经销商培训_国III标准实施对润滑油品的影响.ppt

单击此处编辑母版标题样式,单击此处编辑母版文本样式,第二级,第三级,第四级,第五级,*,*,*,国,III,标准实施对润滑油品的影响,西安石油大佳润实业有限公司,余峰,解读“国,环保总局,2008,年,6,月,29,日出台国,政策，相当于欧洲,3,号标准的国家机动,车污染物排放标准第三阶段限值（以下简称国,标准）将在全国范围内开始实,施，这标志着我国汽车污染排放控制进入新阶段。,按照国,标准要求，自,2007,年,7,月,1,日起，所有新定型轻型车必须符合标准,中规定的型式核准排放限值的要求，并停止对仅达到国家机动车排污标准第二,阶段排放限值（相当于欧洲,2,号标准，以下简称国,标准）轻型车的型式核,准，自,2008,年,7,月,1,日起，全面停止仅达到“国,标准”轻型车的销售和注册登,记。各个汽车生产企业应在,2008,年,6,月,30,日前的一年过渡期内合理安排制造、,进口计划确保,2008,年,6,月,30,日前停止制造、进口该类车。,2008,年,7,月,1,日以来，国,III,标准的强制执行牵动了从发动机设计制造、排,放监测、到各种油品供应等整个汽车产业链，触动着机动车配件提供方、整车,制造方、油品供应方、监管监测部门及终端用户等多根敏感神经。在标准实施,前夕，汽车制造行业曾面临大考，但鉴于主流家用轿车生产厂家环保意识相对,较强，而且也积累了改进技术实力，具体实施起来并未遇到实际困难，另外由,于北京已先期实施了更严格的国,排放标准，主流轿车厂家大都具备升级到国,排放标准的实力，汽车产业完成国,III,的更新换代自然不在话下。,与此同时，有关专家却指出，目前，国,III,标准的推进难度主要体现在使用,阶段，“双油”并举是关键。这里的“双油”就是指的是机动车燃用油与润滑油只,有换装符合“”国,，才能保证国,排放标准的全面实施。,国,标准是如何定义的？,国,标准是指国家机动车第三阶段排放,标准,(,相当于欧,标准,),，其准确定义为机动,车尾气排放达到,轻型汽车污染物排放限值,及测量方法,(,中国,、,阶段,),和,车用压,燃式、气体燃料点燃式发动机与汽车排气污,染物排放限值及测量方法,(,中国,、,、,阶,段,),中的第三阶段排放控制要求。,国,的环保意义：,到,2010,年，我国汽车产销量将超过,1000,万辆民用、汽车保有量超过,5500,万辆。若按照计划实施新标准，从,2008,年到,2010,年，仅道路车辆就将,减少氧化氮排量,180,万吨、碳氢化合物排量,220,万吨、一氧化碳排量,1600,万,吨。,国,车型优势,：排放污染物比国,标准车型减少,30%50%,，有效减少,环境污染。,国,车型不足：,生产成本会有不同程度的上升,;,对油品有更高,的依赖性。,国,燃油：,国,燃油质量相当于欧,燃油，车用汽、,柴油,的含硫量分别,为,150ppm和,350ppm,，可大大减少二氧化硫的排放量。,国,润滑油：,要求,SJ,和,CH-4,以上级别。,润滑油企业积极助动国,III,推广,相较于更高标准的润滑油的推进和普及，燃用油方面的普及较为顺畅和迅速，在标准实施期间，国内省市加油点已经基本全部实现国,燃用油供应。,而在润滑油方面，国外早已经制定达到欧,III,标准的润滑油质量等级标准，我国润滑油企业也在积极推动升级换代，保证国,III,标准的普及。在新的标准中，,SJ,及以上的汽油机油、,CH-4,及以上的柴油机油均可满足国,III,发动机的要求。,排放标准要求什么样的机油,过去，购买机油相对简单，只要在规定的间隔里程换油。现在，自从采用了国,III,发动机，尤其是实施新的更严格的国,IV,废气排放标准，问题变得,复杂了。