油品添加剂应用.ppt

单击此处编辑母版标题样式,单击此处编辑母版文本样式,第二级,第三级,第四级,第五级,*,第一章 燃料及其使用性能,劳斯莱斯百年幻影,汽油,柴油,喷气燃料,燃料油,液化气,大众甲壳虫,一、燃料及其性能,汽油的牌号及其使用性能,汽油牌号,研究法辛烷值,抗爆指数,燃烧性能,辛烷值是衡量汽油抗爆性能的重要指标。,一般供应的汽油：,90,、,93,、,97,、,98,通常将异辛烷（2，2，4-三甲基戊烷）的辛烷值定义为100，将正庚烷的辛烷值定义为0。,某种汽油的辛烷值就等于将此油在标准汽油机上作试验时，爆震性能与之相同的由异辛烷与正庚烷配制的参比 燃料中异辛烷的体积百分数,压缩比在80以下的选用90号汽油，,压缩比在8085的选用93号或95号汽油，,压缩比在8590的选用95号或97号汽油，,压缩比在9095的选用97号或98号汽油，,压缩比在95100的就应选用标号98号以上的汽油了。,汽油牌号的选择,一般可以在汽车说明书中查到压缩比。除说明书以外，汽车生产厂也会在油箱盖内侧标注推荐使用的燃油标号。车主应严格按汽车发动机不同的压缩比，选用相应标号的车用汽油，才能使发动机发挥出最佳的效能。,如使用比规定要求牌号低的无铅汽油。发动机将出现爆震现象。一般在急加速及爬坡时。出现爆震现象，如果由于汽油标号低，使发动机长期爆震。将会损坏发动机，甚至打坏活塞、缸体等。,但是选择汽油也不是标号越高越好汽油标号选择的主要依据是发动机的压缩比。压缩比、点火提前角等参数已经设置，车主只要严格按照使用说明的要求选择汽油就没有问题。盲目使用高标号汽油，其高抗爆性的优势无法无法发挥出来，还会造成浪费。,燃烧性能：辛烷值,蒸发性能：馏程、蒸气压,安定性能：实际胶质、诱导期,腐蚀性：铜片腐蚀、水溶性酸或碱、杂质及水分,环保要求：铅含量、硫含量、苯含量,柴油的牌号和使用性能,柴油牌号,凝点,低温流动性能,柴油牌号：,0,、,10,、,20,、,35,、,50,柴油牌号的选用,选用的原则：柴油必须在凝固点以上,3,的气温条件下使用。,实际使用性能与冷滤点指标相关性好，主要与冷启动有关,柴油的燃烧性能,柴油机是压燃式发动机，因没有点火装置，要求油品的自燃点低，喷油后能迅速自燃。,若燃料自燃点过高，不能迅速自燃，发生滞燃，引起爆震现象。,表示柴油抗爆性的质量指标：十六烷值,烷烃的十六烷值高，芳烃的十六烷值低,较重组分的十六烷值高，较轻组分的十六烷值低,柴油的其他使用性能,蒸发性能：馏程、闪点、,安定性：氧化安定性、,腐蚀性：硫含量、酸度、铜片腐蚀、水分、机械杂质,外观：色度,喷气燃料,喷气燃料又称航空煤油,质量要求,雾化性能和蒸发性能：馏程、闪点、黏度,燃烧性：热值、积炭倾向,低温性能：冰点,腐蚀性,安定性,P7,原油蒸馏后所剩余的残渣油,可分为船用燃料油和炉用燃料油,质量指标：粘度、闪点(开)、硫灰分、机械杂质等。,商品牌号:恩氏粘度,燃料油,液化气,LPG:绿色（清洁）、高效燃料，,民用、车用、工业用、切割、化工利用,Sixteen,二、燃料油品发展方向：,主要是适应环保要求,红旗加长,目前我国汽油性质的特点：,(1)硫含量高,(2)汽油中芳烃水平相对较低,(3)汽油中烯烃含量高,(4)汽油的蒸汽压偏高,(5)含氧化合物低,(6)辛烷值分布差,汽油的发展方向,无铅化、,低（蒸气压、硫、烯烃、芳烃、90%馏出温度)、,较高的含氧化合物,汽车尾气排放物：CO、CO,2,、SO,x,、NO,x,、CH化合物,电喷技术,(电子燃烧喷射或汽油发动机控制系统,简称EMS):它能精确控制空气和燃油的混合比例并及时点火。