汽车构造5.ppt

单击此处编辑母版标题样式,单击此处编辑母版文本样式,第二级,第三级,第四级,第五级,*,*,*,横向稳定杆,作用：当车身两侧悬架变形引起横向变形和角振动时，稳定杆扭转产生内力矩，阻碍悬架的变形，从而减小车身的横向倾斜和角振动。,用途：轿车的车桥,2026/2/20 周五,1,电控汽车悬架,作用：通过,ECU,主动调节悬架刚度和阻尼系数，以适应不同行驶工况的需要，提高操纵稳定性、舒适性、平顺性。,类型：半主动悬架系统,全主动悬架系统,2026/2/20 周五,2,第21章 转向系,机械转向系,助力转向系,四轮转向系统,2026/2/20 周五,3,概述,功用：,改变或恢复汽车行驶方向的专设机构。组成：,转向操纵机构,转向器,转向传动机构,2026/2/20 周五,4,分类：,机械转向系（与非独立悬架配装）,转向盘,转向轴,转向万向节,转向器,转向摇臂,转向直拉杆,转向节臂,转向节,梯形臂,横拉杆,转向梯形,2026/2/20 周五,5,机械转向系（与独立悬架配装）,转向操纵机构：转向盘、安全转向柱、转角限制器,转向器：齿轮齿条式,转向传动机构：左右横拉杆、转向减振器,2026/2/20 周五,6,机械式转向系的工作过程,2026/2/20 周五,7,动力转向系,机械转向器,转向摇臂,转向拉杆,转向节,梯形臂,转,2026/2/20 周五,8,循环球式转向器,结构：,第一级螺杆螺母传动副,第二级齿条齿扇传动副,2026/2/20 周五,11,循环球式转向器工作过程,特点：正传动效率很高，操纵轻便，使用寿命长。但逆效率也高，容易将路面冲击力传到转向盘上。,2026/2/20 周五,12,齿轮齿条式转向器,转向过程：转向盘转向轴万向节转向器转向轮,2026/2/20 周五,13,齿轮齿条式转向器的工作过程,2026/2/20 周五,14,特点：,简化传动机构，不需要转向摇臂和转向横拉杆等。,应用：,上海桑塔纳,天津夏利,南京依维柯轻卡,2026/2/20 周五,15,转向传动机构,功用：将转向器输出的力传给转向轮，且使二转向轮偏转角按一定的关系变化，实现汽车顺利转向。,要求：较大的刚度和强度,吸收振动、缓冲,分类：非独立悬架配用转向传动机构,独立悬架配用转向传动机构,前置式,后置式,2026/2/20 周五,16,与,非独立悬架配用转向传动机构,1.转向摇臂：摇臂与摇臂轴安装时要对正记号，以保证摇臂从中间向两边摆动时摆角大致相同。,大端与转向摇臂轴相连，小端与转向拉杆绞接。,2026/2/20 周五,17,2.转向主拉杆,在转向轮偏转而且因悬架弹性变形而相对于车架跳动时，转向直拉杆与转向摇臂及转向节臂的相对运动都是空间运动。因此，为了不发生运动干涉，三者之间的连接件都是球形铰链。,接转向节臂,螺塞,调弹簧6的预紧度,油嘴,球头销,直拉杆,接转向摇臂,2026/2/20 周五,18,3.转向横拉杆,两接头借螺纹与横拉杆体连接。接头旋装到横拉杆体上后，用夹紧螺栓夹紧。横拉杆体两端的螺纹，一为右旋，一为左旋。因此，在旋松夹紧螺栓以后，转动横拉杆体，可改变横拉杆的总长度，来调节前轮前束,2026/2/20 周五,19,与独立悬架配用转向传动机构,1转向摇臂；2转向直拉杆；3左转向横拉杆；4右转向横拉杆；5左梯形臂；6右梯形臂；7摇杆；8悬架左摆管；9悬架,2026/2/20 周五,20,动力转向系,功用：在转向阻力较大时，可以减轻驾驶员的疲劳强度，改善转向系统的技术性能。,分类：,按工作介质分,液压式：,工作时无噪声，工作滞后时间短，且能吸收来自不平路面的冲击气压式：,前轴最大轴载质量为37吨并采用气压制动的货车或轿车。