铁路路基工程施工质量验收标准.ppt

单击此处编辑母版标题样式,单击此处编辑母版文本样式,第二级,第三级,第四级,第五级,*,单击此处编辑母版标题样式,单击此处编辑母版文本样式,第二级,第三级,第四级,第五级,*,单击此处编辑母版标题样式,单击此处编辑母版文本样式,第二级,第三级,第四级,第五级,*,铁路路基工程施工质量验收标准,（,TB10414-2003）,解 读,2004,年,6,月,共分五个部分,标准修订的依据和编制原则,本次修订的主要内容,及,新标准的特点,本标准章节划分,新标准重点内容及使用中的关键问题和注意事项,小结,本标准修订的依据,1,、铁道部建设管理司,2002年8月20,日主持召开的铁路工程施工质量验收标准编制工作会议的安排。,2,、铁道部建设管理司,200341,号函,关于印发,2003,年铁路工程建设规范、定额、标准设计编制计划的通知,3,、原,铁路路基工程质量检验评定标准,（,TB1041498）,本标准编制原则,1,、,认真贯彻“调整地位、验评分离、充实内容、严格程序、强化检测、明确职责”的指导思想。,本标准编制原则,2,、结合多年来我国铁路路基工程施工质量控制的实践经验和施工技术的发展情况，广泛征求有关方面的意见，在施工质量保证措施、施工要求、验收标准及程序等方面内容中：严格材料进场验收、检测的程序及方法，加强过程控制；力求体现验收标准的科学性和可操作性；突出验收标准对工程施工质量的控制作用。,本标准编制原则,3,、本标准以确保工程质量合格为目的，形成建设过程中建设各方必须遵守的最低标准。,返回,本次修订的主要内容,（,13,个方面）,1,、新标准取消了过去标准中的质量评定内容，强调了合格内容，即本标准是铁路路基工程达到合格的基本标准或称最低标准。在今后的铁路建设活动中一切合同、技术文件等均不得低于本标准。,本次修订的主要内容,（,13,个方面）,2,、本标准适用的旅客列车最高行车速度由原标准的,120,km/h,提高到了,160,km/h，,因此本标准在部分涉及结构主要功能的条款上，按照速度,160,km/h,的合格标准较原标准有所提高。,说明：,速度的提高要求线路的高平顺性，线路不平顺大多是由于线路下部结构的不平顺造成的。,对于路基，主要是沉降控制。,所以，本次标准修订时针对使用速度的提高突出了地基处理、路基作为结构物施工的概念，加强填料作为原材料的检验，提高了路基填筑压实质量标准，并采用双指标控制。,本次修订的主要内容,（,13,个方面）,3,、在条文的结构上取消了原标准的“保证项目”、“基本项目”和“允许偏差项目”的写法，改为“一般规定,”,、“主控项目”和“一般项目”。,“主控项目”所包含的内容基本上是过去“保证项目”和“基本项目”的部分内容；“一般项目”所包含的内容基本上是过去“基本项目”的一部分和“允许偏差项目”的内容。,本次修订的主要内容,（,13,个方面）,4,、引进“检验批”的概念。“检验批”是分项工程以下的一个检验单位，是为了及时检验和发现工程施工中的质量控制问题，验证施工工艺能否满足验收标准，避免因检验不及时而引发大范围的质量问题，按便于过程控制来划分。,每施工完成一个检验批的数量应进行一次检验（验收）。,说明,：,检验批的概念应加强理解：,1,、检验批同分项、分部、单位工程一样是一个检验单位。,2,、检验批贯穿路基施工过程始终。,3,、作用：及时检验，及时发现设计或施工工艺的问题，体现过程控制。,本次修订的主要内容,（,13,个方面）,5,、将原标准中的特殊路基内容按地基处理、路堤、路堑分别纳入地基处理、基床以下路堤、路堑等相关章节中。,本标准专列了地基处理一章，将原标准列于各章中的地基处理内容和近年来铁路路基工程应用较多的地基处理方法集中于地基处理一章中。,本次修订的主要内容,（,13,个方面）,6,、取消了原标准中的“桥涵缺口路堤”的概念。增加了路堤与桥台间过渡段的概念和相应的检验内容。,本次修订的主要内容,（,13,个方面）,7,、统一路基面验收标准，将原标准中分散于各章节中的“路基面”集中纳入,6.3,。,本次修订的主要内容,（,13,个方面）,8,、强调路基各部位（基床以下路堤、基床底层和基床表层）压实质量验收采用双指标控制。,本次修订的主要内容,（,13,个方面）,9,、取消了原标准中的“养路机械化作业平台”内容。,本次修订的主要内容,（,13,个方面）,10,、增加了“隔离栅栏”的有关内容,。