昌河铃木K14B-G_VVT发动机先进性介绍.pptx

昌铃设计所九江设计分所,2012,年,3,月,昌河铃木,K14B-G_VVT,发动机先进性介绍,主讲：郑永明,指导：吴照说、王虹宇,目 录,第一,部分,K14B-G_VVT,发动机概述,K14B-G_VVT,发动机技术先进性,第,二,部分,讨论与交流,第三,部分,K14B-G_VVT,发动机开发介绍,K14B-G_VVT,发动机技术参数,K14B-G_VVT,发动机开发成果,K14B-G_VVT,发动机技术先进性,第一,部分,K14B-G_VVT,发动机概述,K14B-G_VVT,发动机开发介绍,开发背景,近几十年来，基于提高汽车发动机动力性、经济性和降低排放的要求，许多 国家和发动机厂商，科研机构投入了大量的人力、物力进行新技术的研究与开发。目前，这些新技术和新方法，有的已在内燃机上得到应用，有些正处于发展和完善阶段，有可能成为未来内燃机技术的发展方向。,其中，发动机可变气门正时技术（,VVT,技术）是近些年来被逐渐应用于现代轿车上的新技术中的一种，发动机采用可变气门正时技术可以提高进气充量，使充量系数增加，发动机的扭矩和功率可以得到进一步的提高。,昌河铃木为应对更严格的节能减排要求，同时提升公司发动机的技术水平，延续公司,K,系列发动机的市场先进性。公司相关单位通过前期的市场和技术调研，于,2008,年,8,月公司确定自主开发一款运用,VVT,技术的,K14B-G,发动机，搭载利亚纳车和派喜车上市，以进一步提高发动机的动力性、燃油经济性和降低整车排放，从而以更完美的姿态参与到激烈的市场竞争中去。,第一,部分,K14B-G_VVT,发动机概述,K14B-G_VVT,发动机开发介绍,开发总体设计思路,根据,VVT,技术要求，自主设计开发进气凸轮轴、缸头、进气凸轮轴,1,号盖、进气凸轮轴正时链轮总成（,VVT,链轮）、机油控制阀总成（,OCV,阀）、机油泵、相关机油密封圈等主要零部件。,与舍弗勒公司合作开发,i-VVT,系统,VVT,工作角度：,0,51.5,度。,与德尔福合作开发德尔福,EMS,控制系统。,开发时间节点,2008,年,8,月,2011,年,5,月,第一,部分,K14B-G_VVT,发动机概述,K14B-G_VVT,发动机技术参数,发动机机型,K14B-G,汽油四冲程发动机（国,IV,、国,V,）,发动机类型,汽缸数及配置,缸径及,冲程（,mm,mm,）,缸心,间距（,mm,）,自然吸气,直列四缸,73,82,81,缸,体高（,mm,）,连杆中心,距离（,mm,）,压缩比,总,排气量（,cc,）,259,133.7,10.1,：,1,1372,燃烧室形状,气门构造,VVT,技术,EGR,技术,屋顶型,直打式,DOHC,四气门,有，进气,VVT,无,气门驱动方式,燃料供给方式,点火方式,发动机用润滑油,链条驱动,电控燃油喷射,每缸单独、顺序点火,SL,级,5W-30,发动机用汽油,标定最大,转速（,rpm,）,净,功率（,kw/rpm,）,额定功率（,kw/rpm,）,#93,无铅汽油,6000,50,71/5900,74/5900,最大,扭矩（,N.m/rpm,）,最低,燃油消耗率（,g/kw.h,）,怠速,转速（,rpm,）,机油消耗量（,全负荷状态）,135/4000,270,750,50,30,K14B-G_VVT,发动机技术先进性,第,二,部分,K14B-G_VVT,发动机开发成果,动力总成尺寸规格：,长,宽,高,=923 542 