第九章 集装箱运费.ppt

单击此处编辑母版标题样式,单击此处编辑母版文本样式,第二级,第三级,第四级,第五级,*,第九章 集装箱运费计收,一、运费概述,二、运价的制定原则,三、班轮运费的结构及计费标准,四、班轮运费的计收方法,五、集装箱运费的计算,第九章 集装箱运费计收,一、运费概述,（一）运费和运价,运费是为运输一批货物而支付的费用,;,运价则是为运输单位货物而支付的单位价格。运费与运价的关系是运费等于运价与运量之积。即,:,F=,RxQ,第九章 集装箱运费计收,一、运费概述,（二）运价的分类,班轮运价和租船运价。,班轮运价又分为杂货运价和集装箱运价。,集装箱运价又分为整箱运价和拼箱运价。,拼箱运价与杂货运价基本相同，所不同的是加收了同集装箱相关的费用，如拼箱服务费等。,第九章 集装箱运费计收,二、运价的制定原则,1,运输服务成本原则（,The Cost of Service),2,运输服务价值原则（,The value of Service,）,3,“,运输承受能力,”,原则,（,“,What the,Traffic Can Bear”,）,以高价商品的高费率补偿低价商品的低费率,第九章 集装箱运费计收,三、班轮运费的结构及计费标准,（一）班轮运费的结构,1.,基本运费,(Basic Freight,基本运费是指班轮公司对班轮航线基本港之间的货物运输服务所必须征收的费用。它是整个运费的主要构成部分，根据基本运价,(Basic Freight Rate),和所运输的货物数量计算得出，即,:,基本运费,=,基本运价,x,货物数量。,基本运费是对任何一种托运货物计收的运费。,第九章 集装箱运费计收,三、班轮运费的结构及计费标准,（一）班轮运费的结构,2.,附加费,(Additional or Surcharge),班轮附加费是班轮公司由于运营环境变化导致运输成本大幅度增加，为弥补损失而额外加收的临时性费用。它是根据货物种类或服务内容不同而加收的运费。在实际运营中，经常有一些需要特殊处理的货物或是由于管理规定、经营方式等情况的不同而导致货物运输成本的差异。为了在特定情况下保持一定水平的收益，应对各种不稳定因素引起的额外成本支出，承运人就会按照合理分担有关费用的定价原理确定附加运费费率，并加收附加运费。,第九章 集装箱运费计收,三、班轮运费的结构及计费标准,（一）班轮运费的结构,2.,附加费,(Additional or Surcharge),(1),附加费的表示方法。班轮附加费主要由两种方法给出，,一种以基本运费的百分比形式表示,;,另一种是用数字直接表示，即规定为每单位吨若干金额,，可直接与基本运费相加，两者之和即为该批货物应缴纳的总运费，即,:,总运费,=,基本运费十附加费。,第九章 集装箱运费计收,三、班轮运费的结构及计费标准,（一）班轮运费的结构,2.,附加费,(Additional or Surcharge),(2),附加费的种类,燃油附加费,(Bunker,燃料,Adjustment Factor,BAF or Bunker Surcharge,BS),燃油附加费是因国际市场燃油价格上涨而征收的附加费。航运是能源消耗较高的行业，国际市场燃油价格的涨跌对班轮公司的营运成本造成直接影响。,由于燃油价格上涨，船舶的燃油费用支出超过原核定的运输成本中的燃油费用，在不调整原定运价的前提下，承运人为补偿燃油费用的增加而增收附加费。,也称为,FAF,(Fuel Adjustment Factor),。,第九章 集装箱运费计收,三、班轮运费的结构及计费标准,（一）班轮运费的结构2.,附加费,(Additional or Surcharge),(2),附加费的种类,货币贬值附加费(Currency Adjustment Factor,CAF)。,币值附加费指因某一挂靠港所在国货币币值与美元相比升值，为补偿船舶港口使用费而征收的附加费。航运界多用美元作为计算运费的货币单位,。当国际金融领域的布雷顿森林体系垮台后，全球各主要国家纷纷采取浮动汇率制，并一度出现美元持续贬值的情况，使承运人的实际收人减少。