交通部监理工程师考试道路与桥梁.docx

第一部分 考试大纲 一、考试性质及目的公路工程监理工程师资格考试是全国公路交通行业统一的资格考试，在全国范围内统一进行。其目的是为了科学、公平、客观、准确、规范地考核工程专业技术人员的工程专业技术与管理水平、监理知识及分析和解决工程实际管理问题的能力，从而把具有较强业务能力、相应专业技术素质及丰富实践经验的优秀工程管理人员选入公路工程施工监理队伍，为公路建设培养和选拔高素质的管理人才，以促进监理队伍基本素质和专业技术水平的整体提高。 二、考试要求 三、考试内容 （一）道路与桥梁基本知识了解：路基的基本组成和横断面形式；路面结构层次的划分；路基、路面应满足的基本要求；桥梁的组成及按结构和力学特性的分类；桥梁施工方法的选择。熟悉：道路、桥梁设计的基本知识；路基标高、压实度、松铺厚度的概念；桥梁布置和结构的相关术语；机械化施工所需的配套设备；公路工程技术标准。掌握：不良工程地质和不良水文地质的判断方法；施工质量试验频率及取样方法；质量检验评定标准。 （二）路基工程1、施工准备工作了解：施工测量的内容及要求；填方基底处理方法。熟悉：施工组织设计审批要点，施工质量保证措施，施工单位应做的准备工作内容。掌握：施工方法的可行性，施工机械的适应性，雨季和冬季施工安排的合理性。2、路基土石方了解：路基土石方施工的基本程序；施工基本要求和压实标准；土工合成材料加筋路堤的施工工艺。熟悉：填方路堤的正确填筑方法和挖方路堑的开挖方案；压实施工工艺；土方路基的标准试验项目及质量检测项目。掌握：路基用土的分类与识别方法；施工质量控制要点；常见施工质量缺陷的防治与处理方法；现场质量检验评定标准和方法；调整施工进度的措施。3、特殊路基了解：各种特殊路基的施工特点和一般处治措施。熟悉：滑坡、软土、膨胀土等路基的处治方法的施工工艺。掌握：用砂井、塑料排水板、砂桩等处理软土地基的现场质量控制要点。4、排水、构造物、防护支挡工程了解：排水、构造物、防护支挡工程的种类及其适用条件；土工织物用于排水、反滤时的施工要点。熟悉：施工程序和工艺；对地基的要求；加筋土挡土墙对填料的要求。掌握：施工质量控制要点；常见施工质量缺陷的防治与处理措施。用抗滑桩治理滑坡的施工质量控制要点；用锚杆、锚索等加固高边坡的施工工艺及质量控制要点。 （三）路面工程1、施工准备工作了解：路面设计原理。熟悉：路面各结构层施工前对下承层的检测内容及要求；原材料及混合料的试验项目；不同施工方法所需的施工机械及配套设施；路面工程工艺试验、施工方案的审查要点、工艺试验中需试验检测的项目及试验报告应总结的内容；路面工程施工组织设计的审批要点；施工单位应完成的准备工作内容。掌握：原材料的质量要求、标准、检测方法；混合料的配合比试验；对施工中可能出现的质量问题和进度延误问题的预测及防范措施；施工计划目标与施工能力的适应性。2、基层、底基层、垫层 了解：无机结合料稳定类基层和粒料类基层的适用条件；垫层、基层对材料性能的要求。 熟悉：施工工艺和施工注意事项；质量检验评定标准和方法。 掌握：施工质量控制要点；常见施工质量缺陷的防治与处理措施。3、路面面层了解：各种类型路面面层的特点及材料组成要求；透层、粘层和封层的适用条件及其对所用沥青的质量要求；沥青改性剂的主要种类、改性沥青及其混合料的主要技术要求；水泥混凝土路面板的滑模式和轨模式施工方法。熟悉：沥青路面在选用沥青时的要求；沥青路面施工路拌法和厂拌法的工艺流程；透层、粘层和封层的施工要点；改性沥青路面施工质量控制要点；水泥混凝土路面板的小型配套机具施工方法。掌握：各种类型路面面层施工的质量控制要点；沥青混凝土施工接缝的处理；水泥混凝土板的接缝类型及其构造；质量检验评定标准和方法；常见施工质量缺陷的防治和处理方法。 (四)桥粱工程 1、施工准备工作 了解：施工测量的主要内容及要求；预制场地的要求。熟悉：施工组织设计的审批要点；桥梁工程材料及混凝土、钢筋混凝土、预应力混凝土等各种混合料的质量要求。掌握：大、中桥台和基础位置的定位测量方法；施工进度安排的合理性和可行性；施工能力的适应性。 