车轮和轮胎结构、拆装、调整.ppt

MASKING,*,Click to edit Master text styles,Second level,Third level,Fourth level,Fifth level,COPYRIGHT,2002,ZHANG HONGWEI,LIAONING COMMUNICATIONS COLLEGE.,ALL RIGHTS RESERVED!,车轮和轮胎结构、拆、调整,1.了解车轮和轮胎的基本组成和功用,2.,掌握车轮的拆装,3.,掌握轮毂轴承预紧度的调整,4.,掌握轮胎的常见故障诊断,5.,掌握轮胎的维护,6.,掌握车轮的动平衡,1.,车轮总成的组成,包括车轮和轮胎。,概述,1,车轮螺栓,2,气门嘴,3,装饰罩,4,轮辐,5,轮辋,6,轮胎,7,平衡块,车轮,车轮总成,2.,功用,1),支承整车质量；,2),缓和由路面传递来的冲击载荷；,3),通过轮胎和路面之间的附着作用为汽车提供驱动力和制动力；,4),产生平衡汽车转向离心力的侧向力，以便顺利转向，并通过轮胎产生的自动回正力矩，使车轮具有保持直线行驶的能力。,概述,一、车轮的功用、组成,1.,功用,安装轮胎，承受轮胎与车桥之间的各种载荷的作用。,2.,组成,轮毂：连接车轮和车轴。,轮辋：安装和固定轮胎。,轮辐：连接轮毂和轮辋。,车轮,几种车轮：,车轮,二、车轮的构造,车轮,1.,轮辐,1),辐板式,车轮,货车的双式车轮,基本结构,轮毂轴承预紧度,左侧车轮用左旋螺纹，,右侧车轮用右旋车轮。,车轮,2),辐条式车轮,1,轮辋,2,衬块,3,螺栓,4,辐条,5,配合锥面,6,轮毂,车轮,2.,轮辋,1),轮辋的类型和结构,深槽式轮辋：用于尺寸较小、弹性较大的小型车辆,平底式轮辋：用于尺寸较大、弹性较小的中型车辆,对开式轮辋：用于大中型车辆,车轮,2),国产轮辋规格的表示方法,车轮,三、车轮拆装,1.,车轮总成的拆卸,1),停稳车辆，用三角木掩住各车轮。,2),取下车轮上的装饰罩，弄清汽车左右侧车轮与轮毂连接螺栓的螺旋方向，使用车轮螺母拆装机或用套筒扳手初步拧松各连接螺母。,车轮,3),用千斤顶顶在指定的位置，使被拆车轮稍离地面。也可将车辆停在举升架上，升起车辆，使车轮稍离开地面。,4),拧下车轮与轮毂连接的全部螺母，取下垫圈，并摆放整齐。,5),边向外拉边左右晃动车轮，从车轴上取下车轮总成。,车轮,2,车轮总成的安装,1),顶起车桥，套上车轮，将螺母初步拧在螺柱上。,2),放下车轮并在车轮前后用三角木掩住，用扭力扳手或车轮螺母拆装机，按对角线顺序分,2,3,次拧紧车轮螺母，最后一次要按规定力矩拧紧。,车轮,四、车轮常见故障诊断,1.,车轮常见故障,轮毂轴承过松：造成车轮摆振及行驶不稳，严重时还能使车轮甩出。,轮毂轴承过紧：造成汽车行驶跑偏。全部轮毂轴承过紧时，会使汽车滑行距离明显下降。轮毂轴承过紧会使汽车经过一段行驶后，轮毂处温度明显上升，有时甚至使润滑脂溶化而容易甩入制动鼓内，使制动性能下降。,车轮,2.,轮毂轴承预紧度的检查和调整,轮毂轴承过松或过紧必须立即修理，即调整轮毂轴承的预紧度。,1),用千斤顶支起车轮，拧下轮毂盖螺钉，拆下轮毂衬垫。,2),拆下锁止销钉，旋下锁紧螺母，拆下锁止垫片。,3),旋转调整螺母改变轮毂轴承间隙。旋进轴承间隙变小，旋出轴承间隙变大。一般是将调整螺母旋紧到底，再退回,1/3,圈即可。,4),调整合适的轮毂轴承预紧度应使车轮能够自由转动，且轴向推动无明显间隙。,车轮,后轮毂轴承预紧度的调整方法为：,1),用千斤顶支起车轮，拆下后轮毂盖。,2),取下开口销及开槽垫圈。,3),旋转螺母，同时转动轮毂，用一字旋具在手指的压力下刚好能够拨动止推垫圈即可。,4),装回开槽垫圈，换上新的开口销，装上轮毂盖。,5),放下车轮。