润滑油公司将关注更高的排放标准，润滑规范也将变得更加复杂,化。废气再循环（,EGR,）和选择性催化还原,(SCR,）技术在博弈中孰更占优,势尚不确定。,据了解，,SCR,是连续巡航速度下满负荷行驶最好的方式，而,EGR,则不受,任何行驶条件的影响。正是这种不确定性对润滑油公司起着重要影响。机,油对于支持发动机设计师满足废气排放目标以及对,EGR,和,SCR,两种技术的不,同特性正起着越来越大的作用，正是这两种技术已促使化学家们去研发两,种机油配方。问题的核心是涉及到碳烟的处理。据相关工程师介绍，相关,的发动机及其后处理技术对于润滑油成分产生彼此相抵触的压力。燃油喷,射过程通常降低发动机中有害微粒（,PM,）和氮氧化物（,NOx,）的排放，直,接影响着润滑油中的积炭，超量的硫与尿素结合一起，将会抑制或者使,SCR,系统失去作用。对于发动机开发者来说，这是一个棘手的问题。减少微粒,要求高燃烧温度：而降低,NOx,含量则要求低的燃烧温度。机油在这个方程式,中起着极其重大的作用。,EGR(,废气再循环,),：发动机控制电脑即,ECU,根据发动机的转速、负荷,(,节气门开度,),、温度、进气流量、排气温度控制电磁阀适时地打开，进气,管真空度经电磁阀进入,EGR,阀真空膜室，膜片拉杆将,EGR,阀门打开，排气,中的少部分废气经,EGR,阀进入进气系统，与混合气混合后进入气缸参与燃,烧。少部分废气进入气缸参与混合气的燃烧，降低了燃烧时气缸中的温,度，因,NOX,是在高温富氧的条件下生成的，故抑制了,NOX,的生成，从而降,低了废气中的,NOX,的含量。但是，过度的废气参与再循环，将会影响混合,气的着火、性能，从而影响发动机的动力性，特别是在发动机怠速、低速、,小负荷及冷机时，再循环的废气会明显地影响发动机性能。所以，当发动,机在怠速、低速、小负荷 及冷机时，,ECU,控制废气不参与再循环，避免发,动机性能受到影响；当发动机超过一定的转速、负荷及达到一定的温度,时，,ECU,控制少部分废气参与再循环，而且，参与再循环的废气量根据发,动机转速、负荷、温度及废气温度的不同而不同，以达到废气中的,NOX,最,低。,SCR,就是电热调整器，也有人叫相位控制,器，其实主要是由单相可控硅，加上控制电路,板及相关的电气部分（散热片，制冷风扇）。,在控制方式上属于线性控制，接收模拟量信号,4-20MA,等，也可电位器手动控制。规格依负,载可分为：零位（纯电阻式），相位（电阻式,及,IR,灯管负载）感抗（变压器型）。,高压共轨,(Common Rail),电喷技术是指在高压油泵、压力传感器和电子控制单元,(ECU),组成的闭环系统中，将喷射压力的产生和喷射过程彼此完全分开的一种供油方式。它是由高压油泵将高压燃油输送到公共供油管,(Rail),，通过公共供油管内的油压实现精确控制，使高压油管压力,(Pressure),大小与发动机的转速无关，可以大幅度减小柴油机供油压力随发动机转速变化的程度,.,EGR,通过把一些废气再循环到发动机的进气系统而降低燃烧室里的,NOx,含量。然而，积炭燃烧的副产物以及废气中的酸化合物可能提高发动机中碳的水平，并可能增加发动机零部件的腐蚀风险。为处理这个问题，,EGR,发动机的机油需要净化的添加剂和改善的磨损与粘度特性；为,EGR,国,III,发动机所开发的机油已经具有这些性能。采用,SCR,系统，,SCR,催化器中的尿素会降低发动机,NOx,排放的温度，因此不要求额外的积炭处理能力。,国,III,柴油车推荐,CH-4,或以上机油,国,标准对柴机油等级之所以要求如此之高，是由于这一标准对发动机,硬件提出了更高的要求。