1、沈阳化工大学《飞行原理》2025-2026学年期末试卷
一、单项选择题（本大题共10小题，每小题2分，共20分。在每小题给出的四个选项中，只有一项是符合题目要求的）
1. 飞机能够产生升力的根本原因是
A. 空气密度的变化 B. 翼型上下表面的压力差 C. 发动机产生的推力 D. 机翼的形状设计
2. 飞机在巡航状态下，其升力主要来源于
A. 地球自转产生的离心力 B. 空气动力学原理 C. 重力势能的转化 D. 发动机的功率输出
3. 飞机的失速现象通常发生在
A. 机翼迎角过大 B. 空气密度过低 C. 发动机推力不足 D. 机翼表面结冰
4. 飞机在爬升过程中，其升力与重
2、力的关系是
A. 升力大于重力 B. 升力小于重力 C. 升力等于重力 D. 升力与重力无关
5. 飞机的俯仰控制主要通过
A. 副翼 B. 升降舵 C. 舵面 D. 翼尖小翼
6. 飞机在水平转弯时，其升力方向会发生
A. 向内倾斜 B. 向外倾斜 C. 保持垂直 D. 向后倾斜
7. 飞机的配平是指
A. 调整飞机姿态 B. 保持飞机稳定飞行 C. 调整发动机推力 D. 调整飞机重心
8. 飞机在起降过程中，其升力主要来源于
A. 空气动力学原理 B. 重力势能的转化 C. 发动机的功率输出 D. 地面支持力
9. 飞机的失速警告通常通过
A. 飞行仪表显示 B. 发
3、动机声音变化 C. 飞行员操作感受 D. 空气压力变化
10. 飞机在逆风起降时，其升力与顺风起降相比
A. 更容易产生升力 B. 更难产生升力 C. 升力相同 D. 升力变化不明显
二、多项选择题（本大题共5小题，每小题3分，共15分）
1. 飞机的升力产生条件包括
A. 空气流动速度 B. 翼型迎角 C. 空气密度 D. 发动机推力
2. 飞机在巡航状态下的飞行特点包括
A. 高速飞行 B. 低迎角 C. 大升力 D. 小阻力
3. 飞机的失速预防措施包括
A. 避免过大迎角 B. 保持足够速度 C. 增加发动机推力 D. 改善翼型设计
4. 飞机的俯仰控制原理包括
4、A. 升降舵偏转 B. 副翼偏转 C. 发动机推力变化 D. 重心调整
5. 飞机在水平转弯时的物理原理包括
A. 向心力 B. 升力变化 C. 重力方向变化 D. 爬升率变化
三、简答题（本大题共4小题，每小题5分，共20分）
1. 简述飞机升力的产生原理及其影响因素。
2. 简述飞机失速的成因及其预防措施。
3. 简述飞机俯仰控制的原理及其应用。
4. 简述飞机水平转弯的物理原理及其影响因素。
四、材料分析题（本大题共2小题，共25分）
材料一：
一架民航客机在起降过程中，飞行员发现飞机升力不足，导致起降困难。经过检查，发现机翼表面存在结冰现象，影响了空气流动。飞行员采
5、取了增加发动机推力和调整翼型迎角的措施，最终成功起降。
材料二：
一架军用飞机在进行高空高速飞行时，突然遭遇强风，导致飞机出现失速现象。飞行员立即采取降低迎角和增加发动机推力的措施，最终成功恢复正常飞行。
1. 分析材料一中飞机升力不足的原因及其解决方法。（10分）
2. 分析材料二中飞机失速的原因及其解决方法。（10分）
3. 结合材料一和材料二，谈谈你对飞机飞行原理的理解。（5分）
五、论述题（本大题共2小题，共35分）
材料一：
一架民航客机在巡航状态下，飞行员发现飞机燃油消耗过快，经过检查，发现飞机存在空气动力阻力过大问题。飞行员采取了降低飞行速度和调整翼型迎角的措施，最终成功降低燃油消耗。
材料二：
一架军用飞机在进行机动飞行时，飞行员发现飞机操纵性不佳，经过检查，发现飞机存在配平问题。飞行员采取了调整飞机重心和副翼偏转的措施，最终成功改善飞机操纵性。
1. 分析材料一中飞机燃油消耗过快的原因及其解决方法。（15分）
2. 分析材料二中飞机操纵性不佳的原因及其解决方法。（15分）
3. 结合材料一和材料二，谈谈你对飞机飞行原理的理解及其应用。（5分）
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