整体开工报告.docx

总体施工技术方案

一、编制依据、原则
1、编制依据
（1）郑登快速通道工程施工招标文件、答疑及补充文件。
（2）施工图设计文件。
（3）BT项目创优质工程标准及BT项目创优质工程实施方案。
（4）《郑州交通基础设施BT项目管理办法及实施细则》。
（5）本工程内地质、水文及地理条件，气候及材料料源情况。
（6）设计工程量、现场调查资料及我公司的施工能力、技术水平
（7）我公司已掌握的成熟工艺与工法。
（8）招标文件指定的工期。
（9）国家、河南省现行工程建设领域的规范、规程、标准以及有
关行业法规和法令等。
公路桥涵施工技术规范（JTG/T F50-2011）
公路工程技术标准（JTG B01-2003）
公路路基施工技术规范（JTG F10-2006）
公路路面基层施工技术规范（JTJ 034-2000）
公路沥青路面施工技术规范（JTG F40-2004）
公路交通安全设施施工技术规范（JTG F31-2006 ）
公路工程质量验收评定标准（JTG F80/1-2004）
2、编制原则
（1）认真贯彻执行国家对基本建设的各项方针、政策和相关规范、
规程及技术标准。
（2）节约资源和可持续发展原则。认真推行绿色施工，切实做到“四节一环保”，即节能、节材、节水、节地和环境保护。
（3）符合性原则。满足招标文件提出的工期要求、质量要求，确保施工安全和环境保护。
①以ISO9002质量体系为标准，保证过程产品和成品质量满足设计和规范要求；
②以ISO14000环境保护体系为标准，保证施工过程中各项活动符合国家、省及市有关环保法律、法规要求；
③以GB/T28001职业健康与安全管理体系为标准，保证施工生产活动主体的健康安全符合标准和有关法律要求。
（4）科学、经济、合理原则。树立系统工程的理念，统筹计划各专业工程工期，做好专业衔接；合理安排施工顺序，组织持续、均衡生产；以关键线路为主线，进行工期、资源优化；明确管理目标，量化指标、措施具体、针对性强；本项目工期为9个月，即从2013年4月1日开工，2013年12月31日竣工，根据工期要求，合理安排设备及人员，确保施工需要。
（5）引进、创新、发展原则。积极应用、研发旨在提高施工技术和装备水平、保证施工安全和工程质量、加快施工进度、降低工程成本的新技术、新材料、新工艺、新设备。
（6）提高工程建造的工业化和机械化程度。
二、 工程概况
2.1工程简介
本标段路基段落位于河南省新密市和登封市境内，施工桩号K40+869～K46+850（黑沟桥桥头）。施工里程为5.98公里。地势起伏较大，坡谷相间，地形切割较为强烈，沟谷较深，局部低山丘陵间亦有剥蚀平地。
2.2主要的技术标准
工程设计标准为公路一级，设计行车速度80公里/小时，路面面层为沥青混凝土，路基宽度26米，桥梁宽度32米，设计洪水频率为1/100。
2.3地形地貌
本项目区内岩性分层较为复杂，上部为第四系上更新统（Q3al+pl）的黄土状粉土和黄褐色粉质粘土互层、在河流地段为卵石层。下部为第四系中更新统（Q2al+pl）的棕红、黄棕色的粉土、粉质粘土互层。二叠岩泥岩和泥质砂岩本、寒武系灰岩。。
项目所在区域地处北暖温带，属大陆性季风气候，四季分明，其主要特点是春季干旱风沙多，夏季炎热雨丰沛，秋季晴和日照足，冬季寒冷雨雪少。年平均气温14℃，最冷月1月，平均气温-0.8℃；最热月7月，平均气温27.2℃。
2.5筑路材料
路基填料，主要采用以挖作填的方式。经调查多个采石场可作为本项目的石料供应地之一，交通运输便利。水泥、钢材、木材及其他材料可在沿线附近区域大型建材市场购买到满足工程建设需要的合格产品，可通过汽车运至施工现场。
2.6电力供应及通讯
2.7施工用水
2.8主要工程内容
(1)路基
路基挖土方 117.8万m3
路基利用土方填筑 74.9万m3
路基弃方 42.9万 m3
浆砌片石护坡 2.3万 m3
(2)路面
水泥稳定碎石上基层 13.15万 m2
水泥稳定碎石下基层 13.15万m2
水泥稳定碎石底基层 9.44万 m2
路面沥青混凝土面层 42.99万 m2
(3)桥涵
本标段共有大桥2座、分离式立交3座，涵洞7道。
2.9工程的特点、关键工序分析及施工对策