2、基础工程 了解：桥梁基础的主要形式和应用范围。熟悉：基础埋置深度的要求；各类基础(以桩基为主)的施工工艺掌握：桥梁基础的施工质量控制要点；天然基础工程量计算的规定，桩基验算方法；施工质量检验评定标准和方法。 3、下部、上部构造 了解：各种桥墩和桥台的适用条件、构造特点；支座的类型、构造及适用条件；各类桥型可选择的施工方法；空心板、T形粱、箱形粱的构造和力学特性；拱桥转体施工方法；斜拉桥、吊桥的拉索、吊缆的受力及变形要点。熟悉：各种类型涵洞的施工工艺及计量规定；斜拉桥、吊桥的拉索、吊缆的制作、加工、运输、安装的方法；拱桥主拱圈施工要求、悬索吊装施工工艺。掌握：模板、支架、拱架的设计原则、要点以及制作、安装的质量要求；预应力混凝土先张法和后张法的施工，预应力连续梁桥和刚构桥施工工艺；施工质量控制要点和质量检验评定标准及方法；质量缺陷的防治与处理方法。 （五）交通安全设施了解：交通标志、标线、护栏的设计原则和设计内容，隔离设施的分类、设置原则和形式选择要求；视线诱导设施的分类、功能及设计内容，国家道路交通标志和标线（GB5768-99）有关内容。掌握：标志、标线、护栏、隔离栅、突起路标、轮廓标、防眩板等施工阶段的质量监理、检验内容、方法；混凝土护栏、波形梁护栏、缆索护栏施工阶段和交工验收阶段的质量监理、检验内容和方法；交通安全设施加工与制作过程及材料检验。 （六）工程材料掌握：沥青、水泥、钢筋、钢铰线、砂石、石灰等主要材料的试验项目；土的塑限、液限及土力学参数测定方法；级配设计方法；土工布、土工格栅、加筋带的特性和应用条件。 三、考试方式、规定用时 闭卷笔试，2小时30分钟。 四、题型结构及分值 1、单选题：15题/15分 2、多选题：20题/40分 3、判断题：10题/10分 4、简答题： 3题/15分 5、综合分析题：2题/20分 五、主要参数书目1、公路路基施工技术规范（JTJ03395），人民交通出版社；2、公路软土地基路堤设计与施工技术规范（JTJ01796），人民交通出版社；3、公路路面基层施工技术规范（JTJ0342000），人民交通出版社；4、公路水泥砼路面施工技术规范（JTG F302003），人民交通出版社；5、公路沥青路面施工技术规范（JTJ03294），人民交通出版社；6、公路桥涵施工技术规范（JTJ0412000），人民交通出版社；7、公路工程质量检验评定标准（JTJ07198），人民交通出版社；8、公路工程施工监理规范（JTJ07795）, 人民交通出版社；9、高速公路交通安全设施设计及施工技术规范（JTJ074-94），人民交通出版社，1994；10、李峻利主编交通工程设施设计（第三、四章），人民交通出版社，2001。第二部分 考试样题及答案 一、单项选择题 1、钢筋混凝土轴心受拉构件中，主钢筋接头应采用（ ）。 A、焊接 B、绑扎 C、焊接或绑扎 2、测定路面弯沉值时，以双轮组单轴（ ）为标准轴载。 A、60KN B、80KN C、100KN 3、后张法施加预应力时，若设计未作规定，混凝土强度不应低于设计标号的（ ）。 A、60% B、70% C、80% 4、桥梁设计和施工中，要进行强度、刚度和稳定性验算，这刚度是指（ ）。 A、应力 B、应变 C、挠度（变形） D、预拱度 5、为使路基压实取得最佳压实效果，较经济而有效的方法是（ ）。 A、增大压实功率 B、增大土的含水量 C、改善土质 D、使土处于最佳含水量 6、以下哪 一种措施是较为简单的提高挡墙抗滑稳定性的方法（ ）。 A、改变墙面坡度 B、增大墙背和墙面坡度C、设置倾斜基底 D、改变墙身断面形式7、波形梁护栏板的镀锌量一般要求得大于-克/平方米。A、425 B、500 C、600 D、6508、为了保证缆索的初张力和简化安装施工时的张拉设备，维持一定的缆索水平度，防止挠度的产生，一般把缆索的安装长度定为-米。 A、100200 B、200300 C、300400 D、4005009、路侧柱式标志的标志板内侧距路肩边线的水平距离应在-厘米以上。 A、10 B、15 C、20 D、25二、多项选择题 1、支座的作用是（ ）。 