比传统油化器降低5060%污染，另外三元催化转化器可降低95%的污染排放。铅会污染大气，使电喷氧传感器失灵，寿命大大缩短，堵塞喷咀，还使催化剂中的贵金属中毒。,EMS三元催化转化器是世界上解决汽车污染的最佳方案,，具有很好的经济和环保意义。,柴油：低硫、低芳烃、高十六烷值,我国,清洁车用轻柴油:,S,%,45,芳烃30，稠环芳烃5,与汽油相比,节油、经济：,与汽油比，节省1/3,环保、清洁:,总废气排放减少40,动力、安全：,低速时扭矩大，既保证动力性，,又有利于低速时加速；,不容易挥发，着火点较高,三、替代燃料,LPG、CNG、LNG,醇类汽油,二甲醚,乳化柴油,生物柴油,宝来迷你,寻求替代燃料的原因,石油资源越用越少,减少汽车尾气污染,减少温室气体排放,LPG、CNG、LNG,LPG：液化石油气,在常温、常压下呈气相，加压后（1MPa）可液化的烃类。主要来源于天然石油气和石油炼厂气。主要成分为碳三和碳四的烃类混合气。,CNG：压缩天然气,主要为甲烷,LNG：液化天然气,由天然气液化制取的，以甲烷为主要成分的液态烃。,LPG,燃烧完全，,一氧化碳(CO)和碳氢化台物(CH)的排放量低,辛烷值高,大大延长汽车的检修期和耐用寿命,依旧来源于原油，资源面临枯竭,CNG的优点,天然气的辛烷值高，约为130,天然气以气态进人发动机，与空气同相因此混合气混合均匀，燃烧比较完全可大幅度降低一氧化碳(CO)和碳氢化台物(CH)的排放量。,发动机燃用天然气时，冷启动性能好，运转平稳发动机寿命长。对发动机润滑油的劣化变质作用小，可延长换油期1倍以上。,天然气资源丰富，许多国家的CNG价格比汽油和柴油的便宜。,CNG的缺点,CNG钢瓶的工作压力为20MPa，体积压缩200250分之一，CNG钢瓶的材质特殊,在汽车上一次充气行驶距离是汽车的1/4,LNG,将天然气冷却到-161时，天然气即成为液态。天然气液化前的体积相当于液化后体积的634倍。液化天然气是一种大量运输天然气的经济方法。液化天然气可以船运，船中设有耐低温的铝合金储舱。能装载数千立方米的液化天然气。1959年第一批液化天然气是从美国路易斯安那州的查理斯湖运往英国的。从此可将天然气运到不产或缺少天然气的国家，如日本国是最大进口液化天然气的国家。目前已能大量在深冷情况下储存液化天然气，然后升温使其气化后输入管网。在天然气液化的过程还可以经济地生产氦气等稀有气体,。,LNG能量密度大。同样容积的LNG车用罐装载的天然气是CNG储气瓶的25倍，续驶里程长。目前国外大型LNG货车一次加气可连续行驶10001300 km，非常适合长途运输的需要。,运输可行方便,LNG燃料汽车尾气排放性能优于CNG燃料汽车,LNG冷能可回收利用。LNG汽车除了可以为普通汽车夏季提供冷量用于空调外，还可以将其冷量进行回收用于低温冷藏。,LNG安全性能好。LNG着火点为650，比汽、柴油、LPG的着火点都要高，LNG泄漏与空气混合的爆炸极限为5 15，相对密度为空气的一半，稍有泄漏很快会在空气中挥发扩散。