,2026/2/20 周五,21,液压动力转向器,工作原理：,直线行驶,2026/2/20 周五,22,右转向时,2026/2/20 周五,23,左转向时,2026/2/20 周五,24,转向油泵,进油口,出油口,叶片式油泵,2026/2/20 周五,25,四轮转向系统,普通转向系统存在的问题：转弯半径过小，高速转弯时侧滑、甩尾等,四轮转向系统的作用：,减小转弯半径,减轻侧滑，增强车辆行驶稳定性,类型：电控四轮转向、电控液压驱动四轮转向,后轮转向形式：,与前轮同向偏转（高速行驶时）如：高速公路超车,与前轮反向偏转（车速较慢时）如驶出停车场,2026/2/20 周五,26,电控四轮转向系统,组成：四轮转向控制单元、各传感器、后轮转向执行器等,转向原理：各传感器分别收集车速、前轮转角、转向盘转角等信号传递给控制单元，控制单元进行分析计算，得出后轮转角，由蓄电池电压使转向执行电动机使后轮转向。,工作特性：,车速低于29,km/h，,转向时，后轮反向偏转；,车速等于29,km/h，,后轮转角几乎为0；车速为0时，后轮转角最大，6。,车速大于29,km/h，,转向盘200转角内，后轮与前轮转向一致；大于200转角时，后轮与前轮反向（此时弯度半径小）,2026/2/20 周五,27,电控液压驱动四轮系统,电控四轮系统：前轮转向器与后轮转向器之间无任何联系,电控液压系统：前轮转向器和后轮转向器之间由一根转向传动轴连接，驱动液压系统作用,2026/2/20 周五,28,练习题,2026/2/20 周五,29,一、填空题,1汽车传动系的基本功用是_。,2按结构和传动介质的不同，汽车传动系的型式有_、_、_和,_,等四种。,3机械式传动系由_、_、_和_等四个部分构成。,4摩擦离合器所能传递的最大转矩取决于摩擦面间的_。,5在设计离合器时，除需保证传递发动机最大转矩外，还应满足_、_、_及_等性能要求。,6,摩擦离合器基本上是由,_,、,_,、,_,和,_,等四个部分构成的。,7弹簧压紧的摩擦离合器按压紧弹簧形式的不同可分为_和_；其中前者又根据弹簧布置形式的不同分为_和_；根据从动盘数目的不同，离合器又可分为_和_。,8为避免传动系产生共振，缓和冲击，在离合器上装有_。,9,变速器由,_,和,_,组成。,10,变速器按传动比变化方式可分为,_,、,_,和,_,三种。,2026/2/20 周五,30,11.,惯性式同步器与常压式同步器一样，都是依,_,作用实现同步的。,12.,在多轴驱动的汽车上，为了将变速器输出的动力分配到各驱动桥，变速器之后需装,有,_,。,13.,当分动器挂入低速档工作时，其输出的转矩,_,，此,_,必须参加驱动，,分担一部分载荷。,14,变速器一轴的前端与离合器的,_,相连，二轴的后端通过凸缘与,_,相连。,15,为减少变速器内摩擦引起的零件磨损和功率损失，需在变速器壳体内注入,_,，采用,_,方式润滑各齿轮副、轴与轴承等零件的工作表面。,16.,液力机械变速器由一一一、一一及一一一组成。,17,.液力传动有一一一传动和一一一传动两大类。,18,液力变矩器的工作轮包民一一、一一一和一一一。,19.,液力机械变速器的自动操纵系统由一一一、一一一和一一一三个部分构成。,20,.万向传动装置一般由,_,和,_,组成，有时还加装上,_,。,21,万向传动装置用来传递轴线,_,且相对位置,_,的转轴之间的动力。,22,万向传动装置除用于汽车的传动系外，还可用于,_,和,_,。,23,目前，汽车传动系中广泛应用的是,_,万向节。,2026/2/20 周五,31,24,如果双十字轴式万向节要实现等速传动，则第一万向节的,_,必须与第二万向,节的,_,在同一平面内。