某公司电机车司机安全技术操作规程.docx

　一、一般规定
　　第1条电机车司机必须熟悉和遵守本规程的各项规定。
　　第2条司机必须经培训考试取得合格证，并应持证上岗。
　　第3条操作时，司机保持的正常姿势应当是：坐在座位上，经常目视前方，左手握控制器操作手把，右手握制动手轮（手拉杆）。严禁将头或身体探出车外。制动手轮停放的位置：应当保证手轮转紧圈数在2～3圈的范围。
　　第4条严禁甩掉保护装置或擅自调大整定值；或用铜、铁丝等非熔体代替保险丝（片）等熔体。
　　第5条司机不得擅自离开工作岗位，严禁在机车行驶中或尚未停稳前离开司机室。司机离开岗位时，必须切断电动机电源，将控制器手把取下，扳紧车闸，但不得关闭车灯。在有坡度的地方，必须将车辆掩住。
　　第6条使用蓄电池式电机车，不得使蓄电池过放电。
　　第7条使用电机车牵引或推顶脱轨的机车或矿车复轨时应有可靠的防倒、防跑措施、严禁硬拉复位。
　　二、开车前的准备
　　第8条司机必须严格执行交接班制度。详细了解列车运行状况、信号及线路状况、存在的问题等，并对电机车进行认真检查：
　　1司机室应有完好的顶蓬和门。
　　2连接器应良好。
　　3手闸及撒砂装置应灵活有效。
　　4照明灯应明亮，喇叭或警铃音响应清晰、宏亮，红灯正常。
　　5通讯装置正常。
　　6蓄电池电压符合规定。
　　7蓄电池箱应固定稳妥，锁紧装置应可靠。
　　8在切断电源的情况下，转动控制器，换向和操作手把应灵活，闭锁应可靠。
　　9集电器起落灵活不偏斜。
　　第9条检查中发现的问题，必须及时处理或向当班领导汇报。当电机车的闸、灯、警铃（喇叭）、连接器和撒砂装置，任何一项不正常或防爆部分失去防爆性能时，都不得使用该机车。
　　第10条按规定向机车各注油点加注适量的润滑油；沙箱内应装满符合规定粒度的干燥的细沙。
　　第11条开车前应和跟车工一道检查车辆组列、装载情况等，有下列情况之一时，不得开车：
　　1牵引车数和车辆连接不符合规定。
　　2装载的物料、设备超宽、超长、超高或重心不稳，封车不牢。
　　3机车或列车车辆上搭乘非工作人员。
　　4运送人员的列车附挂物料车或乘车人员不遵守乘车规定。
　　5运送有易爆、易燃或有腐蚀性物品时，车辆的使用、组列或装载等不符合规定。
　　6有其他影响安全行车的隐患。
　　第12条进行特殊运输时，应执行专项安全技术措施。
　　三、启动
　　第13条按顺序接通有关电（气）路，启动相应的电（气）仪器、仪表，打开照明灯、红尾灯。
　　第14条启动前，必须向调度申请发车，接到发车信号后，将控制器换向手把扳到相应位置上（“向前”或“向后”）。先鸣笛（敲铃）示警，然后松开手闸，按顺时针方向转动控制器操作手把，使车速逐渐增加到运行速度。严禁司机在车外开车。严禁不松闸就开车。
　　第15条控制器操作手把由零位转到第一位置时，若列车列车不动，允许转到第二位置，若列车仍然不动，一般不应继续下转手把，而应将手把转回零位，查明原因。如系车轮打滑，可倒退机车，触动放松连接链环，然后重新撒砂启动。严禁长时间强行拖拽空转。严禁为防止车轮打滑而施闸启动。
　　第16条控制器操作手把由一个位置转到另一位置，一般应有3s左右的时间间隔（初起动时可稍长）。不得过快越档；不得停留在两个位置之间。
四、运行
　　第17条运行中，严格按信号指令行车。控制器操作手把只允许在规定的“正常运行位置”上长时间停放。如必须在其他位置稍长时间停留时，也应轮流停留，避免因过久停留而过热。
　　第18条调整车速时，应将控制器操作手把往复转至“正常运行”及“零位位置”停留，尽量避免使用制动闸控制车速。
　　第19条正常运行时，机车必须在列车前端。如确需顶车调车或处理事故时应遵守下列规定：
　　1司机必须听从跟车人的指挥，速度要慢。顶车速度不得超过1m/s。
　　2必须连车顶车。
　　3跟车人应在列车前巡视。
　　4对车顶车时，司机要集中精力操作，随时注意连车人的安全。严禁强行推顶。
　　5严禁异线顶车。
　　6顶车时列车两侧严禁站人。
　　第20条行驶中，司机必须经常注意瞭望。要按信号指令行车，严禁闯红灯。要注意观察人员、车辆、道岔岔尖位置、有无障碍物等情况，注意各种仪表、仪器的显示，细心操作。
　　第21条两机车或两列车在同一轨道、同一方向行驶时，必须保持不少于100m的间距。
　　第22条列车行驶速度：运人时不得超过4m/s；运送爆破材料或大型材料时，不得超过2m/s；车场调车时不得超过1、5m/s。
　　第23条接近风门、巷道口、硐室出口、、弯道、道岔、坡度较大或噪声大等处所，双轨对开机车会车前，以及前面有人、有机车或视线有障碍物时，都必须减低速度，并发出警号。
　　第24条不论任何原因造成电源中断，都应当将控制器的操作手把转回零位，然后进行检查，重新启动。若仍然断电，应视为故障现象。
　　第25条列车出现故障或不正常现象时，都必须减速停车。有发生事故的危险或接到紧急停车信号时，都必须紧急停车。
　　五、减速停车
　　第26条需要减速时，应将控制器操作手把按逆时针方向逐渐转动，直至返回零位。大幅度减速时操作手把应迅速回零。如果车速仍然较快，可适当施加手闸（风闸），并酌情辅以撒砂。禁止拉下集电器减速；禁止在操作手把未回零位时施闸。需要停车时，应按上述操作顺序使列车缓慢驶至预定地点，再以手闸（风闸）停止机车。严禁使用“逆电流”即“打倒车”的方法制动电机车或改变电机车的行驶方向。
　　第27条需要紧急停车时，必须镇定，迅速地将控制器操作手把转至零，电闸、手闸（风闸）并用，并连续均匀地撒砂。
　　第28条制动时，不可施闸过急过猛，否则容易出现闸瓦与车轮抱死致使车轮在轨道上滑行的现象。出现这种现象，应迅速松闸缓解而后重新施闸。
　　第29条制动结束，必须及时将控制器换向手把、操作手把转至零位。
　　第30条列车制动距离：运人时不得超过20m；运送物料时不得超过40m。
　　第31条途中因故停车后，司机必须向值班调度员汇报。在没有闭塞信号的区段，应首先在机车（列车）前后40m处设置防护，然后才能检查机车（列车），但不允许在井下对蓄电池电机车的电气设备打开检修。
　　第32条列车占线停留，在一般情况下，应符合下列规定：
　　1在道岔警冲标位置以外停车。
　　2不应在主要运输线路“往返单线”上停车。
　　3应停在巷道较宽、无淋水或其他指定停靠的安全区段。
　　第33条运输过程中两列车会车时，道上有行人时空车道车应停车等候，让重车道车车先行。运送人员的机车必须在规定的停车位置停车，保证控制手把和换向手把打到零位，然后人员方可上下车。