北段总体开工报告修改.docx

北段总体开工报告

目录
第一章 编制依据 1
第二章 工程概况 1
一、工程简介 1
1.项目位置 1
2.工程概况 1
3.自然特征 3
4.交通运输情况 5
5.沿线水源、电源等可资利用的情况 5
6.建筑材料调查及分布情况 5
二、技术标准及采用规范 6
第三章 施工场地布置 7
一、项目部驻地建设 7
二、施工便道 9
1、临时钢栈桥 9
2、施工便道 11
3、拌合站 11
4、预制梁场规划及布置 12
5、钢筋加工场 15
6、临时用电、用水 16
7.交通安全设施 16
第四章 施工材料的组织 16
第五章 主要计划安排及施工方案 16
第六章 施工工艺 17
第一节 路基土方工程 17
一、施工准备 17
（一）、核对设计文件 17
（二）、土工试验 17
（三）、土方调配 17
（四）、路基基本情况 18
（五）、路基土方工程施工工艺流程 18
（六）、路基清理、清表 19
（七）、冲击碾压 20
（八）、路基填筑试验路段 20
二、路基填筑 21
（一）、路基填筑按四区段、八流程水平分层填筑 21
（二）、路堤填筑 21
（三）、路基填筑挖台阶施工 21
（四）、路基压实 21
（五）、填筑注意事项 22
三、路基挖方 23
四、台背回填路基 23
五、线路交叉施工 24
六、改渠改路工程施工 24
七、特殊路基处理 24
第二节 排水及防护工程 25
一、排水工程 25
（一）、施工注意事项 25
（二）、施工方法 25
（三）、浆砌排水沟施工方案 26
二、防护工程 27
1、拱形骨架防护 27
2、浆砌片石护坡 27
3、植草灌防护 28
4、挡土墙施工 28
5、注意事项 29
第三节 涵洞、管道工程 29
一、雨污水管道工程施工方案 29
1、测量放样 30
2、沟槽开挖 31
3、管道基础 31
4、管道铺设 31
5、接口 32
6、闭水试验 32
7、管沟回填 32
8、检查井施工 32
二、管涵工程施工方案 33
1.圆管涵施工工艺流程 33
2.圆管涵施工工艺要求 33
3.圆管涵施工质量检验标准 34
三、箱涵施工方法 35
1.箱涵施工工艺流程 35
2.箱涵施工工艺要求 36
3.框架涵施工质量检验标准 38
四、盖板涵施工方法 38
1.盖板涵施工工艺流程 38
2.盖板涵施工工艺要求 39
3.盖板涵施工质量检验标准 41
第四节 路基路面工程 42
路面工程施工方法 42
1、路面底基层工程施工方法 42
2、路面基层工程施工方法 45
3、沥青砼路面施工方法 48
第五节 桥梁工程 51
一、钻孔桩施工方案 51
1、施工准备 51
2、泥浆制备 51
3、埋设护筒 53
4、钻机就位及钻孔 53
5、水中桩基施工 54
6、钻孔桩质量检验标准 55
二、承台施工方法 56
1、承台施工工艺流程 56
2、承台施工工艺要求 57
3、承台施工质量检验标准 59
三、墩柱施工方法 59
1、墩柱施工工艺流程 59
2、墩柱施工工艺要求 60
3、墩柱施工质量检验标准 62
四、桥台施工方法 63
1、桥台施工工艺流程 64
2、桥台施工工艺要求 64
3、桥台施工质量检验标准 65
五、盖梁施工方法 66
1、盖梁施工工艺流程 66
2、盖梁施工工艺要求 67
3、盖梁施工质量检验标准 70
六、后张法预应力箱梁预制施工方法 71
1、后张法预应力箱梁预制施工工艺流程 71
2、后张法预应力箱梁预制施工工艺 72
3、后张法预应力箱梁施工质量检验标准 74
七、预制梁架设施工方法 74
1、架桥机架梁施工工艺流程 75
2、架桥机架梁施工工艺 76
3、大吨位吊车架梁施工工艺 78
4、预制梁架设质量检验标准 79
八、支架现浇连续梁施工方法 80
1、支架现浇连续梁施工工艺流程 80
2、支架现浇梁施工工艺要求 82
3、支架现浇梁施工质量检验标准 84
九、悬臂浇筑连续梁施工方法 84
1、悬臂浇筑连续梁施工工艺流程 85
2、悬臂浇筑连续梁施工工艺要求 87
3.悬臂浇筑连续梁施工质量检验标准 93
十、桥头搭板施工方法 94
1、施工准备 94
2、施工流程 94
3、操作工艺 94
3、桥头搭伴施工质量检验标准 95
十一、桥面铺装施工方法 95
1、桥面铺装施工工艺流程 95
2、桥面铺装施工工艺要求 96
3、桥面铺装施工质量检验标准 97
十二、防撞墙施工方法 98
1、防撞墙施工工艺流程 98
2、防撞墙施工工艺要求 98
3、防撞墙施工质量检验标准 99
十三、伸缩缝安装施工方法 99
1、伸缩缝安装施工工艺流程 99
2、伸缩缝安装施工工艺要求 99
3、伸缩缝安装质量检验标准 102
第七章 工期保证措施 102
第八章 工程质量保证措施 104
第九章 安全保证措施 107
第十章、雨季施工措施 109
第十一章、环境保护和水土保持措施 109
第十二章 冬季施工保证措施 111
第十三章 其他说明的事项 113
现场施工管理机构配备 116
劳动力人员计划表 117
工期保证体系框图 118
安全保证体系框图 119
安全管理组织机构图 120
质量管理体系框图 121

