商合杭铁路监理七标项目承台墩身监理细则.doc

铁四院联合体SHJL-7标桥梁承台墩身施工监 理 细 则 商合杭铁路监理七标项目部 铁四院联合体SHJL-7标桥梁承台墩身施工监 理 细 则编 制： 复 核： 审 批： 铁四院监理公司联合体商合杭铁路监理七标项目部 目 录一、专业工程特点及技术、质量标准 二、监理工作范围及重点 三、监理工作流程 四、监理工作控制要点、目标及监控手段 五、监理工作控制措施表 六、旁站具体部位及工序一、专业工程特点及技术、质量标准（一）工程特点：新建商合杭铁路是国家快速铁路网的重要组成部分，是沟通中原地区、安徽省与长三角地区的快速客运通道，承担中长途客流为主，兼顾沿海地区城际客流。其中本标段管段从水家湖至合肥北城起止里程为DK316+612.38DK360+326.24，全长43.714公里。管段内以桥梁为主，其中黄花山特大桥全长22.911km，共707个墩台，最高墩14米，钻孔桩162867.6m/5658根，支架浇6孔，连续梁2联；下塘特大桥全长16.072km，共566个墩台（含右单线），平均墩高10米，最高墩19米，钻孔桩95160m/4087根,支架现浇1孔，连续梁9联，钢结构门式墩14个，现浇混凝土门式墩1个；曹家湖大桥全长209.85米，共7个墩台，平均墩高6米，最高墩8.5米。标段地处合肥市长丰县境内标段地处黄淮冲积平原，地形平坦，部分段落与既有线合蚌客专、淮南铁路平行，最小线间距离约30米，梁边最小净距约18m，施工范围内两次跨越既有铁路，均采用门式墩钢盖梁结构既有线施工。承台、墩身施工大部分采用定型钢模施工。重难点是邻近既有线施工及上跨既有线施工。（二）主要技术标准：铁路等级：高速铁路。正线数目：双线。速度目标值：350km/h 。线间距：5.0m。最小曲线半径：一般7000m，困难5500m。 最大坡度：20 。到发线有效长度：650m。列车运行控制方式：自动控制。行车指挥方式：调度集中。最小行车间隔：3分钟。（三）承台、墩身主要质量验收标准： 混凝土结构表面应密实平整、颜色均匀，不得有露筋、蜂窝、孔洞、疏松、麻面和缺棱掉角等缺陷。 承台质量检验标准检 查 项 目质 量 标 准检 查 规 定备 注要求值或容许误差质量要求频 度方 法混凝土抗压强度不小于设计要求符合验标要求3组/每浇筑100m（或一个台班）标养28天强度结构尺寸30mm符合验标要求长、宽、高个2点尺量检查顶面高程20mm符合验标要求5个点测量仪器轴线偏位15符合验标要求纵横各2点测量仪器钢筋骨架主钢筋长10mm符合验标要求10%尺量检查主钢筋间距20mm符合验标要求两端和中间各1处尺量检查分布钢筋间距20mm符合验标要求连续3处尺量检查钢筋保护层厚度+10mm，0mm符合验标要求两端和中间各2处尺量检查 墩身质量检验标准检 查 项 目质 量 标 准检 查 规 定备 注要求值或容许误差质量要求频 度方 法混凝土抗压强度不小于设计要求符合验标要求3组/每浇筑100m（或一个台班）标养28天强度墩台前后、左右边缘距设计中心线尺寸20mm符合验标要求不少于5点尺量检查桥墩平面扭角2符合验标要求不少于5点测量检查表面平整度5mm不少于5处1m靠尺6检查支撑垫石顶面高程0，-10mm符合验标要求4点/每个测量仪器钢筋骨架主钢筋长10mm符合验标要求10%尺量检查主钢筋间距10mm符合验标要求两端和中间各1处尺量检查分布钢筋间距20mm符合验标要求连续3处尺量检查钢筋保护层厚度+10mm，0mm符合验标要求两端和中间各2处尺量检查二、监理工作范围及重点1、监理工作范围，监理工作范围包括桥梁承台、墩身施工准备阶段和施工过程阶段的监理，具体内容包括但不限于以下过程的监理工作：（1）施工准备阶段：熟悉本标段所辖工程的施工设计图纸及有关规范、图纸核对、审批施工方案、审核进场原材料、机具、设备手续证明材料及施工单位分包情况等。