,本次修订的主要内容,（,13,个方面）,11,、体现环保要求，增加了取土场（坑）、弃土场（堆）等验收内容。,本次修订的主要内容,（,13,个方面）,12,、将路基支挡的检验内容与现行的,铁路路基支挡结构设计规范,进行了协调。,本次修订的主要内容,（,13,个方面）,13,、单位工程质量验收增加了质量控制资料核查、安全和功能检验资料核查及主要功能抽查的要求，增加单位工程观感质量检查评定的要求。,返回,新标准的特点,(7,个方面,),1,、明确建设、设计、施工、监理等建设各方在建设活动质量控制中的职责如：在主控项目中明确监理检验数量和检验方法；隐蔽工程为避免由于勘察的遗漏采取多方验收的措施。,新标准的特点,(7,个方面,),2,、条文的编制充分体现施工现场质量管理和工程施工质量过程控制的要求。,新标准的特点,(7,个方面,),3,、适应工程施工组织特点，引进检验批的概念和质量检验的要求，划小分项工程验收时一次检验的数量，及时检验、及时发现问题、保证工程质量。,新标准的特点,(7,个方面,),4,、在检测的手段上尽可能利用已经成熟的、科学的检测手段，充分体现可操作性，尽可能实行量化管理，避免使用诸如“观察”、“目测”等检验手段。,注意：这里是避免，不是杜绝。,新标准的特点,(7,个方面),5,、建立路基工程作为,构筑物,进行施工的概念，将填料作为构筑物原材料进行质量控制。路基填筑压实质量采用物理指标和力学指标双指标控制。,新标准的特点,(7,个方面,),6,、用黑体字标识强制性条文，警示使用者必须严格执行。,新标准的特点,(7,个方面,),7,、环保的特点。如：取弃土场分项工程的验收、对地基处理及其他环节施工过程中废水废物回收的规定、排水工程形成完整的系统、对河床开挖与环境协调一致的规定、单位工程观感质量检查评定的规定等。,返回,本标准章节划分,本标准共分,21,章和,7,个附录。大致分为以下四类：,总体：,1、2、3、21,章,路基主体部分：,4、5、6、7,章,路基支挡结构：,817,章,路基附属工程,：1820,章,返回,新标准重点内容及使用中的关键问题和注意事项,第一、二、三章分别为总则、术语、基本规定,这三章的内容格式在本次新验标修订时进行了统一，所以除专业性比较强的内容外，,11,本新验标基本一致，现就专业部分需重点关注、与原标准不同的部分作介绍。,新标准重点内容及使用中的关键问题和注意事项,第1,章总则，,与其它标准一致。,第,2,章术语,，主要列出了与工程质量检验相关的术语，对于一般的路基专业的术语未予罗列，相对原验标增加了两个术语：工后沉降和过渡段。,新标准重点内容及使用中的关键问题和注意事项,（第,3,章）,第3,章,，,主要规定了在施工过程中的质量管理和控制要求、工程质量验收的程序。明确了单位工程、分部、分项工程、检验批的划分原则，并在表,3.2.6,中给出了明确的规定。对单位工程的质量控制资料提出了要求及验收程序作出了规定。这一章在,11,本规范中格式和主要内容是一致的，以下仅对,检验批,的划分原则进行说明。,新标准重点内容及使用中的关键问题和注意事项,（第,3,章）,关于检验批的划分原则：,考虑到不同部位的分项工程的特点，采用规定一定的长度或一定的工程数量的方法进行划分。,以下分地基处理、路基、支挡结构分别说明。,新标准重点内容及使用中的关键问题和注意事项,（第,3,章）,地基处理分部工程,：,复合地基：,各种桩间距影响工程数量差异较大，规定了具体的工程数量作为检验批的划分依据,其它：,数量较大不便于具体计数的分项工程采用了路基连续长度作为检验批的划分依据。,新标准重点内容及使用中的关键问题和注意事项,（第,3,章）,路基：,除规定了路基的连续长度以外，还规定了检测层。,新标准重点内容及使用中的关键问题和注意事项,（第,3,章）,路基支挡结构,：,基本上是依据支挡结构的施工顺序及工艺过程进行划分的。,新标准重点内容及使用中的关键问题和注意事项,（共性问题）,从第四章开始，将进入路基工程施工质量控制部分，先将一些共性的问题作,3,点说明：,1,、,本标准的一个写法特点,：凡在本标准中第,1,次出现的规定均详细写出其内容，而在以后再次出现相同的定时则均指向第一次出现该规定的条款，这一点在使用本标准时务必注意。,0,3,4,5,6,7,8,18,19,20,21,新标准重点内容及使用中的关键问题和注意事项,（共性问题）,2,、在每一个分项工程中，基本包括了一般规定、主控项目和一般项目三部分：,一般规定,：规定对工程施工质量有重要影响的和涉及施工安全、人体健康、环境保护和公众利益的施工工艺方法，,明确必须执行还是禁止使用,，没有具体的质量指标。