巩义市农村骨干路网建设项目（康店至芝田段）—北段
开工报告
第一章 编制依据
一、巩义市农村骨干路网建设项目（康店至芝田段）—北段工程招标文件；
二、巩义市农村骨干路网建设项目（康店至芝田段）—北段工程施工图纸；
三、现行的施工及验收规范和检验评定标准：
《公路桥涵施工技术规范》〔JTG/T F50—2011〕
《公路工程技术标准》〔JTG BOl-2014〕
《公路路基施工技术规范》〔JTG F10—2006〕
《公路路面基层施工技术细则》〔JTG/T F20一2015〕
《公路沥青路面施工技术规范》〔JTG F40-2004〕
《公路交通安全设施施工技术规范》〔JTG F71-2006〕
《公路工程施工安全技术规范》〔JTG F90—2015〕
《沥青路面施工及验收规范》〔GB50092-96〕
《公路工程质量检验评定标准》〔JTGF801-2012〕
第二章 工程概况
一
1.项目位置
本项目起点位于巩义市康店镇，省道 S312线与康叶路T 型交叉口，路线向东跨伊洛河后，与巩义市中心城区--西部组团(回郭镇)快速通道工程立体交叉(K1+117.158)，而后折向西南，下穿陇海铁路、过黑山关，至益家窝(K5+536.823)后，路线折向正南，经北石河、跨山沟，到达芝田镇G310线上，即为项目终点，线路全长10.911km。
2.工程概况
本项目线路全长10.911km，分五段进行设计，分别为：北段线路2.890km、中段线路4.420km、南段线路2.392km、新兴路连接线0.980km、人民路连接线0.229km。项目涉及路基、路面工程10.911km，路基挖方91.9万方，路基填方141.1万方，沥青混凝土路面29.3万平方，圆管涵施工10座，盖板涵施工24座，箱涵施工9座，渡槽1处长度70米，6道改渠，2道改路，下穿陇海铁路顶进涵2座；全线桥梁桩基均采用摩擦桩，共计445根，桩基累计长度14276延米；圆柱式墩230根，实心薄壁墩35个；预制箱梁227片，支架现浇梁12955m³；悬臂挂篮现浇梁4个“T”构，共计混凝土方量4710 m³；全线混凝土方量11.4万立方，全线路基排水及边坡防护中砌石工程47331m³；雨污水管道工程5918延米，检查井110座；公路设施及预埋管线工程10.911km。
该段合计建设里程2.890km。包括两部分，伊洛河大桥及其连接线、S312 交叉连接线。
路线起点位于省道S312线上，起点桩号为LK0+461，路线向东跨伊洛河后，在LK1+117.158与快速通道交叉，继续向东，下穿陇海铁路后至路线终点。伊洛河大桥及其连接线，建设里程共计1.570km。
其中，伊洛河大桥桥梁分双幅进行设计，桥面宽度33.4m，全长571.77延米，共计6联，孔跨布置为：((4×30)+(4×30)+(42+70+42)+(2×40)+17.77+(2×35))m，跨河主桥位于第三联，采用 (42+70+42)m变截面预应力混凝土现浇连续箱梁，第一、二联采用4-30m装配式预应力混凝土先简支后连续小箱梁，第四、六联采用装配式预应力混凝土简支小箱梁，第五联17.77m跨径采用支架现浇混凝土箱梁，水中钻孔桩、墩台施工采用钢套箱围堰作业，跨河主跨采用挂篮施工；依洛河东西岸匝道桥设计9座，匝道桥梁累计长度1651.76延米，西岸南水沟中桥（单孔跨径20m）及东岸A、C匝道桥（A、C匝道桥孔跨布置均为2×20m）采用装配式预制箱梁，西岸A匝道桥（共计3联，孔跨布置：19.6m+3×20m+19.6m）、B匝道桥（共计7联，孔跨布置：（19.6+3×20+19.6）m+5×20m+（20.2+32+20.2）m+（4×16）m+（4×16）m+（4×16）m+（5×16）m）、C匝道桥（共计7联，孔跨布置：（4×16）m+（4×16）m+（4×16）m+（4×16）m+（16+2×16.38+16）m+（5×20）m+（6×20）m）、D匝道桥（共计3联，孔跨布置：19.6m+3×20m+19.9m）、AB连线主线匝道桥（共计2联，孔跨布置：（3×19）m+（4×17.5）m）、CD连线主线匝道桥（共计2联，孔跨布置：（4×17.5）m+（3×19）m）均采用预应力现浇混凝土连续箱梁；其余主线路基、东岸6条（A-F匝道及改渠工程。北段范围内盖板涵共计9座，圆管涵3座，相见“下表-北段管涵统计表”
北段管涵统计表

