航空集装箱运输实务.ppt

单击此处编辑母版标题样式,单击此处编辑母版文本样式,第二级,第三级,第四级,第五级,单击此处编辑母版标题样式,单击此处编辑母版文本样式,第二级,第三级,第四级,第五级,单击此处编辑母版标题样式,单击此处编辑母版文本样式,第二级,第三级,第四级,第五级,单击此处编辑母版标题样式,单击此处编辑母版文本样式,第二级,第三级,第四级,第五级,航空,集装箱运输,实务,物流091,符,志伟 张云龙,主要内容,航空集装箱,航空运输简介,.,航空集装箱货物,航空集装箱分类,航空货运飞机,国际航空运输组织及当事人,.,航空运输实务,分类,进口业务流程,国际公约,单证相关,出口业务流程,相关常识说明,航空货运保险航空运输,航空运输是一种现代化的运输方式，其特点是：运送速度快，安全性能高，货物破损少，节省包装费、保险费和储存费；航行便利，不收地面条件的限制，可通往世界各地，将货物运送至收货人的所在地,；同时航空运输运载量有限，运输成本高，运输货物种类有限。,航空港模拟图,一、,航空运输中的集装箱货物,航空集装箱运输是将适宜的货物、邮件装载于航空集装箱内，采用民用飞机装载集装箱进行运输的一种流通方式。,1.,航空集装箱货物运输的特征,（,1,）航空货运市场就是集装箱货运市场,集装箱运输技术虽在全世界被广泛采用，然而无论是水路承运人、公路承运人或铁路承运人，在他们所承揽的货物中，有适合集装箱运输的货物，也有不适合集装箱运输的货物。但是航空承运人所承载的货物，一般均为适箱货物。也就是说，航空承运人的货运市场，就是集装箱货运市场。,（,2,）货物的价值是判定其是否适于空运的主要条件,适于空运的特定货物的价值越高，其采用空运的可能性就越大。因为：空运运费比水路、公路、铁路的运费都要高，而货物价值越高，则越容易承担较高的运费；货物价值越高时，采用空运给货主带来的好处就越大，这种好处包括能保证货运质量，能使商品即时投放市场，能减少货物的库存量等。,（,3,）货物的运送时间要求是判定其是否采用空运的重要因素,有些货物的价值虽然并不是很高，但其运送的时间要求却很高，这类货物如特定的普通件货物或急件货物在航空货运量中占有相当大的比重。这是由于区域经济的分工与协作以及不同的自然地理条件使产品产生差异，因而促使不同地区之间的货物进行流通。例如，我们生活中吃的海鲜，由于它的独特性，就需要空运销往各地，以满足市场的需求。,航空运输的货物种类,空运货物一般可分为工业制成品、鲜活易腐货物及邮件等三类。,（,1,）工业制成品货物,主要包括电子产品、精密仪器、服装、针织品、生物制品和药品等。,（,2,）鲜货易腐货物,主要包括海鲜货、鲜嫩蔬菜、新鲜水果、活体动物和鲜花等。,（,3,）航空邮件货物,主要包括包裹、信函、明信片、印刷品等。,二、,航空集装箱,航空集装箱产品一般包括航空集装箱运输使用的各种类型的集装箱、集装板和其他有关辅助器材。国际航空协会将航空运输的集装箱称之为“成组器”。它又分为航空用成组器和非航空用成组器两种。,1.,航空用成组器,航空用成组器是指装载在飞机内与固定装置直接接触，不用辅助器就能固定的装置，可以把它看成是飞机的一部分。,(1),部件组合式指由托盘、货网、面定结构圆顶或非固定结构圆顶组合成一个可在机舱内固定的装卸单元。,托盘是指具有平滑底面的一块货板，能用货网、编织带把货物在托盘上绑缚起来，并能方便地装在机舱内进行固定。,货网是用编织带精工编制的网，用于固定托盘上的货物。货网通常由一张顶网和两张侧网组成。货网与托盘之间利用装在网下的金属环连接，也有顶网与侧网组成一体的，这种货网主要用于非固定结构圆顶上。,固定结构圆顶是一种与航空用托盘相连接的，不用货网就能使货物不移动的固定用罩壳。