A、传递桥跨结构的支承反力 B、确保结构在荷载作用下能自由变形 C、保证上下部结构受力符合静力图式 D、便于以后更换支座 2、简支梁桥常用的施工方法主要有（ ）。 A、现浇施工 B、预制安装施工 C、悬臂施工 D、顶推施工 3、用重型击实法求得的路堤填料最大干密度为2.20g/cm3，规范要求压实度为95%，下面为各测点的工地干密度，压实合格的测点有（ ）。A、2.09g/cm3 B、2.01g/cm3 C、2.29g/cm3 D、2.10g/cm3 4、后张法施加预应力的施工工艺流程是（ ）。 A、张拉 B、压浆 C、穿束 D、锚固 5、混凝土中掺入减水剂后的效果是（ ）。A、保持水泥和水的用量不变，提高混凝土的强度B、保持坍落度不变，降低单位用水量C、保持混凝土的强度不变，节约水泥用量D、保持养护条件不变，加速硬化 6、改善沥青混合料高温稳定性的措施有（ ）等。A、加强基层结构强度 B、提高粘结力C、提高内摩阻力 D、采用稠度较低的沥青7、当高速公路车流中大型车比例较高，外侧车道大型车辆有可能阻挡内侧车道小型车辆视线时，此时可考虑的标志板的支撑方式有-。 A、双柱式 B、悬臂式 C、单柱式 D、门式8、对标线材料的技术性能要求主要包括-等。 A、夜间反光性能好 B、施工时干燥迅速 C、视认性好 D、附着力强9、在施工准备阶段，下列项目中，属于轮廓标的检验项目有-。 A、色度性能 B、光度性能 C、耐盐雾腐蚀性能 D、机械性能10、在交工验收阶段，下列检验项目中，属于波形梁护栏的检验项目有-。A、镀层厚度 B、光度性能 C、立柱外边缘距路肩边缘距离 D、护栏板拼接安装情况三、判断题（ 分） 1、冷拉处理钢筋可提高钢筋的屈服极限、极限强度和疲劳极限。 （ ） 2、沥青类路面施工时，若混合料的加热温度过高或过低时，易造成沥青路面的泛油。（ ） 3、拱式桥和梁式桥在竖向荷载作用下墩台支承处均不产生水平反力。（ ）4、用弯沉仪测得的路表弯沉值是由各结构层包括土基变形的总结果。（ ）5、与土建工程相比，交通工程设施的最大特点在于它不仅有土木部分，还有机电部分。（ ）6、在道路上标划交通标线时，黄色标线主要用以分隔对向行驶的交通流，白色标线主要用以分隔同向行驶的交通流。（ ）7、波形梁护栏板、立柱的镀锌层厚度一般要求不低于80微米。（ ）四、简答题（ 分） 1、钻孔灌注桩首批混凝土需要量的计算方法。2、路堑开挖的方案有哪几种？如何选用？3、土基干湿类型有哪几种？划分土基干湿类型的目的是什么？4、在交工验收阶段，交通标志的检验内容有那些？ 五、综合分析题（ 分）1、试分析钻孔灌注桩施工中灌注水下混凝土的施工工艺与质量要求。2、水泥混凝土路面为何要设置接缝？接缝的不同类型及各种接缝的构造。参考答案 一、单项选择题：1、A 2、C 3、B 4、C 5、D 6、C 7、C 8、B 9、D 二、多项选择题：1、A、B、C 2、A、B 3、A、C、D 4、C、A、D、B 5、B、C 6、B、C7、B、D 8、A、B、C、D 9、A、B、C 10、A、C。三、判断题1、 2、 3、 4、 5、 6、 7、四、简答题1、 答题要点:首批混凝土需要量V，应能满足浇筑导管初次埋量深度h2（1.0m）和填充导管底部间隙h3（0.4m）的需要。计算公式为：Vr2 h+R2H，式中r为导管内半径，R为钻孔半径，h为导管内混凝土柱高度，H=h2+h3 。2、 答题要点：（1）横挖法，用于短而深的路堑； （2）纵挖法，用于路堑较长运距过远的情形（3）混合法，用于长而深、工程量大而又集中的路堑。3、 答题要点：（1） 土基干湿类型有干燥、中湿、潮湿和过湿四种。（2） 划分土基干湿类型的目的是确定土基的强度，确定合理的路面结构形式和厚度。4、答题要点：在交工验收阶段，交通标志的检验内容有：标志板的外形尺寸检查、标志汉字、数字、拉丁字的字体及字符尺寸检查、标志面反光膜等级及逆反射系数检查、标志板下缘至路面净空高度及标志板内缘距路边缘距离检查、标志立柱、横梁及连接件质量检查、金属构件防腐质量检查、立柱竖直度检查、标志基础尺寸及基础强度检查。