全钢轮胎基础知识培训课件.ppt

单击此处编辑母版标题样式,单击此处编辑母版文本样式,第二级,第三级,第四级,第五级,*,*,轮胎基础知识篇,一、概述,二、轮胎规格及代码,三、制造工艺,四、运输与存放,五、安装及使用,一、轮胎概述,1,、发展历史,1845,年，苏格兰土木技师,R,w,汤姆生发明第一条充气轮胎,1888,年，英格兰人,J,B,邓禄普发明充气轮胎在世界上得到应用,1903,年，,J,F,帕玛先生发明了斜纹纺织品，促成了交叉层轮胎的发展。,1930,年，米其林制造了第一条无内胎轮胎，,1946,年发明了子午线轮胎。,轮胎功能,功能一,.,承载功能：,承受车辆负荷,功能二,.,牵引,/,制动功能：,向路面传递驱动、制动力,改变和保持车辆行驶方向,功能三,.,机动稳定性：,功能四,.,行驶舒适性：,吸收来自地面的震动,轮胎分类,按用途分,载货汽车轮胎和轿车轮胎,按车种分,PC,轿车胎；,LT,轻型载货汽车胎；,TB,载货汽车及大客车胎；,AG,农用车胎；,OTR,工程车胎；,ID,工业用车胎；,AC,飞机轮胎轮胎；,MC,摩托车轮胎,按大小分,巨型轮胎（断面宽度在,171N,以上）；大型轮胎（断面宽度在,171N,以下，,101N,以上）；中小型轮胎（断面宽度在,101N,以下）,按花纹分,直沟花纹、横沟花纹、纵横沟花纹、泥雪地花纹、越野花纹,按结构分,斜交胎、子午线胎,轮胎结构,结构术语及其功能,胎面：耐磨橡胶可以保护胎体和带束层断裂和影响，延长行驶寿命。,胎肩：位于胎面和胎侧之间，橡胶最厚，胎肩设计必须允许轮胎在行驶过程中产生的热量容易扩散。,胎侧：位于胎肩和胎圈之间，具有良好弹性，易于保护胎体，轮胎各种型号及代码均在胎侧进行说明。,胎圈：把胎体附着在轮辋上，接口处包覆帘布。胎圈由胎圈钢丝、胎圈、胎圈包布和其他零件组成。胎圈需紧凑的绕着轮辋，保证气压万一膨胀时，轮胎也不会脱离轮辋,胎体：维持气压，垂直负荷同时吸收震动。,带束层：胎体与胎面之间的一个帘布层，用以保护胎体。可减少震动，防止断裂或防止直接来自于胎体对胎面的伤害，同时也能防止橡胶层与胎体之间的断裂。紧紧包裹胎体，增加胎面的刚性。,胎冠：由胎面胶、胎冠基部胶和带束层组成。,斜交胎与子午线胎区别,全钢胎优点,：（斜交胎性能设定为,100,时，全钢胎性能）,轮胎规格及胎侧代码,1.,规格：斜交胎,CL,959,900,-,20,-,16PR,花纹代码,系列代码,轮辋名义断面宽,轮辋名义直径,轮胎层级,胎侧标识,胎侧标识,胎侧标识,胎侧标识,优点,:,低滚动阻力，不易侧滑，可以提供良好的操纵稳定 性能，由于行驶过程中产生的热量低，可以显示良 好的高速性能，低噪音，提供良好的驾乘舒适感。,缺点,:,较差的制动性能和湿地稳定性能，而且在负荷下容 易出现开裂现象。,用途,:,良好路面，货车及巴士前轮。,条形花纹,:,花纹沟方向与圆周方向一致,复合花纹,:,综合条形及羊角花纹的特点,优点,:,胎面中央的条形花纹，提供了良好的操纵性能并防 止侧滑。胎面肩部的羊角花纹，提供了良好的牵引性能和制 动性能。,用途,:,适用于各种包装及非包装路面，主要装在货车及巴 士的前后轮。,块状花纹,:,花纹沟之间都相互连接，呈独立的花纹块结构,优点,:,优越的制动及操纵性能，雪地及湿路上优越的操控 及稳定性能，雨天时良好的排水性能。,缺点,:,独立的花纹块结构，耐磨性能较差。,用途,:,轿车用全天候及雪地轮胎，商用车后轮。,花纹特点,花纹的作用,保证安全行驶,提供抓着力，发挥牵引性能和制动效果,防止打滑，有排水功能,行驶中散热,选择花纹时，要根据轮胎的用途和使用条件综合考虑。