目前，符合国,排放标准的主要有两种形式的发,动机：一种是高压共轨发动机，一种是废气再循环（,EGR,）发动机。,高压共轨发动机目前在东风、陕汽等国内大型企业中使用较广，其缺点,是它最关键的燃油喷射系统技术目前被博世、电装、德尔福等少数几家国,外公司所“垄断”。这种技术垄断导致国内的国,重卡发动机不仅不能完全,满足生产企业的需求，而且制造成本也大大增加，一辆配有共轨发动机的,重卡在价格上要增加,2.4,万至,2.6,万元。,而由国内相关厂家用近三年时间开发的,EGR(,废气再循环,),发动机，其耗,油量比国,发动机少；价位比共轨型发动机每辆车要低,1,万至,1.2,万元；而,且在维修上也更加方便。因此，,EGR,发动机配置在,7,月,1,号之后将成为众多,国内重卡厂家的首选。,无论是高压共轨发动机还是,EGR,发动机，对柴机油等级都提出了更高,的要求：,高压共轨采用的是电子燃油喷射闭环控制，这样虽然降低了,CO,、,HC,以及碳颗粒的排放，但对发动机内部带来的污染相应会有一定程度的增,强，同时，它对油品的适应能力也较差，因此，需要配合清净分散性更,高的高级别柴机油才能正常工作，,CF-4,等中低级别的柴机油将无法满足,高压共轨发动机的工作需要。,EGR,发动机采用尾气再循环原理，将排放出的部分废气重新循环吸,收，使其参与燃烧，这样虽然是减少了尾气排放量，但也带来了另外一,个严重的问题，那就是发动机内的污染也因此而变得更为严重：柴油在,燃烧不充分的情况下，就会产生细小的碳颗粒,烟炱。烟炱虽小，带,来的危害却很严重：美国科学家的研究结果表明，发动机尾气排放的烟,炱在全球变暖的因素中占了,16%,，是使全球变暖的第二大污染物，仅次,于二氧化碳。车辆配置,EGR,发动机之后，随同尾气排放出来的烟炱是变,少了，但更多的烟炱则残留在了发动机内，成为潜伏下来的“杀手”。,由于烟炱的内、外表面积都非常大，所以它的吸附能力特,别强，能够将发动机内的各种污染物牢牢地吸附起来，形成、,一种胶状物，最终粘结形成大颗粒。这些大颗粒会带来很多危,害：,首先，会使机油的粘度上升，使机油的流动性变差，甚至,会使机油变成半固体状的沥青状物质；烟炱还会和机油氧化之,后形成的漆膜相互作用，使得漆膜更容易吸附在金属表面。,其次，这些大颗粒容易从机油中沉淀出来，在发动机表面,上形成油垢，堵塞机油过滤器。,最后，这些颗粒具有很强的磨蚀性，直接侵蚀阀门机构的,零部件。更为严重的是，在高表面负荷的条件下，这些大的烟,炱颗粒会把机油从运动部件之间几乎全部挤压出来，造成运动,零部件之间的磨料磨损。因此，,EGR,发动机对柴机油的等级要,求更为苛刻。,为了使柴机油的发展能与日益严格的排,放标准相适应，国际上从,1998,年开始，推出,了符合欧,标准的,CH-4,等级柴机油，,2002,年,和,2004,年，又相继推出了烟炱分散性更强的,CI-4,和,CI-4+,规格满足欧,IV,排放标准，,2006,年,起，更是推出了可以满足欧,V,排放标准的,CJ-4,规格。,国,汽油车为何推荐,SJ,或以上机油,要达到欧,II,标准，轻型车只需加装三元催化转化器并进行发动机的改进；而要达到与欧,III,标准等效的国,III,排放要求则需要采用更好的催化转化器的活性层、催化剂加热、将催化转化器的安装位置靠近发动机以及二次空气喷射等新技术。与,SJ,以下的机油相比满足,SJ,、,SL,的机油因为降低了润滑油中的磷含量，减小了尾气排放中三元催化剂失效的可能性。,其次是在国,排放标准实施之后，在大中城市购买的新车都将安装一个车载自诊断系统（,OBD,）。,OBD,的特点在于检测点增多、检测系统增多，完全通过实时监控车辆排放来控制达标，当车辆因为油品质量等因素，造成排放没有达到国,标准的时候，,OBD,系统将自行报警，转而进入系统默认模式，发动机将不能正常工作，车辆只能进入维修站进行检查和维护。