五、综合分析题1、答案要点： 灌注桩施工中灌注水下混凝土的施工工艺与质量要求为：（1）在桩内安放内径为2535cm的钢质导管，水下混凝土通过导管灌入，在灌注过程中，导管在混凝土内的深度一般不宜小于2m或大于6m；（2）导管上设置储料漏斗，首批混凝土的数量应满足导管初次埋置深度（大于等于1m）和填充导管底部间隙的需要；（3）灌入首批混凝土的初凝时间不得早于灌注桩的全部混凝土灌注完成时间。灌注达到桩顶时应高出设计标高0.51.0m。2、答案要点：（1）水泥混凝土路面面层由一定厚度的混凝土板组成，它具有热胀冷缩的性质。由于一年四季气温的变化，混凝土板会产生不同程度的膨胀和收缩。白天气温高，混凝土板顶面温度较底面为高，板的中部会隆起。夜间气温降低，会使板的角隅和四周翘起。然而，这些变形会受到板与基础之间的摩阻力和粘结力以及板的自重和车轮荷载的约束，致使板内产生过大的应力，造成板的断裂或拱胀等破坏。为避免这些缺陷，混凝土路面不得不在纵横两个方向设置许多接缝。（2）混凝土板接缝有纵横两种，横缝有缩缝、胀缝；纵缝有缩缝和施工缝；（3）胀缝常采用平缝形式，平缝也叫真缝。缝隙宽约2025mm。如施工时气温较高，或胀缝间距较短，应采用低限；反之用高限。缝隙上部34cm深度内浇灌填缝料，下部则设置富有弹性的嵌缝板，它可由油浸或沥青浸制的软木板制成。对于交通繁重的道路，为保证混凝土板之间能有效地传递荷载，防止形成错台，应在胀缝处板厚中央设置滑动传力杆，并设置支架或其它方法予以固定。传力杆采用光面圆钢筋。其长度的一半再加5cm，应涂以沥青或加塑料套，涂沥青端套上长约810cm的铁皮或塑料套筒，筒底与杆端之间留出宽约34cm的空隙，并用木屑与弹性材料填充，以利板的自由伸缩。在同一条胀缝上的传力杆，设有套筒的活动端最好在缝的两边交错布置。与构筑物或其它公路交叉的胀缝无法设传力杆时，可采用边缘钢筋型或厚边型。（4）缩缝一般采用假缝形式，即只在板的上部设缝隙，当板收缩时将沿此最薄弱断面有规则的自行断裂。缩缝缝隙宽38mm，深度约为板厚的1/51/4，一般为56 cm ，近年来国外有减小假缝宽度与浓度的趋势。假缝缝隙内亦需浇灌填缝料，以防地面水下渗及砂石进入缝内。由于缩缝缝隙下面的板裂面凹凸不平，能起一定的传荷作用，一般不必设置传力杆，但在特重交通的道路上，横向缩缝应加传力杆，其它各级交通的公路上，在邻近胀缝或路面自由端部的3条缩缝内，均宜加设传力杆。（5）纵缝的构造与布置： 纵缝是指与行车方向平行的接缝。纵缝一般分假缝和施工缝。纵缝间距一般按34.5m设置，这对施工和行车都方便。当一次铺筑宽度大于4.5m时，应增设纵向缩缝，纵向缩缝采用假缝形式，为了防止接缝两侧混凝土板被拉开而丧失缝下部的嵌琐作用，应设置拉杆。拉杆采用螺纹钢筋，设在板厚中央，并应对拉杆中部10cm范围内进行防锈处理。其最外边的拉杆距接缝或自由边的距离一般为2535cm。一次铺筑宽度小于路面宽度时，应设置纵向施工缝，施工缝采用平缝形式，并应设置拉杆。交通部注册监理工程师考试道路与桥梁复习讲义第一讲：路基工程第一篇：路基类型(1)一般路基类型1)路基干湿类型划分为四类:干燥、中湿、潮湿和过湿。2)路基干湿类型的确定:根据路基土的分界稠度确定路基干湿类型。(2)特殊路基类型特殊路基主要有以下11种类型:1)滑坡地段路基。滑坡是指在一定的地形地质条件下，由于各种自然的和人为的因素影响，山坡的不稳定土(岩)体在重力作用下，沿着一定的软弱面或带作整体的、缓慢的、间歇性的滑动变形现象，滑坡有时也具急剧下滑现象。2)岩坍与岩堆地段路基。岩坍一般是岩崩与坍塌的统称。包括错落，坍塌、落石、危岩的总称。岩堆则是陡峻山坡上岩体崩塌物质经重力搬运在山坡脚或平缓山坡上堆积的松散堆积体。3)泥石流地区路基。泥石流多发生在山区，有的每年发生，有的多年发生一次，危害程度也不一样。4)岩溶地区路基。石灰岩等可溶性岩层，在流水的长期溶解和剥蚀作用下，产生特殊的地貌形态和水文地质现象，统称为岩溶。