,深浅花纹的选择,较深大规格、粗糙路面、越野,特别加深牵引性能大,较浅好路面、高速,全钢子午线轮胎的表示方法,轮胎专有名词注释,轮辋直径：要求轮胎一定要安装在标准轮辋上,规格,7.50R20,8.25R20,9.00R20,10.00R20,11.00R20,11R22.5,12.00R20,轮辋,6.0,6.5,7.0,7.5,8.0,8.25,8.5,气压,相应气压：气压是轮胎的生命。如：,900R20-16,，相应气压单胎,910,，双胎,840,1.,我国的,“,CCC,”,认证,中国强制性产品认证，即,“,China Compulsory Certification,”,英文缩写,“,CCC,”,，简称,3C,认证。图中的,S,表示安全认证。,从,2003,年,8,月,1,日正式实施。,2.,世界权威的质量认证,DOT,：,美国交通部质量认证,EMARK,：,欧洲共同市场轮胎安全标志,“,ISO 9000,”,、,“,ISO 9001,”,、,“,ISO 9002,”,：,国际质量认证,关于认证,货车分类,定,义,示,意,图,普通货车,一种在敞开（平板式）或封闭（厢式）载货空间内载运货物的货车。,多用途货车,在其设计和结构上主要用于载运货物，但在驾驶员座椅后带有固定或折叠式座椅，可运载,3,个以上的乘客的货车。,全挂牵引车,一种牵引牵引杆式挂车的货车。,它本身可在附属的载运平台上运载货物。,越野货车,在其设计上所有车轮同时驱动（包括一个驱动轴可以脱开的车辆）或其几何特性（接近角、离去角、纵向通过角、最小离地间隙）、技术特性（驱动轴数、差速锁止机构或其他型式的机构）和它的性能（爬坡度）允许在非道路上行驶的一种车辆。,专用作业车,在其设计和技术特性上用于特殊工作的货车。例如：消防车、救险车、垃圾车、应急车、街道清洗车、扫雪车、清洁车等。,专用货车,在其设计和技术特性上用于运输特殊物品的货车。例如：罐式车、乘用车运输车、集装箱运输车等。,货车分类,汽车,普通货车,载货部位的结构为栏板的载货汽车，不包括具有自动倾卸装置的载货汽车。,厢式货车,载货部位的结构为封闭厢体且与驾驶室各种独立的载货汽车。,封闭货车,载货部位的结构为封闭厢体且与驾驶室联成一体，车身结构为一厢式的载货汽车。,罐式货车,载货部位的结构为封闭罐体的载货汽车。,平板货车,载货部位的地板为平板结构且无栏板的载货汽车。,集装箱车,载货部位为框架结构且无地板，专门运输集装箱的载货汽车。,自卸货车,载货部位具有自动倾卸装置的载货汽车。,特殊结构货车,载货部位为特殊结构，专门运输特定物品的载货汽车。如：运输小轿车的双层结构载货汽车，运输活禽畜的多层结构载货汽车。,货车分类表,挂车,普通全挂车,载货部位为栏板结构的全挂车。,厢式全挂车,载货部位为封闭厢体结构的全挂车。,罐式全挂车,载货部位为封闭罐体结构的全挂车。,平板全挂车,载货部位的地板为平板结构且无栏板的全挂车。,集装箱全挂车,载货部位为框架结构且无地板，专门运输集装箱的全挂车。,自卸全挂车,载货部位具有自动倾卸装置的全挂车。,普通半挂车,载货部位为栏板结构的半挂车。,厢式半挂车,载货部位为封闭厢体结构的半挂车。,罐式半挂车,载货部位为封闭罐体结构的半挂车。,平板半挂车,载货部位的地板为平板结构且无栏板的半挂车。,集装箱半挂车,载货部位为框架结构且无地板，专门运输集装箱的半挂车。,自卸半挂车,载货部位具有自动倾卸装置的半挂车。,特殊结构半挂车,载货部位为特殊结构，专门运输特定物品的半挂车。