,另外，同时满足,API SL/GF-3,、,API SJ/GF-2,质量级别的机油还有一定的节能效果，如果多点花钱买了更高级别的,SM,发动机润滑油，还可以适当延长换油周期，不仅达到减少石油资源耗费之目的，而且算起总的经济帐会更合算。,表,1,：我国车辆排放法规开始实施的时间,规格,轻型车（汽油车）,重型车（柴油车）,国,III,（相当于欧,III*,）,2007,年,7,月,1,日,（,GB 18352.3-2005,）,2007,年,1,月,1,日,(GB17691-2005),国,IV,（相当于欧,IV,）,2010,年,7,月,1,日,（,GB 18352.1-2005,）,2010,年,1,月,1,日,(GB17691-2005),国,V,（相当于欧,V,）,2012,年,1,月,1,日,(GB17691-2005),表,2,：我国车辆排放法规对排放物的具体要求,规格,轻型车（汽油车）,重型车（柴油车）,CO,NOX,HC,NOX,PM,国,（相当于欧,）,2.3,0.3,8.0,0.25,国,III,（相当于欧,III*,）,2.3,0.15,0.2,5.0,0.10,国,IV,（相当于欧,IV,）,1.0,0.08,0.1,3.5,0.02,国,V,（相当于欧,V,）,2.0,0.02,发动机排放要求,建议,使用油品,汽油机,国,II,SH,或,SH,以上,国,III,SJ,或,SJ,以上,国,IV,SL,或,SL,以上,国,V,SM,柴油机,国,II,CF-4,、,CG-4,国,III,CH-4,或,CH-4,以上,国,IVCI-4,或,CI-4,以上,国,V,CJ-4,表,3,：不同类型及排放要求的发动机推荐使用润滑油,润滑油升级换代或带来行业洗牌,国,排放标准的实施，所带来的震荡不仅仅体现在汽车,生产和制造行业，同时也让燃油、润滑油、维修等行业面临,巨大冲击。面对更高的标准和更严格的要求，中国汽车后市,场也在加快优胜劣汰的脚步，在市场的催化下迅速走向成熟。,市场的迅速发展对厂商而言，可谓机遇与风险并存。一,方面是需求的大量增加，提供了更大发展空间。国际权威调,查报告显示，中国的润滑油市场，在十年的时间中，经历了,从没有到世界最具潜力市场的巨大变化，到,2020,年，中国的,润滑油消费量将会超过美国，成为全球最大的润滑油市场。,另外一方面，市场的巨大变化引发了更加激烈的市场竞争。,深受竞争对手不断狙击的同时，润滑油厂商们还要接受来自,环保法规、能源紧张、技术提升的一系列挑战。,2008,年,7,月，国,标准开始在全国范围内强制实,施，这意味着从整车到汽车相关产品都将面临全面,升级换代。以商用卡车为例，从国,到国,，技术,提升有着本质的变化，需要将机械燃油喷射系统改,成电控系统，是发动机及其排放控制技术的全新升,级。目前在我国的润滑油市场，,CF-4,及其以下等级,的柴机油还在广泛使用，但要达到国,排放标准，,至少需要使用,CH-4,以上等级的柴机油，因此，国,标准的强制实施，将直接导致,CF-4,及其以下等级的,柴机油面临淘汰。,是机遇也是挑战,市场的机遇从来都只留给有准备的人。在国家颁,布国,标准后，佳润公司也即将推出符合国,标准,要求的新产品，佳润润滑油将向消费者推荐满足这,一标准的润滑油产品,-“,国,重卡”发动机专用油,.,同,时公司还针对国,还相继开发了涵盖汽油机、柴油,机以及工程机械等特殊要求的润滑产品。,同时我们建议经销商结合市场对自己的经营作出,相应调整，以适应新的市场发展需求。,预祝大家有一个新的飞跃！,谢谢大家,