,25,等速万向节的基本原理是从结构上保证万向节在工作过程中,_,。,26,传动轴在高速旋转时，由于离心力的作用将产生剧烈振动。因此，当传动轴与万向,节装配后，必须满足,_,要求。,27,为了避免运动干涉，传动轴中设有由,_,和,_,组成的滑动花键联接。,28,单个万向节传动的缺点是具有,_,性，从而传动系受到扭转振动，使用寿命降,低。,29,双联式万向节用于转向驱动桥时，可以没有,_,，但必须在结构上保证双联式,万向节中心位于,_,_ _,与,_,_ _,_,的交点，以保证,_,传动。,30,驱动桥由,_,、,_,、,_,和,_,等组成。其功用是将万向传动装置传来的发动机转矩传递给驱动车轮，实现降速以增大转矩。,31,驱动桥的类型有,_,驱动桥和,_,驱动桥两种。,32,齿轮啮合的调整是指,_,和,_,的调整。,33,齿轮啮合的正确印迹应位于,_,，并占齿面宽度的,_,以上。,34,贯通式主减速器多用于,_,上。,35,两侧的输出转矩相等的差速器，称为,_,，也称,_,。,2026/2/20 周五,32,36,对称式差速器用作,_,差速器或由平衡悬架联系的两驱动桥之间的,_,差速器。,37,半轴是在,_,与,_,之间传递动力的实心轴。,38,半轴的支承型式有,_,和,_,两种。,2026/2/20 周五,33,二、选择题,1离合器的主动部分包括（）。,A,飞轮,B.,离合器盖,C,压盘,D.,摩擦片,2离合器的从动部分包括（）。,A.,离合器盖,B.,压盘,C,从动盘,D.,压紧弹簧,3离合器分离轴承与分离杠杆之间的间隙是为了（）。,A.,实现离合器踏板的自由行程,B.,减轻从动盘磨损,C.,防止热膨胀失效,D.,保证摩擦片正常磨损后离合器不失效,4膜片弹簧离合器的膜片弹簧起到（）的作用。,A.,压紧弹簧,B.,分离杠杆,C.,从动盘,D.,主动盘,5离合器的从动盘主要由（）构成。,A.,从动盘本体,B,从动盘毂,C,压盘,D.,摩擦片,6,三轴式变速器包括（,）等。,A,输入轴,B.,输出轴,C,中间轴,D.,倒档轴,7,两轴式变速器的特点是输入轴与输出轴（,），且无中间轴。,A.,重合,B,垂直,C,平行,D.,斜交,2026/2/20 周五,34,8,变速器的操纵机构由（,）等构成。,A.,变速杆,B.,变速,叉,C,变速轴,D.,安全装置,9,对于五档变速器而言，传动比最大的前进档是（,）。,A.,一档,B.,二档,C.,四档,D.,五档,10,下面,A,、,B,、,C,、,D,是某三档变速器的各档传动比，则最有可能是倒档传动比的是,（,）。,A,I=2.4 B.I=1 CI=1.8D.I=3.6 11.,两轴式变速器适用于（,）的布置型式。,A.,发动机前置前驱动,B.,发动机前置全轮驱动,C,发动机后置后驱动,C.,发动机前置后轮驱动,12,为增加传动系的最大传动比及档数，绝大多数越野汽车都装用两档分动器，使之兼,起（,）的作用。,A.,变速器,B.,副变速器,C,安全装置,D.,主减速器,13,锁环式惯性同步器加速同步过程的主要原因是（,）。,A.,作用在锁环上的推力,B.,惯性力,C.,摩擦力,D.,以上各因素综合,14.,变速器保证工作齿轮在全齿宽上啮合的是（,）。,A.,自锁装置,B.,互锁装置,C.,倒档锁,D.,差速锁,2026/2/20 周五35,15,十字轴式刚性万向节的十字轴轴颈一般都是（,）。,A,中空的,B,实心的,C,无所谓,D,A,B,C,均不正确,16,十字轴式万向节的损坏是以（,）的磨损为标志的。