,挂车分类表,胎侧标识中英文对照,TBR,（,TRUCK BUS RADIAL TYRE,）子午线卡车胎,TBB,（,TRUCK BUS BIAS TYRE,）斜交卡车胎,LTR,（,LIGHT TRUCK RADIAL TYRE,），轻卡子午胎,LTB,（,LIGHT TRUCK BIAS TYRE,）轻卡斜交胎,轮胎的制造工艺,工序一：密炼,将炭黑、橡胶、油、促进剂等原材料混合在一起，在密炼机进行加工，生产出“胶料”的过程。胶料的成分取决于轮胎使用性能的要求。,工序二：胶部件准备,工段一：挤出。胶料喂入挤出机头，挤出半成品胶部件,工段二：压延。原材料帘线穿过压延机并且帘线的两面都挂上较薄的胶料，最后的成品为“帘线”。,工段三：胎圈成形。许多根钢丝挂胶以后缠绕而成，这种胶料具有特殊性能，硫化完以后，胶料和钢丝能够紧密的贴合在一起,工段四：帘布裁断。帘布被裁断成适用的宽度并接好接头，帘布的宽度和角度却决于轮胎的规则及结构设计要求,工段五：贴三角胶条。挤出机挤出的三角胶条手工粘合到胎圈上,工段六：带束层成形。在锭子间里，许多根钢丝通过穿线板出来，和胶料同时穿过口型板使钢丝两面挂胶。挂胶后带束层被裁断成规定的角度和宽度。宽度和角度大小取决于轮胎规格以及结构设计的要求,工序三：轮胎成型,把所有的半成品在成型机上组装成生胎,工序四：硫化,生胎装到硫化机上，在模具里经过适当时间及适宜条件，硫化成成品轮胎，,工序五：最终检验,先目测外观，然后均匀性检测，均匀性检测主要检测径向力、侧向力、锥力以及波动情况，之后做动平衡测试，最后做,X,光检测。,工序六：轮胎测试,用于测试里程实验，通常做的试验有“里程试验”和“耐久试验”。,生产配方五大体系,生胶体系,硫化体系,软化体系,防护体系,补强体系,轮胎存放,1,、轮胎应在库内存放，避免日晒雨淋。露天存放，太阳照射、雨水淋会使轮胎变色、龟裂，造成客户不愿意购买和使用。,2,、远离热源、发电设备及产生臭氧的地点。,3,、避免与油类、易燃物、及化学腐蚀品混放。,4,、轮胎应立放，严禁平方堆叠或穿心悬挂。,5,、应按生产和入库时间先进先出顺序使用，存放期不准超过,3,年。,长期存放：离地,10,厘米，胎侧垂直，轮胎不变形,短期存放：最多,4,星期，轮胎可层叠式水平堆放,轮胎安装与使用,八个“统一”,规格相同,材质相同,花纹相同,气压相同,结构相同,层级相同,厂牌相同,负荷相同,1.,轮胎存放,轮胎不得与油类、易燃品、化学腐蚀品混放，以免造成轮胎发粘或软化。,轮胎应存放在室内、没有阳光直射及雨淋的地方。,防止外物,(,钉子、石块、金属及玻璃碎片等,),损坏轮胎。,按照,“,先入先出,”,的原则进行存货的周转。,轮胎应在存放架上立放，如没有存放架，也必须在地面上立放，以免造成胎圈并口，致使充气困难。,有条件的尽量立放,平放不整齐,（超过,10,个）,堆放过多会导致轮胎变形、并口，长时间堆放轮胎时，上部的轮胎和下部的轮胎应每月至少互换一次。,2.,如果水平堆放轮胎，建议参照以下标准：,堆放过多会导致轮胎变形、并口，长时间堆放轮胎时，上部的轮胎和下部的轮胎应每月至少互换一次。,1.,轮胎存放，装配时的环境温度应在,0,以上；,2.,装轮胎前首先要检查并清洁轮辋，胎圈座不,得有,污垢、变形,等缺陷，换新胎时应更换新,气门嘴,；,3.,装胎时应确认轮胎状态,新 胎：不得有,胎圈变形、弯曲、及粘,有异物,等缺陷。,使用品：,注意,花纹沟裂、偏磨、外伤、,裂痕、胎圈部的外伤、内侧有无,异物、,胎圈粘有异物,等问题。,以上问题会影响轮胎安装时的安全性及,动平衡还会影响使用，而且对轮胎的气,密性将产生严重影响。,4.,确认轮胎轮辋是否匹配,5.,装胎时应在轮胎胎圈部位涂抹,润滑膏,，,以减少装胎阻力及初装充气压力。