,为了弥补货币兑换过程中的汇兑损失，承运人加收此项附加费。,第九章 集装箱运费计收,三、班轮运费的结构及计费标准,（一）班轮运费的结构,2.,附加费,(Additional or Surcharge),(2),附加费的种类,货币贬值附加费方法一:,基本运费1 000,BAF基本运费x百分比=1 000 x 10%=100,CAF基本运费x百分比=1 000 x 10%=100,总运费=基本运费+BAF+CAF=1000+100+100=1200(美元),第九章 集装箱运费计收,三、班轮运费的结构及计费标准,（一）班轮运费的结构,2.,附加费,(Additional or Surcharge),(2),附加费的种类,货币贬值附加费方法一:,方法二:,基本运费1 000,BAF基本运费x百分比=1 000 x 10%=100,CAF(基本运费+其他附加费)x百分比=1 000+100)x 10%=110,总运费=基本运费+BAF+CAF=1 000+100+110=1 210(美元),第九章 集装箱运费计收,三、班轮运费的结构及计费标准,（一）班轮运费的结构,2.,附加费,(Additional or Surcharge),(2),附加费的种类,港口附加费(Port Additional)。,某些港口的情况比较复杂，,港口装卸效率低，或港口收费过高，或存在某些特殊的收费,(如船舶进出港需要通过闸门等)，都会增加承运人的运输经营成本，承运人为了弥补这方面的损失而加收的附加费称为港口附加费。,第九章 集装箱运费计收,三、班轮运费的结构及计费标准,（一）班轮运费的结构,2.,附加费,(Additional or Surcharge),(2),附加费的种类,港口拥挤附加费,(Port Congestion,urcharge,。,由于港口拥挤，船舶抵港后压港现象严重，往往因需要长时间等泊而产生额外费用。这种为补偿船期延误损失而增收的附加费称为港口拥挤附加费。,港口拥挤附加费具有临时性，一旦港口拥挤情况得到改善，该附加费会相应调整或取消。,第九章 集装箱运费计收,三、班轮运费的结构及计费标准,（一）班轮运费的结构,2.,附加费,(Additional or Surcharge),(2),附加费的种类,此外还有超长附加费、超重附加费等等,第九章 集装箱运费计收,三、班轮运费的结构及计费标准,（二）计费标准,(1)W (Weight)”,表示按货物实际毛重计收运费，称为重量吨,(Weight Ton),，一般以千克,(,公吨,),为单位，适用于重货。使用重量计费时，应注意英国和某些欧洲国家有时也采用长吨,(,英吨,),、美国采用短吨为重量单位，双方约定价格时，应明确重量单位。,第九章 集装箱运费计收,三、班轮运费的结构及计费标准,（二）计费标准,(2)M (Measurement)”,表示按货物的尺码,/,体积计收运费，称为尺码吨或体积吨,(Measurement Ton),，,一般以立方米为单位，适用于轻泡货物。英国和某些欧洲国家的航运界仍用立方英尺为计费单位,。,第九章 集装箱运费计收,三、班轮运费的结构及计费标准,（二）计费标准,(3)W/M”,表示按该货物毛重和体积分别计算运费，并选择其中运费较高者计收，,是最常见的一种运费核收方式。该情况下的计费单位通常称作运费吨,(Freight Ton),。一般来说，重货按重量吨计收，轻泡货物按尺码吨计收。,如,400,个纸箱包装的纸制品，重,3 200kg,，体积为,8m,3,，该批货物则按几运费吨计算？而,100,箱的铁钉，重,9,OOOkg,，体积为,6m,3,，则它的运费吨为几吨？,第九章 集装箱运费计收,三、班轮运费的结构及计费标准,（二）计费标准,(4)“Ad.Val.(Ad Valorem,按照价格，从价,)”,表示按货物,FOB,价的一定百分比计算运费，称为从价运费，也用“,A.V.”,表示，主要适用于高价值货物。,(5)Ad.Val.or W/M”,表示按货物的毛重、体积或其,FOB,价的一定百分比分别计算运费，并选择三者中运费最高者计收，也用“,W/M or A.V.”,表示。