岩溶对路基的危害，一般为溶洞顶板坍塌引起的路基下沉和破坏；岩溶地面坍塌对路基稳定性的破坏；反复泉与间歇泉浸泡路基基底，引起路基沉陷、坍塌或冒浆；突然性的地下涌水冲毁路基等。5)多年冻土地区路基。凡是土温等于或低于0，且含有冰的土(石)称为冻土，这种状态保持两年及2年以上者，称为多年冻土。6)黄土地区路基。黄土是一种以粉粒为主，多孔隙，天然含水量小，呈黄红色，含钙质的黏性土。黄土的湿陷性是在外荷载或自重的作用下受水浸湿后产生的湿陷变形。7)膨胀土地区路基。膨胀土系指土中含有较多的黏粒及其亲水性较强的蒙脱石或伊利石等黏土矿物成分，且有遇水膨胀，失水收缩，是一种特殊膨胀结构的黏质土。8)盐渍土地区路基。盐渍土中氯盐，硫酸盐受水浸时易溶解，可形成雨沟，洞穴，湿陷等路基病害，各季冻胀、盐胀形成鼓包，开裂，夏季溶蚀，翻浆。9)风砂地区路基。沙漠沙地地区气候干燥，降雨小；温差大，冷热变化剧烈；风大沙多；土中含易溶盐多。植被稀疏，低矮。l0)雪害地段路基，公路雪害有积雪和雪崩两种主要形式。11)涎流地段路基。涎流冰分山坡涎流冰和河谷涎流冰，主要分布在寒冷地区和高寒山区。山坡涎流冰由山坡或路基挖方边坡出露的地下水冻结形成。河谷涎流水则是沿沟谷漫流的泉水和冰雪融水冻结形成。例:路面设计应根据()确定路基干湿类型。A 路基土平均含水量B 路基土的平均稠度C路基土的最佳含水量D路基土的分界稠度答案:D第二篇：原地基处理的原则和要求(1)原地基处理原则1)原地基处理应按照设计要求精心施工，在确保工程质量的原则下，合理利用当地材料和工业废料。2)原地基处理除执行施工技术规范的规定外，还应符合国家及部颁有关标准、规范规定。遵守国家有关法规。3)原地基处理应节约用地，保护耕地和农田水利设施，保护生态环境。(2)原地基处理要求1)路基用地范围内的树木、灌木丛等均应在施工前砍伐或移植清理，砍伐的树木应移置于路基用地之外，进行妥善处理。2)路堤的压实路堤修筑范围内，原地面的坑、洞、墓穴等应用原地土或砂性土回填，并按规定进行压实。原地基为耕地或松土时，应先清除有机土、种植土、草皮等，清除深度应达到设计要求，一般不小于15cm，平整后按规定要求压实。原地基原状土的强度不符合要求时，应进行换填，换填深度，应不小于30cm。并予以分层压实到规定要求。路堤原地基应在填筑前进行压实。高速公路、一级公路、二级公路路堤原地基的压实度应符合原设计要求，当路堤填土高度小于路床厚度80cm时，基底的压实度不宜小于路床的压实度标准。3)当路堤原地基横坡陡于1:5时，原地基应挖成台阶，台阶宽度不小于lm，并予以夯实。例:路基施工处理的原则是（ CD ）A 为了确保工程质量，我们应该选用最好的筑路材料，采用最先进的施工方法。B 处理原地基应该因地制宜，就地取材，利用当地天然材料或当地工业废料。C 确保工程质量前提下，因地制宜 ，合理利用当地材料和工业废料。D 节约用地，保护生态环境。E 不惜成本，确保质量。第三篇：路基填料的选择与填筑方式(1)路基填料的选择1)路堤填料，不得使用淤泥、沼泽土、冻土、有机土、含草皮土、生活垃圾、树根和含有腐朽物质的土。有盐渍土、黄土、膨胀土填筑路堤时，应遵照有关的规定。2)液限大于50、塑性指数大于26的土，以及含水量超过规定的土，不得直接作为路堤填料。需要应用时，必须采取满足设计要求的技术措施，经检查合格后方可使用。3)钢渣、粉煤灰等材料，可用作路堤填料，其他工业废渣在使用前应进行有害物的含量试验，避免有害物质超标，污染环境。4)捣碎后的种植土，可用于路堤边坡表层。5)路基填方材料，应有一定的强度。高速公路及一级公路的路基填方材料，应经野外取土试验，符合设计规定时，方可使用。(2)路堤填筑方式1)土方路堤，必须根据设计断面，分层填筑、分层压实。2)路堤填土宽度每侧应宽于填层设计宽度，压实宽度不得小于设计宽度，最后削坡。3)填筑路堤宜采用水平分层填筑法施工。即按照横断面全宽分成水平层次逐层向上填筑。如原地面不平，应由最低处分层填起，每填一层，经过压实符合规定要求之后，再填上一层。4)原地面纵坡大于12的地段，可采用纵向分层法施工，沿纵坡分层，逐层填压密实。