托盘固定在罩壳上，与罩壳形成一体。固定结构圆顶如图,6-15,所示。,非固定结构图顶是一种用玻璃纤维、金属制造的，设有箱底，能与航空用托盘和货网相连的罩壳。,(2),整体结构式指单独形成一个完整结构的成组器，它的外形不是长方形，而是与机舱形状相配合，可直接系固在机舱中。这类成组器又可分成上部货舱用集装箱和下部货舱用集装箱，前者上圆下方，后者上方下圆，分别与飞机形体吻合。不同机型飞机这类组合器的尺寸不一样。这类组合器又可分为整体形和半体形两种。半体形再分左、右两种不同形状，分别与机舱的左边和右边形状相吻合。,2,非航空用成组器,这里所谓,“,非航空用,”,，只是指成组器的形状与飞机内部不吻合，为长方形，也不能直接在机舱中系固。这类成组器中，,“,国际航空协会标准尺寸集装箱,”,与,ISO,国际标准集装箱不配套，不能进行多式联运。,“,国际标准集装箱,”,与,ISO,国际标准相衔接，分成,10 ft,20 ft,30 ft,40 ft,四种尺寸，可以进行多式联运。这类箱子又分三种。,(1),航空运输专用集装箱形状为长方形，不能在机舱内直接系固，在箱上不设角件，不能堆装。,(2),陆,空联运用集装箱它可以用空运和陆运系统的装卸工具进行装卸和搬运。有的上部无角件而下部有角件，不能堆装有的上下部都有角件，既可吊装，也可堆装；还有的除上下部都有角件外，还有叉槽，可以使用叉车进行装卸。,(3),海,陆,空联运集装箱。这类集装箱的特点是上下部都有角件，可以堆装。但由于其结构强度较弱，堆码层数受到严格的限制。在海陆空联运时，要注意装卸时必须与其他标准集装箱区别开来，绝对避免装在舱底。,航空货运飞机,飞机中能装载航空成组器的机型主要有波音、道格拉斯和洛克希德三类。由于各飞机制造，公司基本采用相同的基本尺寸，所以成组器在各种机型中的互换性较好。这种互换性使航空公司可以减少,“,互换器,”,的备用量，节约投资，也在转机运输时，使货物不必捣载，缩短了转机时间,。,三、,国际航空运输组织及有关当事人,（,1,）,.国际民用航空组织（ICAO）,国际民用航空组织成立于1944年4月4日。它是政府间的国际航空机构，也是联合国所属专门机构之一，总部设在加拿大的蒙特利尔，现有成员国150多个。,（,2,）,.国际航空运输协会,国际航空运输协会是各国航空运输企业之间的联合组织，会员必须是上述民用航空组织的一个成员国的航运企业。该协会于1945年4月16日在哈瓦那成立。,（,3,）,.国际货运代理人协会,（,4,）,.空运代理,四、,集装箱运输对空运的要求,航空运输的集装箱在尺寸、结构和容积方面，与其他运输方式使用的集装箱不同，而且航空公司所关心的是避免飞机的损伤和减轻集装箱的重量。所以，所有空运集装箱和国际航空协会批准的成组货装置、弯顶、低底板的集装箱都比国际标准化集装箱要轻的多，空运集装箱不需要重型角铸件、角柱，它不受海运或其他装卸作业的压力。,航空运输实务,1.,班机运输,班机运输指具有固定开航时间、航线和停靠航站的运输。班机运输具有以下特点：,（,1,）班机由于固定航线、固定停靠港和定期开航，因此国际间货物流通多使用班机运输，能安全迅速地到达世界上各通航地点。,（,2,）便于收、发货人掌握货物的起运和到达时间，这对市场上的急需货物、鲜活易腐货物以及贵重货物的运输是非常有利的。,（,3,）班机运输一般是客货混载，舱位有限，大批量的货物往往需要分期分批运输，大大影响了运输的及时性，这是班机运输的不足之处。,2、,包机运输,包机运输适合于大宗货物运输，费率低于班机，但运送时间比班机要长些。,1整包机,整包机即包租整架飞机，指航空公司按照事先与包机人约定的条件及费用，将整架飞机租给包机人。