,主控项目,：对检验项目规定明确质量指标，并分别明确施工单位和监理单位的检验方法、检验数量。监理单位检验包括平行检验、旁站和见证。对监理的三种检验方法应很好的理解。,一般项目,：明确质量指标或允许偏差，只规定了施工单位的检验方法和检验数量。没有对监理单位做具体要求。监理单位可根据施工质量情况自行确定质量控制工作。,主控项目与一般项目都规定了明确的质量指标，其区别在于，主控项目的检验不允许超出质量指标，而一般项目可以有,20,的点超过允许偏差值。,0,3,4,5,6,7,8,18,19,20,21,新标准重点内容及使用中的关键问题和注意事项,（共性问题）,3,、在每一个条款的检验数量中，有些直接规定了检验的点数，指的是每一个检验批的检验点数，所以使用本验标时，每个项目检验前要搞清检验批数量，每检验批完成后及时检验。,0,3,4,5,6,7,8,18,19,20,21,新标准重点内容及使用中的关键问题和注意事项,（第,4,章）,第4,章 地基处理,，共分,20,节，基本涵盖了当前铁路工程地基处理的成熟处理措施和正在试验的处理措施。以下说明,6,个问题：,0,3,4,5,6,7,8,18,19,20,21,新标准重点内容及使用中的关键问题和注意事项,（第,4,章）,1,、关于原地面的处理,原地面平整、碾压分项工程，是从地基处理的逻辑关系出发将其纳入了地基处理分部工程。使用时本规范地基处理概念的范围扩大了。,0,3,4,5,6,7,8,18,19,20,21,新标准重点内容及使用中的关键问题和注意事项,（第,4,章）,2,、在抛石挤淤分项工程中，第,43.3,条规定的检验数量中没有明确指明分层检验，是考虑到有些水塘在抛填片石未超过水面时不便于检验。在应用本条规定时，应根据实际施工情况、检验条件，尽可能分层检验。,抛填片石地基系数检验时应注意，承载板应避开集中大石块，表面用小碎石垫平。,0,3,4,5,6,7,8,18,19,20,21,新标准重点内容及使用中的关键问题和注意事项,（第,4,章）,3,、复合地基处理：包括：高压旋喷桩、浆喷桩、粉喷桩、砂桩、碎石桩、灰土挤密桩。由于是第一次大量纳入铁路的路基验收标准，说明,4,个问题：,复合地基检验批的划分：采用了以桩的数量划分，这是考虑到由于不同的桩间距、不同的路基宽度的地基，桩的数量差异比较大，不便于统一采用路基的长度划分检验批。,0,3,4,5,6,7,8,18,19,20,21,新标准重点内容及使用中的关键问题和注意事项,（第,4,章）,成桩工艺性试验,由于复合地基的主要施工参数对复合地基的施工质量影响较大，在复合地基的一般规定中均对复合地基施工前的工艺性试验提出了明确的要求。,0,3,4,5,6,7,8,18,19,20,21,新标准重点内容及使用中的关键问题和注意事项,（第,4,章）,成桩无侧限抗压强度试验,本标准复合地基各种桩均要求桩体无侧限抗压强度符合设计要求，并规定检验方法：在桩顶,1,m,以下,截取设计规定龄期的试件作无側限抗压强度试验。但没有说明如何取样及取样数量。,0,3,4,5,6,7,8,18,19,20,21,新标准重点内容及使用中的关键问题和注意事项,（第,4,章）,复合地基承载力检验：,每个分项工程均在一般规定和主控项目中两次出现，但两条的含义有不同：,一般规定中复合地基承载力试验的含义是：连续里程地基条件相似情况下，采用相同设计处理措施的复合地基在成桩工艺性试验基础上，先施工一段（以满足地基承载力试验需要为原则）进行复合地基承载力试验，验证设计的处理措施是否能满足路基工后沉降的要求，体现的是动态设计的理念。这里没有规定谁来做，应根据具体情况确定，一般这一阶段的复合地基承载力检验由建设单位组织设计、监理、施工单位共同参与。,主控项目中复合地基承载力检验的含义是：在设计的处理措施能满足要求的情况下，针对施工单位工程质量进行的检验，这里没有说明检验单位，主要是考虑现阶段工程管理模式和施工单位进行地基承载力检验资质问题，现在很多项目复合地基承载力检验是由建设管理单位指定由检验资质的第三方进行检验。,新标准重点内容及使用中的关键问题和注意事项,（第,4,章）,4,、真空预压和堆载预压卸载时间：,这两个分项工程的验收均提出“预压后的总沉降量应符合设计要求”，检验数量对施工单位和监理单位提出了要求。