2.9.1工程特点
本工程总填方数量74.9万m3 ，挖方数量117.8万m3，施工过程中可以考虑先移挖作填剩余挖方沿路线两侧就近弃除。2座大桥、7道涵洞、三座分离式立交。
2.9.2关键工序分析
本标段的关键工序路面面层的施工，施工过程中注意采用先进的施工工艺和方法。2.9.3施工对策
我公司调入足够的路基及路面施工机械设备，并积极组织协调，保证施工进度。
结合本工程实际情况，设置1个混凝土拌合站，1个沥青拌和站，提供施工所需混凝土。
施工中配备足够有丰富经验的劳动力、精良的机械设备，合理安排工期，严密组织施工，确保合同段质量、安全、工期目标实现。
三、 设备、人员动员周期和设备、人员、材料运到施工现场的方法
3.1设备、人员动员周期
10天内项目主要管理人员和技术人员进场，并与业主和监理方办理接洽，更详细调查了解施工沿线情况，尽快安排落实施工驻地，着手进行各工点水、电、路、通讯四通的准备工作及试验室的建立等。同时进行路线复测及有关材料的取样试验，编制实施性施工组织设计。
施工前期的施工准备有重点的展开，在主要管理人员进场后10天内将先期工程所需的设备、人员和材料调入施工现场。接到监理工程师的开工令后，使工程尽快进入施工阶段。根据工程进展情况，我们将及时进行人员、设备的调整及补充，以保证工程的进度和质量目标要求。
3.2劳动力、机械设备需求计划
3.2.1劳动力需求计划
本合同段施工高峰期计划投入劳动力480人，技术工人全部为本单位职工，计划人数为50人，对于非技术性纯劳务工，可就近雇佣当地民工以补充劳动力不足， 计划高峰期补充劳务工40人。
3.2.2主要机械设备、试验、量测仪器需求计划
本工程的路基工程量较大，路面工程是本工程的重点，机械设备配备以满足机械化作业、工期安排为前提，挑选我方现有精良设备；投入到本工程施工中，全部机械设备通过汽车运至施工现场。在满足各专业工程项目施工需要的前提下合理安排机械进出场，主要施工机械设备进场计划如下：
自卸汽车、推土机、挖掘机、在已经天到达现场，开始着手准备临时工程施工及施工场地布置。
混凝土施工机械，汽车吊、混凝土拌合楼、钢筋加工机具、卷扬机等已经全部就绪，并经过相关部门予以鉴定合格，可以正式投入施工使用。
路面工程主要施工机械，如拌和站、摊铺机等在2013年9月20日到场，为施工做好准备。
3.3主要材料需求计划
本项目位于新密市、登封市境内，附近的石料蕴藏十分丰富，并已具有一定的开采能力，可生产各种规格的石料，质量稳定可靠，可满足项目需要。工程用砂采用新密市牛店镇古角村路萍建材市场机制砂，砂的质量符合技术要求，产地与路线所经地区均有公路连接，运输方便。
普通钢材大部分可在区域内就近购买，少部分普通钢材及高强钢丝从外省市购进；沥青、木材等可就近购买；水泥采用中联水泥厂生产水泥，可满足工程需要。
四、 施工组织机构的组成、职责、范围
4.1施工组织机构
4.1.1施工组织机构
为确保本合同段工程按期、高质量竣工，我公司组建了“中建交通建设集团有限公司郑州至登封快速通道改建工程第5合同段项目经理部”，负责履行合同，指挥生产管理，按合同工期优质完成本项目。本着高效、精干的原则，经理部设项目经理1名，生产经理1人，总工程师1名，下设工程部、技术统计部、安质部、商务物资部、中心试验室、综合环保办公室六个职能部门。根据工程特点和总工期要求，成立2个路基施工队、1个桥涵施工队、1个路面施工队；另设预制场及混凝土拌和站，水稳拌和站和沥青混凝土拌和站。
项目经理部组织机构设置如下：

郑登快速通道五标项目组织机构图
项目经理

测量部

商务经理
总工程师

生产经理

技术统计部
综合
办公室
工地试验室

安全
部

工程部
质量
试验部
商务
物资部

路基
二队
路面队
预制厂及混凝土拌合站
水稳及沥青拌和站
路基
一
队
桥涵
队

4.2各部门岗位职责范围
1.项目经理
直接对总部负责，按照招标文件要求、招标文件承诺及合同条款，全权负责本标段工程项目的整个实施过程的施工，履行投标承诺合同要求。
接受业主、监理的各项指令和上级业务部门的监督指导，及时向业主单位汇报工作
2.总工程师
在项目经理领导下，全面负责工程施工技术业务工作，主持施工技术方案制定，对工程项目的质量负责。