595,动力总成搭载方式：,左、右、后三点搭载,K14B-G_VVT,发动机技术先进性,第,二部分,K14B-G_VVT,发动机开发成果,项目,K14B-C,K14B-G,最大功率,（,kW/rpm,）,70/5900,71/5900,最大扭矩,(N.m/rpm),134/4800,135/4000,额定功率,（,kW/rpm),74/5900,75/5900,最小燃油消耗率,g/kW.h,244/3000,237/2000,升功率,（,kW/l,）,53.94,54.66,K14B-G_VVT,发动机技术先进性,第,二,部分,K14B-G_VVT,发动机开发成果,K14B-G_VVT,发动机搭载的整车排放和油耗结果,车型,机型,排放,（公告结果）,油耗,（公告结果）,惠民政策,(,三阶段油耗）,新惠民政策,（三阶段油耗,+8%,）,备注,利亚纳,K14B-C,国,IV,6.43,OK,NG,停产,K14B-G,国,IV,、国,V,6.30,-,OK,批产中,派喜,K14B-C,国,IV,6.01,OK,NG,停产,K14B-G,国,IV,、国,V,5.90,-,OK,批产中,K14B-G_VVT,发动机技术先进性,第,二,部分,K14B-G_VVT,发动机技术先进性,K14B-G,发动机继承原,K14B,发动机的技术优点；,K14B-G,发动机运用多种全新发动机设计新技术；,K14B-G,发动机运用,i-VVT,系统技术。,四缸,16,气门,升功率达到,54.66,kWK14B-G_VVT,发动机技术先进性,第,二,部分,K14B-G_VVT,发动机技术先进性,K14B-G,发动机继承原,K14B,发动机的技术优点：,采用薄壁铝包容钢缸套结构和粉未冶金制曲轴轴承盖,镗孔时采用工艺缸盖模拟实际使用状况,曲轴中心线与活塞中心偏置设计,低张力活塞环,全浮式气缸盖,独立点火线圈,静音链条,低负荷气门弹簧,中空凸轮轴,低噪音,轻量化,紧凑型,大功率,低成本,低,油耗,K14B-G_VVT,发动机技术先进性,第,二,部分,K14B-G_VVT,发动机技术先进性,K14B-G,发动机继承原,K14B,发动机的技术优点：,采用薄壁铝包容钢缸套结构和粉未冶金制曲轴轴承盖,铝包容钢缸套,结构：使,缸心距达到了最小,化，外轮廓尺寸最小化，质量轻量化。,粉未冶金制曲轴轴承盖：有效解决支撑钢度和加工性的矛盾，最大限度的提高了曲轴支撑钢度，抵制了因机体振动而产生的噪音。,粉未冶金制,曲轴轴承盖,K14B-G_VVT,发动机技术先进性,第,二,部分,K14B-G_VVT,发动机技术先进性,K14B-G,发动机继承原,K14B,发动机的技术优点：,镗孔时采用工艺缸盖模拟实际使用状况,镗孔时采用工艺缸盖模拟实际使用状态提高了缸筒的圆度，从而降低了窜气量、润滑油消耗量，同时还降低机械损失。此外，活塞间隙的进一步减低，可有效地降低噪音。,K14B-G_VVT,发动机技术先进性,第,二,部分,K14B-G_VVT,发动机技术先进性,K14B-G,发动机继承原,K14B,发动机的技术优点：,曲轴中心线与活塞中心偏置设计,低张力活塞环,无螺帽连杆,独特的曲轴中心与活塞中心偏置式设计和低张力活塞环设计，有效改善摩擦，降低了噪音，提高发动机寿命。,无螺帽连杆设计达到轻量化结构设计。,K14B-G_VVT,发动机技术先进性,第,二,部分,K14B-G_VVT,发动机技术先进性,K14B-G,发动机继承原,K14B,发动机的技术优点：,独立点火线圈,四个独立的笔式点火线圈，提高了发动机的可靠性,。