1、单击此处编辑母版标题样式,单击此处编辑母版文本样式,第二级,第三级,第四级,第五级,*,*,二十三章汽车制动系,概述,车轮制动器,驻车制动器,动力制动器,23.1,制动系概述,功用：,根据需要使行驶中的汽车减速或停车，是下坡行驶的汽车速度保持稳定，以机使已停驶的汽车保持不动，以保证行车的安全。,组成：,行车制动装置,驻车制动装置,辅助制动装置,分类：,人力式制动传动机构：,利用驾驶员施加于制动系的力作为制动力源的传动机构。,动力式制动传动机构：,利用发动机的动力作为制动力源，并由驾驶员通过操纵机构控制的传动机构。,制动装置基本结构,制动踏板,制动主缸,制动油管,制动鼓,制动轮缸,摩擦片,制动蹄
2、支承销,回位弹簧,工作原理演示,制动系性能要求,1,、良好的制动性能,2,、操纵轻便,3,、制动稳定性好,4,、制动平顺性好,5,、制动器散热好,最佳制动状态：,临界状态,23.2,车轮制动器,一、鼓式制动器,组成：,旋转部分：制动鼓,固定部分：制动底板,制动蹄,张开机构：轮缸,定位调整：调整凸轮,偏心支承销,制动鼓,制动底板,制动轮缸,调整凸轮,偏心支承销,鼓式制动器结构,鼓式制动器常见类型,1,、领从蹄式制动器,领蹄（增势蹄）,从蹄（减势蹄）,制动轮缸,2,、双领蹄式制动器,制动轮缸,制动轮缸,领蹄,领蹄,单向助势平衡式制动器,3,、双向双领蹄式制动器,制动轮缸,制动轮缸,制动蹄,制动蹄
3、双向助势平衡式制动器,4,、双从蹄式制动器,制动轮缸,制动轮缸,从蹄,从蹄,5,、自增力式制动器,单向自增力式制动器,顶杆,F,2,F,1,F,2,F,1,双向自增力式制动器,几种制动器制动效能比较，哪种最好？,自增力式制动器,双领蹄式,领从蹄式,双从蹄式,二、盘式制动器,结构：,制动盘,制动钳体,一汽奥迪,100,轿车前轮制动器,制动块,活塞,制动钳导向销,分类：,钳盘式制动器,a,、,定前盘式制动器,b,、,浮钳盘式制动器,全盘式制动器,应用：,轿车、轻型货车,1,、定钳盘式制动器（固定式制动钳制动器）,结构：,活塞,制动钳体,制动块,车桥,进油口,制动盘,缺点：油缸多、结构复杂、制动钳
4、尺寸大,油路中的制动液受制动盘加热易汽化。,2,、浮钳盘式制动器（浮动式制动钳制动器）,结构：,车桥,导向销,进油口,活塞,制动钳,制动块,制动盘,浮钳盘式制动器工作演示,盘式制动器特点,优点：,1,、制动效能稳定,2,、浸水后制动效能降低较少,3,、尺寸和质量较小,4,、制动盘沿厚度方向的热膨胀量小,缺点：,制动效能低，导致液压制动管路中的油压较高。,桑塔纳轿车前轮制动器,制动盘,制动钳,其它类型制动器,凸轮式制动器,23.3,驻车制动器,功用：,停车后防止溜坡,坡道起步,紧急制动,分类：,中央制动器（安装在变速器或分动器之后）,复合式制动器（在后桥制动器附加机构）,蹄鼓式中央制动器,一汽奥
5、迪,100,轿车后轮制动器,驻车制动杠杆,平头销,驻车制动推杆,作业,盘式制动器与鼓式制动器相比有哪些优点？,23.4,液压制动传动装置,结构：,后轮制动器,前轮制动器,油管,前制动轮缸,后制动轮缸,制动主缸,液压式双管路传动装置的布置形式,性能：,当其中一套管路损坏时，另一套仍可以正常工作，保证汽车制动系的工作可靠性。,1,、两桥制动器独立制动,当一套管路失效时，另一套管路仍能保持一定的制动效能。制动效能低于正常时的,50,。,制动主缸,2,、同一制动器两个轮缸独立制动,制动主缸,当一套管路失效时，另一套管路仍能使前、后制动器保持一定的制动效能。制动效能为正常时的,50,。,3,、前后制动器
6、对角独立制动,一套管路失效时，另一套管路使对角制动器保持一定的制动效能，为正常时的,50,。,制动主缸,一、制动主缸,双腔制动主缸：,活塞,活塞,出油阀,出油阀,与前腔连接的制动管路漏油时，则只能后腔中建立液压。此时前缸活塞迅速前移，后缸工作腔中液压升高到制动所需的值。,与后腔连接的制动管路漏油时,先是后缸活塞前移,不能推动前缸活塞，在后缸活塞直接顶触前缸活塞时，前缸活塞前移，使前缸工作腔建立必要的液压而制动。,二、制动轮缸,功用：,将液压力转变为使制动蹄张开的动力。,常见型式：,双活塞式、单活塞、阶梯式等。,应用：,阶梯式：用于非平衡式制动器中，使前后摩擦片均匀磨损。大端推动后制动蹄，小端推动前制动蹄。,桑塔纳轿车液压制动管路布置图,
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