3.自然特征
①地形、地貌
巩义市地形、地貌由山地、丘陵和河谷平原三大基本单元构成，地域差异十分明显，自东南向西北依次为山地、丘陵和河谷平原，山地、丘陵和河谷平原面积各占全市土地总面积的43.4%、45.3%和11.3%。地势自南向北呈阶梯状降低，由中山、低山、丘陵降至平原。南端嵩山、五指岭为中山，海拔在1000米以上，最高点玉柱峰，海拔1487米。中山向北，呈扇形展布一系列海拔400～1000米的低山，并以此降低。低山再向北展，呈现广阔的海拔在200～400米的黄土丘陵。伊洛河又把丘陵切割为山前和邙山连个丘陵区。境内最低是洛河带状平原，洛河自西部入境，东北流向黄河，沿河河滩海拔在120米左右。
②气候、气象
巩义市属季风暖温带，光热充足，降水偏少，四季分明。多年平均气温14.6℃，多年平均降水量587.3 mm，最高990.6 mm（1982年），最低316.0 mm（1981年）。多年平均蒸发量1950 mm，全年无霜期234天。2005年降水量616.6 mm，但降水时间分布不均，多年月平均降水量以7～9月最高，占全年降水总量的61.7%。地势东南高西北低。东南部为高山区，中部为浅山丘峻，北部为邝岭。伊洛河自偃师入境，向东北流入黄河，形成东北-西南向的冲积平原。由于东南部山区对东南暖湿气流的抬升作用，该市雨量分布由东南向西北递减，在冬半年，由于太行山、中条山的阻挡、寒潮不易入侵，所以冬半年气温和全年气温都比同纬度地区偏高。
③地质条件
（1地质构造
拟建项目经过的巩义地区秦岭纬向构造带，华北地台嵩箕台隆北部边缘荥密背斜北翼，总体构造形态走向为NWW～SEE，倾向15°左右，倾角一般小于10°的单斜构造，区内发育少量高角度正断层及滑动构造，地质构造较复杂。
（2）地表土层
项目所在区域南部土层为棕红色、黄土状粉质亚粘土和黄褐色重亚粘土，低洼处沉积较厚，山岭处较薄。北部区域为黄土地形，土层主要为黄土状亚粘土、亚砂土。
（3）地震
根据国家标准《中国地震动参数区划图》（GB18306-2001）的划分，本项目区地震动峰值加速度为0.10g，对应的地震基本烈度为Ⅶ度。
④水文
巩义市的水资源，年平均总量为17.3亿立方米其中地表径流1.29亿立方米。地下水8735.6万立方米，过境水伊洛河有15.1亿立方米。过境黄河水虽有天然径流量约480亿立方米，因可利用率太低，未统计在内。1982年统计，平均可利用量为9488.2万立方米，占总资源的5.5％。耕地亩均165立方米，人均153立方米。降水径流集中于汛期，流失多，利用少，本地区属少水区。
位于康店东侧的伊洛河，源于陕西省华山南麓洛南县，与发源于熊尔山南麓的栾川县的伊河交于偃师成伊洛河入巩义。河水含沙量相对比黄河清，又称“清河”。经康店至神北村注入黄河，境内长33公里。坡降0.5％，河宽200～300米，河床不断增高。水深2～4米，最深处8～10米。水量极不均匀，夏丰冬少。
⑤主要不良地质
根据现场调查情况，与公路工程有关的工程地质问题主要有液化土、湿陷性黄土、膨胀土、窑洞及煤矿采空区。这些不良地质路段分段局部出露，经特殊路基处理后可以满足路基使用要求，不属于控制路线方案的不良地质现象。其防治措施分别如下：
（1）液化土：项目起点附近位于伊洛河河谷冲积平原与河漫滩地，其岩性主要为亚粘土、低液限粘土夹杂低液限粉土、粉细砂薄层及透镜体，工程地质条件较差，存在软弱地基土，需对路基及桥梁基础进行必要的处理。
（2）湿陷性黄土：根据以往资料，本区域局部路段存在少量湿陷性黄土，湿陷土等级为Ⅰ级，为轻微湿陷性。对黄土路段地基要注意基础埋深，并加强构筑物基础周围的防水措施，严禁施工用水及未来水体浸染路基，填方路段对原地面清表后采用冲击碾压，挖方段超挖40cm上路床后对原地基冲击碾压，上述处理措施均能满足设计要求。
（3）膨胀土：本区域局部出现膨胀土，分布零星，但较为普遍。土体为褐黄色、棕红色粘性土或粘土，呈硬塑或坚硬状态，结构致密，裂隙滑面发育。
膨胀土为一类特殊土，对膨胀土地基要注意基础埋深，消除水源影响，构筑物周围应防植被及灌溉，提高砌体结构强度，应适当进行换土、砂垫层或者掺石灰进行土质改良。
（4）窑洞：本区黄土状土分布广泛，在黄土状土沟谷、土坎中发现较多窑洞，且窑洞分布凌乱，深浅大小不一，局部被掩埋，具有一定的隐蔽性，但多已废弃。下阶段设计时，应加强窑洞调查，确认其分布范围及数量，采用清除或填塞措施进行处理。
4.交通运输情况
本工程所处巩义市区，市内有陇海铁路、焦桐高速、省道S310等国家干线铁路、公路及其连接成网的省道和地方道路，路况良好，能满足筑路材料运输的要求。
5.沿线水源、电源等可资利用的情况
工程用水采用当地地下水及河流地表水。项目部驻地生活用水采用打井安装无塔供水装置进行供应。
项目部驻地安装250kVA变压器，保证管理人员生活用电；施工场地内设根据施工区域内沿线的施工任务安装250～500kVA的变压器，解决施工生产用电。
6.建筑材料调查及分布情况
根据前期调查，项目部施工生产所需要的主要材料情况如下，为保证工程的质量，项目部将通过公开招议标，选择有资质有信誉的优质生产厂家，确保原材料的质量。
①路基填料
项目所需土方，可结合当地土质情况和农田改造计划，沿线就近选定取弃土坑（场），集中取（弃）土；取（弃）土时，项目部组织尽量以少占农田、节约耕地、保持生态平衡为原则。
②石料、中粗砂
项目区附近的新密市、荥阳市、巩义市、禹州市均盛产石料，石料厂众多，区域内采石场均出产工程所用的石料，岩性主要为石灰岩，石料强度高，储量丰富，可提供料石、片石、块石、碎石、石屑等多种规格，材料品种齐全。项目所用中（粗）砂、砂砾优先考虑伊洛河沿线的河砂，但必须检测试验满足施工规范要求。如果不能满足要求，由我单位集中在郑州进行公开招标。
③四大主材
经过现场调查，水泥、木材可以优先考虑就地取材，但材料必须满足施工规范要求。钢材、沥青初步意见由我单位统一招标采购，保证工程质量。