5)山坡路堤，地面横坡不陡于1:5且基底符合规定要求时，路堤可直接修筑在天然的土基上。地面横坡陡于1:5时，原地面应挖成台阶(台阶宽度不小于1m)，并用小型夯实机加以夯实。填筑应由最低一层台阶填起，并分层夯实，然后逐台向上填筑，分层夯实，所有台阶填完之后，即可按一般填土进行。6)高速公路和一级公路，横坡陡峻地段的半填半挖路基，必须在山坡上从填方坡脚向上挖成向内倾斜的台阶，台阶宽度不应小于1m。7)不同土质混合填筑路堤时，以透水性较小的土填筑于路堤下层时，应做成4的双向横坡；如用于填筑上层时，除干旱地区外，不应覆盖在由透水性较好的土所填筑的路堤边坡上。8)不同性质的土应分别填筑，不得混填。每种填料层累计总厚不宜小于0.5m。9)凡不因潮湿或冻融影响而变更其体积的优良土应填在上层，强度较小的土应填在下层。 10)河滩路堤填土，应连同护道在内，一并分层填筑。可能受水浸淹部分的填料，应选用水稳性好的土料。例:路堤填土宽度每侧应宽于（C ），压实宽度不得小于设计宽度，最后削坡A路基设计宽度50cmB路基设计宽度30cmC填层设计宽度D填筑宽度2050cm。第四篇：路基排水分类路基工程施工前应做好原地面临时排水设施，并与永久排水设施相结合。排走的雨不得流入农田、耕地，亦不得引起水沟淤积和路基冲刷。当地下水位较高时，应采取疏导、截、隔工程措施。路基排水分排地面水及排地下水两大类。(1)排除地面水可采用边沟、截水沟、排水沟、跌水与急硫槽、拦水带、蒸发池等设施,其作用是将可能停滞在路基范围内的地面水迅速排除，防止路基范围内的地面水流人基内。(2)地下排水设施有排水沟、暗沟(管)、渗沟、渗井检查井等。其作用是将路基范围内的地下水位降低或拦截地下水并将排除路基范围以外。例:属于地表排水设施有（BCD ）A、渗沟B、截水沟C、边沟D、排水沟E、盲沟第五篇：软土路基施工技术 (1)软土的工程特性：天然含水量高(3070)；孔隙比大(1.01. 9)；透水性差。(大部分软土的渗透系数为10-810-7cm/s)；压缩性高(压缩系数为0.0050.02)；抗剪强度低(快剪黏聚力在10kPa左右，快剪内摩擦角为0一5)；具有触变性；流变性显著。(2)软土地基处理施工技术 ：软土地基应根据软土、淤泥的物理力学性质，埋层深度，路堤高度，材料条件，公路等级等因素分别采取以下处理措施:1)换填。采用人工或机械挖除公路路堤下全部软土，换填强度较高的黏性土或砂、砾、卵石、片石等渗水性材料。2)抛石挤淤。在湖塘、河流或积水洼池、常年积水且不易抽干，软土厚度薄，采用抛填片石，片石不宜小于30cm，抛填时，自中线向两侧展开，横坡陡于1:10时，自高向低展开抛填。使淤泥向两边挤出，片石抛出水面后应用小石块填塞垫平，以重型压路机辗压，其上铺反滤层，再进行填土。3)超载预压。预先把土填得比设计高一些、宽一些，以加速地基固结下沉，以后再挖除超填部分。4)反压护道。在路堤两侧填筑一定宽度和一定高度的护道，反压护通施工宜与路堤同时填筑。5)排水砂垫层。在路堤底部地面上铺设一层较薄砂层。采用洁净中、粗砂，含泥量不应大于5。6)土工织物铺垫。在软土地基表层铺设一层或多层土工织物。7)塑料排水板。8)砂井。9)袋装砂井。10)粒料桩。11)旋喷桩。可采用水泥、生石灰、粉煤灰等作用为加固料，其质量、规格应符合设计要求。12)生石灰桩。用生石灰碎块置于人工形成的桩孔中。例:不是软土工程特性的是（C ）A天然含水量高B孔隙比大C压缩性低D透水性差E具有触变性、流变性第六篇：湿陷性黄土路基的施工技术(1)湿陷性黄土的工程特性：一般呈黄色或黄褐色，粉土含量常占60以上，含有大量的碳酸盐、硫酸盐等可溶盐类，天然孔隙比在l左右，肉眼可见大孔隙。在自重压力或自重压力与附加压力共同作用下，受水浸湿后土的结构迅速破坏而发生显著附加下沉。(2)湿陷性黄土地基的处理方法：湿陷性黄土地基应采取拦截、排除地表水的措施，防止地表水下渗，减少地基地层湿陷下沉。其地下排水构造物与地面排水沟渠必须采取防渗措施。若地基土层有强湿陷性或较高的压缩性，且容许承载力低于路堤自重力时，应考虑地基在路堤自重和活载作用下所产生的压缩下沉。