在实际应用中应注意，在施工单位和监理单位检验后，应将检验结果报建设单位，由建设单位组织设计、监理、施工单位共同确认是否应该卸载。,0,3,45,6,7,8,18,19,20,21,新标准重点内容及使用中的关键问题和注意事项,（第,4,章）,5,、4.20,洞穴、陷穴处理,4.20.1,条规定了施工前应对洞穴、陷穴的范围、分布情况及水文地质资料等进行核查。,4.20.2,条规定了注浆施工过程中应防止溶隙、溶缝、洞穴渗漏，如有“跑浆”现象，应及时查明原因并处理。这两,条在一般规定中，并以黑体字出现，充分体现了工程质量包括设计质量过程控制的理念，使用中要注意做好这两项工作，并作详细记录，包括核查时间、核查方法、核查范围、核查结果和核查人。,0,3,4,5,6,7,8,18,19,20,21,新标准重点内容及使用中的关键问题和注意事项,第,4,章）,6,、注意：在表,3.4.3,中规定，地基处理分部工程质量验收除施工单位、监理单位参加外，勘察设计单位也要参加验收。这是因为地基沉降是路基工后沉降的主要部分，地基沉降能否满足要求，一是设计的处理措施应满足路基工后沉降要求，二是地基处理施工质量应满足设计要求。,0,3,4,5,6,7,8,18,19,20,21,新标准重点内容及使用中的关键问题和注意事项,（第,5,章）,第5,章，基床以下路堤，,是整个路基验收标准的重要部分。在本章中集中叙述了基床以下路堤,11,个分项工程，同时也将有关取土场的验收要求写入了本章。从编写的角度上进一步强调了路基是铁路工程中的一个重要的构筑物的观念以下说明,11,个问题：,0,3,4,5,6,7,8,18,19,20,21,新标准重点内容及使用中的关键问题和注意事项,（第,5,章）,1,、填料：作为构筑物，其工程质量控制首先是原材料。对于路基，原材料就是填料。本标准将原施工规范中对填料质量要求的主要技术标准和具体检验数量、方法纳入了本标准各分项工程主控项目的相应条款，并提出：在填料进场前和填筑现场两处分别对填料进行抽样检测（在一个取土场检验的填料不一定运至同一个填筑工点）。,注意：填料检验表中检验填料地点的填写,0,3,4,5,6,7,8,18,19,20,21,新标准重点内容及使用中的关键问题和注意事项,（第,5,章）,2,、填筑压实工艺性试验：,不同区域的地质成因、气象类型、水文条件等均存在较大差异，填料分类只能按主要因素考虑，不能划分非常细致，因此，可能出现在甲地是可用的填料而在乙地却不能作为填料使用的情况。为此，本标准在第,5,章除,5.2,节外，各节的一般规定中均增加了施工前应进行填筑工艺性试验的内容，使施工工艺与当地填料条件和施工现场实际情况相匹配，达到施工质量控制的目的。,注意：工艺性试验结果要报监理单位确认，并在今后施工中作为施工控制的依据。,0,3,4,5,6,7,8,18,19,20,21,新标准重点内容及使用中的关键问题和注意事项,（第,5,章）,3,、压实质量：除块石类填料外，采用双指标控制,结合近年来铁路路基的科研与施工实践，国际上较为通行的压实质量均采用物理指标和力学指标双指标控制,(,物理指标有压实系数,K,h,、,相对密度,D,r,、,孔隙率,n,和含气率,n,a,，,是为了检测土的压密程度；力学指标有地基系数,K,30,、,变形模量,E,V2,、E,V1,、,小型贯入试验,N,10,、,承载比,CBR,等，是为了检测土的变形特性）。,本标准采用了其中的压实系数,K,h,、,孔隙率,n、,相对密度,D,r,三个物理指标,力学指标采用地基系数,K,30,，,不同种类填料压实质量的控制指标为：,A、,细粒土和砂类土中的黏砂土、粉砂土，采用压实系数和地基系数。,B、,砂类土（黏砂土、粉砂土除外），采用相对密度和地基系数。,C、,砾石类土和碎石土，采用孔隙率和地基系数。,D、,块石类混合料，采用地基系数。,0,3,4,5,6,7,8,18,19,20,21,指标,新标准重点内容及使用中的关键问题和注意事项,（第,5,章）,4,、路堤边坡压实质量检验：,5.2.1,规定了路基边坡压实质量检验要求，由于检验点位置位距路基边缘,0.5,m,处，如采用超填,0.5,m,的方法填筑路基，这个位置的地基系数勉强可以检测，如采用边坡压实机械压实，则很难检测，所以，本标准在条文说明中推荐了动态变形模量测试仪检测路堤边坡压实质量的有关内容。