,A,十字轴轴颈,B,滚针轴承,C,油封,D,万向节,*17,十字轴式不等速万向节，当主动轴转过一周时，从动轴转过（,）。,A,一周,B,小于一周,C,大于一周,D,不一定,18,双十字轴式万向节实现准等速传动的前提条件之一是（,）。（设,1,为第一万向节两轴间夹角，,2,为第二万向节两轴间的夹角）,A,1,2B,1,2C,1,2D,与,1,和,2,无关,19,下面万向节中属于等速万向节的是（,）。,A,球笼式,B,双联式,C,球,*,式,D,三销轴式,20,为了提高传动轴的强度和刚度，传动轴一般都做成（,）。,A,空心的,B,实心的,C,半空、半实的,D,无所谓,21,主、从动轴具有最大交角的万向节是（,）。,A,球笼式,B,球,*,式,C,双联式,D,三销轴式,22,行星齿轮差速器起作用的时刻为（,）。,A,汽车转弯,B,直线行驶,C,A,，,B,情况下都起作用,D,A,，,B,情况下都不起作用,2026/2/20 周五,36,23,单级主减速器中，从动锥齿轮两侧的圆锥滚子轴承预紧度的调整应在齿轮啮合调,整（,）。,A,之前进行,B,之后进行,C,同时进行,D,之前、之后进行都可,24,设对称式锥齿轮差速器壳的转速为,n0,，,左、右两侧半轴齿轮的转速分别为,n1,和,n2,，,则有（,）。,A,n1+n2=n0B,n1+n2=2n0 C,n1+n2=1/2n0 D,n1=n2=n0,25,设对称式锥齿轮差速器壳所得到转矩为,M0,，,左右两半轴的转矩分别为,M1,、,M2,，,则有（,）。,A,M1=M2=M0B,M1=M2=2M0 C,M1=M2=1/2M0D,M1+M2=2M0,26,全浮半轴承受（,）的作用。,A,转矩,B,弯矩,C,反力,D,A,、,B,、,C,2026/2/20 周五,37,三、判断题,1离合器的主、从动部分常处于分离状态。（）,2为使离合器接合柔和，驾驶员应逐渐放松离合器踏板。（）,3离合器踏板的自由行程过大会造成离合器的传力性能下降（）,4离合器从动部分的转动惯量应尽可能大。（）,5双片离合器中间压盘的前后，都需设有限位装置。（）,6离合器的摩擦衬片上粘有油污后，可得到润滑。（）,7换档时，一般用两根拨*轴同时工作。（）8东风,EQ1090E,型汽车变速器的互锁装置中，两个互锁钢球的直径之和正好等于相邻两根拨轴间的距离。（）9东风,EQ1090E,型汽车变速器的互锁装置中，互锁销的长度恰好等于拨轴的直径。（）10.变速器在换档时，为避免同时挂人两档，必须装设自锁装置。（）11分动器的操纵机构必须保证：非先挂低速档，而不得接前桥；非先接前桥而不 得摘低速档。（）,2026/2/20 周五,38,12变速器的档位越低，传动比越小，汽车的行驶速度越低。（）13互锁装置的作用是当驾驶员用变速杆推动某一拨轴时，自动锁上其他所有拨轴。（）14无同步器的变速器，在换档时，无论从高速档换到低速档，还是从低速档换到高速档，其换档过程完全一致。（）15采用移动齿轮或接合套换档时，待啮合的一对齿轮的圆周速度必须相等。（）16同步器能够保证：变速器换档时，待啮合齿轮的圆周速度迅速达到一致，以减少冲击和磨损。（）17超速档主要用于汽车在良好路面上轻载或空载运行，以提高汽车的燃料经济性。（）,18液力变矩器在一定范围内，能自动地、无级地改变传动比和转矩比（）19只有当泵轮与涡轮的转速相等时，液力变矩器才能起传动作用。（）20对于同一台液力变矩器来说，发动机的转速越高，则作用于涡轮上的力矩也越大。（）21液力偶合器既可以传递转矩，又可以改变转矩。（）22液力变速器的变矩作用主要是通过导轮实现的。（）23刚性万向节是*零件的铰链式联接来传递动力的，而挠性万向节则是弹性零件来 传递动力的。