神秘川藏 自由之旅.pptx

单击此处编辑母版文本样式,第二级,第三级,第四级,单击此处编辑母版标题样式,2012年度湖南省自驾旅游协会大型长途自驾活动,单击此处编辑母版文本样式,第二级,第三级,第四级,2012年度湖南省自驾旅游协会大型长途自驾活动,单击此处编辑母版文本样式,第二级,第三级,第四级,单击此处编辑母版标题样式,单击此处编辑母版文本样式,第二级,第三级,第四级,单击此处编辑母版标题样式,神秘川藏 自由之,旅,川藏线自,驾游营地可行性分析报告,远离城市的喧嚣,寻找自由的灵魂,背景分析,发展条件,项目功能分区规划,建设规划及估算,社会及经济效益,目录,背景分析,随着旅游业的发展和人们日益增长的需求变化，航空、铁路已不能满足旅游者的需求，自驾游、骑行、搭车等新兴的旅游方式日益发展起来。这就需要在旅途沿线为旅游者们提供多样化的服务，如加油站、补给站、医疗站、救助站等。,我国西部旅游资源丰富，一直以来是旅游者的天堂。特别是随着青藏铁路的开通带来的西藏旅游热潮，让更多旅游者把视线聚焦在西部。拉萨坐落在西藏中部稍偏东南方，面积,31662,平方公里，海拔,3650,米，是世界上海拔最高的城市之一，辖,7,县,(,堆龙德庆,县、,墨竹工卡县、达孜县、尼木县和林周县,)1,区,(,城关区,),，具有布达拉宫，唐古拉山，纳木错 等旅游景点，以及罕见的日晕奇观等美景，同时还具备一些特别的美食（如酥油茶、风干肉、青稞酒等）、历史文化和风俗，自古就是游客们心中的圣地。,通往西藏的公路的三条公路中，青藏公路路线平稳但沿途风景较为单一，滇藏公路并不独立，在川滇藏交界处，而川藏公路因其美丽的自然景观、人文资源、以及其在公路建筑史上的赞誉，而成为众多旅游者的首选，是他们一生中梦想要走的地方。,川藏公路是,318,国道,(,上海,-,西藏樟木,),成都至拉萨的一段公路，从成都开始，经雅安、康定，在新都桥分为南北两线：北线经甘孜、德格，进入西藏昌都、邦达；南线经雅安、理塘、巴塘，进入西藏芒康，后在邦达与北线会合，再经巴宿、波密、林芝到拉萨。北线全长,2412,公里，沿途最高点是海拔,4916,米的雀儿山；南线总长为,2149,公里，途径海拔,4700,米的理塘。南北线间有昌都到邦达的公路（,169,公里）相联。南线因路途短且海拔低，所以由川藏公路进藏多行南线。,5,/70,线路成都,147km,雅安,168km,泸定,49km,康定,75km,新都桥,74km,雅江,143km,理塘,165km,巴塘,36km,竹笆笼,71km,芒康,158km,左贡,107km,邦达,94km,八宿,90km,然乌,129km,波密,89km,通麦,127km,林芝,19km,八一,127km,工布江达,206km,墨竹工卡,68km,拉萨,发展条件,川藏线虽然风景宜人，但路况较差，需要向有游客提供旅途中的一些方便和舒适，具体情况如下：,成都,新都桥路段，除可能会遭遇地质灾害外，地上坑洼、地裂较为严重；,在该路段游客坑会出现轻微高反，且存在未开发的甲根坝景区，该景区集宗教、民俗、风光于一体（可在此设一全面服务，既能让游客休息以适应高原反应，又可以游玩）；,新都桥,雅江,理塘路段，虽大部分路况良好，但大急弯较多，驾驶人员需注意力高度集中，因此会非常疲惫。（经过几天的路途劳顿、以及遭遇高原反应的不适，游客需要舒适的环境得以缓解、放松，因此，可在此设一营地，并开设温泉。