,(6)W/M plus Ad.Val”,表示按货物的毛重或体积分别计算运费，并按较高者计算，然后再加收货物,FOB,价格的某一百分比计算的从价运费,。,第九章 集装箱运费计收,三、班轮运费的结构及计费标准,（二）计费标准,(7)Per Unit”,表示按照货物包装状态的件数计收运费。用于某些特定的商品，如卡车按辆、活动物按头，机器按台计收运费。,(8),议定运价，,是在订舱时由货主和船公司临时议定运价，并按协议价格计收运费。,这种方法通常在承运粮食、矿石、煤炭等农副产品和矿产品等货价较低、运量较大、装卸速度快的产品时选用。议定运价一般较低，在班轮运价表中用“,Open”,表示。,第九章 集装箱运费计收,三、班轮运费的结构及计费标准,（二）计费标准,(9),除以上运费核收方式外，如果按提单所列货物的毛重或体积等计费标准计算出的运费，未能达到承运人规定的最低运费数额时，承运人将按最低运费,(Minimum Rate/Minimum Freight),收取。最低运费也称起码运费,。目前航运界常以,1,运费吨作为杂货和拼箱货的起码运费标准。,第九章 集装箱运费计收,四、班轮运费的计收方法,(1),选择相关的运价本。,(2),在货物分级表中查出所运货品的运费计算标准,(Basis),和所属等级,(Class),，如属未列名货物，则参照性质相近货物的等级及计算标准计算，并做出记录以便日后进一步验证是否需要更正所属等级。,(3),在等级费率表的基本费率部分，根据装卸港口和商品名称,/,等级找到航线基本运价，再将运价与计费重量相乘得到基本运费，即,:,运费,=,运价,x,运,费吨。,第九章 集装箱运费计收,四、班轮运费的计收方法,(4),接着，从附加费部分查找需要收取的各项附加费项目、费率和数额,(,或百分比,),、货币种类，例如根据托运货物品名查明目的港或卸货港是否是航线的基本港,;,是否需要转船,;,是否要求直达,;,如果有选卸港，查出选卸港的个数和港名,;,了解货物的名称、特性等，确定该货物是否为超重或超长货件、冷藏货物等。,第九章 集装箱运费计收,四、班轮运费的计收方法,(4,）了解货物的尺码、重量等信息，按所适用的计费标准计算货物的数量，根据基本运价和附加费算出实际运价。,(6),最后，列式进行具体计算。将基本运费与附加费加总，得到应支付的海运运费。即海运运费公式为,F=,Fb,+,s,第九章 集装箱运费计收,四、班轮运费的计收方法,例 某公司拟出口40,卷纯毛毯，每卷重量为,30 KGS,，每卷体积为,0.36kgs,，计费标准为,W/M,。从青岛港装船运至荷兰鹿特丹港。基本运费从附表内查询。本批货物另加收燃油附加费,10%,，港口附加费为每运费吨,20,美元。问该批货物应付班轮公司的运费是多少,?,第九章 集装箱运费计收,四、班轮运费的计收方法,其海运运费计算方法如下。,第一步,:,查询商品分级表，如表,3,一,1,所示，可知纯毛毯,(Blankets,Wool-,len,),等级为,12,级。,第二步,:,查询中国一欧洲地中海航线费率表，如表,3,一,2,所示，获知青岛港为中国基本港，鹿特丹港为欧洲基本港,;12,级货物西行,(,中国至欧洲为西行,),基本运价为,USD108/W/M,。,第九章 集装箱运费计收,四、班轮运费的计收方法,第三步,:,经计算，该批货物总重量,30KGS x 40(,卷,)=1 200 KGS,，计,1.2,重量吨,;,该货物总体积,0.36 m3 x 40(,卷,)=14.4,耐。因为该商品计费标准为,W/M,，总重量,总体积，为轻货，所以运费吨以,M,为标准，以体积征收基本运费，即计费标准为,14.4,运费吨。,第九章 集装箱运费计收,四、班轮运费的计收方法,第四步,:,计算基本运费。,基本运费,=$108 x 14.4=$1 555.20,第五步,:,附加费计算如下。,燃油附加费,=$1 555.20 x 10%=$155.52,港口附加费,=$20 x 14.4=$288,总运费,=,基本运费,+,附加费,=$1 555.20+$155.52+$288=$1 998.72,第九章 集装箱运费计收,四、班轮运费的计收方法,第四步,:,计算基本运费。