铁道宿营车.ppt

单击此处编辑母版标题样式,单击此处编辑母版文本样式,第二级,第三级,第四级,第五级,铁道宿营车,09,级铁车三班 胡泽丰,20097867,包海辉,20097870,庞 杰,20097865,概述,留给车辆工作人员倒班休息用的卧铺车厢。宿营车供乘务人员休息使用的车辆。,宿营车种类,工务宿营车,工程上所用,客车宿营车,客车的工作人员，如乘务员，列车员,工务宿营车,留给列车乘务员倒班休息用的卧铺车厢。宿营车供乘务人员休息使用的车辆。,SY,AGO,型工程宿营车,主要技术参数,自重,t 26,7,轴重,t 16,5,定员人,20,通过最小曲线半径,m 114,最高运行速度,(kmh-1)100紧急制动距离,m 900,全车制动倍率,9,5,限界符合安哥拉铁路机车车辆限界规定,1.,主要技术参数,眉山车辆有限公司与天津欧柏威国际贸易有限公司签订的,174,辆铁路货车供货合同的要求，南车眉山车辆有限公司研制了出口安哥拉,SYAG0,型铁路工程施工用宿营车,2.,主要结构,车体钢结构,车体采用全钢焊接结构，主要由底架、侧墙、端墙、顶棚、安全栏杆、扶手等部分构成。,底架组成,底架由中梁、枕梁、大横梁、纵向梁、小横梁、侧梁、端梁及铁地板等组焊而成。,侧墙组成,侧板、上侧梁、侧柱、纵向梁等组焊而成。,端墙组成,端墙为板梁式平板无压筋结构，由端墙板、端墙立柱、角柱、门框等组成。外墙板内侧焊有垂直立柱和水平纵向梁，形成板梁式平面承载结构,车顶,上侧梁、车顶弯梁、纵向梁、水箱安装座、车,顶板、水箱盖。,3.,车内装饰,车窗,为双层玻璃窗，装有防蚊虫的不锈钢金属网和耐候钢防护栏杆。,车门,每个端墙上设有一铝合金门框钢质车门，并配装有门锁，门窗玻璃外侧为耐候钢防护栏杆。车内卧室与卫生间门为铝合金门框的木质折页门。,卫生间,两个卫生间,卧室,车厢正中部布置,5,间卧室，上下铺。,防寒隔热材,端墙、侧墙、车顶内部。车定为铝箔。,地板,木地板、内衬板、间隔板均为胶合板,4.,用电系统,列车供电系统为集中供电，用电系统额定电压为,380 V,220 V,，频率为,50 Hz,。主要包括配电盘、分线箱、电缆、端部连接器、顶灯、空调、开关、插座等。,每辆车配置有,1,个控制柜，有主线及支线，主线从底架下穿过，配套采用分线箱及钢质绝缘走线管，分线箱安装在底架上。主线能满足,2,辆餐车、,4,辆宿营车编组时的需要，支线连接到电器所在位置并满足其负荷需要，且留有适当的安全余量。,车辆底架两端梁上安装有外接电源输入接口,(,连接器,),，并配备过桥线插头对。,卧室、卫生间及外端顶棚上共设,12,组,220 W,的双管顶灯。每间卧室内的侧墙车窗上部均安装有,1,台功率为,1 kW,的空调室内挂机，室外机挂在底架上，空调室外机与室内机通过布在侧墙板内的绝缘管走线连接。空调开关设在两下铺对应的位置，并在开关外设有防护安全罩。,各卧室及走廊灯具均可单独控制，同时，为便于充电等需求，每间卧室内设置有,2,个,2,孔、,3,孔备用插座。,5.,制动装置,采用制动主管压力满足,500,kPa,和,600,kPa,的空气制动装置，主要由,104KG,型货车空气分配阀、,60 L,副风缸、,11 L,工作风缸、直径为,254 mm,旋压密封式制动缸、双向闸瓦间隙自动调整器、组合式集尘器、编织制动软管总成、球芯折角塞门等组成。制动管系采用,GB,T 8163,厚壁普碳钢无缝钢管，采用,ZG230-450,铸钢法兰接头及制动配件、奥一贝球铁衬套及配套圆销等。手动二级空重车调整装置置于空车位，取消空重车指示牌及操作手把。采用,FSW,型手制动机。,6.,车钩缓冲装置,车钩缓冲装置由,13A,型上作用式车钩、,ST,型缓冲器和配套的钩尾框等组成。,7.,转向架,钢三大件,式货车转向架，采用两级刚度悬挂系统。,80c196kc,单片机的工务宿营车接触网控制电源系统,1.,控制结构及原理,2.,控制电路板原理,3.,控制流程,wsy,型,宿营车,客车宿营车,SYZ25B,宿营车,YZ,25B,型,空调宿营车,YZ,25B,空调宿营车,空调宿营车由南京浦镇车辆厂设计、制造。该车设计以,Y W,25B,硬座车为基础,车体为整体承载全钢焊接无中梁简形结构,采用,104,型空气制动机、,209 T,型转向架,像胶风档。二位端车顶装有,35 0 0K e a l/h,单元式空调机组,车下设有,3 0,千瓦柴油发电机组、,5,千瓦轴端发电机、,3 0 0 A h,碱性蓄电池,装有,A C3 8 0 V,动力通过线。一位端设有通过台、淋浴间、乘务员室、锅炉室及走廊,;,二位端设有,2,个礴式厕所、洗脸间、通过台、小走廊,;,中部设,U,组开敞式卧铺间,采用格栅式行李架。,主要技术参数,:,车体长度,2 5 5 0 0 m m,车体宽度,3 1 0 5 m m,车辆高度,(,距轨面,)44 33 m m,最高运营速度,1 6 0 km/h,平德性指标,(W)2.5,紧急制动距离,(,纯空气制动,),初速度,120 km/h,时,800,室内噪声,(12 0 k m/h)60db,自重,52t,轴重,17t,定员,66,人,25B,型硬卧宿营车研制完成,该车定员,66,人,构造速度,140,公里,/,小时,;,采用,209P,型转向架,104,型空气制动机,;,采用,LHN-2001,型环保采暖锅炉,车顶单元式空调机组,;,采用经铁道部审定的空调,PLC,电气控制柜,供电系统为,KFT-2,型,5,千瓦轴驱发电机供电方式,DC48V,均为母车。车下部悬挂的是按铁道部规定的,30,千瓦风冷柴油发电机组,向空调机组供电,;,空调机组亦可由电车供电。该宿营车一位端设有通过台、小走廊、锅炉室、储藏柜、灭火器箱、洗面室和乘务员室,二位端设有通过台、小走廊、垃圾箱、灭火器、两个蹲式厕所和洗面室,中部为,11,个半封闭式客室。包间门口设拉帘杆,上铺与中铺、中铺与下铺间设脚蹬,脚蹬靠门框处安装。,参考文献：,13,严隽耄车辆工程,rM,北京：中曰铁道出版社，,1993,2,杨志强客车电气装置,M,北京：巾国铁道出版社，,2008,3TB,T 1335-1996,，铁道车辆强度设计及试验鉴定规范,s,