二、技术标准及采用规范
㈠、路基宽度 33.6/40米
公路技术标准 一级
设计速度 50KM/H
桥、涵洞设计汽车荷载等级 城市-A级
设计洪水频率 1/100
桥梁抗震设防 8度
路基边坡 填方路基边坡坡率为1:1.5。
㈡、路基压实标准与压实度
填挖类型
路床顶面以下深度（厘米）
压实度（%）

填 方
0~80
≥96
80~150
≥94
150以下
≥94
㈢、施工注意事项
施工时严格按照设计图纸进行施工。
路线施工放样采用全站仪,路基段按逐桩坐标布设中桩,防止平面线形扭曲变形,破坏平纵横系组合.保证线形连续、圆滑、协调、顺畅，桥梁段按照结构基础类型准确放样，每次放样完毕后要用钢尺测量其相对尺寸，确保放样结果的准确可靠性。
第三章 施工场地布置
充分考虑到本标段的工程实际情况及工程所在地的交通、供水、供电等客观条件，项目经理部设立在巩义市康店镇S312省道与创业路交叉口向西约500米西北角，项目因施工线路长且牵扯既有线施工，施工期间的领工员、防护员及技术员等管理人员较多，项目部驻地建设保证容纳同时150人左右的生活办公，项目部驻地长105米、宽55米，驻地及临时道路占地约20.06亩，主办公楼采用2层双排轻钢架结构，宿舍楼采用2层单排彩板房，项目部两侧安排1层单排房子，分别作为试验室、厨房、会议室、卫生间、仓库等办公生活用途。
项目部已按照公路工程规范标准设置了试验室，包括力学室、标养室、土工室、配比室、留样室、化学室，具备做土工、混凝土等试验的能力。
各工区根据管段内工程分布，租用既有房屋或自建彩钢板房作为办公生活用房，驻地按标准化要求进行了建设。驻地建设原则是：
(1)绿色、环保、低碳的原则；
(2)交通便利、节约征地、有利于日常工作的原则；
(3)体现企业文化和企业精神
（后附驻地施工平面示意图）
驻地平面布置见“项目部驻地平面布置示意图”。

