汽车构造(下)汽车传动系统第一章传动系概述及离合器.ppt

单击此处编辑母版标题样式,单击此处编辑母版文本样式,第二级,第三级,第四级,第五级,*,*,*,离合器,离合器位于发动机和变速箱之间的飞轮壳内，用螺钉将离合器总成固定在飞轮的后平面上，离合器的输出轴就是变速箱的输入轴。在汽车行驶过程中，驾驶员可根据需要踩下或松开离合器踏板，使发动机与变速箱暂时分离或逐渐接合，以切断或传递发动机向变速器输入的动力。,2026/2/8 周日,1,离合器的功用与要求,离合器的功用,使发动机与传动系逐渐接合，保证汽车平稳起步。,暂时切断发动机与传动系的联系，便于发动机的起动和变速器的换档，保证传动系换档时工作平顺。,限制所传递转矩，防止传动系过载。,对离合器的要求,1具有合适的储备能力。既能保证传递发动机最大扭矩，又能防止传动系过载,2,）接合平顺柔和，以保证汽车平稳起步。,3,）分离迅速彻底，便于换档和发动机起动。,4,）具有良好的散热能力。,5,）操纵轻便，以减轻驾驶员的疲劳。,6,）从动部分的转动惯量应尽量小，以减小换档时的冲击。,2026/2/8 周日,2,摩擦片式离合器的组成及工作原理（见视频）,飞轮,从动盘,膜片弹簧,离合器盖,压盘,离合器踏板,2026/2/8 周日,3,摩擦式离合器的组成,1,、,主动部分（发动机飞轮、压盘、离合器盖）,2,、从动部分（从动盘、从动盘毂、从动轴）,3,、压紧部分（压紧弹簧）,4,、分离机构（从动盘毂滑槽中的拨叉）,5,、操纵机构（离合器踏板）,2026/2/8 周日,4,摩擦式离合器工作原理,1,）接合状态：,弹簧将压盘、飞轮及从动盘互相压紧，发动机的转矩经飞轮及压盘通过摩擦面的摩擦力矩传至从动盘。,2,）分离过程：,踩下踏板，套在从动盘毂滑槽中的拨叉，便推动从动盘克服压紧弹簧的压力右移而与飞轮分离，摩擦力消失，从而中断了动力传动。,3,）接合过程：,缓慢地抬起离合器踏板，使从动盘在压紧弹簧的压力作用下左移与飞轮恢复接触，二者接触面间的压力逐渐增加，相应的摩擦力矩逐渐增加，离合器从完全打滑、部分打滑，直至完全接合。,2026/2/8 周日,5,离合器分离过程,2026/2/8 周日,6,摩擦离合器的类型,按从动盘数目分为：,单片式、双片式、多片式。轿车和轻中型货车一般采用单片式。,按压紧弹簧的型式与布置分：,周布弹簧式（单片、多片）、中央弹簧式、膜片弹簧式,2026/2/8 周日,7,周布弹簧离合器,主动部分：,飞轮、离合器盖、压盘,1,）发动机飞轮和压盘是离合器的主动部分，离合器盖通过定位销安装在飞轮上，保证同心，盖侧面有散热通风口，压盘的平面和飞轮的平面组成主动件的摩擦面，压盘与离合器盖通过传动片来传递扭矩。,2,）特点：没有传动间隙，没有驱动部位磨损问题，维修量小，传动效率高，无冲击噪声及压盘定心性问题,3,）缺点：传动片反向承载能力差，汽车反拖时易折,离合器盖,压盘,从动盘2026/2/8 周日,8,周布弹簧离合器,从动部分：,从动盘,(,含扭转减振器,),主要部件是从动盘,(,含扭转减振器,),，从动盘由从动盘本体，摩擦片和从动盘毂三个基本部分组成。为了避免转动方向的共振，缓和传动系受到的冲击载荷，大多数汽车都在离合器的从动盘上附装有扭转减震器。径向和周向切槽。再将分割形成的扇形部分沿周向翘曲成波浪形，使从动盘在轴向具有一定弹性。