（2）施工阶段：审查施工单位的技术交底材料、审核测量放样、承台基坑开挖几何尺寸、安全防护，检查承台、墩身钢筋规格、长度、间距、保护层；检查综合接地；大体积砼设置冷却管；检查砼配合比、砼坍落度、和易性、分层浇注，振捣均匀；安全、环保等内容，以及特殊、突发情况处理、汇报等。 2、监理重点为： （1）混凝土耐久性控制。除了严格控制混凝土配合比外，要在过程中把好原材料质量关，拌合、运输、振捣、养生各工序关。 （2）承台是墩身与桩身之间连接系，具体施工时要监督施工单位做好承台钢筋布置和接茬钢筋埋设工作。 （3）承台、墩身钢筋规格、数量、制作及安装应符合要求，禁止出现钢筋骨架在灌注混凝土时晃动现象。保证保护层厚度，严格养生制度，确保混凝土强度及外观各项指标合格。保证承台混凝土与桩身和墩身连接牢固。（4）检查综合接地系统焊接及墩身钢筋预埋件是否符合要求。检查综合接地是否按施工图做到正确连接检验、焊接工艺质量是否符合设计要求、焊接连接后是否做到环通检验、浇筑混凝土后进行接地电阻值检测。三、监理工作流程承台、墩身施工监理工作流程图施工单位 施工过程 监理单位 编制施工方案.水泥.钢筋等原进场材料检查.挖掘机等其他设备并进场.砼配合比确定施工准备审批施工方案，对材料进场验收，机具工具等检查按设计要求放样并开挖.集水井法抽水.基坑防护.人工清底.基坑放样并开挖和清底复核确认放样，检查防护质量，测量检查，确认复测桩顶高程及预留钢筋尺寸采用空压机结合人工凿出桩头.桩身钢筋清理整修成设计性状凿除桩头现场绑扎，焊接牢固，定好上层承台钢筋和预埋于承台内的墩身钢筋承台及墩身钢筋制作巡视，检查尺寸，规格，及预埋钢筋数量采用大块钢模或其他符合规定的钢模，并加固撑实。巡视检查，检查模板安装质量，检查保护层是否合格承台及墩身模板安装拌制混凝土。混凝土浇筑施工，插入式振捣，制作试件旁站，记录，检查模板安装质量，见证留置试件，承台及墩身浇注砼砼拆模及养生砼初凝后即洒水养护，拆除模板巡视检查试件强度检验，申请验收见证检测.检查试验报告.质量验收签证承台.墩身验收巡视检查，基坑内有无积水、淤泥；检查压实情况基坑回填基坑回填分层施工，分层压实四、监理工作控制要点、目标及监控手段 （一）编制依据： 1铁四院监理公司联合体商合杭铁路监理七标监理规划 2商合杭铁路桥梁设计图及相关设计文件 3高速铁路桥涵工程施工质量验收标（TB10752-2010）； 4铁路混凝土工程施工质量验收标准（TB10424-2010）； 5铁路建设工程监理规范（TB10402-2007）；（二）控制要点： 1、模板控制要点（1）承台、墩身模板、支架的材质以及制作加工质量及结构符合施工工艺设计要求。施工单位进行自检合格后报请监理检验认可，现场监理应全数检查。除了检查模板强度与刚度外，还要检查大面平整度以及结构尺寸，检查合格后准予用于本工程。 （2）承台模板安装，支撑稳定牢固，拼缝密贴，浇筑砼过程不漏浆、不跑模、不变形；模板与混凝土的接触面必须清理干净，并涂刷隔离剂；浇筑前，模内应无积水和杂物等。同时立模要注意钢筋的混凝土保护层厚度。监理全数检查见表（承台模板安装允许偏差和检验方法），检查合格后方可准许进行下道工序。 （3）承台拆模时，混凝土强度应保证其表面及棱角不受损伤。现场监理检查承台几何尺寸及外观是否有缺陷，一般性缺陷经监理同意可作适当技术处理，重大缺陷应返工重做。（4）墩身钢模板加工：为使墩身砼达到内实外美的效果，减少模板分块过多带来的砼接缝，影响外观质量，墩身模板采用厂制大块定型钢模，突出整体性，减少接缝。