（）,2026/2/20 周五,39,24对于十字轴式万向节来说，主、从动轴的交角越大，则传动效率越高。（）25只有驱动轮采用独立悬架时，才有实现第一万向节两轴间的夹角等于第二万向节两 轴间的夹角的可能。（）26双联式万向节实际上是一套传动轴长度减缩至最小的双万向节等速传动装置。（）27球笼式万向节的传力钢球数比球笼式万向节多，所以承载能力强、耐磨、使用寿命 长。（）28挠性万向节一般用于主、从动轴间夹角较大的万向传动的场合（）29传动轴两端的万向节，安装时应在同一平面内。（）30汽车行驶过程中，传动轴的长度可以自由变化。（）,31单个十字轴万向节在有夹角时传动的不等速性是指主、从动轴的平均转速不相等。（）,32,一般说来，当传动轴的,*,形凸缘位于驱动桥壳中剖面的下部时，驱动桥内的主减,速器是螺旋锥齿轮式主减速器。（,）,33,双速主减速器就是具有两对齿轮传动副的主减速器。（,）,34,当汽车在一般条件下行驶时，应选用双速主减速器中的高速档，而在行驶条件较差,时则采用低速档。（,）,2026/2/20 周五,40,35,对于对称式锥齿轮差速器来说，当两侧驱动轮的转速不等时，行星齿轮仅自转不公,转。（,）,37,对称式锥齿轮差速器当行星齿轮没有自转时，总是将转矩,M,平均分配给左右两半,轴齿轮。（,）,38,当采用半浮式半轴支承时，半轴与桥壳没有直接联系。（,）,39,半浮式支承的半轴易于拆装，不需拆卸车轮就可将半轴抽下（,）,40,解放,CA1091,和东风,EQ1090,型汽车均采用全浮式支承的半轴，这种半轴除承,受转矩外，还承受弯矩的作用。（,）,2026/2/20 周五,41,四、问答题,1汽车传动系应具有哪些功能？,2汽车传动系有几种类型？各有什么特点？,3发动机与传动系的布置型式有几种？各有何优缺点,4越野汽车传动系44与普通汽车传动系42相比有哪些不同？5机械式传动系由哪些装置组成？各起何作用？,6.汽车传动系中为什么要装离合器？7.什么是离合器踏板的自由行程？其过大或过小对离合器的性能有什么影响？,8为什么重型汽车（包括部分中型汽车）采用双片离合器？,9膜片弹簧离合器的优点如何？,10离合器从动盘上的扭转减振器的作用是什么？,11离合器的操纵机构有哪几种？各有何特点？,12为什么离合器的从动盘钢片要做成波浪状的？,2026/2/20 周五,42,13,变速器的功用是什么,?14,变速器是如何分类的？,15,变速器的换档方式有几种？,16.,同步器有几种？为什么变速器中要装有同步器？,17,机械式变速器的手动操纵机构中都有哪些安全装置？它们的作用各是什么？,18,驾驶员在操纵无同步器的变速器换档时，怎样保证换档平顺？并分析其原因。,19,东风,EQ1090E,型汽车和解放,CA1091,型汽车变速器采取什么结构措施来防止行驶中变速器的自动跳档？,20,图,1,为解放,CA1091,六档变速器的传动示意图，试标出五档和倒档的动力传递路,线，并分别算出五档和倒档的传动比。已知：,Z2=22,Z8=26,Z9=32,Z16=38,Z17=47,Z22=43,Z25=40,Z29=11,Z32=23,Z33=11,Z3419,Z35=26,Z37=38 Z36=33,Z38=43,。,21.,液力机械式变速器有何优缺点？广泛应用于何种车辆？,22,液力变矩器由哪几个工作轮组成？其工作特点是什么？,23,液力变矩器为什么能起变矩作用？试叙述变矩原理？,2026/2/20 周五,43,24,十字轴式刚性万向节的十字轴的中部为什么要装有安全阀？,25,什么是单个刚性十字轴万向节的不等速性？此不等速性会给汽车传动带来什么危,害？