虽此地已有一处温泉，但硬件设施简陋，卫生条件差）；,理塘,然乌路段，前段路况有滑坡危险，后面多处急弯，尤其是那著名的七十二道拐，连续急弯，驾驶员需非常谨慎；,因此，随着旅游业的发展和旅游者体验要求的提升，在川藏线上建立汽车营地为游客提供便捷的服务具备必要性和可行性。,7,/70,项目功能分区和规划,318,国道线路,:,第一站,-,泸定,:,成都,147km,雅安,168km,泸定,第二站,-,理塘,:,泸定,49km,康定,75km,新都桥,74km,雅江,143km,理塘,第三站,-,芒唐,:,理塘,165km,巴塘,36km,竹笆笼,71km,芒康,第四站,-,八宿,:,芒康,158km,左贡,107km,邦达,94km,八宿,第五站,-,波密县,:,八宿,90km,然乌,129km,波密,第六站,-,林芝县,:,波密,-89KM127km,林芝,第七站,-,工布江达：林芝,19km,八一,127km,工布江达,终点：工布江达,206km,墨竹工卡,68km,拉萨,（总体定位,西藏风情汽车营地）,建设规模：,本项目计划通过,12,个月时间，在川藏,318,全线,2142,公里的路段上建成,7,个汽车营地，达到约,300,公里就会设立一个自驾游营地，为自驾游所有人员提供便捷，实现川藏唯一一条设施设备，路线，等最完善的路线。,建设规划：,本项目规划是根据,318,全线独特的地理位置及自驾游的游客们的路程进行设计规划的，全线共规划,7,个自驾游基地，其中每个营地包含集装箱住宿,20,个，加油,/,维修站,7,个，医疗服务站,7,个，便民服务站（洗衣，通讯，保险，医疗,POS,机）,7,个，购物商店（当地特产）,7,个，餐饮饭店,7,个，篝火晚会点,7,个，露天,KTV 7,个。以上部分功能涵盖道路救援，集装箱周转，等功能。,建设规划及估算,9,/70,项目,7,个点的选址为：,第一站：泸定（距离拉萨,1827KM,）规划加油、维修站,1,个，便民服务站,1,个购物商店,1,个，餐饮饭店,1,个，篝火晚会,1,个,第二站：理塘（距离拉萨,1486KM,）规划加油、维修站,1,个，便民服务站,1,个购物商店,1,个，餐饮饭店,1,个，,第三站：芒康,(,距离拉萨,1214KM),规划加油、维修站,1,个，便民服务站,1,个购物商店,1,个，餐饮饭店,1,个，,第四站：八宿（距离拉萨,855KM,）规划加油、维修站,1,个，便民服务站,1,个购物商店,1,个，餐饮饭店,1,个，露天,KTV,一个,第五站：波密,(,距离拉萨,547KM),规划加油、维修站,1,个，便民服务站,1,个购物商店,1,个，餐饮饭店,1,个，,第六站：林芝县（距离拉萨,331KM,）规划加油、维修站,1,个，便民服务站,1,个购物商店,1,个，餐饮饭店,1,个，,第七站：工布江达,(,距离拉萨,128KM),（距离拉萨,1827KM,）规划加油、维修站,1,个，便民服务站,1,个购物商店,1,个，餐饮饭店,1,个，,建设估算：,集装箱：10000*20*7=140,W,加油,/,维修站：,30,W*7=210W,便民服务站：,3,w*7=21w,购物商店：,2,W*7=14W,餐饮饭店：,3,W*7=21w,医疗服务站,:3,W*7=21W,露天,KTV,设备：,3,W,工作人员,50,人*,5000=25,W,流通资金：,5,W*7=35W,共计需要资金：,490,W,第一站,-,泸定站,-,红色革命文化,概况：大渡河、贡嘎山、燕子沟、雅家埂等生态旅游、，是一处以冰川、湖泊、雪峰、森林、温泉等自然景观为主，唐蕃古道、,红军长征,遗址及民俗风情等人文景观为辅的综合性景观旅游区；、大桥文化、长征文化、,古遗址,文化及民俗风情等人文景观为主，高山、峡谷、森林、湖泊等自然景观为辅的综合性景观旅游区。