图3、项目部驻地平面布置示意图

1、临时钢栈桥
① 设计概况
由于伊洛河大桥第三联主墩9#、10#桩基、承台均位于水中，为了便于伊洛河大桥下部基础施工，采用填土修筑便道+贝雷梁栈桥的施工方案来拉通两岸；8#、11#边墩桩基础采用填土筑岛施工，9#、10#主墩桩基础采用钻孔平台施工。栈桥全长219.2m，分为两联，两联之间设置伸缩缝；栈桥梁采用贝雷梁拼装，桁高1.5m，桁宽6.3m，最大跨度12m，栈桥基础为φ0.63m钢管桩；每联栈桥仅在制动墩处将贝雷梁与桩顶分配梁可靠连接，除此之外，贝雷梁与其它桩顶分配梁均不连接，直接搁置于分配梁顶，由限位件限位。
②设计参数：
（1）栈桥宽度为6m，设双向运输；
（2）55t重车（同方向两辆车之间需间隔两跨栈桥），80t履带吊机，不考虑水流流速和冲刷；
（3）栈桥桩基的安全系数取1.5；
③ 主要施工方法
a、钢管桩下沉
栈桥跨径为2m、11m和12m两种，钢管桩的采用Φ63cm、壁厚10mm的钢管，钢管桩均长25米，钢管桩的制造分上、下两节，现场根据实际插打情况接长和减短。同一排墩台中，钢管桩采用槽钢焊接成三脚架进行连接，非制动墩处槽钢连接到至分配梁。先利用80t履带吊根据机械性能从伊洛河西岸向东岸开始逐跨推进施工。待钢管柱打到一定位置时将钢管柱法兰盘切去，电焊下节钢管桩进行接长，然后再往下打直至满足设计要求。钢管桩桩底必须施打至卵石层。

栈桥主梁立面图
b、安装分配梁及主梁
钢管桩施打完成后，在每排桩基上横向安装分配梁，安装完分配梁之后对钢管桩之间的连接系进行焊接，再进行主梁安装。每排主梁最外侧的贝雷梁外边沿与分配梁之间设置限位件，限位件与分配梁之间采用角焊缝焊接。确保主梁和分配梁之间连接牢固。
主梁采用“321”贝雷片，横向布置8片，横向贝雷片间距为90cm，每两排贝雷片桁架为一组，中间采用90cm×118cm的支撑架进行连接，支撑架杆件之间采用M22螺栓进行连接，主梁在安装前按照设计尺寸、规格进行配料，然后由伊洛河河西（0#台）向河东（18#台）依次打桩架设，安装采用履带吊进行施工。

贝雷片构造图
c、钢枕安装
在主梁上面横桥向安装钢枕，钢枕采用I16工字钢，单根长度为7m，钢枕的纵向间距为25cm。
d、面板及附属结构安装

桥面铺装面板采用6000mm×8mm的钢板，钢板在U型螺栓位置处开φ23的孔，为保证钢栈桥的整体稳定性，安装过程中所有连接部位均要电焊连接，注意控制面板平整度。栈桥面板施工完成后，在桥面两侧安装栈桥栏杆，栏杆立杆采用∠100×80×8的角钢，长度为1.142m，栏杆安装在钢枕上，立杆间距为2米；

贝雷片构造图
2、施工便道
根据现场调查，伊洛河东岸的物资材料及机械，从人民路进入施工现场；伊洛河西岸的物资材料及机械，从S312省道进入施工现场，主要是针对该段伊洛河西岸的匝道桥施工、S312道路改造工程及伊洛河大桥（西岸部分）的施工。另外，跨伊洛河栈桥施工完成后，可以将伊洛河东西两岸拉通，便于现场物资、机械倒运。
便道设置如下：
伊洛河大桥西岸利用既有S312省道作为施工便道，S312省道进行改造施工时，将采取保通方案，分半幅进行施工。S312省道与栈桥之间填筑便道进行拉通，约100米。
伊洛河东岸修建便道顺接人民路西端头，然后便道顺东岸匝道向西直至中段线路，便道长度800米；同时，东岸顺A、B匝道向北设置330米便道，进行A、B、C匝道及桥梁施工。
新建施工便道结构形式：施工便道路面结构层初步拟定采用两种施工方案：第一种形式是10cm碎石磨耗层+20cm水泥稳定碎石+30cm三七灰土垫层，第二种形式是15cmC20混凝土面层+20cm水泥稳定碎石+30cm三七灰土垫层，由于该项目在市郊位置，为了减少扬尘及环境污染，初步拟定便道采用C20混凝土结构层形式。
便道宽6m，边坡坡率为1: 1.25，采用振动压路机压实。两侧设置排水沟，坡度1:1，深0.3m，底0.3m。详见“便道结构图”。

