任务八：行车制动.ppt

单击此处编辑母版标题样式,单击此处编辑母版文本样式,第二级,第三级,第四级,第五级,*,襄樊职业技术学院,汽车转向与制动控制系统检修,任务八行车制动系统常见故障诊断与排除,学习目标,1,、熟悉行车制动系统常见故障。,2,、掌握行车制动系统常见故障诊断和排除方法。,3,、规范操作，提高技能水平。,4,、熟悉汽车维修过程人员及设备安全规范。,主要学习内容,1,、行车制动系统常见故障。,2,、行车制动系统常见故障检测与诊断方法。,3,、行车制动系统检修技术要求。,教学过程,（一）教学准备,1,、学生分组；全班随机,4,人分为,1,个小组，民主选举组长,1,名,2,、教师以用户身份向学生介绍教学用车的使用情况，提出车辆维修技术要求。,3,、车辆分配，每小组,1,辆教学用车，学生通过网上、图书馆、教材、参考书，查询与本小组车辆故障相关联的技术资料；工具准备：学生以组为单位讨论确定所需工具名称、数量，填写工具领取单，经教师认可后领取工具，并确定工具保管责任人。,4,、车辆清洗。,1,、制定故障诊断计划。小组每人制定,1,个故障诊断计划并在小组会上交流，小组团队通过讨论形成本小组故障诊断与排除的实施计划。,2,、小组人员分工。小组人员根据个人特长向小组人员提出自己在故障诊断与排除工作过程中承担的任务，经团队讨论，确定小组人员任务。,（二）制定学习计划,1,、小组成员分工完成故障检测、诊断、维修。在实施过程中作好记录，并完成学习任务单。,2,、用国家汽车维修标准检验小组工作质量。,学习完成搞好车辆与工作场地的清理。,3,、小组总结。小组成员互相点评各自在故障诊断与维修过程中的经验与教训。评定小组成员成绩。,4,、教师与各小组成员共同驾驶各小组拆装过的车辆，检查各小组维修车辆的技术状况，评定各小组成绩。,（三）实施、检查和反馈,1,、教师讲评各小组故障排除中表现出的优点与不足。,2,、教师运用案例教学法讲解汽车行车制动系统故障分析思路、故障检测、诊断、排除方法与技术规范。,（四）教师讲评,附：,行车制动系主要故障现象和原因,一、液压式行车制动系常见故障诊断,1,、制动失灵,1),故障现象汽车在行驶中使用制动时不能减速，连续踏下制动踏板时各车轮不起制动作用。,2),故障原因极分析过程：,制动主缸（总泵）内无制动油液或缺少制动油液；制动主缸内皮碗破损或踏翻；制动油管破裂或接头漏油；机械连接部位脱开。,a,连续踩下制动踏板不升高，同时感到无阻力。应先检查主缸是否缺油，再检查油管和接头有无破损之处，如有应修理或更换。,b,若无漏油之处，应检查各机械连接部位有无脱开，如有应修复。,c,若主缸推杆防尘套处严重漏油。大多是主缸皮碗严重损坏或踏翻所致；若车轮制动鼓边缘有大量油液，则是轮缸皮碗损坏或顶翻所致。,3),故障诊断与排除,1),故障现象,汽车行驶中，将制动踏板踩到底后不能立即停车，制动减速度小，制动距离长。,2),故障原因及分析步骤：,制动主缸油液不足或变质；活塞与缸壁磨损严重，配合松旷；制动主缸补偿孔和旁通孔堵塞、主缸阀门损坏；制动鼓磨损失圆、过薄变形或有沟槽；制动踏板摩擦片有油污、硬化或铆钉外露；制动鼓与制动蹄接触面积过小；制动间隙过大；制动管路中渗入空气，油路不畅通，制动油液变质。,二、制动反应迟缓,a,踏板位置踩下很低，制动效果差；连续数次踩下踏板后，踏板高度才逐渐升起，并有弹性感。这主要是管路中有空气，应予排除。,b,踩下踏板，位置高度正常，但制动效果差。这大多是车轮制动鼓失圆，制动蹄接触不良、硬化、油污或铆钉外露等因素所致，应予以检修排除。,c,连续踩下踏板踏板位置能升高，但不能保持，有下沉感。这说明制动系统中有漏油处或主缸关闭不严，应检修。