模板接缝采用先进可靠的技术工艺,确保接缝满足外观质量要求和砼耐久性需要。模板加工制作原则是：保证线形流畅、结构合理、装拆简单、接缝紧密、不漏浆，各向尺寸精确，表面平整，并且有足够的刚度和强度，确保在砼浇注中不产生变形。（5）墩身模板安装检查，首先将承台与墩身接触面进行凿毛，并用高压水冲洗干净；几何尺寸应符合设计要求，模板应平整、光滑，接缝应严密，不得漏浆，支撑牢固稳定。检查模板是否涂隔模剂，钢模板用的脱模剂应同时具有防锈作用。浇筑混凝土前，模板内的积水和杂物应清理干净。（6）墩身模板及支（拱）架安装后，监理工程师应检查结构和构件的各部分形状尺寸和相互位置是否符合设计要求，模板中心位置和标高是否正确。（7）检查预埋件和预留孔洞是否按设计图纸进行预留预埋，并在浇筑混凝土时不至移动。施工过程中应对模板及支架进行检查和维护；发生异常情况时，应按施工技术方案及时进行处理。监理全数检查见表（ 墩身模板允许偏差和检验方法 ），检查合格后方可进行下道工序施工。 2、钢筋控制要点 （1）钢筋进场时，监理工程师应查验质量证明文件和试验报告，并核查钢筋的规格、品种与数量；并对进场钢筋外观进行检查。 （2）钢筋进场时必须对其质量指标进行全面检查，并按批抽取试样做屈服强度、抗拉强度、伸长率和冷弯试验。 （3）钢筋在运输、加工和贮存过程中应上盖下垫，防止锈蚀、污染和变形。钢筋加工应设置专用加工场，并按牌号、规格和检验状态分别标识存放。 （4）钢筋加工前应清除表面的油渍、漆污、水泥浆和用锤敲击能剥落的浮锈等。钢筋应平直，无局部曲折。当钢筋需要调直时，调直后的钢筋表面不应有削弱钢筋截面的伤痕。 （5）检查钢筋连接质量，从事钢筋加工和焊（连）接的操作人员必须经考试合格，持证上岗。钢筋正式焊（连）接前，应进行现场条件下的焊（连）接性能检验，合格后方能正式生产。 钢筋连接接头应预弯，对于钢筋焊接接头，监理工程师见证取样检测钢筋焊接接头的力学性能试验。试件按每批抽取。 （6）焊接接头应在清除焊渣后进行外观检查，单面焊搭接长度不小于10d，双面焊搭接长度不小于5d。 监理工程师应对钢筋接头的使用部位进行检查；钢筋接头应设置在承受应力较小处，并应分散布置；配置在“同一截面”内受力钢筋接头的截面面积，占受力钢筋总截面面积的百分率，应符合验标和设计要求。 （7）多层钢筋之间应用短钢筋或使用特别的钢筋支架支撑，支撑不得直接支撑在模板上。 （8）浇筑混凝土前，应对钢筋进行下列检查： 钢筋的品种、规格、数量、位置和间距等；钢筋的连接方式、接头位置、接头数量和接头面积百分率等；预埋件的规格和数量等；钢筋骨架牢固稳定性； 钢筋保护层厚度。对预埋件的规格和数量进行检查： 检查预埋墩身钢筋数量及间距、钢筋网片位置是否正确。 检查综合接地是否按施工图做到正确连接检验、焊接工艺质量是否符合设计要求、焊接连接后是否做到环通检验、浇筑承台墩身混凝土前后进行接地电阻值检测。监理应在混凝土浇筑前见证测试综合接地电阻值。 3、混凝土监理控制要点 （1）混凝土搅拌严格控制混凝土原材料每盘称量偏差符合铁路混凝土工程质量验收标准(TB10424)相关规定。 开盘前依据试验配合比和施工配合比，核查各种原材料质量，计量系统，搅拌设备系统，计量仪表精度和灵敏度。验证混凝土的工作及拌和物性能等。混凝土拌制过程中，应对混凝土拌和物的坍落度进行测定，测定值应不超过理论配合比坍落度的控制范围。（2）混凝土运输：混凝土采用罐车运输，核查适应混凝土凝结速度和浇筑速度需要的混凝土运输设备的能力。 （3）混凝土浇筑：浇筑中，混凝土的自由倾落高度不宜超过2米，否则应设置漏斗、串筒，不允许用铁锹抛扔；漏斗、串筒，不准直接架设在钢筋或模板上。