,2026/2/8 周日,9,从动盘,摩擦片,从动盘本体,从动盘毂,减振器盘,摩擦片,2026/2/8 周日,10,扭转减振器工作原理,不工作时,工作时,摩擦片转动，从动盘毂没有转动时，弹簧被压缩,扭转减振器：减振器盘和减振器弹簧构成，将从动盘和盘毂弹性连接，其作用是避免传动系共振，缓和制动时对传动系的冲击。,2026/2/8 周日,11,周布弹簧离合器,压紧机构：,沿压盘圆周对称布置的,16,个螺旋弹簧,分离机构：,分离叉、分离杠杆、分离轴承,2026/2/8 周日,12,单,/,双片离合器和从动盘总成,2026/2/8 周日,13,膜片弹簧离合器,结构,1,）膜片弹簧：用优质弹簧钢板制成，形状为碟形，开有径向切槽，切槽内端连通，外端为圆孔。两个切槽之间钢板形成一个弹性杠杆，即是压紧弹簧又是分离杠杆,2,）压紧装置：压紧装置由压盘、离合器盖、膜片弹簧、支承圈、定位铆钉、分离钩、传动片组成,飞轮,从动盘,压盘,弹簧,钢丝支承圈,分离轴承,分离弹簧钩,2026/2/8 周日,14,膜片弹簧,离合器盖,压盘,从动盘,膜片弹簧式离合器（见视频）,工作原理：,膜片弹簧中部两侧由支承圈夹持在离合器盖上，支承圈既是变形支点，压盘周边有多个分离钩与膜片弹簧钩在一起。,2026/2/8 周日,15,膜片弹簧,径向切槽,外端圆孔，可防止应力集中。,弹性杠杆,用弹簧钢板制成的带有锥度的膜片弹簧作为压紧弹簧。膜片弹簧兼起分离杠杆和压紧弹簧的作用。,2026/2/8 周日,16,膜片弹簧,膜片弹簧的弹性特性及其特点：,（,1,）根据对膜片弹簧与螺旋弹簧特性曲线的对比，膜片弹簧分离时的压力小于接合时的压力。,（,2,）具有非线性特性；即使摩擦片磨损变薄后，弹簧压力几乎不变，且不会滑磨，并可减轻踏板力，使操纵简单。,（,3,）弹簧对称性好；膜片弹簧的弹性压力几乎与转速无关，受离心力影响小，不会因离心力作用而减少压紧力，因此高速时压紧力稳定。,（,4,）弹簧与压盘整个圆周接触，压力分布均匀，磨损均匀。,（,5,）膜片兼起两作用，使离合器结构紧凑，质量和体积减小。,综上所述，膜片弹簧离合器结构简单、轴向尺寸小、良好的弹性性能、能自动调节压紧力、操纵轻便、高速时压紧力稳定、分离杠杆平整不需调整等特点。在中、小型汽车上广泛应用,2026/2/8 周日,17,工作原理,从动盘分离,结合状态,2026/2/8 周日,18,离合器操纵机构作用：,驾驶员借以使离合器分离，而后又使之柔和结合的一套机构。,组成：,包括离合器踏板到离合器壳内的分离轴承及中间的传动部件。,分类：,机械式操纵机构和液压式操纵机构,2026/2/8 周日,19,机械式操纵机构,分类：,1、杆式传动,2、绳索传动,踏板,拉杆,分离叉,杆式,最简单，包括：踏板、拉杆、调节叉、分离叉及回位弹簧组成，通过调节叉来调节拉杆的长度，实现踏板自由行程的调节。,绳索式,可以消除位移和变形等缺点，多用于微、轻型车。,2026/2/8 周日,20,液压式操纵机构,结构：,液压操作机构一般由主缸、工作缸和管路系统组成,1,）主缸：机械能转化为液压能,2,）工作油缸：液压能转化为机械能,踏板,储液室,主缸,工作缸,分离轴承,分离杠杆,分离叉,推杆,推杆,结构原理图,优点：,1,）活塞皮圈在主缸内滑动，无刮伤现象,2,）由阀门控制回路的开启和关闭，油路 通面大，回流大，放松速度快,3,）油路中的空气随时可自然排空,2026/2/8 周日,21,