协助项目经理协调与建设、设计、监理单位的配合关系，保证工程进度、质量、安全、成本预定目标的实现。
负责施工现场环境保护、文明施工、综合治理等工作。
3.生产经理
全面负责施工现场的质量、安全、进度，全面掌握施工现场的施工状态。
4.安全部
协助经理做好现场安全监督检查等工作。
5.工程部
编写施工作业指导书，对参建职工进行技术培训，提高全员技术水平。
负责工程项目的施工过程控制，制定本项目施工技术管理办法。
参加技术交底，过程控制，解决施工技术疑难问题。编制竣工资料和进行技术总结，组织实施竣工工程保修和后期服务。
负责信息管理系统的具体实施、数据分析等，为施工决策、业主、监理、总部提供及时、有效的施工信息。
做好竣工文件的编制工作，并组织工程线路开通后的验交工作。
负责制定施工环保措施，并检查、监督。
6.技术统计部
参与编制施工技术方案、技术措施、工序设计和工艺标准，参与编制新技术、新工艺、新材料、新设备的集体推广计划和措施方案，并及时进行总结。
7.商务物资部
负责制定项目的物资管理办法，检查指导和考核项目部作业队的物资采购和管理工作。对物资、大堆料、周转料进行管理，并跟踪检查，切实做到文明施工，科学管理。
做好核算工作，掌握材料消耗定额的实际耗用情况，及时分析不合理消耗的原因。
负责设备管理工作，制定施工机械、设备管理制度。
8.质量检查部
负责施工安全监察、材料检验试验的监督、工程质量的检验。
负责项目经理部安全、质量管理台帐，定期不定期组织项目经理部的安全、质量大检查，及时处理和纠正各种不安全操作和安全、质量隐患。积极组织各种“安全生产周、月”和“质量月”的活动。
9.综合办公室
负责收发业主及总部的文件、函件等。积极参加项目经理部生产经营和管理方面的调查研究，收集整理上报有关行政信息，为领导决策提供依据。
做好各种对内、对外的思想宣传工作，劳动力的调配工作。
负责施工人员的生活保障。做好工地及生活区的安全保卫工作等。
10.工地试验室
负责材料试验、各种混合料组成设计、各种混凝土（砂浆）配合比的设计、各种土壤的击实试验，确定施工标准；测定混凝土构件强度和混合料的强度；确保设计先进合理，符合规范要求，测定的数据准确真实，记录齐全。
负责各种新材料的试验和推广工作，结合推广使用情况进行总结。
五、 施工总平面布置及临时工程计划
5.1施工总平面布置的原则
施工总平面布置直接关系到工程施工总进度计划和各分项计划的实施及施工过程中的安全文明的管理，为保证现场施工顺利进行，将按以下原则进行平面布置：
一、在满足施工要求的前提下,尽量节约施工用地，减少临建设施的数量。
二、在保证场内交通运输畅通和满足施工对原材料和半成品堆放要求的前提下，尽量减少场内运输，特别是减少二次倒运。
三、在平面交通上，要尽量避免土建、安装及其它单位相互干扰。
四、施工总平面布置应符合现场卫生及安全技术要求，并满足施工防火要求。
五、具体布置分区明确，确保文明施工。
六、采用永临结合，减少施工用地。
5.2 施工总平面详细布置
5.2.1驻地布置
便于组织与管理本工程,我标段将项目部设在我标段中部的崔沟村，租用当地废弃的崔沟小学，一幢三层的教学楼,房屋建筑面积满足招标文件的要求，布局合理统一，生活区办公区分离，驻地院落内进行硬化、绿化；施工队住房和办公室、机棚、保养间租用当地民房或修建活动板房以满足防寒保温、抗风的要求。
建立中心会议室（面积大于50㎡）、档案室，并安装相应的配套设施及冷暖空调设备。驻地具有良好的电信条件，并通过中国铁通光钎宽带与互联网连接，以使项目部能够与业主的服务器数据库连接。
5.2.2预制场及混凝土拌和站
本合同段设置1座混凝土拌合站和1座沥青混凝土拌和站：砼拌和站设在交通便利的K44+000右侧50米位置，面积约15亩，场地已被我部租赁，该处场地地面硬化，材料分区合理、电力供应方便。
5.2.3施工及生活用水
本标段沿线无天然河流，部分地段处于采空区，地下水位低，打井取水困难。附近居民村落密布，自来水管道普及，施工及生活用水采用就近引用当地居民自来水解决，并设置蓄水池以保证施工生产需要，自来水水质清澈，无污染，满足公路工程用水的质量标准及要求。
5.2.4施工用电
本合同段的电力供应，主要使用接当地基础电网，可以供本合同段的电力供应。