怎样实现主、从动轴的等角速传动？,26,，试证明刚性十字轴式万向节传动的不等速性。,27,什么是准等速万向节？试举出两种准等速万向节。,28,为什么传动轴采用滑动花键联接？,29,为什么有些传动轴要做成分段式的？,30,汽车传动系为什么要采用万向传动装置？,31,驱动桥的功用是什么？每个功用主要由驱动桥的哪个部分实现和承担？,32,以,EQ1090E,汽车驱动桥为例，具体指出动力从,*,形凸缘输入一直到驱动车轮为,止的传动路线（写出动力传递零件名称）。,33,主减速器的功用是什么？,34,为什么主减速器中的锥齿轮多采用螺旋锥齿轮而不用直齿锥齿轮？,35,准双曲面齿轮主减速器有何优缺点？使用时应注意什么？,36,主减速器主动锥齿轮的支承形式有哪几种？各有何特点？,37,为什么在装配主减速器时，圆锥滚子轴承应有一定的装配预紧度？过紧、过松对其,工作性能会有何影响？,2026/2/20 周五,44,38,什么是双速主减速器？它和双级主减速器有何区别？采用双速主减器的目的是,什么？,39,什么是轮边减速器？有何优缺点？,40,差速器有几种类型？各起何作用？,41,试述对称式锥齿轮差速器的结构和差速原理。,42,试写出对称式锥齿轮差速器的运动特性方程，此运动特性方程说明了什么问题？,43,试用对称式锥齿轮差速器的运动特性方程来分析采用此种差速器的汽车行驶中出,现的下列现象：,1,）当用中央制动器制动时，出现的汽车跑偏现象。,2,）一侧驱动轮附着于好路面上不动，另一侧驱动轮悬空或陷到泥坑而飞速旋转,的现象。,44,对称式锥齿轮差速器对两侧驱动轮的扭矩是如何分配的？,45,试用对称式锥齿轮差速器平均分配扭矩特性分析采用此种差速器的汽车当一侧车,轮陷到泥坑里或在冰雪路面上时，而出现的误车现象。,2026/2/20 周五,45,2026/2/20 周五,46,2026/2/20 周五,47,2026/2/20 周五,48,2026/2/20 周五,49,2026/2/20 周五,50,2026/2/20 周五,51,2026/2/20 周五,52,第22章 制动系,2026/2/20 周五,53,制动系概述,功用：,使行驶中的汽车减速并停车,使已停车的汽车可靠的停放,下长坡时限制车速,组成：,行车制动装置,驻车制动装置,辅助制动装置,2026/2/20 周五,54,制动系分类,人力式制动传动机构,：,利用驾驶员施加于制动系的力作为制动力源的传动机构。,动力式制动传动机构：,利用发动机的动力作为制动力源，并由驾驶员通过操纵机构控制的传动机构。,2026/2/20 周五,55,制动装置基本结构,制动踏板,制动主缸,制动油管,制动鼓,制动轮缸,摩擦片,制动蹄,回位弹簧,支承销,制动力,2026/2/20 周五,56,工作原理演示,2026/2/20 周五,57,工作过程：踩下踏板，主缸中油液进入分缸，推动活塞使两制动蹄上端向外张开，制动蹄摩擦片压紧在制动鼓内表面，形成一摩擦力矩，其方向与车轮旋转方向相反；摩擦力矩传到地面，产生一个向前的圆周力作用于地面；而地面产生一反作用力作用于车轮，与车轮方向相反，即为制动力。,制动系工作原理,2026/2/20 周五,58,车轮制动器,一、鼓式制动器,组成：,旋转部分：制动鼓,固定部分：制动底板,制动蹄,张开机构：轮缸,定位调整：调整凸轮,偏心支承销,制动鼓,制动底板,制动轮缸,调整凸轮,偏心支承销,2026/2/20 周五,59,鼓式制动器结构,2026/2/20 周五,60,鼓式制动器常见类型,1、领从蹄式制动器,领蹄（增势蹄）,从蹄（减势蹄）,制动轮缸,何为“领蹄”“从蹄”？