,车轮,一、轮胎的功用和类型,1.,功用,(1),支承汽车的质量，承受路面传来的各种载荷的作用。,(2),和汽车悬架共同来缓和汽车行驶中所受到的冲击，并衰减由此而产生的振动，以保证汽车有良好的乘坐舒适性和行驶平顺性。,(3),保证车轮和路面有良好的附着性，以提高汽车的动力性、制动性和通过性。,轮胎,2.,类型,(1),按轮胎内空气压力的大小,高压胎（,0.50.7MPa,）,低压胎（,0.20.5MPa,）,超低压胎（,0.2MPa,以下）,2),按轮胎有无内胎,有内胎轮胎,无内胎轮胎（俗称真空胎）,(3),按胎体帘布层结构的不同,斜交轮胎,子午线轮胎,总结：,低压（超低压）、无内胎的子午线轮胎。,轮胎,二、轮胎的结构,1.,有内胎轮胎,外胎,内胎,垫带,轮胎,2.,无内胎轮胎,无内胎轮胎俗称真空胎。,1,橡胶密封层,2,自粘层,3,槽纹,4,轮辋,5,气门嘴,轮胎,3.,外胎的结构,1),基本结构,胎面：胎冠、胎肩、胎侧,帘布层：外胎的骨架,缓冲层：连接胎面和帘布层,胎圈：,轮胎,2),子午线胎和斜交胎,子午线胎：帘布层帘线排列方向与轮胎横断面一致,斜交胎：帘布层的帘线按一定角度交叉排列，帘线与轮胎横断面的交角通常为,50,轮胎,三、常见轮胎品牌和轮胎规格的表示方法,1.,常见轮胎品牌,Bridgestone,石桥（普利斯通）（日）,Dunlop,邓禄普（英）,Firestone,凡世通（日）,Goodyear,固特异（美）,Hankook,韩泰（韩）,Kumho,锦湖（韩）,Michelin,米其林（法）,Pirelli,倍耐力（意）,轮胎,2.,轮胎规格的表示方法,1),斜交轮胎的规格,表示方法：,B,d,，单位,in,（英寸）,9.00,20,表示轮胎宽度为,9.00,英寸、,轮胎内径为,20,英寸的斜交轮胎。,轮胎,2),子午线轮胎的规格,如：,195/60 R 14 85 H,（上海桑塔纳,2000GSi轿车轮胎）,其中：,195,：轮胎宽度,195mm,货车子午线轮胎的宽度一般用英寸,(inch),为单位。,60,：扁平比为,60,扁平比为轮胎高度,H,与宽度,B,之比。,扁平比有,60,、,65,、,70,、,75,、,80,五个级别。,R,：子午线轮胎，即“,Radial,的第一个字母。,14,：轮胎内径,14,英寸,(inch),。,85,：荷重等级，即最大载荷质量。荷重等级为,85,的轮胎的最大载荷质量为,515kg,。,H,：速度等级，表明轮胎能行驶的最高车速。,H,的最高车速为,210km/h,。,轮胎,速度等级,速度等级：轮胎在规定条件承载规定负荷的最高速度。字母,A,至,Z代表轮胎从,4.8km,h,到,300km,h,的认证速度等级。常用速度等级：,Q,：,160km,h,；,R,：,170km,h,；,S,：,180km,h,；,T,：,190km,h,；,H,：,210km,h,；,V,：,240km,h,；,W,：,270km,h,；,Y,：,300km,h,；,Z,：,ZR,速度高于,240km,h,。,注,:1.,较常见轮胎速度标识为,S,T,H.,如轮胎无速度标识,除非另有说明,一般认为最大安全速度为,120KM/H.,另外，,P,轿车轮胎,REINFORCED,经强化处理,RADIAL,子午线胎,TUBELESS”(,或,TL),无内胎（真空胎M,S,（,Mud and Snow,）适于泥地和雪地,轮胎旋向，不可装反,19.3,轮胎,轮胎规格例子：,195/60R14 82,上海通用别克赛欧，雪铁龙爱丽舍，捷达王，波罗1.4,MT,等,195/60,R14 86,桑塔纳,Gli,，,桑,塔纳2000等,195/65,R15 91,广本2.3,Vti,，,广,本2.0,Exi,，,帕,萨特1.8,Gsi,，,宝,来 