5.2.5临时通讯
经理部配备固定电话一部与外界联系，项目管理人员全部配备手机。
六、 施工总进度计划及工期安排
6.1施工总体目标
6.1.1质量目标：
本合同段工程质量交工验收评分值大于90分，质量目标为优良工程。
6.1.2安全目标：
本工程安全生产目标为实现“四无，一创建”，即无人身伤亡事故，无交通责任事故，无高空坠落事故，无重大火灾事故，创建优质精品工程。
6.1.3工期目标：
根据业主要求，结合本工程实际情况及我公司以往施工经验，计划2013年4月1日开工，至2013年12月30日竣工，工期为9个月，按期完工。
施工总体计划安排如下：
（1）第一阶段为施工准备阶段（2012年12月1日至2013年3月31日），主要作业内容为：
①项目部驻地建设：项目部办公、住宿用房，人员驻地，图表上墙，工地试验室，场地硬化，生产生活用电、用水，通讯等工作（2012年12月1日至2013年3月1日）。
②临时工程：施工便道、混凝土拌和站、生产厂房、工棚、料库及施工场地平整（2013年2月20日至2013年3月31日）
③复测、导线网的布设及断面复测、桩位复核等工作（2013年3月5日至2013年3月20日）
④地下管线调查、改移及保护，地质勘探不钻，水系调查等。
⑤施工用临时水、电布设。
⑥吊车、钻机、挖掘机等大型机具、设备进场（2013年3月15日前）。
⑦原材料的检验、试验、采购进场等准备工作。
⑧K41+000～K41+150路基试验段完成，梁场制梁区场地具备建设条件。
（2）第二阶段为主体工程施工期（2013年4月1日至2013年12月31日）
施工内容：
①涵洞工程（7道）2013年6月30日前全部完成
②小崔沟大桥、寨东沟大桥桩基工程分别于2013年6月10日前、2013年6月30前全部完成。
③小崔沟大桥下部结构2013年8月31日前全部完成。
④寨东沟大桥下部结构2013年9月20日前全部完成。
⑤小崔沟大桥30米箱梁110片2013年9月20日前全部完成。
⑥寨东沟大桥40米T梁84片2013年10月10日前全部完成。
⑦小崔沟大桥、寨东沟大桥桥面系分别于2013年10月31日前、3013年11月20日全部完成。
⑧路基土石方工程及路床处理2013年9月30日前全部完成。
⑨路面工程、防排水工程、分离式立交2013年12月31日前全部完成。
（3）第三阶段为收尾阶段，时间为2014年1月1日至2014年1月31日，主要工作内容为：场地清理、资料汇总、交工验收。
工程质量创优质：规范施工、精细管理，确保工程内实外美，达到优质工程。
安全施工零事故：切实落实施工安全生产措施，确保无安全事故发生。
廉政建设无违纪：实行阳光作业，把好关键关口，确保无违纪现象发生。
按期竣工保通车：科学组织合理安排，确保按目标工期竣工通车。
6.1.4环保目标：
合理规划，节约土地，降低能耗，固体废弃物分类堆放，及时处理，有毒有害气体排放、粉尘、污水排放、噪声等指标达到国家及新乡地区环保部门的有关规定标准。创建环保、绿化、质量和谐统一的精品工程。
七、 主要工程项目的施工方案、施工方法
7.1总体施工方案
7.1.1总体施工原则
合理安排路基基底处理、路基填筑、路基附属、桥涵、路面等工程项目的穿插进行，按不同季节对不同工程的项目进行合理安排，加快施工速度，确保施工工期；
各分项工程的施工原则是：上道工序施工为下道工序施工创造开工条件，一环扣一环，紧密安排。
7.1.2施工阶段划分
本工程施工分四个阶段组织施工
第一阶段为施工准备阶段，安排施工时间120天，由2012年12月1日至2013年3月31日，主要完成临时住房、中心试验室、混凝土拌和站的修建，并协助业主完成征地拆迁工作，办理驻地的临时租用，人员和机械设备进场，临时工程的修建。由业主及设计部门对项目经理部工程技术人员完成技术交底和线路控制桩交接及复测，路基基底地质复核、涵洞、小桥施工放样，并完成施工图审核，编制实施性施工组织设计及其它施工技术准备工作。
第二阶段为主体施工阶段，工程全面施工阶段，安排施工时间2013年4月1日至2013年12月31日。主要完成路基、路面、桥涵等工程项目。根据第一阶段的工程进度及合同工期要求，第二阶段路基、路面、桥涵工程可提前进行施工。