（4）混凝土的浇筑顺序和方法应事先周密考虑，对于大体积、大面积的混凝土振捣要插入到下一层，由于承台混凝土体积较大，浇筑时应采取降低水化热及温控措施，混凝土浇筑完毕后应及时采取养护措施。（5）注意浇筑混凝土过程中，模板、钢筋位移、变形情况。（6）检查混凝土各项技术指标，若混凝土不能满足各项指标则要求作相应处理。各项技术指标控制如下：混凝土入模温度530混凝土塌落度参照配合比塌落度；混凝土含气量 2% 。现场见证制作混凝土强度标准养护试件，按每浇筑100m（或一个台班）制作3 组试块。 （三）监控目标： 1、质量目标：承台、墩身验收依据铁路混凝土工程施工质量验收标准（TB10424-2010）、高速铁路桥涵工程施工质量验收标准（TB10752-2010）验收合格率100%，在具体指标中桥梁混凝土结构使用寿命不低于100年。 2、进度目标：按照合同工期控制，确保在合同工期内完成。 3、造价目标：严格控制工程量签证，确保准确无误。 4、施工安全监督：保证承台墩身施工中不发生安全事故。 （四）监控手段： 1、监理检查验收项目及检验方法： 预埋件和预留孔洞的允许偏差和检验方法序号项 目允许偏差（mm）检验方法1预留孔洞中心位置10尺量2预留孔洞尺寸10，0尺量不少于2处3预埋件洞中心位置3尺量承台模板安装允许偏差和检验方法序号项 目允许偏差（mm）检查方法1轴线位置15尺量每边不少于2处2表面平整度 52m靠尺不少于3处3高程 20水准测量4两模板内侧宽度 +10, -5尺量每边不少于3处5相邻两板表面高低差2尺量 墩身模板允许偏差和检验方法 序号项目允许偏差（mm）检验方法2表面平整度31m靠尺检查不少于5处3相邻模板错台1尺量检查不少于5处4空心墩壁厚3尺量检查不少于5处5同一梁端两垫石高差2测量检查6墩台支撑垫石顶面高程0，-5测量检查7预埋件和预留孔位置5测量检查钢筋加工允许偏差及检验方法序号项 目允许偏差（mm）检验方法1受力钢筋全长10尺量2弯起钢筋的弯起位置203箍筋内净尺寸3钢筋安装及钢筋保护层厚度允许偏差及检验方法序号名 称允许偏差（mm）检验方法1受力钢筋排距5尺量，两端、中间各1处2同一排中受力钢筋间距203分布钢筋间距20尺量，连续3处4箍筋间距绑扎骨架20焊接骨架105钢筋保护层厚度CC30mm10， 0尺量，两端、中间各2处C30mm5，0 承台的允许偏差和检验方法序号项 目允许偏差(mm)检验方法1结构尺寸30尺量长宽高各2点2顶面高程20测量5点3轴线偏位15测量纵横各2点墩身的允许偏差和检验方法序号项目允许偏差(mm)检验方法1墩台前后、左右边缘距设计中心线尺寸20测量检查不少于5处2空心墩壁厚5测量检查不少于5处3桥墩平面扭角2测量检查不少于5处4表面平整度51m靠尺检查不少于5处5支座垫石顶面高程0，-10测量检查6预埋件和预留孔位置5测量检查 2、监理工作手段应包括：审查与批准承包人提交分项或分部工程的开工报告，施工组织设计、专项施工方案，过程检查与控制、关键部位及工序旁站、巡视、见证试验与平行试验、影像采集与留存等。 3、审批开工程序： 施工前,必须要求承包人提交分项或分部工程施工方案及开工报告,监理工程师应认真审查、批复。其中涉及试验、测量放样内容由各专业监理工程师检查批复。现场的桥梁工程师提出开工准备批复意见。（1）仔细分析承包人开工报告内的施工工艺方案,实施性施工组织设计。施组内容包括：施工进度安排、施工组织安排、人员机具进场情况、混凝土浇注工艺等，检查其内容是否完整，是否具有可操作性。特别是承台基坑开挖、混凝土浇筑等施工方案是否能适应实际地质水文等情况,是否既能保证质量,又经济安全,还能节省工期。（2）审查其施工进度安排是否符合总体进度计划要求,施工现场平面布置图是否合理、适用。