除采用防止地表水下渗的措施外，可根据湿陷性黄土工程特性和工程要求，因地制宜采取换填土、重锤夯实、强夯法、预浸法、挤密法、化学加固法等措施对地基进行处理。(3)地基陷穴处理方法：对现有的陷穴、暗穴，可以采用灌砂、灌浆、开挖回填等措施，开挖的方法可以采用导洞、竖井和明挖等。 第七篇：膨胀土路基的施工技术(1)膨胀土的工程特性：1)膨胀土粘粒含量很高，其中0.002mm的胶体颗粒一般超过20，黏粒成分主要由水矿物组成。土的液限WL40，塑性指数Ip17，多数在2235之间。自由膨胀率一般超过40。2)膨胀土是有显著的吸水膨胀，失水收缩两种变形特性，一般强度较高，压缩性低，易被误认为是较好地基土。(2)路堤填筑技术：强膨胀土稳定性差，不应作为路填料；中等膨胀土宜经过加工、改良处理后作为填料；弱膨胀土可根据当地气候、水文情况及道路等级加以应用，对于直接使用中、弱膨胀土填筑路堤时，应及时对边坡及顶部进行防护。(3)膨胀土地区路基碾压施工：根据膨胀土自由膨胀率的大小，选用工作质量适宜的碾压机具，碾压时应保持最佳含水量；压实土层松铺厚度不得大于30cm；土块应击碎至粒径5cm以下。在路堤与路堑交界地段，应采用台阶方式搭接，其长度不应小于2m，并碾压密实。(4)膨胀土地区路堑开挖：挖方边坡不要一次挖到设计线，沿边坡预留厚度3050cm一层，待路堑挖完时，再削去边坡预留部分，并立即浆砌护坡封闭。膨胀土地区的路堑，高速公路、一级公路的路床应超挖3050cm，并立即用粒料或非膨胀土分层回填或用改性土回填，按规定压实，其他各级公路可用膨胀土掺石灰处治。第八篇：滑坡路基的施工技术(1)对于滑坡的处治，应分析滑坡的外表地形、滑动面、滑坡体的构造、滑动体的土质及饱水情况，以了解滑坡体的形式和形成的原因，根据公路路基通过滑坡体的位置、水文、地质等条件，充分考虑路基稳定的施工措施。(2)路基滑坡直接影响到公路路基稳定时，不论采用何种方法处理，都必须作好地表水及地下水的处理。(3)对于滑坡顶面的地表水，应采取截水沟等措施处理，不让地表水流入滑动面内。必须在滑动面以外修筑12条环截水沟；对于滑坡体下部的地下水源应截断或排出。(4)在滑坡体未处治之前，禁止在滑坡体上增加荷载(如停放机械、堆放材料、弃土等)。(5)对于挖方路基上边坡发生的滑坡，应修筑一条或数条环形水沟，但最近一条必须离滑动裂缝面最小5m以外，以载断流向滑动面的水流。载水沟可采用砂浆封面浆或砌片(块)石修筑，滑坡上面出现裂缝须填土进行夯实，避免地表水继续渗入，或结合地形，修建树枝形及相互平行的渗水沟与支撑渗沟，将地表水及渗水迅速排走。(6)当挖方路基上边坡发生的滑坡不大时，可采用刷方(台阶)减重、打桩或修建挡土墙进行处理以达到路基边坡稳定，采用打桩时，桩身必须深入到滑动面以下设计要求的深度；采用修建挡土墙时，挡土墙基础必须置于滑动面以下的硬岩层上。同时，宜修筑排水沟、暗沟(或渗沟)排出地下水。滑坡较大时，可修建挡土墙、钢筋混凝土锚固桩或预拉应力锚索等方法处理，不论采用何种方法处理，其基础都必须置于滑动面以下的硬岩层上或达到设计要求的深度。同时宜修筑深渗沟、排水涵洞(管)或集水井。(7)填方路堤发生的滑坡，可采用反压土方或修过挡土墙等方法处理。(8)沿河路基发生滑坡，可修建河流调沿构造物(堤坝、丁坝、稳定河床等)及挡土墙方法处理。(9)滑坡表面处治可采用整平夯实山坡，填筑积水坑，堵塞裂隙或进行山坡绿化固定表土。第九篇：填石路基的施工方法和要求(1)填石路基的施工方法：1)填石路堤的基底处理同填土路堤。2)高速公路、一级公路和铺设高级路面的其他等级公路的填石路堤均应分层填筑，分层压实。二级及二级以下且铺设低级路面的公路在陡峻山坡段施工特别困难或大量爆破以挖作填时，可采用倾填方式将石料填筑于路堤下部，但倾填路堤在路床底面下不小于1.0m范围内仍应分层填筑压实。3)填石路堤的压实度检验:包括分层填筑岩块及倾填爆破石块填筑的路堤，在规定深度范围内，以通过12t以上振动压路机进行压实试验，当压实层顶面稳定，不再下沉(无轮迹)时，可判为密实状态。