第三阶段为路基防护及路基排水等工程项目。施工安排从2013年6月1日至2013年12月31日。第三阶段的工程项目根据第二阶段的工程进度，可与第二阶段的项目穿插进行，保证总工期的完成。
第四阶段为竣工整理阶段。施工安排从2014年1月1日至2014年1月31日。
7.2路基工程施工方案
本合同段路基工程挖方117.8万m3，填方74.9万m3，挖方部分利用，剩余部分采用就近弃土场予以弃除或二次利用。路堑开挖与路基填筑同时进行，土方开挖采用挖掘机开挖，开挖时严格控制标高严禁超挖。采用挖掘机或装载机装车，自卸车运输。
路基填筑采用“三阶段、四区段、八流程”施工工艺，推土机进行摊铺、初平，平地机精平，压路机碾压。在填筑前，做好试验段，以确定压实参数。
防护和排水工程与路基施工交叉进行，协调安排。路基排水采用机械挖沟，人工挤浆法砌筑施工。
7.3一般路基施工方案
7.3.1路堑施工
土质路堑平缓横坡地段，采用横向台阶开挖，开挖前先作好截水沟，并视土质情况作好防渗工作。靠近基床底层表面及边坡辅以人工开挖。人工刷坡，开挖按设计自上而下顺序进行，纵向分段，横向分层；刷坡工作要与开挖同时进行，一次完成。
土方调配采用装载机配合自卸汽车运输方案。
7.3.2路堤施工
路堤填筑采用机械化作业，在全宽范围内，分层填平，充分压实。填料采用装载机装车，自卸汽车运输，推土机摊铺粗平，平地机精平，土方采用振动压路机。土方采用灌砂法检测压实度。
路基施工与涵洞相配合，结构物基础有部分要进行处理，为此，对需要特殊路基处理的结构物基础，要先进行处理，待完成结构物后，才可进行连续路基的填筑工作，路基安排施工一段、成型一段。
7.3.3一般路基施工方法
7.3.3.1施工准备阶段
修好施工便道和施工用水的准备，同时进行试验路段的土质测验和填筑压实试验。路堤施工前选取200m路基做为试验段，进行压实工艺试验，确定各项施工控制参数，以指导和规范大面积路基填筑施工。
试验路段的施工按照《路基施工规范》中对填筑要求进行翻松、整平与压实，并采用相同的材料及批准的压实设备进行试验，借以确定以下参数，以指导和规范路基填筑施工。
确定最佳含水量和最大干容重、确定机械最佳组合方式，碾压遍数及碾压速度、确定松铺系数。
确定合理的工艺流程。
路基填方按照“三阶段、四区段、八流程”的施工程序组织施工，结构物两侧填土采用渗水料薄层填筑，小型压实机械压实。涵洞工程在开工初期应集中力量加紧施工，为路基成段施工创造条件。
路基防护、排水工程各项目在保证不影响总工期的前提下，根据具体情况协调安排进行，紧随路基尽早完成。
路基填筑工艺流程
路基施工全部采用机械化流水作业，采用装载机配自卸车运土，平地机和推土机纵向水平、分层摊铺，每层厚度不大于30cm但不小于10cm，分段组织作业，为保证质量严格按照建设部公布的《高密度大量土石方填筑工法》及交通部路基施工规范组织施工。该工法已在全国范围推广，基本特点是将路基土方施工按照系统分析的原理，将整个施工过程划分“三阶段、四区段、八流程”。
三阶段：施工准备阶段—施工阶段—竣工阶段
四区段：填筑区—平整区—碾压区—检测区
八流程：施工准备—基底处理—分层填筑—摊铺整平—撒水或凉晒—机械碾压—质量检验签证—路基整形。
按照“三阶段”、“四区段”、“八流程”工艺施工主要做好以下控制工作：
（一）土工试验
建立工地试验室，试验设备安装好后，经计量部门鉴定出具合格证书后方可使用。试验人员要持证上岗，并按规定要求作出本合同段的压实密度和最佳含水量，报监理工程师审查核准，作为施工的依据。
（二）选择并确定试验段
确定路基填土的各项技术参数。本合同段在相应段选取不少于100m长的路段做试验段，试验段严格按“八流程”工艺操作，技术和试验人员要认真准确记录各项试验的有关数据，以确定合理的各项参数，如土的分层松铺厚度、碾压方法、碾压遍数、以及机械配置等。经监理工程师审核批准后，作为控制施工的依据。
（三）工艺试验
土工试验的方法按《公路工程土工试验方法》(JBJ102-2004)执行，试验频率按《公路路基施工规范》(JBJ202-2004)执行。
1.细粒土填筑工艺试验
（1）填料的铺筑