,第二站,-,理塘站,-,佛教文化,概况：理塘县是一个风景秀丽，人杰地灵的地方，这里是七世达赖、十世达赖和第七、八、九世帕巴拉呼图克图和现任十世即全国人大常委会副委员长帕巴拉,格列郎杰的故乡，也是,蒙古国,师三世哲布尊丹巴等高僧大师的出生地。因此，被人们誉为,“,中华高城、雪域圣地、草原明珠,”,。,第三站,-,芒康站,-,西藏民族文化（弦子舞）,概况：芒康是,“,茶马古道,”,在西藏的第一站。古朴、典雅、悠扬、舒畅的,“,锅庄舞,”,、,“,弦子舞,”,被誉为,“,古道神韵,”,，内容丰富的民间情歌、山歌、洒歌素有,“,歌的海洋,”,、,“,弦子的故乡,”,之美誉,第四站,-,八宿站,概况：八宿的矿产资源丰富、主要有煤、铁、锡、石膏、碱土等。主要野生动植物资源有游猴、马鹿、樟子、革狐、水獭、紫招、岩羊、黄羊、盘羊、野牛、旱獭、贝母鸡、马鸡、虫草、贝母、知母、大黄、雪莲等。,第五站,-,波密县,-,西藏特色产品,概况：波密县位于西藏自治区东南部，是西藏商品粮基地县之一，是出口菌类松茸、羊肚菌的重要产地之一，境内海洋型冰川发育极好，有著名的卡钦、则普、若果、古乡等冰川。,第六站,-,林芝县,概况：是青藏高原,海拔,最低的地区，素有,“,西藏江南,”,之美誉,第七站,-,工布江达,概况：,工布江达县,位于林芝地区西北部，尼洋河中上游，为林芝地区面向外界的西大门，地处川藏公路交通要道，上接拉萨下连地区，是拉萨通往林芝地区的必经之地。,318,国道贯穿我县,210,公里，全县,8,个乡镇、,6,个位于国道两旁、,1,个位于著名国家,AAAA,级景区巴松错之内,汽车露营地的建设,1,管理中心,2,木屋区,3,帐篷区,4,生活卫生设施,5,环境保护、环境卫生设施及污水处理,5.1,环境保护,5.2,环境卫生设施,5.3,污水处理,5.4,节能,6,其他附属设施,6.1,停车场、出入口（门口）和内部道路,6.2,围墙、向导标志牌、护栏,6.3,通讯、照明设施,6.4,防火、安全,6.5,体育休闲设施,19,/70社会及经济效益,自驾游可对旅游市场起到补充作用，为人民提供新的休闲方式，是对现有旅游消费方式的有力补充，有助于旅游市场的全面繁荣。,作为我国现有经济发展的新增长点，自驾游在供国民消费的同事能切实增加国家收入，还能带动周边第一，二，三产业的发展，如汽车行业，户外露营装备，周边旅游消费以及与酒店业相关的产品，农产品的销售等，全面繁荣区域经济。,自驾游项目开发过程中，露营地的利用既保证环境不受破坏，又解决生态涵养区的酒店住宿问题，是调整郊区产业结构，发展生态旅游的重要选择之一。,自驾游项目的开发，能够使传统旅游景区实现产业升级与产品的更新换代，并在宏观上实现环保的要义。,汽车自驾游营地的建设投资少，见效快，风险小，能减低对酒店建设需求的压力，是传统旅游景区适应市场需求，扩大经营规模，产品升级改造的最佳选择。,营地规划要注重生态环境的保护和规范，在项目开发，设计和建设过程中，始终坚持环境保护优先的原则，最大限度的减少露营活动过程中汽车产生的废气，废物，噪声以及游客不负责任的行为引起的空气污染，水污染，和噪声污染等，严格控制营地建设所造成的地形，地貌的破坏和生物多样性的减少，使用再生水灌溉营区绿化，充分利用太阳能，风能等可再生无污染能源，加强对露营者环保意识教育，提倡露营者自我环保约束意识。,报告人：,谢 谢 观 看,