,由于动态变形模量测试仪的数据积累在我国尚未达到相对丰富，积累的经验亦不够成熟，故本次暂未纳入标准的正式条文。,动态变形模量测试仪,5,0,3,4,5,6,7,8,18,19,20,21,动态变形模量测试仪,返回,新标准重点内容及使用中的关键问题和注意事项,（第,5,章）,5,、,路桥过渡段：,本标准增加了路桥过渡段概念（原标准叫台后填土），涵洞两侧填土有关规定放在了,5.1,的一般规定中。,路桥过渡段的填料除可采用一般的天然填料外，还可采用级配砂砾石、级配碎石两种填料，具体使用什么填料要按照设计要求填筑。,如采用级配砂砾石、级配碎石两种填料，填筑压实质量分别按附录,B、C,砾石类和碎石类填料标准执行。,0,3,4,5,6,7,8,18,19,20,21,新标准重点内容及使用中的关键问题和注意事项,（第,5,章）,6,、改良土,：,路基标准的提高，使很多地区路基施工中都会出现填料不足和填料不能满足要求的现象，今后铁路路基改良土用量可能会非常大。,在,5.5,改良土路堤填筑分项工程中，将化学和物理两种改良方法改良土的检验内容分别细化，结合公路行业的有关标准，在本标准的正文和条文说明中增加了化学改良土填料、外掺料、压实度、无侧限抗压强度检验的相关内容。,改良土施工控制的关键应该是外掺料剂量、拌和均匀程度、压实后的养生措施、运输及施工中的环保措施。,本标准,5.5.3,要求洒水养生，应是具体情况具体分析，如：压实检验后立即进行下一层填筑，可不养生；两层间填筑间隔较短，可采取覆盖薄膜或彩条布等方法；不是所有改良土都可以洒水养生的。,0,3,4,5,6,7,8,18,19,20,21,细粒土,新标准重点内容及使用中的关键问题和注意事项,（第,5,章）,7、5.7,盐渍土地基上路堤填筑，包含了两种情况：,一是在盐渍土这种特殊地基上用普通土填筑路基，表现在条文,5.7.4,；,第二种情况是当盐渍土的含盐量不超过附录,D,的标准，作为填料填筑路基，表现在条文,5.7.2、5.7.7,。,0,3,4,5,6,7,8,18,19,20,21,新标准重点内容及使用中的关键问题和注意事项,（第,5,章）,8、5.8,、,5.9,软土、冻土地基上路堤填筑,注意分项工程名称是特殊土地基上的路基填筑，主语是路堤，单独将它们列为分项工程，其原因这种特殊地基上填筑路基有一些特殊要求。如：软土地基上填筑路基时要考虑填筑速率、要进行沉降观测等，冻土地基上填筑路基是要考虑最大融沉量对路基施工加宽值的影响等。,0,3,4,5,6,7,8,18,19,20,21,新标准重点内容及使用中的关键问题和注意事项,（第,5,章）,9、5.10,膨胀土路堤填筑也包含了两种情况：,一是在膨胀土这种特殊地基上用普通土填筑路基；,第二种情况是膨胀土作为填料填筑路基。,0,3,4,5,6,7,8,18,19,20,21,新标准重点内容及使用中的关键问题和注意事项,（第,5章）,10、5.11,黄土路堤填筑指黄土作为填料填筑路基的质量验收标准。,0,3,4,5,6,7,8,18,19,20,21,新标准重点内容及使用中的关键问题和注意事项,（第,5,章）,11、5.12,取土场（坑），本标准增加了取土场的验收要求，主要是体现环保的要求。,0,3,4,5,6,7,8,18,19,20,21,新标准重点内容及使用中的关键问题和注意事项,（第,6,章）,第6,章基床，包括：,基床底层、基床表层和路基面。,基床是直接承受列车荷载的路基重要结构。,铁路路基设计规范,（,TB1000199）,中基床厚度规定为,2.5,m,(,原设规为,1.2,m)，,其中：基床表层厚,06,m，,基床底层厚,1.9,m。,以下说明,4,个问题：,0,3,4,5,6,7,8,18,19,20,21,新标准重点内容及使用中的关键问题和注意事项,（第,6,章）,1,、,填料：,本标准在,6.2.3,条对基床表层填料规定其颗粒粒径不得大于,150,mm,在,6.2.4,条规定了基床表层填料的检验频次，较基床表层以下填料检验频率增大。,路基工程作为土工结构物，必须具有足够的强度、稳定性和耐久性，且能抵抗各种自然因素对路基产生的影响。,基床位于路基的上部，路基动力学试验研究表明，列车荷载产生的动应力在基床范围衰减大于,80%,。所以，使用于基床的填料首先应符合设计要求，在使用前经现场试验还应有较好的水稳性和良好的级配，在水的作用下能够保持路基的稳定。