将试验选用的填料，运到已准备好的试验场地，材料堆卸后，按照压实工艺规则要求，用推土机推平，对不同的压实机械，采用不同的虚铺厚度：对于重型压实机械，虚铺厚度为20～25cm；超重型压实机械，虚铺厚度为25～30cm。并使表面平整。用这种方法，在试验场内铺成5块长度均为50m的依次连续的填料试验段，各个试验段以铺填晾晒的时间来控制其天然含水量的数值，必要时采用人工处理方法，使五条试验段具有自低到高五种不同的含水量数值。路堤宽度要加宽，以避免填料横向挤出。
（2）填料的压实和检测
在填料按照要求铺填完毕后，用选定的碾压机械进行碾压，机械行走速度控制在4km/h。在前四遍中，各试验段每压完一遍，进行一次密实度和含水量检测，并作好记录；在第五遍至第八遍时，每两遍进行一次测试。经密实度检测后，如果测试的密实度不再提高，则停止该层的碾压试验，每个试验段每次的测点数量为灌砂法八点。
第二层填料的铺填要求和第一层一样，要分出不同的含水量试验段，照第一层的做法进行碾压和密实度、含水量的测试，并作好记录。
对前两层测试资料进行整理分析，确定合理的施工控制含水量范围。
根据前两层的测试资料，求得填料干密度和含水量的关系，并结合填表料的击实特性，确定后面压实试验填料含水量的允许范围，即施工控制含水量的上下限的数值。
（3）试验资料的分析和整理
试验结束后，对试验资料进行认真地分析事理得出用于大面积填筑碾压施工工艺参数，提出试验报告，报请驻地办批准，作为指导大面积施工的依据。
2.粗粒土填筑工艺试验
（1）填料的铺筑
将试验选用的填料，运到已准备好的试验场地，材料堆后，按照压实工艺规则要求，用推土机推平，对不同的压实机械，采用不同的虚铺厚度：对于重型压实机械(自重加激振力40～50t以内)，虚铺厚度为30～35cm；超重型压实机械(自重加激振力50t以上)，虚铺厚度为35～40cm。并使表面平整。用这种方法，在试验场内铺成5块长度均为50m的依次连续的填料试验段，各个试验段以铺填晾晒的时间来控制其天然含水量的数值，必要时采用人工处理方法，使五条试验段具有自低到高五种不同的含水量数值。路堤宽度要加宽，以避免填料横向挤出。
（2）填料的压实和检测
以创建精品工程为目标并贯穿于施工的整个过程，在填料按照要求铺填完毕后，用填土路基压实机械静压吨位不小于18t，填石路基压实机械静压吨位不小于25t，并配备必要的冲击式压路机、小型夯实机具和路基边坡压实机械。机械行走速度控制在2.0～3km/h。在前四遍中，各试验段每压完一遍，进行一次相对密度和含水量检测，并做好记录；在第五遍至第八遍时，每两遍进行一次测试。经检验后，如果相对密度不再增大，则停止该当层碾压试验，每个试验段每次的测点数量为灌砂法八点。
第二层填料的铺填要求和第一层一样，要分出不同的含水量试验段，按照第一层的做法进行碾压和相对密度、含水量测试，并做好记录。
对前两层测试资料进行分析，绘制不同碾压遍数下含水量和相对密度关系曲线，确定合理的施工控制含水量范围。
根据前两层的测试资料，求得填料相对密度与含水量的关系，并结合填料的干密度，确定后面压实试验填料含水量的允许范围，即施工控制含水量的上下限的数值。
（3）试验资料的分析和整理
试验结束后，对试验资料进行认真地分析整理得出用于在大面积填筑压实施工工艺参数，提出试验报告，报请驻地办批准，作为指导大面积施工的依据。
3.施工过程的控制
基底处理:在路基施工前，按设计要求对地面进行基地处理，铲除树根、草皮和腐植土，对于有坡地面应视情况挖成台阶后进行填筑碾压，其密实度符合设计要求。
严格控制用水量，试验人员每层要测定含水量。含水量过小要洒水，含水量过大要凉晒，使含水量接近最佳含水量时再碾压。
要控制摊铺厚度和碾压遍数，按试验段确定的摊铺厚度和碾压遍数控制，设专人检查。
测量控制:技术人员要准确控制中、平，防止欠填或超填，并将路基面标高控制在规范要求的范围内，每层碾压完毕都要进行复测。
桥台后及涵洞两侧填筑控制: 桥台后及涵洞两侧的填料要符合设计要求，填筑时结构物必须达到设计强度后涵洞盖板安装完成才准填筑，台背分层对称进行。当结构物附近用大型机械压实有困难时，应用打夯机夯实。
零填路基地段的控制:在零填路基施工前，应将草皮铲除，并将该段翻松30cm后再按一般路基碾压，并严格控制含水量，使该路基的密实度达到设计要求。
