铁路CPIII控制网测量方案.ppt

单击此处编辑母版标题样式,单击此处编辑母版文本样式,第二级,第三级,第四级,第五级,*,张集线,CPIII,控制网测量,一、概述,张集线全长,168 Km,，设计时速,160 Km,，预留,200Km,。其中除旧堡隧道,10 Km,为无碴轨道外，其余为有碴轨道。,有碴轨道,CPIII,控制测量,，根据,时速,200,250,公里有砟轨道铁路工程测量指南（试行）,规定：,平面位置,是在,CPI,、,CPII,的基础上采用,导线测量方法,施测；,高程,控制测量采用,四等水准测量,。,无碴轨道,CPIII,控制测量,，根据,客运专线无碴轨道铁路工程测量暂行规定,规定：,平面位置,是在,CPI,、,CPII,的基础上采用,自由设站边角交会,；,高程控制测量采用二等精密水准测量,。,二、旧堡隧道,CPIII,测量方案,旧堡隧道在张集线的,25km+270,34km+855,处,地形起伏较大,地质情况不良。按照设计分别在,27km+922,、,30km+600,开挖了,1,号斜井,(,约,1Km),、,2,号斜井,(,约,1.7km),。入口和,1,号斜井已通，其他工作面正在施工。,2,控制测量分别在入口和出口做了,CPI017,、,CPI018,和,CPI019,、,CPI020,俩对控制，以及俩个三等水准点,CPIO18,、,BM023,。,旧堡隧道洞外水准测量路线图,二,号,号,一,CPI018,CPI081,CPI082,BML1,CPI083,CPI084,25km+270,27km+922,30km+600,34km+855,水准用精密三角高程测量,旧堡隧道洞外二等水准测量高差表,点号,高差,距离,备注,往测,(m),返测,(m),平均高差,(m),（,km,）,CPI018,隧道入口,99.9292,-99.9334,99.9313,2362,BML1,一号斜井口做点,29.4654,-29.4643,29.4648,929,CPI081,一号斜井口,154.6820,-154.6818,154.6819,1111,Z1,0.7481,-0.7483,0.7482,757,Z2,153.6992,-153.6952,153.6972,1911,Z3,-108.7355,108.7413,-108.7384,2255,Z4,-96.6380,96.6398,-96.6389,993,CPI083,二号斜井口,-172.3149,172.3071,-172.3110,4702,JBM023,隧道出口,JBM023,原高程,实测,=60.8355,实测,=-60.8348,=15020,平均高差,:60.8352,原三等水准高差,:60.796,与原三等水准高差之差,:+0.0392,隧道内,CP,导线测量,如图,观测墩 强制对中盘,CPII,高程,1.,在隧道正线采用二等水准测量，从一号斜井洞口到隧道正线采用精密三角高程。,二等几何水准,CPIII,测量,平面采用自由设站边角交会法,如图：,技术要求,1.,采用,1,级自动照准全站仪观测,4,个测回。,2.,测角中误差不大于,2.5,3.,测距中误差不大于,2mm,。,4.,观测水平角要求：半测回归零差不大于,6,，,2C,较差不大,于,9,，同一方向各测回间较差不大于,6,。,CPIII,观测,CPIII,高程测量二等几何水准,三、有碴轨道导线法建立,CPIII,测量方案,导线设站边角交会法建立,CPIII,控制网的布设见图,技术要求,1.,采用,1,级自动照准全站仪观测,2,个测回。,2.,测角中误差不大于,4,3.,测距中误差不大于,3mm,。,4.,观测水平角要求：半测回归零差不大于,6,，,2C,较差不大,于,9,，同一方向各测回间较差不大于,6,。,5.,相邻点位坐标中误差不大于,5mm,。,6.,导线长相对闭合差限差,1/20000,。,有碴,CPIII,导线观测点,在接触网电杆基础上 在挡碴墙上,有碴轨道,CPIII,高程测量,CPIII,高程控制点和平面控制点共点。,CPIII,高程控制测量采用四等水准测量施测，,2,3km,和三等水准点联测，往返测不附值和闭合差不大于,20,L,。,现行,CPIII,测量的优缺点,1.,导线法,CPIII,测量优点：简单、易行。导线点位可靠性差，,点位的变动不易发现，测量轨道时，测站位置不灵活，只能架设在导线点上，也会带来仪器对中误差；另外，施工中导线点不易保存，一旦被破坏，重新测量工作量大，也会有坐标、高程上的差异。,2.,采用自由设站边角交会方法。这种方法不仅精度高，而且相对于导线测量方法有很多优点，但观测工作量大、测量时间长，在运营维护中很难进行测量。,四、有碴轨道,CPIII,实验测量方案,CPIII,布置如图,交,会,点,CPIII,五 专家评审意见,1.,有砟轨道段,CPIII,采用导线法施测，高程测量采用四等水准测量。旧堡隧道无砟轨道,CPIII,控制网平面采用自由设站边角交会方法、高程采用精密水准测量建立。测量方案正确,符合规范要求。,2.,在旧堡隧道进口、,1#,、,2#,斜井及出口之间采用精密光电测距三角高程测量，建立的高程控制网满足无砟轨道,CPIII,高程测量的要求。,3.,在隧道进口至,1#,斜井的,CPII,测量满足无砟轨道,CPIII,的控制测量要求。,专家建议,1.,在铺设旧堡隧道进口到,1#,斜井无砟轨道时，必须留出,500,米的距离，以便轨道顺接。,2.,导线边角交会法施测有砟轨道,CPIII,测量方法需进一步试验完善。,3.,轨道施工前应利用,CPIII,成果对线下工程进行评估,六、线路中心在,CP,网下的拟合,1,、用旧坐标系恢复线路中线位置及重点位置,2,、用,CP,网新坐标系测量相应恢复的线路中线位置,3,、按新坐标系回归拟合线路中线坐标,4,、按要求调整线路元素使线路新位置符合理论和实际以便根据,CPIII,正确铺轨,建议,1,、普遍提高对测量的认识，改变观念,2,、施工单位要在提高认识、改变观念的同时特别要注重现代测量人员的培养和仪器设备的投入,3,、现代高速铁路大规模建设急需要大量的专业测绘人员，将来的维护更需要专业的方法,