1、单击此处编辑母版标题样式,单击此处编辑母版文本样式,第二级,第三级,第四级,第五级,*,*,滚动阻力,（第二个假象力）,一、滚动阻力产生原因,轮胎及路面变形：主要原因,轮胎与路面摩擦阻力,轮胎内空气阻力,2),与,3),可以忽略,轮胎受力变形（硬路面）,针对轮胎上某一点受力分析：,1,轮胎结构：轮胎各附件、塑胶分子、帘线分子，相互摩擦弹性迟滞热量损失。,弹性迟滞：轮胎上某一点相当于小的弹簧和减振器阻尼功损失，产生阻尼功损失的过程叫,。,A,E,加载,卸载,H,W,2,2,路面受力变形（松软路面）,由于路面颗粒摩擦车辙能量损耗。,小结：滚动阻力产生的原因：,硬路面：弹性迟滞损失,软路面：路面变形
2、弹性迟滞损失。,W,H,0,A,E,3,二、轮胎滚动阻力的形成过程,a,Mr,W,Fz,M,D,C,D,4,注：,W,C,W,D,说明法向反作用力呈非均匀分布，前大后小，合力作用力,F,z,如图：,F,z,=M,f,/a M,f,=F,z,a,将,F,z,移向中心线，应有,F,z,=F,z,与,W,方向相反。,M,f,=F,z,a,：,滚动阻力偶矩。,M,f,：,是形成滚动阻力的重要原因,5,三、滚动阻力的计算：,从动轮受力分析,以,O,点取矩，动平衡：,T,1,r=M,f1,M,f1,=F,z1,a=Wa T,1,=Wa/r,；令,f=a/r,：,滚动阻力系数,推论,F,f,=T,1,=F
3、x1,=W,1,f,F,x1,0,W,1,R,T,1,M,f1,F,z1,6,主动轮受力分析,以,O,点取矩：,F,x2,r=M,t,-M,f2,F,x2,=F,t,-F,f2,如图,:,能画出 ：,M,t,、,M,f,;,不能画出：,F,t,、,F,f2,M,t,W,2,T,2,r,F,z2,F,x2,M,f2,7,#,结论：等速行驶时，真正推动汽车的外力：,F,x2,；,F,t,只是为了定义而引入的概念。,弹性迟滞损失是通过滚动阻力偶矩表现出来的,滚动阻力偶矩表现对汽车的行驶阻力,F,f,水平路面：,F,f,=Wf,整车：,F,f,=Gf,8,四、,f,的影响因素和确定,影响因素：,路面种类：,硬路面,f,：,地面变形,湿路面水层,f,：,排水阻力,9,车速：,f,150km/h,弹性迟滞功损失急剧增加,V,a,10,轮胎结构：,车速相同时斜胶胎,f,子午线胎,f,：,结构原因造成的,斜交胎,子午线胎,f,V,a,11,轮胎气压：,硬路面,:,胎压轮胎变形弹性迟滞损失,f,a:,胎压接触面积压强路面变形（主导）,f,b:,胎压,弹性迟滞损失（主导）,f,胎压,f,硬,路面,f,胎压,软,路面,a,b,12,确定方法,道路试验法：汽车滑行试验,查表和经验公式法，见,P,15,表,12,13,
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