,6.,装胎时上、下胎圈不得同时装入轮辋。安装,低扁平率轮胎或特殊轮胎（如：,RFT,轮胎）必须,使用专用设备和工具,(,为避免损坏胎圈和轮辋，,必须使用防护套,),。装胎时不得损坏胎圈,以免,影响气密性及发生爆胎事故。,7.,安装后仔细检查轮胎胎圈的复位状态（参照防水线），,再做动平衡。,1.,轮胎正确充气压力,不正确的轮胎气压直接影响轮胎的,行驶安全、,寿命和车辆的操控稳定性。,气压偏低,造成两胎肩处加速磨损，降低轮胎寿命,胎侧曲挠加大，更容易使轮胎损坏，威胁驾驶安全,气压过低容易发生脱圈，威胁驾驶安全,轮胎气压,非常重要,非常,危险,气压偏高,造成轮胎中央加速磨损，降低轮胎寿命,过高的气压，使轮胎刚性增大，从而产,生各种问题，如右图：,气压使用建议：,定期检测压力：至少每月检测一次,轮胎冷却的状态下检测。,一般情况下按照汽车厂家要求,的压力充气。,当路况较差时，适当的提高气压。,胎面刺垫伤,胎面变形,花纹沟裂,爆冠,2.,轮胎换位：,车辆前后轮胎承受的负荷不同,前后轮胎的运行状态不同：,1.,驱动方式不同,2.,转向轮受到更多的横向力,不同,位置,的轮胎定位参数不同,不良的驾驶习惯,降低轮胎寿命,造成轮胎单一方向磨损,车辆抖动、增加噪音,规格相同,规格,充气外直径,如果不同规格并装，会造成大规格的轮胎负荷分布大，胎冠加速磨损,充气断面宽,10.00R20,1054,214,11.00R20,1088,223,如果不同规格并装，会造成大规格的轮胎负荷分布大，胎冠加速磨损,结构相同,材质相同,混装在一起对使用效果有影响。,因此，同一轴上装配的轮胎胎体帘线材料必须相同。,层级相同,规格,层级,负荷能力,11.00R20,16PR,3270 kPa,18PR,3550 kPa,我,16PR,我,18PR,花纹相同,厂牌相同,不同厂家生产的轮胎，其轮廓尺寸、胎面宽度、花纹形状、帘线材料都有差别，因此混装在一起必然影响使用效果。,气压相同,负荷相同,容易引起胎面中部的异常磨损,容易被路石等碰伤,导致爆胎.,乘坐时有弹跳感,容易发生胎肩的异常磨损,容易发生浮滑现象,破坏操纵的稳定性、舒适感降低,燃料费上升,由于发热容易引起轮胎脱层及帘线断裂,规格,匹配轮辋,规格,匹配轮辋,规格,匹配轮辋,400-12,3.0D,1200-20,8.5,9.5R17.5,6.75,550-13,4.00B,8.5R17.5,6.00,215/75R17.5,6.00,385/65R22.5,11.75,650R16,5.50F,235/75R17.5,6.75,600-13,4.50B,700R15,6.00G,8R19.5,600,600-14,41/2J,700R16,6.00G,225/70R19.5,6.75,295/80R22.5,9.00,750R16,6.00G,265/70R19.5,7.50,9R22.5,6.75,750R20,6.0,12R22.5,9.0,650-16,5.50F,825R16,6.5H,13R22.5,9.75,750-15,6.00G,825R20,6.5,255/70R22.5,7.50,700-16,5.5F,900R20,7.0,275/70R22.5,8.25,750-16,6.00G,1000R20,7.5,315/80R22.5,9.0,11R22.5,8.25,425/65R22.5,12.25,1100-20,8.0,825-16,6.5H,1100R20,8.0,825-20,6.5,1200R20,8.5,900-20,7.0,1200R24,8.5,轮辋和轮胎匹配表,