螺杆压缩机简介.ppt

单击此处编辑母版标题样式,单击此处编辑母版文本样式,第二级,第三级,第四级,第五级,*,火炬回收,螺杆压缩机,组,LG18/0.5,3330-K-001A/S,一、机组简介,机组组成,双螺杆式压缩机；,驱动主电机；,叠片式联轴器带无火花型防护罩；,润滑油和密封油系统；,喷液冷却系统；,机组公共底座；,出口安全阀；,气液分离器；,就地一次仪表系统,机组技术要求,1,在规定的操作条件下，其入口容积无负偏差。,2,螺杆压缩机内部采用喷柴油冷却工艺，保证出口温度85，以防止内部结焦，保证机组能长周期安全运行。,3,压缩机轴封系统采用迷宫密封+干气密封的组合结构。,4,压缩机径向和推力轴承均采用滚动轴承5,压缩机采用上进上出结构，便于安装检修。,6,压缩机机壳底部设排凝口，并接管至底座边缘，带排凝阀,机组技术参数,型号,LG18/0.5,吸气量(入口状态),18 m3/min,吸入压力/吸入温度,0.103 MPa(A)/60,排气压力/排气温度,0.6 MPa(A)/85,转子型线,SRM单边非对称,转子直径,255 mm,转子长径比,1.1,机组功率,105 kw,机组转速,2980 rpm,径向与止推轴承型式,滚动轴承,轴封形式,迷宫密封+机械密封,流量调节方式,循环回流调节,二、机组工作原理,双螺杆压缩机原理,螺杆式制冷压缩机是指用带有螺旋槽的一个或两个转子（螺杆）在气缸内旋转使气体压缩的压缩机。,螺杆式压缩机的工作是依靠啮合运动着的一个阳转子与一个阴转子，并借助于包围这一对转子四周的机壳内壁的空间完成的。,1,吸气端座,2,阴转子,3,气缸,4,滑阀,5,排气端座,6,阳转子,压缩机工作过程,（1）、吸气过程：,（2）、封闭及输送过程：,（3）、压缩及喷油过程：,（4）、排气过程：,三、机组各系统,1,、气路系统,低压瓦斯从低压管网接入进气接管,（进气接管上设有进口气体压力、温度测点）通过蝶阀进入压缩机气缸,喋阀按机组自控要求,自动执行开关,.,压缩出口设有止逆阀,防止停车时气流倒灌,转子反转,.,高压瓦斯注入分离器后,经旋涡叶片和金属丝网分离,除去冷却液后,经出口止逆阀注入所需工艺管网,.,分离器上设有安全阀。,如图,1,、气路系统,低压瓦斯从低压管网接入进气接管,（进气接管上设有进口气体压力、温度测点）通过蝶阀进入压缩机气缸,喋阀按机组自控要求,自动执行开关,.,压缩出口设有止逆阀,防止停车时气流倒灌,转子反转,.,高压瓦斯注入分离器后,经旋涡叶片和金属丝网分离,除去冷却液后,经出口止逆阀注入所需工艺管网,.,分离器上设有安全阀。,如图,2,、油路系统,本机油路系统采用稀油压力润滑，使用号汽轮机油，油泵压力调定在,1.0,a,，具体各支点压力、流量可通过油分配器调节。本油路主要用于轴承、同步齿轮的润滑及平衡活塞、机械密封。油箱盖上设有加油装置、油加热器、油位指示、通气罩等。,油通过粗滤器吸入齿轮油泵，齿轮油泵的额定流量为,3.6m/h,，经精过滤器过滤，至油冷却器，再到油分配器。油分配器上旋开罩螺母，可调节各支点压力、流量。当某润滑处出现温度偏高时，可适当加大油量。,如图,3.,喷液冷却系统,1,.,压缩机采用柴油喷淋冷却。,2,.,喷液口设置在压缩机进口短节上。,3,.,喷液管线上设置手动喷液阀，可调节喷液量大小，以便控制排气温度。,4,.,压缩机柴油站应包括柴油罐、柴油泵、柴油过滤器以及配套阀组和必须仪表，所有设备应安装在一个撬装底座范围内，为机组提供压缩机开车所必需的柴油，以及机组运转过程中必要的柴油补充。,5,.,柴油泵内啮合齿轮泵，配置机械密封，由电机驱动。,主要控制参数：,报警 联锁,1,、进口压力 ,0,8KP,0,5KP,2,、进口温度 ,5 ,15,3,、出口压力 ,0,48MP,0,50MP,4,、出口温度 ,75 85,5,、进油温度,8,6,、回油温度 ,70 80,7,、油 压,0,3MP,8,、分离罐液位 ,150,（需补液）,350,（自动排液）,4,、电气、自控系统,现场机组上设有排气温度、压力指示、油泵压力指示等，二次仪控操作柜上可显示压缩机各主要参数，并联锁、控制及显示运行信号，主要参数如下（取自武汉石化）,四、机组的操作使用,首次开车前的准备工作,1,、压缩机操作人员应熟悉机组性能，并与现场操作者密切配合。,2,、机组开车前应严格检查各管路及机械设备联结面是否紧固、可靠，各阀门是否按规定开或关。