,左右蹄片摩擦片长度不同,2026/2/20 周五,61,2、双领蹄式制动器,制动轮缸,制动轮缸,领蹄,领蹄,单向助势平衡式制动器,2026/2/20 周五,62,3、双向双领蹄式制动器,制动轮缸,制动轮缸,制动蹄,制动蹄,双向助势平衡式制动器,2026/2/20 周五,63,4、双从蹄式制动器,制动轮缸,制动轮缸,从蹄,从蹄,2026/2/20 周五,64,5、自增力式制动器,单向自增力式制动器,顶杆,F,2,F,1,F,2,F,1,2026/2/20 周五,65,双向自增力式制动器,2026/2/20 周五,66,几种制动器制动效能比较，哪种最好？,自增力式制动器双领蹄式领从蹄式双从蹄式,2026/2/20 周五,67,盘式制动器,结构：,制动盘,制动钳体,一汽奥迪100轿车前轮制动器,制动块,活塞,制动钳导向销,2026/2/20 周五,68,1、定钳盘式制动器,结构：,活塞,制动钳体,制动块,车桥,进油口,制动盘,缺点：油缸多、结构复杂、制动钳尺寸大,油路中的制动液受制动盘加热易汽化。,2026/2/20 周五,69,2、浮钳盘式制动器,结构：,车桥,导向销,进油口,活塞,制动钳,制动块,制动盘,2026/2/20 周五,70,浮钳盘式制动器工作演示,2026/2/20 周五,71,盘式制动器特点,优点：,1、制动效能稳定,2、浸水后制动效能降低较少,3、尺寸和质量较小,4、制动盘沿厚度方向的热膨胀量小,缺点：制动效能低，导致液压制动管路中的油压较高。,2026/2/20 周五,72,桑塔纳轿车前轮制动器,制动盘,制动钳,2026/2/20 周五,73,其它类型制动器,2026/2/20 周五,74,凸轮式制动器,2026/2/20 周五,75,驻车制动器,功用：,停车后防止溜坡,坡道起步,紧急制动,分类：,中央制动器（安装在变速器或分动器之后）,复合式制动器（在车轮制动器附加机构）,2026/2/20 周五,76,蹄鼓式驻车制动器,一汽奥迪100轿车后轮制动器,驻车制动杠杆,平头销,驻车制动推杆,2026/2/20 周五,77,液压制动传动装置,结构：,后轮制动器,前轮制动器,油管,前制动轮缸,后制动轮缸,制动主缸,2026/2/20 周五,78,液压式双管路传动装置的布置形式,性能：,1、两桥制动器独立制动,当其中一套管路损坏时，另一套仍可以正常工作，保证汽车制动系的工作可靠性。,当一套管路失效时，另一套管路仍能保持一定的制动效能。制动效能低于正常时的50。,制动主缸,2026/2/20 周五,79,2、同一制动器两个轮缸独立制动,制动主缸,当一套管路失效时，另一套管路仍能使前、后制动器保持一定的制动效能。制动效能为正常时的50。,2026/2/20 周五,80,3、前后制动器对角独立制动,一套管路失效时，另一套管路使对角制动器保持一定的制动效能，为正常时的50。,制动主缸,2026/2/20 周五,81,制动主缸,双腔制动主缸：,活塞,活塞,出油阀,出油阀,与前腔连接的制动管路漏油时，则只能后腔中建立液压。此时前缸活塞迅速前移，后缸工作腔中液压升高到制动所需的值。,与后腔连接的制动管路漏油时,先是后缸活塞前移,不能推动前缸活塞，在后缸活塞直接顶触前缸活塞时，前缸活塞前移，使前缸工作腔建立必要的液压而制动。,2026/2/20 周五,82,制动轮缸,功用：,将液压力转变为使制动蹄张开的动力。,常见型式：,双活塞式、单活塞、阶梯式等。,应用：,阶梯式：用于非平衡式制动器中，使前后摩擦片均匀磨损。大端推动后制动蹄，小端推动前制动蹄。,2026/2/20 周五,83,桑塔纳轿车液压制动管路布置图,2026/2/20 周五,84,