,基本运费,=$108 x 14.4=$1 555.20,第五步,:,附加费计算如下。,燃油附加费,=$1 555.20 x 10%=$155.52,港口附加费,=$20 x 14.4=$288,总运费,=,基本运费,+,附加费,=$1 555.20+$155.52+$288=$1 998.72,第九章 集装箱运费计收,四、班轮运费的计收方法,第四步,:,计算基本运费。,基本运费,=$108 x 14.4=$1 555.20,第五步,:,附加费计算如下。,燃油附加费,=$1 555.20 x 10%=$155.52,港口附加费,=$20 x 14.4=$288,总运费,=,基本运费,+,附加费,=$1 555.20+$155.52+$288=$1 998.72,第九章 集装箱运费计收,五、集装箱运费的计算,1.,整箱货运费的计收方法,采用包箱费率,(Box Rates),是整箱货物运输中较为常见的定价方法，是船公司以不同类型的集装箱为计费单位，确定不同航线整箱货物的包干费。目前，包箱费率主要有以下三种具体形式。,第九章 集装箱运费计收,五、集装箱运费的计算,1.,整箱货运费的计收方法,(1)FAK(Freight for All Kinds),即包箱费率，也称为均一包箱费率，如表,3-3,所示，,是不分货物种类和等级，也不计货量，只依据航线以及箱型、尺寸所规定的统一的集装箱基本海运费。,这种计费方式中，,除化工品、危险品、冷藏品等特殊货物外，不论货物的类别，均按航线、箱型尺寸执行统一的包箱费率。,例如，从青岛港到釜山港的,FAK,运价为,$100/20 GP,和,$200/40 GP,。一般杂货,(General Cargo),均按此价格执行。由于其对普通货物一律不计箱内货物的类别、等级，在实践中省去了查找对应货物等级的麻烦，,是目前各大班轮公司使用最为普遍的一种基本运价形式。,第九章 集装箱运费计收,五、集装箱运费的计算,1.,整箱货运费的计收方法,(1)FAK(Freight for All Kinds),即包箱费率，也称为均一包箱费率，如表,3-3,所示，是不分货物种类和等级，也不计货量，只依据航线以及箱型、尺寸所规定的统一的集装箱基本海运费。这种计费方式中，除化工品、危险品、冷藏品等特殊货物外，不论货物的类别，均按航线、箱型尺寸执行统一的包箱费率。例如，从青岛港到釜山港的,FAK,运价为,$100/20 GP,和,$200/40 GP,。一般杂货,(General Cargo),均按此价格执行。由于其对普通货物一律不计箱内货物的类别、等级，在实践中失去了查找对应货物等级的便利，是目前各大班轮公司使用最为普遍的一种基本运价形式。,第九章 集装箱运费计收,五、集装箱运费的计算,1.,整箱货运费的计收方法,(1)FAK,例 现有某公司委托中远集运出口一批玻璃制品，以整箱装运，需装于,3,个,20 GP,和,1,个,40 GP,集装箱内。装货港为上海港，卸货港为安特卫普，请依据表,3,一,3,计算该批货物的基本运费。,第九章 集装箱运费计收,五、集装箱运费的计算,1.,整箱货运费的计收方法,(1)FAK,第一步，从题得知，货物装货港为上海港，卸货港是安特卫普，则此批货物装卸港均为基本港，适用于该运价表,。,第二步，玻璃制品为一般货物，因此适用,General,Carg,。运价,。,第三步，查询运价，为,$1 850/20 GP&$3 500/40 GP,。,第四步，计算，,3x20GP+1x40GP=$1850 x3+$3500 x1=$9 050,所以此批货物运费为,9 050,美元。,第九章 集装箱运费计收,五、集装箱运费的计算,1.,整箱货运费的计收方法,(1)FAK,例,某公司委托中远集装箱运输有限公司运输一批货物,(2 x40 GP,FCL),，采用包箱费率，如表,3,一,4,所示。从黄浦,(HUANG PU),港出口到勒哈佛,(LE HAVRE),港。