,3,、检查电器接线是否正确、无误，各接触器是否接触良好，动作正常。,4,、打开前端小闷盖，按箭头方向用专用工具盘动主机，要求在不施加强力下能盘动，无轻、重不均及磨察现象，表示主机正常。（盘车后，应随手盖上闷盖）,5,、从油箱上旋开通气帽，加入清洁的,32,号汽轮机油至规定的液位。,6,、打开管网上排气放空阀，合上电源开关，操作柜上指示灯亮，按下控制报警自查按钮，此时，应能发出声光报警，表示控制系统正常。,7,、点动油泵，检查油泵电机转向是否正确。,8,、点动主电机，校对主电机转向是否正确。,机组的启动,1,、启动油泵：本机油箱内备有蒸汽加热管，当油箱温度低于,8,时，应通蒸汽加热，一旦加热完毕，控制柜上指示灯灭，表示油温正常。当油压升到规定压力时，指示灯亮表示允许启动主机。在启动主机前应注意进口蝶阀须处于关闭位置，使主机启动时处于空载状态，否则不得启动主机。,2,、当按下主机开车按钮，经数十秒后，电流值会衰减下来，主机即投入运行。在启动主机时要同时打开进口补液阀，待压力正常，打开循环喷液阀后，再开过滤器放气阀，至放出冷却液为止，关闭气阀，待分离筒内液位升到一定高度再关进口补液阀。,此时控制室操作者应观察电流表，各系统温度，进气压力等读数是否正常，现场监察者应观察如下几个方面1,）各机械部位是否有异常杂声及温升。,（,2,）各管路、接头是否有漏气、漏水、漏油现象。,（,3,）进口蝶阀是否动作正常。,（,4,）分离器液位是否超过正常液位。,若存在某故障，应即刻按下停车按钮。或控制室操作者按下仪控柜上紧急停车按钮，排除故障后再开车。,3,、油水冷却器通冷却水，用户可根据环境温度及压缩机运行工况随时选择接通或关闭冷却水，以起到节能作用。,停车,1,、机组运行中，一旦某系统出现故障无法排除时，应给予停车。,操作者可先按下主机停止按钮，然后关闭油水冷却器的冷却水和油泵电机。,注意：主机停车后应立即关闭循环喷液阀，以防机内积水，同时打开放液阀放液。,2,、当需要卸去机组内所有压力时，可关闭管网中进口和出口截止阀，并打开旁通回路及放空阀，使机组全部卸货。,3,、当用户需要较长时间停机时，应把气缸、冷却器、分离器等所有冷却液排放干净，如能在管路中充入氮气以防机组锈蚀则更佳。停机后要经常盘车。,4,、室外温度,0,时，停车后把压缩机气缸、分离器、水、油冷却器及过滤器内的水放净，以防结冰。,故障分析及应急措施,1,、回油温度明显有上升趋势，造成的原因可能有：,（,1,）某润滑部位温度偏高。,（,2,）油冷却器通道堵塞。,（,3,）循环冷却水路不畅或水量偏低。,（,4,）润滑油变质。,2,、油压偏低，造成的原因可能有：,（,1,）密封泄漏,（,2,）齿轮油泵磨损,3排气温度明显有上升趋势，造成的原因可能有：,（,1,）水冷却器通道不畅。,（,2,）循环冷却水路不畅或水量偏低。,（,3,）喷液循环使用时间过长。,（,4,）进气温度偏高。,（,5,）环境温度偏高。,4,、压缩机突然自动停车，造成的原因可能有,：,（,1,）油压过低联锁停车。,（,2,）回油温度过高联锁停车。,（,3,）进油温度过低联锁停车。,（,4,）进气压力过低联锁停车。,（,5,）排气压力过高联锁停车。,（,6,）排气温度过高联锁停车。,（,7,）机泵掉电停车。,当某机组出现以上情形时，需及时检查，认真分析，妥善处理，必要时在控制室或现场进行紧急停车，视管网压力需要随时准备开起备用压缩机。在保证管网压力的情况下，抓紧时间，排除故障，以备重新开起。,机组的维护和保养,（一）日常的维护保养,1,、经常巡回机组，监察各参数是否正常，认真做好交接班。,2,、经常检查机组各管路、接头是否松动、泄漏。,3,、经常注意油箱盖上通气帽处，是否有大量气体逸出，如逸出气体严重，表明转子轴封处已严重损坏，应密切注意油箱油质是否变坏，并尽早拆下检查或更换。,（二）停车检查与维护,1,、拆开油箱盖，清洗油粗滤器，油精滤器（也包括平衡管中的过滤器），一旦发现损坏苗子，可及早订购滤芯备件。,2,、检查油箱油质，必要时予以更换。,3,、检查同步齿轮磨损情况及啮合侧隙。,4,、如平时已发现泄漏较大，应拆去端盖，顶出轴承座。拉出轴封检查。必要时更换密封零件。,停机检查中，若发现重大问题，应随时同上海,711,所联系，必要时请求派人指导大修。,5,、机器停用时，要求每隔二天盘一次车。,谢 谢！,