便道结构图
3、拌合站
根据实地调查，由于临近施工，为了减少对环境的污染和缩短混凝土运输时间，本工程的混凝土、沥青混凝土和厂拌稳定料初步考虑由商品混凝土拌合站供应；我单位按照设计及规范等的要求进行公开招标，确保厂家的资质和混凝土质量满足规范要求；拌合站生产的混凝土必须严格按照项目部实验室制定的配合比进行作业。
在选用拌合站时，项目部要求站内合理划分拌合区、材料计量区、材料库、运输车辆停放区、试验区、集料堆放区，内设洗车池、污水沉淀池和排水系统。拌和站材料堆放按照级配要求、不同粒径、不同品种分场堆放，采用混凝土隔墙分隔，以便试验人员对材料的性能等情况能准确的进行检测。
4、预制梁场规划及布置
本项目伊洛河大桥（4联）及东岸A、C匝道桥、益家窝大桥、南水沟中桥采用预制箱梁，共计227片，累计混凝土方量7735.2立方；箱梁梁高1.2或1.6米、梁体上口宽2.4米、下口宽1.0米；箱梁长度有20米、30米、35米、40米4中形式，所有预制箱梁孔跨与线路成90°夹角。
为了便于箱梁运输及架设，同时满足现场梁场布置等条件，拟定将梁场设置在北段伊洛河东岸D、E匝道与中段线路围成矩形场地里面，梁场占地16.3亩，梁场长217米，宽度50米，梁场的设置及安排以满足存放、运输、架设及工期要求为原则。详见“图7、梁场布置平面图”
①测量放样及场地平整
在平整场地之前，根据梁场平面布置图确定梁场的实际占地范围，并用白灰撒出标识，测量出实际地形标高，确定出梁场地坪的纵坡及横坡，为保证地基承载满足施工要求，平整场地原则上以挖为主。制定出梁场设计标高后，沿梁场边界每隔20m打入标高控制点，采用推土机配合装载机进行平整，同时采用振动式压路机进行洒水碾压，保证梁场场地标高误差控制在±10cm以内。
②施工准备
预制场总长度66m，设20米、30米、35米、40米箱梁预制台座分别设置3个，共计12个台座，对原开挖场地进行洒水震动碾压，同时用白灰将30m箱梁预制台座基础按照图纸设计尺寸撒出标识，采用机械配合人工按照灰线进行开挖。