1.8等,205/60,R15 91,奥迪,A6 1.8/1.8T/2.4，,红旗,CA7202，,风神蓝鸟2.0,i，,现代索纳塔 2.0,GLS,205/65,R15 94,广本雅阁3.0,V6，,尼桑风度 3.0GV、2.0G,丰田佳美 3.0,V6 XLE,等,215/70,R15 98,通用别克新世纪，通用别克,GL8,商务车，林肯城市等,225/60,R16 98,奔驰,S280(1999,款)，奔驰,S320(1999,款)，奔驰,S500(1999,款)等,19.3,轮胎,轮胎侧面标记,19.3,轮胎,四、轮胎的拆装、检查及故障诊断,1.,轮胎的拆装,2.,轮胎的检查,1),轮胎的磨损程度,胎面花纹深度的检查：用深度尺测量花纹深度或看胎侧的磨损标记，花纹深度应大于,1.6mm,。,轮胎异常磨损的检查,2),轮胎气压,轮胎气压可用气压表进行检查。,一般前轮是,2.2mpa,，后轮是,2.4mpa,。,19.3,轮胎,3.,轮胎常见故障诊断,轮胎的常见故障是轮胎的异常磨损。,1),胎肩或胎面中间磨损,(1),现象,：,轮胎的胎肩和胎面出现了磨损。,19.3,轮胎,(2),故障原因,集中在胎肩上或胎面中间的磨损，主要是由于未能正确保持充气压力所致。如果轮胎充气压力过低，轮胎的中间便会凹入，将载荷转移到胎肩上，使胎肩磨损快于胎面中间。另一方面，如果充气压力过高，轮胎中间便会凸出，承受了较大的载荷，使轮胎中间磨损快于胎肩。,(3),故障排除步骤,检查是否超载。,检查充气压力。如果充气过量或充气不足，应调整充气压力。,调换轮胎位置。,19.3,轮胎,2),内侧或外侧磨损,(1),现象,：,为轮胎的内侧或外侧磨损。,19.3,轮胎,(2),原因,在过高的车速下转弯会造成转弯磨损。转弯时轮胎滑动，便产生了斜形磨损。,悬架部件变形或间隙过大，会影响前轮定位，造成不正常的轮胎磨损。,如果轮胎面某一侧的磨损，快于另一侧的磨损，其主要原因可能是外倾角不正确。,外倾角过大,便造成了外侧胎面的过量磨损。反之，其内侧胎面磨损较快。,(3),故障排除步骤,询问驾驶员是否高速转弯，如果是则要避免。,检查悬架部件。如松动则将其紧固；如变形和磨损，应修理或更换。,检查外倾角。如不正常，应校正。,调换轮胎位置。,19.3,轮胎,3),前束和后束磨损,(,羽状磨损,),(1),现象,：,车轮出现了前束和后束磨损。,19.3,轮胎,(2),故障原因,胎面的的羽状磨损，主要是由于前束调节不当所致，过量的前束，会迫使轮胎向外滑动，并使胎面的接触面在路面上朝内拖动，造成前束磨损。胎面呈明显的羽毛形。另一方面，过量的后束，会将轮胎向内拉动，并使胎面的接触面在路面上朝外拖动，造成后束磨损。,(3),故障排除步骤：,检查前束和后束。如果前束过量或后束过量，应该加以调整。,调换轮胎位置。,19.3,轮胎,4),前端和后端磨损,(1),现象,：,19.3,轮胎,(2),故障原因,前端和后端磨损是一种局部磨损，常常出现在具有横向花纹和区间花纹的轮胎上，胎面上的区间发生斜向磨损,(,与鞋跟的磨损方式相同,),，最终变成锯齿状。,具有纵向折线花纹的胎面，磨损时会产生波状花纹。,非驱动轮的轮胎只受制动力的影响，而不受驱动力的影响，因此往往会有前后端形式的磨损，如反复使用和放开制动器，便会使轮胎每次发生短距离滑动而磨损，前后端磨损的形式便与这种磨损相似。,(3),故障排除步骤,检查充气压力。如果充气不足，就将其充至规定值。,检查车轮轴承。如果磨损或松动，应更换或调整。,检查外倾角和前束。如果不正确，应加以调整。,检查轴颈或悬架部件。如果损坏，应修理或更换。,调换轮胎位置。,19.3,轮胎,一、一级维护轮胎作业项目,1.,紧固轮胎螺母，检查气门嘴是否漏气、气门帽是否齐全，如发现损坏或缺少应立即修理或补齐。