,K14B-G_VVT,发动机技术先进性,第,二,部分,K14B-G_VVT,发动机技术先进性,K14B-G,发动机继承原,K14B,发动机的技术优点：,静音链条,低负荷气门弹簧,中空凸轮轴,采用了高强度、耐久性优良的静,音链条,，驱动中空凸轮轴，减少了噪音，链条长寿命，减少了检修，实现了发动机短小化。,低负荷气门弹簧实现低摩擦，降低噪音，提高发动机寿命。,静音链条,中空凸轮轴,低负荷气,门弹簧,K14B-G_VVT,发动机技术先进性,第,二,部分,K14B-G_VVT,发动机技术先进性,K14B-G,发动机运用多种全新发动机设计新技术：,No.,新设计部品,技术途径,目的,1,进气凸轮轴,加大基圆、加大气门升程,提升充气效率,2,排气凸轮轴,加大基圆、加大气门升程,提升排气效率3,进气歧管,优化稳压腔及进气流,道,、,采用,树脂材料,扩大进,气量,、,轻,量化设计,4,排气歧管,优化排气,流道,、,采用,不锈钢组焊结构,降低,排气背压,、,轻,量化设计,5,气门梃杆,无垫片的机械式气门梃杆,降低运动惯量、降低摩擦损失,6,活塞,加高活塞顶，重新优化设计,提高压缩比,7,附件轮系组,优化轮系组布置设计,降低摩擦损失,8,悬置系统,采用,3,点式悬置系统,改善,NVH,性能,9,其它关联设计,发动机机油泵、电喷系统部件等,综合关联设计、车型搭载需要等,K14B-G_VVT,发动机技术先进性,第,二,部分,K14B-G_VVT,发动机技术先进性,K14B-G,发动机运用多种全新发动机设计新技术：,进气凸轮轴,K14B-G_VVT,发动机技术先进性,第,二,部分,K14B-G_VVT,发动机技术先进性,K14B-G,发动机运用多种全新发动机设计新技术：,排气凸轮,轴,K14B-G_VVT,发动机技术先进性,第,二,部分,K14B-G_VVT,发动机技术先进性,K14B-G,发动机运用多种全新发动机设计新技术：,进气歧管,K14B-G_VVT,发动机技术先进性,第,二,部分,K14B-G_VVT,发动机技术先进性,K14B-G,发动机运用多种全新发动机设计新技术：,排气歧管,K14B-G_VVT,发动机技术先进性,第,二,部分,K14B-G_VVT,发动机技术先进性,K14B-G,发动机运用多种全新发动机设计新技术：,梃杆,梃杆垫片,缺点：不方便调,节气门间隙。,K14B-G_VVT,发动机技术先进性,第,二,部分,K14B-G_VVT,发动机技术先进性,K14B-G,发动机运用多种全新发动机设计新技术：,活塞,K14B-G_VVT,发动机技术先进性,第,二,部分,K14B-G_VVT,发动机技术先进性,K14B-G,发动机运用多种全新发动机设计新技术：,附件轮系组,K14B-G_VVT,发动机技术先进性,第,二,部分,K14B-G_VVT,发动机技术先进性,K14B-G,发动机运用多种全新发动机设计新技术：,悬置系统,K14B-G_VVT,发动机技术先进性,第,二,部分,K14B-G_VVT,发动机技术先进性,K14B-G,发动机运用多种全新发动机设计新技术：,机油泵,K14B-G_VVT,发动机技术先进性,第,二,部分,K14B-G_VVT,发动机技术先进性,K14B-G,发动机运用多种全新发动机设计新技术：,采用无回油系统，降低成本、减少汽油挥发损失。,燃油系统,K14B-G_VVT,发动机技术先进性,第,二,部分,K14B-G_VVT,发动机技术先进性,K14B-G,发动机运用,i-VVT,系统技术：,具体见“昌河铃木,K,系列,VVT,发动机开发基础知识”介绍。,讨论与交流,第三,部分,谢谢大家的到来！,接下来为讨论与交流时间，由我和我的团队与大家一起对困惑点或不清楚点进行讨论与交流！,讨论与交流,