1、单击此处编辑母版标题样式,单击此处编辑母版文本样式,第二级,第三级,第四级,第五级,汽车零部件行业分析报告,前 言,中国加入后，汽车行业发生了一系列重大合资合作与兼并重组，整车厂 和国外跨国汽车公司合资后，外方将其配套体系带进中国，我国整车厂的配套体系 开始重新“洗牌”。国际上通行的全球采购、系统配套、模块化供货和汽车电子化 使我国汽车零部件行业面临新的挑战和机遇。汽车产业发展政策将大力推进汽 车产业结构调整和产业重组，提高汽车产品的市场竞争力，必将极大地促进汽车零部件行业的健康发展。,中国正在成为全球的汽车零部件的生产基地。在汽车产业链中，汽车零部件价值已占总价值链的50。从目前中国汽车零
2、部件企业的现状来看，总的来说可以归纳为3个特点：,市场潜力巨大,大部分企业缺乏核心竞争力,正在形成产业链,一、,中国汽车零部件行业的整体分析,1、市场潜力大,国内汽车生产和销售量的上升刺激了零部件需求的增长，据权威部门统计，2003年，全国累计生产汽车444万辆，同比增长35.2%；销售汽车439万辆，同比增长34.21%。轿车、客车、载货车产销量。全国累计生产轿车202万辆，同比增长83.25%，比上年增长28.2个百分点；销售轿车197万辆，同比增长75.28%，比上年增长19.2个百分点。由此可以预见汽车零部件的需求亦会同步增长，甚至更高。因为除了与整车厂或主机厂配套，零部件的散件市场也
3、越来越成熟，其销售额从1994年的6.6亿美元上升到2002年的25.4亿美元；复合年增长率达18.4%。,2、企业的核心竞争力缺乏,世界最大的专业零部件生产厂商如德尔福、伟世通等企业在国内纷纷建立了多家独资或合资企业，逐渐占据了国内汽车零部件的主流市场。这些外资与合资企业的发展，其核心竞争优势是强大的资金和技术优势。目前我国的汽车零部件企业在战略格局上尚存在诸多问题，如：数量多，规模小、投资力度小；零部件企业条块分割，体系分割；研发、生产、与销售服务脱节等，这些弊端致使成本居高不下、规模效益发挥不出来，造成资源的浪费和产业结构的不合理。,3、产业链的形成,由于汽车行业的上下游企业配套关系紧密
4、一个从整车，系统供应商，一线供应商，二线供应商以至更底层的供应商的产业链已经形成。这样，我国汽车零部件行业产业基础、市场规模、劳动力成本、制造业整体能力及上游相关产业能力等方面也有自己的优势，再加上国际上汽车行业开始实行零部件“全球化采购”策略、国际跨国汽车企业推行本土化策略，国内市场出现了巨大的零部件配件缺口，我国汽车零部件工业面临着巨大的商机和发展空间。,三、对零部件供应市场4大趋势的研究预示：目前分散的中国零部件产业结构经过10年的重组整合后，将形成2030家大型零部件供应集团,1、到2010年，经过大规模整合的中国零部件供应体系的总体数量将减少70；,2、中资零部件供应商将利用成本优
5、势努力 进入整车制造商的全球采购网络；,3、中国汽车零部件售后市场的状况；,4、中国汽车零部件售后流通市场的发展趋 势,未来世界零部件供应市场的远景为中国供应商确定了发展道路,整车制造商要求供应商积极参与其生产和新产品的开发，这就要求供应商有强大的研发能力,入世后，中国零部件供应体系将进一步分成三个清晰层次,大规模的重组整合后导致中国的零部件供应商数量显著减少.,三、对零部件供应市场4大趋势的研究预示：目前分散的中国零部件产业结构经过10年的重组整合后，将形成2030家大型零部件供应集团,1、到2010年，经过大规模整合的中国零部件供应体系的总体数量将减少70；,2、中资零部件供应商将利用成本
6、优势努力 进入整车制造商的全球采购网络；,3、中国汽车零部件售后市场的状况；,4、中国汽车零部件售后流通市场的发展趋 势,整车厂为缓解成本压力，在提高自身效率同时要求供应商每年至少降价810.,.并且施加压力促使零部件供应商形成核心竞争力,中资供应商可以通过三种途径来应对这个挑战,中资企业期盼与国外企业合作以解决技术开发能力薄弱问题,重点发展有竞争力的零部件使之达到经济规模,三、对零部件供应市场4大趋势的研究预示：目前分散的中国零部件产业结构经过10年的重组整合后，将形成2030家大型零部件供应集团,1、到2010年，经过大规模整合的中国零部件供应体系的总体数量将减少70；,2、中资零部件供应商将利用成本优势努力 进入整车制造商的全球采购网络；,3、中国汽车零部件售后市场的状况,；,4、中国汽车零部件售后流通市场的发展趋 势,1.中国汽车零部件市场的规模为1700亿元左右，其中售后市场规模为600多亿元，预计需求的增长速度将达到10以上,具体零部件售后市场趋势请见附件：,
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