,2.,挖出轮胎夹石和花纹中的石子、杂物，如有较深伤洞应用生胶填塞。特别是子午线胎，刺伤后若不及时修补，水气进入胎体锈蚀钢丝帘线，造成早期损坏。,3.,检查轮胎磨损情况，如有不正常磨损或起鼓、变形等现象，应查找原因，予以排除。,4.,如需检查外胎内部，应拆卸解体，如有损伤应及时修补。,5.,检查轮胎搭配和轮辋、挡圈、锁圈是否正常。,6.,检查轮胎,(,包括备胎,),气压，并按标准补足。,注意：备胎气压应高于使用中轮胎的气压。,提示：厂家一般推荐至少每月或每次长途旅行前检查一次胎压，包括备胎。,19.4,车轮与轮胎的维护,7.,检查轮胎有无与其他机件刮碰现象，备胎架是否完好、紧固，如不符合要求，应予排除8.,必要时,(,如单边偏磨严重,),应进行一次轮胎换位，以保持胎面花纹磨耗均匀。,完成上述作业后应填写维护记录。,二、二级维护轮胎作业项目,除执行一级维护的各项作业外，还应进行下列项目：,1.,拆卸轮胎，按轮胎标准测量胎面花纹磨耗、周长及断面宽的变化，作为换位和搭配的依据。,2.,轮胎解体检查：,胎冠、胎肩、胎侧及胎内有无内伤、脱层、起鼓和变形等现象。,内胎、垫带有无咬伤、折皱现象，气门嘴、气门芯是否完好。,轮辋、挡圈和锁圈有无变形、锈蚀，并视情涂漆。,轮辋螺栓承孔有无过度磨损或损裂现象。,19.4,车轮与轮胎的维护,3.,排除解体检查所发现的故障后，进行装合和充气。,4.,高速车应进行轮胎的动平衡试验。,5.,按规定进行轮胎换位。,6.,发现轮胎有不正常的磨损或损坏，应查明原因，予以排除。,完成上述作业后应填写维护记录。,三、轮胎的换位,厂家一般推荐,8000,10000km,应将轮胎换位一次。,轮胎换位方法常用的有交叉换位法、循环换位法和单边换位法,。,19.4,车轮与轮胎的维护,1.,六轮二桥汽车轮胎换位法,a),循环换位法,b),交叉换位法,左右两交叉：主胎,(,后内,),换前胎，前胎换帮胎,(,后外,),、帮胎换主胎。,19.4,车轮与轮胎的维护,2.,四轮二桥汽车轮胎换位法,a),交叉换位,：斜交胎,b),单边换位,：子午线胎,19.4,车轮与轮胎的维护,轮胎冲气注意事项,1,、充气要注意安全。要随时用气压表检查气压，以免因充气过多，使轮胎爆破。,2,、停止行驶后，须等轮胎散热后再充气，因车辆行驶时胎温会上升，对气压有影响。,3,、检查气门嘴。气门嘴和气门芯如果配合不平整，有凸出凹进的现象及其它缺陷，都不便充气和量气压。,4,、充气要注意清洁。充入的空气不能含有水份和油液，以防内胎橡胶变质损坏。,5,、充气时不应超过标准过多后再行放气，也不可因长期在外出不能充气而过多地充气，如超过标准过多会促使帘线过份伸张，引起其强力降低，影响轮胎的寿命。,6,充气前应将气门嘴上的灰尘擦净，不要松动气门芯，充气完毕后应用肥皂泡水（或口水）涂在气门嘴上，检查是否漏气（如果漏气就会产生小气泡），并将气门嘴帽配齐装紧，防止泥沙进入气门嘴内部。,7,、子午线胎充气时，由于结构的原因，其下沉量、接地面积均较大，往往误认为充气不足，而过多地充气；或反之，因其下沉量和接地面积本来就较大，在气压不足时也误认为已充足。应用标准气压表加以测定。子午线轮胎的使用气压应高于一般轮胎,0.5,1.5kg/,平方厘米。,8,、随车的气压表或胎工间使用的气压表均应定期进行校对，以保证气压检查准确。,轮胎的正确使用,正确使用轮胎：轮胎在汽车各部件中的地位十分重要，对汽车行驶性能影响很大，轮胎的使用寿命直接影响运输经济效益。,1,、限制行车速度：提高车辆行驶速度，特别是经常处于快速行驶时，轮胎的使用寿命显著降低。因为车辆快速行驶时，轮胎在单位时间内与地面的接触次数就越多，磨擦也越频繁，使轮胎的变形频率增加。这时胎体周向和侧向产生的扭曲变形也随之加大。当速度达到临界速度时，胎冠表面的振动出现了波浪变形，形成静止波。