路基填筑质量的检测:路基填筑按试验确定的参数碾压完毕后，试验人员应及时按规定进行质量检测试验，主要采用灌砂法进行密实度试验，并准确详细记录试验结果如密实度达不到设计要求，不得进行下道工序施工，应重新碾压合格。
7.3.3.2施工阶段
基底处理：严格进行测量放线、准确确定路基边桩位置；清除草皮及地表腐植土、排水清淤、整平碾压。基底平整度和压实度满足设计及施工规范要求。
分层填筑:由低处开始水平分层填筑,每层摊铺厚度根据试验段确定的参数,最大不超过30cm。最少不低于10cm，为保证路基边缘有足够的压实度，摊铺宽度每侧各加宽50cm，不同性质的填料分别填筑，不得混填。
摊铺整平：采用平地机或推土机整平，先两侧，后中间，中间稍高，路基表面平顺，形成压实后的横坡以利排水。
撒水（晾晒）：在合理安排施工工期的同时，严格按试验室给定的最佳含水量+2%～-2%的波动范围控制填料含水量，若含水量过大时凉晒，过小撒水翻拌。
机械碾压：采用重型振动压路机按照试验确定的压实参数控制压实速度和压实遍数。碾压时遵循先静压后振压；先慢速后快速；先压路基边缘后压中间的方法，使土层逐步密实。轮迹重叠不少于40～50cm，做到不漏角，无死角，确保碾压均匀，密实度达到规范要求。
检测签证：现场路基压实度检测，采用灌砂法。我们采用三级质量检验系统：即施工作业队自检，项目经理部检查，监理工程师检查，严格按照规范要求逐层分段进行。检验结果，未经监理工程师签认，不得进行下道工序施工。
路基整形：路基整形应结合填筑基床表面的最后一层进行路基填筑压实详见：表1《路基填筑施工工艺框图》。
7.3.3.3竣工阶段
路基填筑基本完成时，按设计断面形式和计划填筑高度控制摊铺层厚，及时进行中线标高测量，并挂线细致找平，使碾压好的路基表面平整度、横坡、中线、高程等满足规范要求，并报请监理工程师检查，经监理工程师签认合格后进行路基整型，刷去加宽部分的边坡。刷坡时测出路基面边缘线，并挂线用人工方法刷坡，坡率按设计坡度控制，并备齐所有资料，以备查。
7.3.4涵洞缺口处路基施工
涵洞缺口路堤填筑必须符合设计要求，填筑所用的材料必需经监理工程师批准后方可使用。填筑必须等圬工强度达到设计强度方可进行。为保证结构物不受损，要求采用分层对称填筑，填筑范围为从基础底向外2m，按1:1的坡度填筑，为确保压实质量，分层压实厚度不超过20cm，结构物附近1m范围采用人工配合小型机械夯实，夯实遍数由实验确定，其余地段则采用与路基压实同等性能的碾压设备压实。
为达到创优目标，桥头台背部及其他结构物处的压实度从填方基底或涵洞顶部至路床顶面均达到96%。
一、施工控制
以土工试验和现场填土压实试验资料为依据，对填料复查试验频次、填料含水量、填层厚度、整平程度、碾压遍数等进行施工控制，达到经济有效的施工和确保设计质量指标的目的。
二、质量检测手段
质量检测采用灌砂法检测压实度、三米直尺检测平整度、水准仪检测每层顶面高程及纵横坡，检测频率参照相关施工技术规范执行。
7.5桥梁工程施工工艺
7.5.1桩基施工
1、成孔方法选择
通过对附近桥梁桩基施工情况的调查，根据不同的工程地质情况，选择人工挖孔、冲击钻成孔两种工艺。开始施工前须做试验桩进行检测，获取施工参数。
2、 人工挖孔
㈠、施工准备
首先平整场地，清除坡面危石浮土；坡面有裂缝或坍塌迹象的应加设必要的保护，铲除松软的土层并夯实，施测放样桩基十字线，定出桩孔准确位置；设置护桩并经常检查校核；孔口四周挖排水沟，做好排水系统；及时排除地表水，搭好孔口雨棚；安装提升设备；布置好出渣道路；合理堆放材料和机具，使其不增加孔壁压力，不影响施工。
㈡、施工工艺
（1）挖掘方法
组织三班制连续作业，架设三角架，采用10KN～20KN慢速卷扬机提升。
（2）挖掘程序
挖掘程序视土层性质及桩孔布置而定，土层紧密，地下水不大者，一个墩台基础的所有桩孔可同时开挖，便于缩短工期，但渗水量大的一孔应超前开挖，集中抽水，以降低其它孔水位。土层松软，地下水较大者，宜用对角开挖，避免孔间间隔层太造成坍塌。
（3）混凝土护壁