梁场布置平面图

③预制场台座
预制场台座共计12道，台座坐在端头基础和台座基础上。台座基础基础开挖后检测实际地基承载力，满足施工要求后方可按设计施工，基础采用C25素砼浇筑，基础顶面与硬化后的地面齐平。台座施工前支好模板，浇筑砼应保证侧边顺直，顶面设置预拱度且平顺，满足线性及反供要求。
④龙门吊轨道
龙门吊轨道基础开挖采用机械配合人工开挖，坑底采用打夯机夯实，成型后采用轻型动力触探仪检测实际基底承载力，满足施工要求后方可按照设计继续施工。基础及轨道面均采用C25混凝土浇筑。轨道面尺寸为0.3m×0.4m×210m，基础顶面预埋Φ16钢筋用于固定钢轨。基础及轨道面为防止地基不均匀沉降而导致砼面开裂，每隔20m设置一道宽度为2cm的沉降缝，同时为便于梁场横向排水（雨季时节快速排水）在龙门吊轨道与硬化的地平接壤处每隔15m预埋PVC管材。
⑤自动养护系统施工
预制区场地内根据箱梁养生时间及台座数量设置足够的梁体养生用的自动喷淋设施，喷淋水加压泵应能保证提供足够的水压，确保梁片的每个部位均能养护到位，尤其是翼缘板底面及横隔板薄弱部位。养护用水需进行过滤，避免出现喷嘴堵塞现象，同时在箱梁顶板覆盖土工布或黑心棉，做到时时养护，保证没有裸露砼面。
⑥场地硬化与给排水
本梁场只对预制区，钢筋、钢绞线、波纹管原材存放区，钢筋加工厂及半成品堆放区，梁场生活区，施工便道进行场地硬化，场地硬化采用C15混凝土，厚度10cm。梁场排水系统采用明排水沟，排水沟以浇筑C15素砼为主。
⑦存梁区施工
30m箱梁存梁区枕梁、基础均采用C30砼浇筑，机械配合人工进行基坑开挖，开挖后对其进行地基承载力检测，如满足要求后再进入下一道施工工序，支好模板后应保证混凝土浇筑时表层面的整平。按照两层进行存梁，存梁时间按照图纸要求不超过90天。
5、钢筋加工场
本项目桥梁工程、管涵及箱涵工程大多数集中在北段、南段起点，因此，钢筋加工场在该段东西岸分别设置一个大型钢筋加工场，主要进行梁体钢筋、桩基钢筋笼、墩台钢筋加工；其中东岸钢筋加工场主要加工伊洛河连续梁梁体钢筋及预制箱梁的钢筋，减少运输，根据现场施工必要性及管、箱涵分布情况合理安排小型钢筋加工场。
钢筋加工厂内设置原材存放区、钢筋下料加工制作区、成品及半成品存放区、办公区、生活区等，各区域分开标识布置；详见“图钢筋加工场平面示意图”。
在场地四周设置50cm×50cm排水沟，排水沟采用12cm厚砖墙修砌，内壁、沟底抹2cm厚M10水泥砂浆，顶面采用50cm×50cm×10cm钢筋混凝土盖板覆盖，确保场内无积水。
钢筋下料加工制作区采用钢结构搭设，彩钢板覆盖；原材存放区整体式活动钢结构，便于原材料装卸，由厂家负责安装、项目协作；成品及半成品存放区间隔3m设4道砖垛支撑，彩条布覆盖成品及半成品；办公区、生活区修建彩板房。
钢筋加工场内采用15cm厚C25混凝土硬化，行车道铺设25cm厚碎石垫层，20cm厚C25混凝土硬化。场地设置为中心高、四周低，设置不小于1.5%的排水坡度。场地四周设排水沟。围墙采用钢管和彩钢板进行围挡，高2m。
钢筋加工场平面示意图
6、临时用电、用水
临时用电：本项目临近巩义市区，电力情况供应良好，工程用电与当地供电部门已协商解决，从附近的地方电网搭接至施工现场；在施工现场500KW变压器设置2台，315KW变压器设置3台，250KW变压器1台；300KW移动式发电机设置3台，防止现场大电停电备用。
临时用水：由于本项目沿伊洛河，水资源十分丰富，水质较好，可满足施工用水需要，施工可就近汲取工程用水；项目部驻地用水打井取地下水，其余工区生活用水原则上接村镇的自来水。
7.交通安全设施
在各主要交通路口和各施工工点设置安全警示标志、防护围栏等，主要路口派专人进行保通，保证施工安全。
第四章 施工材料的组织
由物资部组织专业水平高、责任心强，能吃苦耐劳的施工材料采购小组，按照总体施工计划安排及现场实际进度进行采购、组织施工原材料的进场，防止材料堆积或材料短缺等情况。各种施工原材料进场前必须交验出厂合格证、生产批号及相关报告，进场严格做好各项检验工作，严格把好质量关，做好仓储保管工作，避免材料变质或损坏造成浪费。
第五章 主要计划安排及施工方案
根据工程规模和施工条件，将划分为六个施工作业组：分为路基施工作业一组，涵洞、防护、排水施工作业一组，桥梁作业一组，桥梁作业二组，路面施工作业一组，桥梁预制一组，现浇梁作业一组，现浇梁作业二组。本项目工期为：2年。
该段工期安排如下：（工期安排进度计划表）