,0,3,4,5,6,7,8,18,19,20,21,动应力,新标准重点内容及使用中的关键问题和注意事项,（第,6,章）,2,、压实质量：,基床的压实质量是保证基床强度和刚度的主要因素，是保证行车安全平稳运营最关键的技术标准，为确保基床表层满足铁路运营平稳舒适性要求，,6.2.7,条规定基床表层厚度不小于设计值；为满足压实质量标准要求，在多年实践与总结的基础上，本标准,6.2.6,条规定基床表层的分层厚度不得大于,30,cm（,压实厚度）。,0,3,4,5,6,7,8,18,19,20,21,新标准重点内容及使用中的关键问题和注意事项,（第,6,章）,3,、路基高程：,本标准表,6.2.11,规定路基高程允许偏差,20,mm；6.3.1,条规定路基高程应符合设计要求，测量误差符合附录,A,规定,(,20,mm,30mm,)。,使用时注意：,本标准在,5.1.3、5.8.7,条规定,:“,填筑厚度应根据路堤高度、填料种类、压实条件、地基情况、施工季节及延续时间等因素，考虑路堤沉落量和地基沉降量，并与桥台或两端线路纵坡顺接，适当调整预留量，顺坡后的坡度不应大于线路限制坡度。,”本标准,没有明确的预留沉落规定。,软土、松软土地基沉降较一般地基大，为保证路基的平顺性，无论普通地基还是软土地基，其上的路基,中线及路肩高程都必须保证铺轨时的高程符合设计要求。,0,3,4,5,6,7,8,18,19,20,21,新标准重点内容及使用中的关键问题和注意事项,（第,6,章）,4,、基床质量检验条文使用：,基床的压实质量都必须符合本标准附录,B,的规定。,基床填料、加筋等原材料和施工要求按设计填料种类、加筋类型都分别引用了,4、5,章相应条款。,0,3,4,5,6,7,8,18,19,20,21,新标准重点内容及使用中的关键问题和注意事项,（第,7,章）,第,7,章 路堑,说明,5,个问题,1,、编写结构特点,2,、爆破开挖,3,、膨胀土路堑施工,4,、地质核查,5,、弃土场,0,3,4,5,6,7,8,18,19,20,21,新标准重点内容及使用中的关键问题和注意事项,（第,7,章）,1,、编写结构特点：,将路堑基床底层、基床表层,换填分别列了一个分项工程。,路堑开挖分了,4,个分项工程，包括：路堑开挖、膨胀岩（土）路堑、黄土路堑、冻土路堑。这样划分主要是因为膨胀岩（土）路堑、黄土路堑、冻土路堑开挖分别由一些特殊要求。使用时注意：,7.3,路堑开挖是基本标准，当遇到特殊岩土开挖时特殊路堑结合,7.3,一起,使用。,0,3,4,5,6,7,8,18,19,20,21,新标准重点内容及使用中的关键问题和注意事项,（第,7,章）,2,、爆破开挖：,统计资料显示，在既有的运营线路中采用硐室爆破施工的路堑其边坡病害率高达70,以上。为确保路堑边坡的稳定，在本标准路堑开挖分项工程中规定：石质路堑开挖严禁采用峒室爆破。并推荐宜采用深孔、预裂或光面爆破。,0,3,4,5,6,7,8,18,19,20,21,新标准重点内容及使用中的关键问题和注意事项,（第,7,章）,3,、膨胀土路堑施工,膨胀岩（土）课题一直是国内外岩土工程界研究的重要内容，至今仍称膨胀岩（土）为岩土工程的“癌症”，根据南昆线施工的经验与教训结合南昆线的科研试验成果，使岩土工程界加深了对膨胀岩（土）特性的认识。本标准结合这些经验、教训及研究成果对膨胀土路堑的施工专门在,7.4.1,作出了相应的规定。,0,3,4,5,6,7,8,18,19,20,21,新标准重点内容及使用中的关键问题和注意事项,（第,7,章）,4,、地质核查,本标准,7.1.4,条规定“路堑基床底层厚度范围内含有软弱土层时，其天然土层静力触探比贯入阻力,Ps,值：,级铁路不得小于,1.2,MPa，,级铁路不得小于,1.0,MPa,。,低于上述指标时，应挖除基床底层厚度范围内天然土层，换填符合设计要求的填料或采用改良土填料填筑”，是为了防止和尽量避免设计地质勘察阶段的遗漏，体现新标准的动态设计思想。,0,3,4,5,6,7,8,18,19,20,21,新标准重点内容及使用中的关键问题和注意事项,（第,7,章）,5,、弃土场,从环境保护的要求出发，本标准纳入了弃土场的有关验收要求。,0,3,4,5,6,7,8,18,19,20,21,新标准重点内容及使用中的关键问题和注意事项,（第,8,17,章）,第,8,章第,17,章,，,这十章内容全部是叙述铁路路基支挡结构施工质量验收的有关要求。这十章的编排顺序及基本结构与,铁路路基支挡结构设计规范,协调一致。