这种静止波能在其产生几分钟后寻致轮胎爆破，这是由于轮胎变形来不及复原所造成的滞后损失，而它的大小与负荷作用的时间有关，速度越快，时间超短，大部分的动能被吸收转变成热量，从而使轮胎温度升高，橡胶老化加速和帘线层的耐疲劳强度降低，轮胎因而早期脱空或爆破，因此，限制行车速度是非常重要的。,轮胎的正确使用,2,、根据道路情况行车：路面的种类及状况对轮胎使用寿命的影响很大，驾驶员应根据道路条件选择路面，掌握适当的行车速度，对增加轮胎的行驶里程具有积极作用。车辆在平整、宽敞且视野良好的道路上行驶，如高速公路、国道线和省道线等，可根据车辆本身的技术条件和轮胎的性能适当提高车速，但也不宜过高，否则影响行车安全，降低轮胎的使用寿命。在不平整的碎石路和矿区路上行驶，由于尖石裸露或路边石块锐利，极易损坏轮胎，应注意选择路面并在较低车速下行车，以防止轮胎爆破损坏。在冰雪路面上行驶，由于路面与车轮的摩擦系数较小，要注意防滑；若车轮打滑，应立即停车，试行倒退，另选路线前进，若倒退仍打滑，则应排除车前后和两旁的冰雪，或将后轮顶起，铺上石块、砖头、稻草，以便车辆通行。不要猛踏加速踏板，强行起步，以免轮胎越陷越深，原地空转剧烈生热，防止轮胎胎面及胎侧严重刮伤、划伤，甚至剥离掉块。在转弯频繁的路面上或陡坡上行驶，轮胎受到部分拖曳，即使路面条件较好，也应当在较低车速下行驶，以减少轮胎磨耗，确保行车安全。,轮胎的正确使用,3,、掌握轮胎的温度变化：炎热天气行车，由于外界气温较高，轮胎积热散发困难，由于行车速度快、运距长，道路条件恶劣等原因，胎温急剧上升，胎内气压也随之增加，从而加速橡胶老化，降低帘线与橡胶的粘合力，致使帘布层脱空或爆破损坏，故炎热天气行车应注意控制轮胎的使用温度。在酷热时行车，除应适当降低车速外，有条件的情况下可在早晚气温较低时行车，或车辆行驶一定距离后停车休息，防止胎温过高。严禁采用放气降压的做法，因放气后轮胎变形增大，会使胎温升高，最后也会因过热而使轮胎损坏。在气温低的季节，因为轮胎在使用时散热快，不容易产生高热，胎面较为耐磨。在气温低的季节，特别是严寒天气，车辆过夜或长时间停放后重新行驶时，为了提高轮胎温度，最好在起步后头几公里以低速驾驶为宜。因此，掌握轮胎行驶中温度变化是极重要的。,正确的驾驶方法,正确驾驶方法：,（,1,）汽车起步不可过猛，无论空、重车都应低速平稳起步。避免轮胎与地面拖曳，以减少胎面磨耗。,（,2,）在良好路面上行驶，应保持直线前进，除会车和避让障碍物外，禁止左右摇摆和急剧转向，以防轮胎和轮辋之间产生横向的切割损伤轮胎。,（,3,）车辆下长坡时应根据坡度大小，长度和道路情况，适当控制车速。在坡长、路陡、路况复杂的情况下，应挂挡行驶，并利用轻微制动控制车速下坡，这样不但可以避免紧急制动，减少轮胎磨损，而且对安全行车也有保障。,（,4,）车辆上坡时，应尽量利用惯性行驶，适时变速，及时换挡，上坡时要保持车辆有适当的余力，不要等车停了再重新起步，以减少轮胎的磨损。,（,5,）行车转弯应根据弯道情况控制车速，不要高速转弯，否则车辆产生较大的离心力，使车载货物倾斜，质心偏移一侧，单边轮胎超载拖曳，加速磨耗，同时还会使轮胎被轮铜横向切割，造成损坏。,（,6,）在复杂情况下,(,会车、超车、通过城镇、交叉路口、过铁路,),行驶时，应掌握适当的行车速度，减少频繁制动和避免紧急制动，否则造成轮胎与地面之间的滑动摩擦，致使胎面严重磨损。,（,7,）在不良道路上应减速行驶，并仔细观察，择路通过，通过后应停车检查双胎之间是否夹有石子，如有应及时排除。,（,8,）车辆途中停车和到场停车，要养成安全滑行的停车习惯。在停车前要选择地面平整、干净和无油污的地面停放，每条轮胎都要平稳落地，尤其是车辆装载过夜，更应该注意选好停放地点，必要时将后轮顶起。,