而LPG的爆炸极限为2495，着火点为465，气化后密度大于空气，泄漏后不易挥发扩散；汽油的爆炸极限为10 6，燃点为427；柴油的爆炸极限为05 41，燃点为260。因此，LNG汽车比LPG汽车、汽柴油汽车使用起来更安全。,醇类汽油（甲醇、乙醇）,特点：,辛烷值高。它和汽油混合的调和辛烷值上升效果很高,清洁环保。,CO,稍减少，,Nox,减少,30,50,，,HC,减少,30,60,低发热值。燃料耗量增加,沸点低，易气阻,冷起动难，蒸发潜热大,甲醇汽油在少量水分存在下容易发生相分离，可采取加入共溶剂,腐蚀性、毒性。,解决办法：掺入15以下或改装发动机,。,二甲醚,二甲醚(DME)是一种醚类化工产品，无毒，物理特性与液化石油气(LPG)十分相似，常温常压下为无色气体，5个大气压下呈液体状态。,一是燃烧性能好，污染物排放水平低。二甲醚作民用燃料时，燃烧更充分，没有液化石油气罐常有的残渣；用作车用燃料时，在保持车辆动力性能的同时尾气污染物排放大幅下降，可满足欧美国家最新排放标准。,二是基础设施建设容易。二甲醚与现有的液化石油气储存、运输和应用基础设施的兼容性较好，可直接加以利用或仅需简单改造。而且，与液化石油气相比，二甲醚在同等温度下的饱和蒸汽压更低、储运过程更安全。,三是有坚实的资源基础和灵活的原料供应路线。二甲醚可从天然气、煤炭、生物质、煤层气、重油残渣等多种资源制取，因此可因地制宜地选择合适的原料资源。,二甲醚的优点,二甲醚的缺点,燃烧热值低。,改造发动机。发动机的改造不是轻而易举的事，因为二甲醚具有黏度小、可压缩性大、对橡胶有腐蚀等特性，必须对柴油机的喷油系统进行重新改造，,成本价格,作为调和组分，在柴油中添加不超过15的二甲醚,不需改造发动机，同时降低柴油机车污染物排放水平,解决办法,生物柴油,生物柴油是以天然油脂为原料制成的，主要成分是脂肪酸甲酯。,十六烷值高达53，它的高含氧量和十六烷值有利于压燃机的正常燃烧，从而降低尾气有害物质排放。,有较好的润滑性能，可降低喷油泵、发动机缸和连杆的磨损率，延长其使用寿命。,有较好的安全性能，闪点高，不属于危险品。,生物柴油基本不含硫和芳烃，可被生物降解、无毒、对环境无害。,生物柴油具有可再生性，资源不会枯竭。因此，生物柴油作为优质的柴油代用品，属环境友好型绿色燃料。,乳化柴油,乳化柴油是柴油、水和添加剂的混合物，用作发动机的燃料，可以降低燃烧的最高温度，从而减少NOx的排放，同时也使燃烧略为延迟，因而产生较少的颗粒。乳化柴油的优点是不需要对发动机进行改造，即使是老型号的柴油发动机也可以继续使用，但动力性能略有损失。,乳化柴油节能、环保的机理,一般柴油机中产生碳氢化合物的主要原因是混合不均匀，以及在燃烧过程后期低速离开喷油器的燃油混合及燃烧不良所致；,乳化柴油喷入气缸后，由于乳化油液滴中的水分先达到沸点，气化而发生“微爆”现象，可使得油滴进一步微粒化，雾滴的“2次雾化”大大改进了燃油的燃烧过程，更加快了燃烧速率，使油分子燃烧趋近完全，达到节油的目的。,乳化柴油的问题,稳定性。,乳化柴油第一次点火发动后，剩余在油缸中的油一旦发生分层，就会导致再次发动较困难。再有，乳化柴油的稳定性易受温度、杂质等环境因素的影响,乳化柴油成本较高。乳化剂的价格通常比较昂贵，这就造成乳化柴油的成本较高,