,d,连续踩下踏板，踏板位置高度升高，制动效果好转。这可能是踏板自由行程太大，或制动间隙过大，或主缸回油阀关闭不严所致。应调整踏板自由行程或制动间隙。必要时检查主缸回油阀，若有损坏应更换。,e,连续数次踩踏板，踏板位置不能升高。这一般是制动主缸补偿孔或旁通孔堵塞所致，应检查疏通；或油液质量差，易受热蒸发导致严重亏缺。,3),故障诊断与排除方法,1),故障现象,汽车制动时，左、右车轮制动力不等或制动生效时间不一致，导致汽车向制动力较,大或制动作用较早一侧行驶的现象，紧急制动时出现扎头或甩尾现象。,2),故障原因,左、右车轮制动间隙大小不一致；接触面积相差太大；摩擦片材料、质量不一样；左、右制动鼓内径相差过多；回位弹簧拉力相差太大；轮胎气压高低不一样；个别车轮摩擦,片有油污、硬化或铆钉外露；轮缸内活塞运动不灵活，皮碗发胀或油管堵塞；制动鼓失圆，单边管路凹瘪或有气阻。,3,、制动跑偏,a,汽车行驶中使用制动，汽车向左偏斜，即为右轮制动性能差；反之则为左轮制动性能差。,b,制动停车后，察看轮胎在路面上的拖印情况，拖印短或没有拖印的车轮即为制动有故障的车轮。,c,查出有故障的车轮后，先检查该车轮制动管路是否漏油，轮胎气压是否充足。如果正常，检查制动间隙是否合乎规定，不符时予以调整；与此同时，结合排除轮缸里的空气。若仍无效，应拆下制动鼓，按原因逐一检查各件，特别是制动鼓的尺寸和精度等。,d,经以上检修后，若各车轮拖印基本符合要求，但制动仍跑偏，则故障不在制动系，应检查车架或前轴的技术状况；如果出现忽左忽右的跑偏现象，则应检查是否有前束或直、横拉杆球头销是否松旷。,3),故障诊断与排除,1),故障现象,在行车制动中，当抬起制动踏板时，全部或个别车轮仍有制动作用，致使车辆起步,困难，行驶阻力大，制动鼓发热。,2),故障原因,制动踏板没有自由行程、回位弹簧过软、折断；踏板轴锈滞、发卡；主缸皮碗、皮圈发胀，活塞变形或被污物粘住；主缸活塞回位弹簧过软或折断；制动间隙过小；制动蹄回位弹簧过软、失效，制动蹄在支承销上不能自由转动；制动轮缸皮碗胀大，活塞变形或被污物粘住；制动管路凹瘪、堵塞，导致回油不畅；制动油液太脏、黏度太大，回油困难。,4,、制动拖滞,a,汽车行驶一段路程后，用手抚摸各制动鼓，若全部发热，说明故障在制动主缸；若个别车轮发热，则故障在该车轮制动轮缸。,b,若故障在制动主缸，应先检查踏板自由行程。如果无自由行程，一般为主缸推杆与活塞的间隙过小或没有间隙，应调整。如果自由行程符合标准，则应拆下主缸储油室加油螺塞，踩下踏板慢慢回位，看其回油状况。若不回油，则为回油孔堵塞；若回油缓慢，则为皮碗、皮圈发胀或回位弹簧无力；或是油液太脏、黏度太大。此时，应检查油液清洁度。若油液清洁、黏度适当，则应检查主缸，同时检查踏板回位弹簧是否良好无损，必要时进行修理或更换。,c,若故障在制动轮缸，可顶起有故障的车轮，旋松制动轮缸放气螺钉，如果制动液随之急速喷出，车轮也立即旋转自如，说明管路堵塞，轮缸不能回油，此时应疏通油管。如果旋转车轮仍有拖滞，可检查制动间隙和回位弹簧，若正常，应拆检制动轮缸，必要时应更换活塞、皮碗。,3),故障诊断与排除,1,、制动效能不良，制动力不足,1),故障现象,汽车在行驶过程中，制动力明显不足。在一般制动时，需要比平时早踩和增大踏板行程，才能取得预期的制动效果；而在紧急制动时，制动距离明显增长，制动时间也增大。由于不能在最短的短离内停车，容易产生交通事故。,2),故障原因,储气筒内压缩空气压力不足、双管路制动系统的某一制动管路断裂而不产生制动作用；制动阀故障；制动器故障；制动管路有漏气处；制动气室皮碗破裂；制动软管老化。