支撑形式视土质、渗水情况、工期、工地条件而定。对岩层、较坚硬密实土层不透水，可不设支撑，在其余土质情况下，为确保安全生产，我们拟采用现浇混凝土护壁中等厚护壁形式，该形式适用于各类土层，多用于有渗水，涌水的土层和薄层流砂、淤质土层中。每挖掘1.2m～1.5m深时，即立模灌注混凝土护壁，厚度10～15cm，其强度等级与桩身相同。两节护壁之间留20～30cm空隙，以便灌注施工。空隙间宜用短木支撑，为加速混凝土凝结，可适当掺入速凝剂。岩土层松软，或需放炮开挖时，可在护壁内设置钢筋（φ8）。模板不需光滑平整，以利于与混凝土联结。
3、 （4）排水
⑴除在地表四周挖截水沟外，还需把大孔内排出的水妥善引流远离桩孔。
⑵孔内水量不大时，可用铁皮桶盛水，人工提引排走；渗水量大时，可用小水泵排走；孔深小于水泵吸程时，水泵可设在孔外；倘若孔深大于水泵吸程时，须将水泵吊入孔内抽水。
⑶在灌注混凝土时，岩石桩孔均只有小量渗水，应采取措施同时灌注，以免将水集中一孔增加困难。
（5）终孔检查处理
挖孔达到设计标高后，需进行孔底处理。孔底平整，无桩渣、污泥及沉淀等软层，嵌入岩层深度应符合设计要求，岩层与设计不符，及时提出变更设计。
（6）钢筋骨架制作及安装
钢筋骨架在孔外预扎好后，再用25T吊车吊入孔内。
（7）灌注混凝土
开始灌注时，采用导管灌注混凝土，导管应对准中心，混凝土坍落度控制在7～9cm，孔底积水不宜超过5cm，灌注速度尽可能加快，使混凝土对孔壁的压力大于渗水压力，以防止水渗入孔内。孔内的混凝土尽可能一次性连续浇筑完毕，若施工接缝不可避免时，需设置上下层的锚固钢筋。混凝土灌注桩顶以后，立即将表面已离析的混合物和水泥砂浆等清除干净。
3、冲击钻成孔
1）护筒埋设：护筒采用4mm厚钢板加筋制作，内径大于桩径30cm；护筒埋设深度：河床内埋致河床下1.0m；陆地上埋深为2.0m，顶端高出地面0.3m，护筒周边采用不透水的粘土夯填密实，防止护筒下沉、倾斜、漏水和变形。护筒埋好后挖出核心土，将中心桩恢复到护筒内底部，以便钻机就位对中用。
2）修建泥浆池、沉淀池：平整场地，以便钻机安装和就位，在桥墩的一侧修建泥浆池、沉淀池，每两根桩1个，容积至少满足1根桩的全部排浆量。
3）钻机就位：钻机底盘下采用φ300mm、长6m的钢管；钢管下面用30×20×600cm的方木四根，利用钢管配卷扬机进行走行到准确位置，再将钻头提升到合适位置调整钻机四角支脚，使钻机及钢丝绳垂直、钻头中心对准桩基中心桩。
4）钻进成孔：开钻时在孔内加水（水位低于护筒顶30cm）、投入粘土以小冲程进行反复冲击造浆，并防止钻头撞击护筒，先以中冲程(1.0-2.0m)钻河床以上部分;再以小冲程(0.5-1.0m)冲击砂砾层;最后以大冲程(2.0-4.0m)冲击硬岩层;并经常检查钻头、钢丝绳的磨损情况，钻机的稳定性和垂直度，以便加固和更换。钻孔施工中，机手要随进尺快慢及时放主钢丝绳，使钢丝绳在每次冲击过程中始终处于拉紧状态，在任何情况下，最大冲程不宜超过6.0m，为正确提升钻锥的冲程，在钢丝绳上每1.0m作上长度标记，嵌岩桩施工，为了了解地质情况，将同排的桩基a、c先施工，后施工b、d桩，在同排施工中若有混凝土灌注时，必须待混凝土灌注完成24小时后，才能开始钻进，而且必须连续作业，不得中途停止，特别情况要停钻时，要提起钻头以避免塌孔埋设钻头。经常检查钻机的稳固、位移和倾斜情况，以防成孔偏斜等不良现象的发生，并注意捞取钻碴样品,了解地质变化情况，以便随时调整钻机冲程,派专业人员负责作好钻进施工记录（按规定表格的内容填写）。
5）成孔检测：在钻孔过程中要对钻孔进行阶段性的成孔质量检查，用钢筋笼检孔器检查，检孔器12.5m长，检孔器外径比钢筋笼外径大10cm，并作好检查原始记录，同时还需要检查泥浆中含砂率，钻孔桩的倾斜度。
6）清孔：采用清孔采取换浆清孔。进行清孔，使清孔后泥浆的粘度为18s～24s，相对密度为1.1～1.2，孔底沉淀厚度按图纸要求摩擦桩不得大于20cm，支承桩、嵌岩桩不得大于3cm，在钢筋和导管安装后，混凝土灌注前再次对孔深进行检查，若沉淀量超过规定值时，再次利用导管和高压水进行第二次清孔，直到符合要求后及时灌注混凝土。钻孔、清孔多余和剩余的泥浆用汽车倒运到不影响环保、卫生的地方进行处理。
4、钢筋骨架的制作与吊装
1）材料
制作钢筋笼所使用钢筋的种类、型号和直径符合参考图纸的规定。其Ⅱ级钢筋的力学性能