1、单击此处编辑母版标题样式,单击此处编辑母版文本样式,第二级,第三级,第四级,第五级,*,单击此处编辑母版标题样式,单击此处编辑母版文本样式,第二级,第三级,第四级,第五级,*,第二节 交通运输方式和布局变化的影响,聚落是人类各种形式聚居地的总称。,分为,乡村聚落,和,城市聚落,。,聚落形态即聚落的外部形状,探究：聚落的空间形态,1,、,聚落,含义,：,人类各种形式聚居地的总称。,分类：乡村（规模小）。,城市（规模大）。,2,、聚落的空间形态,团块状：河流较少平原地区。成都合肥,带 状：沿河流交通线分布。兰州洛阳,星 状：沿多条河流和交通线分布。重庆,一、对聚落空间形态的影响,1.,交通方式的
2、变化,交通方式的,发展,会带动聚落形态的变化,典型案例：嘉兴,交通方式的,衰落,影响聚落空间形态的演变,典型案例：扬州、济宁,团块状,沿,扩展,1909,年,沿,扩展,20C 50,60,城市向外扩张,松散状,沿,扩展,星状,河,铁路,公路,京,沪,线,聚落,空间形态,发展速度,沿交通干线扩展,基本不变,加快,缓慢,交通线衰落,交通线发展,交通条件,一、对聚落空间形态的影响,1.,交通方式的变化,2.,交通运输布局的变化,聚落空间形态,沿交通干线扩展,，交通干线成为聚落的主要,发展轴,，,典型案例：株洲、武汉,多个城市沿交通网分布，形成,大城市带,典型案例：波士顿,-,纽约,-,华盛顿大城市带
3、石家庄,石 太,京,广,石德,宝鸡,宝成,陇 海,京,蚌埠,沪,淮南,一、对聚落空间形态的影响,二、对商业网点分布的影响,商业是专门从事商品的,收购、销售、调运和储存,的行业。每个环节都依附于交通条件。,收 购,储存、调运,销 售,商业活动的,前提,购销时空矛盾的,缓冲器,商业活动的,终结,一、对聚落空间形态的影响,二、对商业网点分布的影响,1.,对商业网点分布密度的影响,地区,自然环境,交通运输线,人口,商业网点密度,山区,平原,地势起伏,平坦开阔,稀少闭塞,密集发达,稠密,稀少,大,小,都分布在人口,稠密，交通相,对方便的地区,一、对聚落空间形态的影响,二、对商业网点分布的影响,1.,对
4、商业网点分布密度的影响,2.,对商业网点分布位置的影响,交通最优为原则：,交通优、人流涌、物流丰,便集散、多网点。,市区环路边缘或市区边缘的高速公路沿线,一、对聚落空间形态的影响,二、对商业网点分布的影响,1.,对商业网点分布密度的影响,2.,对商业网点分布位置的影响,3.,对商业中心的影响,对商业中心的影响,、含义：城市商业比较集中地区，集中了大,量商业、金融业和服务业，是城市,发展的物资集聚中心和商业中心。,、组织形式：,商业街：,商业小区：建在居民住宅区内，为消费者提,供日常生活必需品和劳务服务。,城市几何中心,市场最优原则,市场最优原则,:,城市几何中心,元朝时，,因靠近南米北运,、,
5、物资交流中心的,而成为商业中心,明朝时，由于紫禁城的修建和王城扩大，北京城内形成了以,为中心，以,和,为次中心的商业网点的格局。,20,初，,和,成为北京两大商业中心，前门靠近,，王府井靠近,。,年代末，形成了北京,、,、,商业中心三足鼎立的格局。,近些年来，北京市,、,沿线出现大型超市和批发市场。,案例分析,钟鼓楼市场的出现与当时的大运河相关,三个相隔离的商业区的出现与当时城内交通的阻隔相关,前门和王府井两在商业中心的出现与铁路与公路运输的发展相关,50,年代末，随着东西长安街的拓宽，提高了西单的通达性。铁路客站由前门迁至东单附近，加强了王府井的区位优势。北京地铁在王府井、西单、前门均设站点。这些交通条件的变化，形成了北京西单、王府井、前门商业中心三足鼎立的格局,一、对聚落空间形态的影响,二、对商业网点分布的影响,1.,对商业网点分布密度的影响,2.,对商业网点分布位置的影响,3.,对商业中心的影响,4.,对集镇的影响,青藏铁路：西宁,拉萨,沿江铁路,重庆万州湖北宜昌武汉江西九江安徽铜陵芜湖江苏南京上海,泛亚铁路,新加坡吉隆坡曼谷金边胡志明市河内昆明,
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