另有燃油附加费,(BAF)5%,，货币贬值附加费,(CAF)10%,。,问托运人应支付多少海运运费,?,第九章 集装箱运费计收,五、集装箱运费的计算,1.,整箱货运费的计收方法,(1)FAK,从题得知,:,该票货物从黄浦港出口到勒哈佛,(LE HAVRE),港，运输航线属于中国一欧洲航线，勒哈佛,(LE HAVRE),港是航线上的基本港,;,从题得知,:,该票货物为,2X40 GP FCL,，采用包箱费率,;,查中国一欧洲集装箱费率表，从附注得知,:,从黄浦港出口到勒哈佛,(LEHAVRE),港，班轮不靠勒哈佛,(LE HAV RE),港，须经香港转船，其运费在直达费率基础上加,USD300/40 ft;,第九章 集装箱运费计收,五、集装箱运费的计算,1.,整箱货运费的计收方法,(1)FAK,查中国一欧洲集装箱费率表得知:从黄浦港出口直达费率为USD2 800/40 ft;,从题得知:BAF(燃油附加费)5%,CAF(货币贬值附加费)10%,。,解题:,海运运费计算公式:F二Fb+s,海运运费=基本运费+BAF+CAF,基本运费=(2 800+300)x 2=6 200(美元),第九章 集装箱运费计收,五、集装箱运费的计算,1.,整箱货运费的计收方法,(1)FAK,BAF=6 200 x 5%=310(美元),CAF=6 200 x 10%=620(美元),海运运费=6 200+310+620=7 130(美元),所以该批货物托运人应支付7 130美元海运运费。,第九章 集装箱运费计收,五、集装箱运费的计算,1.,整箱货运费的计收方法,(1)FAK,BAF=6 200 x 5%=310(美元),CAF=6 200 x 10%=620(美元),海运运费=6 200+310+620=7 130(美元),所以该批货物托运人应支付7 130美元海运运费。,第九章 集装箱运费计收,五、集装箱运费的计算,1.,整箱货运费的计收方法,(2)FCS(Freight for Class),包箱费率。这种费率属于等级货物包箱费率。,是按不同货物种类和等级制定的包箱费率。这种费率将普通货物分为,1,一,20,级,(,类似于杂货运输,),，,各公司运价本中按货物种类、级别和箱型尺寸规定包箱费率，如表,3-5,所示。集装箱货物的费率级差要远远小于件杂货费率级差，低等级货物的集装箱收费高于传统杂货运输收费标准，高价货物的集装箱收费低于传统杂货运输价格。,使用这种费率计算运费时，要先根据货物名称查得货物等级，然后再按航线、货物种类等级和集装箱尺寸查得每只集装箱的运价。,第九章 集装箱运费计收,五、集装箱运费的计算,1.,整箱货运费的计收方法,(3)FCB(Freight for Class,或,Basis),包箱费率。,FCB,包箱费率是指既按不同货物等级、种类，又按计算标准制定的费率。在这种费率下，即使是装有同种货物的整箱货，,当用重量吨或体积吨为计算标准时，其包箱费率也是不同的。,同一等级的货物，重货集装箱运价高于轻泡货,(,体积货,),运价。如发往欧洲的,20,英尺集装箱，内装,8,一,10,级货物，,CY-CY,交接方式，按重量计费运费为,1 500,美元，如按尺码计费则为,1 450,美元。这是与,FCS,费率的主要区别之处。,第九章 集装箱运费计收,五、集装箱运费的计算,1.,整箱货运费的计收方法,(3)FCB,使用这种费率计算运费时，不仅要查清货物的类别等级，还要查明货物是,按体积还是按重量作为计算单位，然后再按等级、计算标准、交接方式及集装箱箱,型规格尺寸查到每只箱子的运费,。,这种费率也属于等级货物的包箱费率,。,第九章 集装箱运费计收,五、集装箱运费的计算,1.,整箱货运费的计收方法,国际集装箱海上运费的计算方法。还包括最低运费、亏箱运费和最高运费等。,第九章 集装箱运费计收,五、集装箱运费的计算,2.,拼箱运费,工作实践中，,拼箱货物海运运费的计收与杂货班轮运费的计收办法基本相同，不同的是加收了同集装箱有关的费用，如拼箱服务费等,。目前，,各承运人对拼箱货运费的计算基本上是依据运价本规定的,W/M,费率计算基本运费,。,