,二、气压制动系常见故障诊断,a,、观察气压表,若气压足够,490kPa,，则说明空气压缩机、储气筒正常；若气压不足,329kPa,，而且长时间行驶也不予上升，可能是下述原因所致：,气压上升缓慢或长时间不上升，发动机熄火后，气压也不下降，大都为压缩机故障，如皮带打滑、压缩机泵气不足、压缩机卸荷压力过低及储气筒安全阀放气压力过低等。,气压上升缓慢，发动机熄火后，气压不断下降，说明存在漏气处，如储气筒安全阀漏气、制动踏板自由行程过小导致进气阀不能关闭而漏气（此时伴随制动拖滞）以及进气阀密封不严等。,3),故障诊断排除,b,、踩下制动踏板观察气压表指针，若气压下降过少，说明制动阀不良，如进气阀开度过小或平衡弹簧过软等。若踩住踏板后气压不断下降，说明有漏气处，如排气阀关闭不严、制动气室漏气、制动软管漏气等。踩住制动踏板，靠听的方法找到漏气处。,c,、察看制动气室推杆外伸情况，若外伸过短，说明气管有堵塞或者凸轮轴有锈蚀卡滞；若外伸过大，很可能是制动间隙过大。,d,、上述检查均正常，则故障原因在制动器。如制动蹄粘油、太薄、铆钉外露，制动鼓失圆，磨出沟槽等，应拆开制动器检查。,1),故障现象,在汽车正常行驶过程中，虽然不踩制动踏板，但仍产生制动作用，导致行驶阻力增大，行驶跑偏和制动发热等；抬起制动踏板后，制动不能马上解除。,2),故障原因,制动踏板无自由行程；制动阀故障；制动器故障；轮毂轴承松动、半轴套管松动等。,2,、制动拖滞,a,汽车行驶拖滞，多为制动踏板无自由行程所致。,b,观察车轮制动鼓发热情况，若全部车轮发热，则为制动阀故障；若部分车轮发,热，则为制动器故障。,c,单个车轮拖滞时，可进行下面的检查：,检查制动间隙是否过小。,检查制动踏板，观察制动气室推杆的回位情况。若回位缓慢或者不回位，可能是制动凸轮轴锈蚀或变形所致运动发卡；若回位正常，则可能是制动间隙过小或者制动蹄回位弹簧过软所致。,3),故障诊断与排除,1),故障现象,汽车制动时，向一侧跑偏。,2),故障原因,主要是由于左、右两侧制动力不一样所致。如：左右两轮制动间隙不一；左右两轮制动蹄与鼓的接触面积不一；一侧前轮制动器进水或油污；一侧前轮制动鼓变形严重和磨出沟槽；左右两轮制动凸轮转角相差太大；左、右两轮制动气室推杆外露长度不一，伸长长度不等；左右两轮制动软管与制动气室膜片新旧程度不一样；左右两轮轮胎气压不一样；负前束，两钢板弹簧弹力不等，车架变形及前桥移位等。,3,、制动时汽车跑偏,发生跑偏时，说明方向相反的一侧轮制动力不足。应首先检查制动间隙，同时，对推杆的外伸长度及制动时的伸出长度也应检查。,3),故障诊断与排除,1,、教师将行车制动系统存在故障的车辆分配给每个小组，并提出维修要求。,2,、小组人员分工。,1,人以用户的身份向小组报告车辆状况，并提出要求，,1,人负责试汽车，向小组描述车辆故障现象，,1,人负责整理小组实施计划，,1,人负责诊断与维修过程的记录工作。,3,、训练准备：学生通过网上、图书馆、教材、参考书，查询与本小组车辆故障相关联的技术资料；准备工具，清洗车辆。,4,、小组制定计划，小组成员每人制定一个计划并在小组会上交流，共同形成小组实施计划。,5,、计划实施：小组成员分工完成检测、诊断、维修。在实施过程中作好记录，并完成学习任务单。,6,、检查：用国家汽车维修标准检验小组工作质量。,7,、车辆与工作场地清理。,能力训练,1,、教师总结行车制动系统常见故障诊断与排除情况。,2,、单元成绩评定：学生单元成绩,=,综给故障排除自评成绩,10%+,综给故障排除小组互评成绩,10%+,综给故障排除小组成绩,30%+,能力训练成绩,30%+,学习任务单质量成绩,20%,。,总结与考核,