(2)填石路堤的施工要求 1)填石路堤的石料强度不应小于15MPa(用于护坡的不应小于20MP。)。填石路堤石料最大粒径不宜超过层厚的2/3。 2)分层松铺厚度:高速公路及一级公路不宜大于0.5m；其他公路木宜大于1.0m。 3)填石路堤倾填前，路堤边坡坡脚应用料径大于30cm的硬质石料码砌。当设计无规定时，填石路堤高度小于或等于6m时，其码砌厚度不应小于lm；当高度大于6m时，码砌厚度不应小于2m。 4)逐层填筑时，应安排好石料运输路线，专人指挥，按水平分层，先低后高、先两则后中央卸料，并用大型推土机摊平。个别不平处应配合人工用细石块、石屑找平。 5)当石块级配较差、粒径较大、填层较厚、石块间的空隙较大时，可于每层表面的空隙里扫人石渣、石屑、中、粗砂，再以压力水浆砂冲如下部，反复数次，使空隙填满。 6)人工铺填粒径25cm以上石料时，应先铺填大块石料，大面向下，小面向上，摆平放稳，再用小石块找平，石屑塞缝，最后压实。人工铺填块经25m以下石料时，可直接分层摊铺，分层碾压。 7)填石路堤的填料如其岩性相差较大，则应将不同岩性的填料分层或分段填筑。如路堑或隧道基岩为不同岩种互层，允许使用挖出的混合石料填筑路堤，但石料强度、粒径应符合上述规定。 8)用强风化石料软质岩石填筑路堤时，应按土质路堤施工规定先检验其CBR值是否符合要求，CBR值不符合要求时不得使用，符合使用要求时应按土质筑堤的技术要求施工。 9)高速公路及一级公路填石路堤路床顶面以下50cm范围内应填筑符合路床要求的土并分层压实，填料最大粒径不得大于10cm。其他公路填石路堤路床顶面以下30cm范围内宜填筑符合路床要求的土并压实，填料最大粒径不应大于15cm。第十篇：防护工程类型和适用条件 (1)路基防护工程类型：路基防护工程是防治路基病害，保证路基稳定，改善环境景观，保护生态平衡的重要设施。其类型可分为:1)边坡坡面防护坡面防护，主要是保护路基边坡表面，免受雨水冲刷，减缓温差及温度变化的影响，防止和延缓软弱岩土表面的风化，碎裂、剥蚀演变进程，从而保护路基边坡的整体稳定性，在一定程度上还可美化路容，协调自然环境。可分为两种:植物防护，包括:种草、铺草皮、植树。工程防护(矿料防护)，包括框格防护、封面、护面墙、干砌片石护坡、浆砌片石护坡、浆砌预制块护坡、锚杆铁丝网喷浆、喷射混凝土护坡。2)沿河河堤河岩冲刷防护。直接防护，包括植物、砌石、石笼、挡土墙等。 间接防护，包括丁坝、顺坝等导治构造物以及改河营造护林带。(2)各防护工程的适用条件1)种草防护:适用于边坡稳定，坡面冲刷轻微的路堤与路堑边坡。2)铺草皮适用于需要迅速绿化的土质边坡。3)植树应植在1:1.5或更缓的边坡上，或在边坡以外的河岸及漫滩处。4)框格防护适用于土质或风化岩石边坡进行防护框格防护可采用混凝土、浆砌片(块)石、卵(砾)石等做骨架，框格内宜采用植物防护或其他辅助防护措施。5)封面包括抹面、捶面、喷浆、喷射混凝土等防护形式。抹面防护适用于易风化的软质岩石挖方边坡。捶面防护适用于易受雨水冲刷的土质边坡和易风化的岩石边坡。喷浆和喷射混凝土防护适用于边坡易风化、裂隙和节理发育、坡面不平整的岩石挖方边坡.6)护面墙一分为实体、窗孔式、拱式等类型，应根据边坡地质条件合理选用。适用于防护易风化或风化严重的软质石或较破碎岩石的挖方边坡以及坡面易受侵蚀的土质边坡。用护面墙防护的挖方边坡不宜陡于l:0.5，并应符合极限稳定边坡的要求。7)干砌片石护坡适用于易受水流侵蚀的土质边坡、严重剥落的软质岩石边坡、周期性浸水及受水流冲刷较轻(流速小于24m/s)的河岸或水库岸坡的坡面防护。8)浆砌片(卵)石护坡适用于防护流速较大(36m/s)、波浪作用较强、有流水、漂浮物等撞击的边坡。对过分潮湿或冻害严重的土质边坡应先采取排水措施再行铺筑。9)浆砌预制块防护适用于石料缺乏地区。预制块的混凝土强度不应低于C15，在严寒地区不应低于C20。10)锚杆铁丝网喷浆或喷射混凝土护坡适用于直面为碎裂结构的硬岩或层状结构的不连续地层以及坡面岩石与基岩分并有可能下滑的挖方边坡。11)抛石适