序号
施工项目
开始时间
结束时间
备注
1
开工准备
201610.01
2016.12.15

2
路基土石方工程
2017.03.01
2017.07.22

3
涵洞工程
2016.12.17
2017.03.31

4
防护及排水工程
2017.01.15
2017.11.29

5
路基路面工程
2017.06.17
2017.11.22

6
桥梁下部结构施工
2016.12.17
2017.08.02

7
箱梁预制
2017.04.01
2017.07.31

8
预制梁架设
2017.04.16
2017.09.20

9
现浇梁施工
2017.03.02
2017.10.11

10
桥面及附属
2017.04.21
2017.11.20

第六章 施工工艺
第一节 路基土方工程
一、施工准备
（一）、核对设计文件
在施工前，对设计文件进行全面、认真的审查核对，并且到各工点与现场逐一核对，遇到问题，及时提请有关单位进行解决。
（二）、土工试验
进场后我方将按业主和监理工程师的要求，由试验室对填筑场区内的土质和预填料进行土工试验，测试填料含水量、液限、塑性指数、天然稠度、密度、相对密度、击实度、承载比及易溶性盐量等指标，为土石方施工提供各项试验数据以确定符合要求的填料。
（三）、土方调配
上场后，我方根据设计文件确定的土方调配表，将对本标段全线统筹规划，认真调查研究和计算，优化调配方案，使全线土石方的调运量及运距在最经济合理的条件下得到充分利用。
（四）、路基基本情况
该段路基挖方4万立方，路基填方44.5万立方。该填方路段采用梯形边沟，M7.5浆砌片石，依据设计图纸，填土高度＞4m时，采用M7.5浆砌片石拱型骨架护坡，骨架内喷播植草防护；填土高度≤4m时，采用C30混凝土预制空心六棱砖防护。边坡高度大于4m时，坡脚处采用2m高护面墙防护；挖方边坡高度＜4m时，不做防护。
（五）、路基土方工程施工工艺流程
针对填方路基一般利用路基挖方中选取合格材料作为路堤填料，并应优先选用级配较好的砂类土砾类土等粗粒土作为填料，侵水路堤应选用渗水性良好的材料填筑。路基填筑填料、压实度等详见“路基压实度、填料最小强度及最大粒径要求表”，路基土方工程施工工艺流程见“路基施工施工工艺流程框图”。
路基压实度、填料最小强度及最大粒径要求表

测量放样
压实度检测
填方、挖方
清表工作
路基填筑
整平碾压
试验段上土
填前碾压
边坡修整

检查厚度
监理签认
下一层施工

测量、试验
监理签认
排水处理

路基施工施工工艺流程框图
（六）、路基清理、清表
依据设计图纸坐标放设线路中线，设置地界桩，开挖边沟，疏通水系，做好路基防排水工作，保证沟内不积水，无倒流反坡。现场调查，该段主要是耕地、荒地、河滩地、建筑垃圾、生活垃圾等，耕地、荒地按40cm深度清表，河滩地按50cm深度进行清表，地面硬化按20cm深度进行清表，所有的清表按照实际深度进行清理，直到达标准要求为止。一般填方、底填浅挖和一般挖方等路段地基采用冲击碾压压实，压实20遍；当填方高度≤1.5m时，视为零填路堤，路床上部40cm采用6%石灰土进行填筑，路床下部为挖方时，应进行翻挖碾压，翻挖开的基底应进行冲击碾压，压实遍数不小于20遍。
清表采用铲车、自卸车配合挖机进行施工，施工过程中除了依据设计图纸进行施工；同时，施工时必须保证要将地表土全部清理至原状土。对路基用地范围内的树木、灌木丛等进行砍伐或移植清理。砍伐的树木应移至路基用地之外，进行妥善处理。对于路基范围内的树根应全部挖除并将坑穴填平夯实。
（七）、冲击碾压
填方路段，在清理清表后，场地平整再对基地进行一次冲击碾压处理，当土体干燥时，应提前灌水增湿，当土体含水量较大时，应翻挖清表后地面50cm晾晒，使土体含水量达到最佳状态后再进行冲击碾压。填筑高度大于3米时，进行路堤补强处理，采用冲击碾压，每3米处理一次。
冲击碾压是指通过振动压路机的达到路基压实度的要求，为防止基地黄土湿陷性对填方路基的不利影响，再用冲击压路机对填方路基基地补充压实以增加压实密度与强度，防止局部地基变形产生的不均匀沉降。
（八）、路基填筑试验路段
在填筑试验前，先对清表后的地基进行冲击碾压试验，采用多种压实遍数及机械配置进行压实，相应测量地面的下沉量，取得满足设计质量要求的冲压遍数及机械配制。
填土路基的填筑采取在路基范围内选做试验路段不小于100米。路基填方采用机械填筑，分层平行摊铺，每层松铺厚度，根据现场压实试验确定，一般每层松铺厚度为：填土20～30cm。
试验段施工中，完整地记录施工原始数据，包括压实设备类型，最佳组合方式，碾压遍数及碾压速度工序，松铺厚度，最佳含水率，每层填料的铺设宽度。检查施工质量，优化工序，选择能满足质量要求和进度要求的施工参数进行指导施工，随后分区段，按试验段标准逐步展开路基填筑施工。
二、路基填筑
（一）、路基填筑按四区段、八流程水平分层填筑
四区段：填筑区段、平整区段、碾压区段、检验区段。
八流程：施工准备及测量放样→基底处理→分层填筑→摊铺平整→洒水或晾晒→机械碾压→检验签证→路基整型。
填方作业前，对原地面清表后进行冲击碾压压实，压实度要达到94％以上。
（二）、路堤填筑
取土采用挖掘机挖装、自卸车运输，推土机和平地机