,0,3,4,5,6,7,8,18,19,20,21,新标准重点内容及使用中的关键问题和注意事项,（第,8,17,章）,1,、编写结构,817,章中，第,8,章是最基本的章节，在第,8,章以后出现的与第,8,章的规定相同的内容均指向第,8,章。,0,3,4,5,6,7,8,18,19,20,21,新标准重点内容及使用中的关键问题和注意事项,（第,8,17,章）,2,、检测项目与检测方法,在第,8,章第,17,章中所涉及到的各分项工程的部分检测项目上较原标准有一些不同，例如：对土质基坑采用触探的方法进行检测，同时还对基坑的回填质量、对墙背的回填质量也规定了相应的检测要求。,0,3,4,5,6,7,8,18,19,20,21,新标准重点内容及使用中的关键问题和注意事项,（第,8,17,章）,3,、桩基础施工及检测,考虑到无论是作为挡墙基础的挖孔桩还是独立的抗滑桩都是属于支挡的重要结构，因此除对桩身尺寸、混凝土的强度提出了验收标准以外，还对桩身混凝土的灌注质量,桩身混凝土的连续性（不得出现断桩现象）提出了施工和检测的要求（,8.3.2、8.3.9,），并提出两种检测方法（,低应变动力检测,反射波法或声波透射法,）。关于两种检测方法的使用选择请看条文说明。,0,3,4,5,6,7,8,18,19,20,21,新标准重点内容及使用中的关键问题和注意事项,（第,8,17,章）,4,、支挡结构的混凝土及砌体工程质量：,其检测要求与原标准的检测原则是基本一致的，并在本次修订的过程中与,铁路混凝土与砌体工程施工质量验收标准,进行了协调。,结合长期的施工经验与教训总结，如果不对支挡结构的砌体工程提出相应的工艺上的要求，即使砌体的材料和砂浆等均符合验收要求,仍然有可能出现结构的整体质量达不到设计要求的功能,因此,对于支挡结构砌体工程的砌筑工艺和砌筑方式以及各种预留的排水孔、洞、沉降缝、伸缩缝、反滤层等提出了工艺上的要求，并作为主控项目进行检验，在施工的过程中应严格执行。,0,3,4,5,6,7,8,18,19,20,21,新标准重点内容及使用中的关键问题和注意事项,（第,18,章）,第18,章，路基防护,说明,5,点注意事项,0,3,4,5,6,7,8,18,19,20,21,新标准重点内容及使用中的关键问题和注意事项,（第,18,章）,1,、在第,18.1.7,条中，将植物防护细分为植草和植株，并按一般地区、干旱地区和寒冷地区，分别提出验收标准。,本条与,铁路路基边坡绿色防护技术暂行规定,第8.2.5条的要求一致。,0,3,4,5,6,7,8,18,19,20,21,新标准重点内容及使用中的关键问题和注意事项,（第,18,章）,2,、近几年来，土工合成材料普遍应用于工程喷锚结构中，本标准第,18.6.6,条增加了关于土工网、土工格栅的检验内容。,在,18.6,节中，边坡网喷的网包含了钢筋网、土工网、土工格栅，喷射混凝土包含了普通混凝土和钢纤维混凝土。,0,3,4,5,6,7,8,18,19,20,21,新标准重点内容及使用中的关键问题和注意事项,（第,18,章）,3、18.6.7,条规定锚杆（土钉）设置深度应符合设计要求。其检验包括了两次检验，使用时应引起注意：,第一次检验：在制作锚杆是要检验锚杆长度；,第二次检验：在放入锚孔时在检验外露长度。,0,3,4,5,6,7,8,18,19,20,21,新标准重点内容及使用中的关键问题和注意事项,（第,18,章）,4,、第,18.12,为新增内容，分别对土堤式、对拉式和,L,型柱式挡风墙的验收作了要求。,使用前注意认真学习标准,0,3,4,5,6,7,8,18,19,20,21,新标准重点内容及使用中的关键问题和注意事项,（第,18,章）,5,、,护岸防护,施工可分为植物防护、混凝土,/,砌体砌筑和抛掷几种类型。本标准中，,18.1,节对植物防护施工质量验收包含了护岸防护中的植物防护，在,18.14,节不作重复要求。也就是说，植物护岸防护作为分项工程检验适用,18.1,节。,18.14,节中，土工合成材料石笼、沉枕、土工模袋的条文是较原标准增加的部分，使用前要认真学习。,0,3,4,5,6,7,8,18,19,20,21,新标准重点内容及使用中的关键问题和注意事项,（第,19,章）,第19,章 路基排水,本标准将路基排水系统施工质量的验收标准集中归于本章，分别对常见的排水系统工程施工质量提出验收标准。