,2部分包机,部分包机是指由几家航空货运公司或托运人联合包租一架飞机或者由航空公司把一架飞机的舱位分别租给几家航空货运公司装载货物。,3.,集中托运,集中托运是指航空公司把若干批单独发运的、发往同一方向的货物组成一批办理托运，填写一份总货运单将货物发运到同一目的站，由其在目的站的代理人负责收货、报关，并将货物分别交给各收货人的做法。,航空快递,(Air Express service),也称急件传递、航空快件、快运，不同于一般的航空邮寄和航空货运，它是由专门经营这项业务的公司与航空公司合作，设专人用最快的速度在货主、机场、用户之间进行传递。最快捷的运输方式，桌到桌运输（,Desk to Desk,）,。,航空运单,航空运单（,Air Waybill,）是承运人和托运人之间的运输契约，是由承运人或其代理人出具的一个重要的货物单据。是进行航空货物运输必不可少的单据。,它不同于海运提单，不是代表所托运货物的所有权的物权凭证，也是不可议付的单据。货运单不可转让，对货运单上注明的“,Not Negotiable”,字样不得随意删除。,航空货运单,航空进口货物流程,航空货物进口程序是指航空货物从入境到提取或转运的整个过程中所需通过的环节、所需办理的手续以及必备的单证。航空货物入境后，要经过各个环节才能提出海关监督场所，而每经过一道环节都要办理一定的手续，同时出具相关的单证，例如商业单据、运输单据及所需的各种批文和证明等,进口业务主要单证,航空出口货物流程,航空货物出口程序是指航空货运公司从发货人手中接货到将货物交给航空公司承运这一过程所需通过的环节、所需办理的手续以及必备的单证，它的起点是从发货人手中接货，终点是货交航空公司,航空出口货物流程,出口业务主要单证,国际航空货运公约,关于国际航空货物运输，目前存在着三个主要的国际公约，即,1929,年,10,月,12,日在华沙签订的,统一国际航空运输某些规则的公约,(,华沙公约,),、,1955,年,9,月,28,日在海牙订立的,修改,1929,年,10,月,12,日在华沙签订的统一国际航空运输某些规则的公约的议定书,（,海牙议定书,）和,1961,年,9,月,18,日在墨西哥瓜达拉哈拉签订的,统一非缔约承运人所办国际航空运输某些规则以补充华沙公约的公约,（,瓜达拉哈拉公约,）。它们分别调整着不同国家货物运输方面的法律问题。,航空运输货物保险,一、航空运输险和航空运输一切险,(,一,),责任范围,1,航空运输险的责任范围。保险公司负责赔偿被保险货物在运输途中遭受雷电、火灾、爆炸或由于飞机遭受恶劣气候或其他危难事故而被抛弃，或由于飞机遭受碰撞、倾覆、坠落或失踪等自然灾害和意外事故所造成的全部或部分损失。,航空运输货物保险,2,航空运输一切险的责任范围。包括上述航空运输险的全部责任外，保险公司还负责赔偿被保险货物由于被偷窃、短少等外来原因所造成的全部或部分损失。,(,二,),航空运输与航空运输一切险的责任起讫。,采用“仓至仓”条款，但与海洋运输险的“仓至仓”责任条款不同的是：如货物运达保险单所载明目的地而未运抵保险单所载明的收货人仓库或储存处所，则以被保险货物在最后卸载地卸离飞机后满,30,天为止。,航空运输货物保险,如在上述,30,天内被保险货物需转送到非保险单所载明的目的地时，则以该项货物开始转运时终止,二、航空运输货物战争险。,1,性质：是航空运输货物险的一种附加险。,2,责任范围：保险公司承担赔偿在航空运输途中由于战争、类似战争行为，敌对行为或武装冲突以及各种常规武器和炸弹所造成的货物的损失，但不包括因使用原子或热核武器所造成的损失。,谢谢,观赏,物流091,符,志伟 张云龙,5400209121 5400209114,