,说明,3,点施工注意事项,0,3,4,5,6,7,8,18,19,20,21,新标准重点内容及使用中的关键问题和注意事项,（第,19,章）,1,、编写结构：一般的地表和地下排水设施使用,19.1和19.3,。特殊结构见相应部分。,0,3,4,5,6,7,8,18,19,20,21,新标准重点内容及使用中的关键问题和注意事项,（第,19,章）,2,、本标准路基排水分部工程验收标准的最大特点就是在一般规定中要求形成,完整的排水系统。,表现在：,19.1.1,条：路基排水沟、侧沟、天沟等地表排水设施应与天然沟渠和相邻的桥涵、隧道、车站等排水设备衔接配合，组成完整的排水系统；,19.3.1,条：地下排水设施应与地表排水系统相配套，水路畅通无隐患；,19.2.1,条：急流槽平面位置及过水能力应符合设计要求，与相邻的排水设备衔接配合；,19.4.1,条：支撑渗沟应与地表排水系统相配套。,这些条文在验收标准中出现，主要是为了避免设计中的遗漏或现场地形变化造成设计的排水设施与现场地形条件不符，不能有效排水。,施工中应注意施工,配合动态设计,0,3,4,5,6,7,8,18,19,20,21,新标准重点内容及使用中的关键问题和注意事项,（第,19,章）,3,、“,19.6,渗水、泄水隧洞”在这里应作为路基排水的一些基本要求，施工中还应根据设计要求符合隧道工程施工质量验收标准的相关规定。,0,3,4,5,6,7,8,18,19,20,21,新标准重点内容及使用中的关键问题和注意事项,（第,20,章）,第20,章，路及附属设施,针对旅客列车最高行车速度为,160,km/h,的工程设计、施工现状，本标准增加了第,20.2,节隔离栅栏分项工程，其施工质量检验方法为观察、尺量，位置与线路中心线的距离应符合设计要求，并设置稳固。同时强调外观质量,目测应平顺美观，与地面密贴。,理解这一分项工程质量控制的关键：一是材料质量，二是设置稳固，三是外观质量,。,0,3,4,5,6,7,8,18,19,20,21,新标准重点内容及使用中的关键问题和注意事项,（第,21,章）,第21,章，单位工程观感质量评定,说明以下,3,点,1,、标准编入这一章的原因：,经过分部工程验收的各个分部组合到一起成为一个单位工程时，它们的外观有可能出现某些不协调，这些不协调也许并不影响结构的安全和使用功能，却可能显得与周围的环境不协调，因而会使人们感到是它的存在影响了整个环境的自然美。,结合目前社会发展的要求，并参照工业与民用建筑对结构物进行观感质量验收的方法。,使用中注意：这是首次引入铁路的观感质量验收，还应是一种尝试，检查的内容、标准是否适用还有待在实践中检验。,0,3,4,5,6,7,8,18,19,20,21,新标准重点内容及使用中的关键问题和注意事项,（第,21,章）,2,、检验时间,路基的观感质量是对路基的一个单位工程外观质量的综合的评价，在路基各个分部工程已进行了相应的质量验收合格后进行。,0,3,4,5,6,7,8,18,19,20,21,新标准重点内容及使用中的关键问题和注意事项,（第,21,章）,3,、检查评定的组织,观感质量的检查评定由建设单位组织。本标准规定对于观感质量评定不合格的单位工程应进行相应的返修，返修完成后应重新进行观感质量的评定。如何返修、谁来制定、批准返修方案由建设单位规定。,0,3,4,5,6,7,8,18,19,20,21,新标准重点内容及使用中的关键问题和注意事项,(,检验注意事项,),说明,2,点检验注意事项,1,、检验表的填写,填写检验表时，对具体指标的填写应没有什么问题，对一些观察项目，应注意尽可能详细描述观察到的结果，不要只填符合设计要求、合格等，否则一旦将来发生问题很难查找原因。,0,3,4,5,6,7,8,18,19,20,21,新标准重点内容及使用中的关键问题和注意事项检验注意事项,),2,、,路基填筑压实检验方法,本标准给出的检验方法是“符合,铁路工程土工试验规程,的规定”，使用时应注意根据使用的填料选用检验方法，并在检验过程中注意采用其它方法比较，修正试验结果。,返回,0,3,4,5,6,7,8,18,19,20,21,小结,1,、工艺性试验：成桩，路基填筑压实,2,、动态设计：地基条件核查，复合地基承载力检验,3,、填料控制：源头和目的地双控,4,、填筑压实质量：物理和力学指标双指标控制,5,、支挡工程桩基础控制：连续灌注，全部无损检测,6,、环保：取弃土场，施工废弃物，排水工程形成系统，,河床开挖与环境协调，单位工程观感质量等,7,、监理责任：