（3）混凝土的配合比设计是否合理,是否已经过中心试验室平行试验且有平行试验报告审查承包人施工现场平面布置图。（专业监理工程师审查）承包人应按平面布置图布设施工作业区。材料储放，机械停放及维修，施工便道，生活设施等。做到施工方便，现场整齐文明。 4、施工准备：原材料检查：砂、碎石、钢筋、水泥等原材料是否有检验报告,结果是否合格。施工机械检查：大型施工机械是否报审通过要做到一人、一机、一证、一本、一图。5、承台基坑放样及基坑开挖控制：基坑放样复核测量。测量专业监理工程师接到承包人报送的基坑施工测量检验批验收记录表后，在规定的时间内到现场进行复核测量检验，合格后在其检验批验收记录表上签字，准许进行基坑开挖，基坑开挖时要制定放坡、支护、防排水及安全措施 。督促承包人做好基坑开挖的各项工作： （1）开挖前应先在四周设置防护栅栏，挂警示标示牌。做好地面排水，在基坑顶缘四周应向外设排水坡，并在适当距离设截水沟，且应防止水沟渗水，以免影响坑壁稳定。（2）基坑顶四周应留有护道，静载（弃土及材料堆放）距离坑边不小于50cm，动载（机械及机动车通道）距离坑边不小于1.0m；在坑边的护道还应适当加宽，堆置弃土的高度不得超过1.5m，施工时应注意观察坑边地面有无裂缝，坑壁有无松散塌落现象发生，确保施工安全。（3）基坑开挖应连续进行，人工找平至设计标高后立即组织进行下一道工序施工，防止基坑长期暴露和扰动。（4）基坑开挖过程中，专职安全员要全过程检查安全情况，杜绝隐患的发生。（5）基坑开挖采用挖掘机开挖，人工辅助清理，基坑开挖后的断面要求平顺，同时保证基坑底土无明显扰动现象，坑壁无松散土或坑洞。机械挖土预留30cm厚度用人工挖除, 基坑严禁超挖，如有超挖，必须用级配碎石回填或者用凿除桩头的混凝土均匀撒布于基底，至设计基底标高并夯实。基坑底面较承台四周每边放宽0.5m,作为操作面，放坡坡度根据地质情况来确定。开挖基坑如有渗水时，沿坑底四周基础范围以外挖排水沟和集水坑，使坑壁渗水沿四周排水沟汇合于集水坑，然后用水泵排出坑外，使基坑中间挖土部分处于干燥状态，当挖至接近有水时，可反复加深排水沟和集水坑，经常保持坑底和水沟底有一定的高差，达到排水通畅，使坑底始终干燥状态，以提高挖土效率。基坑开挖至设计高程后应检查基坑位置、平面尺寸。监理巡视检查。 6、凿除桩头混凝土及桩基完整性检测：凿除桩头混凝土，监理人员必须对施工单位桩头凿除情况进行检查，破桩头前，凿除时混凝土强度要求：用人工凿除时不小于2.5MPa，用风动机等机械凿除时不小于10MPa。应在桩体侧面用红油漆标注高程线，以防桩头被多凿，造成桩顶伸入承台内高度不够。破除桩头时应采用空压机结合人工凿除，上部采用空压机凿除，下部留有1020cm由人工进行凿除。除过程中保证不扰动设计桩顶以下的桩身混凝土。严禁用挖掘机或铲车将桩头强行拉断，以免破坏主筋。将伸入承台的桩身钢筋清理整修成设计形状，复测桩顶高程，监理巡视检查。桩基检测：检验方法：具备相应资质的检测机构进行检测，监理对桩基无损检测进行见证检测，并复查检桩报告。 7、混凝土垫层施工： 承台混凝土垫层是用于承台钢筋安装及混凝土浇筑立模平台，垫层采用C20混凝土浇筑10cm厚。监理巡视检查。 8、承台、墩身钢筋加工及安装：钢筋品种、规格、间距、接头及焊接等均符合设计图纸和验标的要求，并严格做好原材料抽检和焊接试验。绑扎承台、墩身钢筋时，其间距、位置及混凝土保护层厚度等的设置必须符合设计和规范要求。钢筋加工应设置专用加工场，并按牌号、炉罐号、规格和检验状态分别标识存放。（1）钢筋加工检验：监理工程师应要求承包人根据设计图纸及规范进行钢筋翻样，并就钢筋下料、加工对钢筋详细技术交底，监理工程师应深入钢筋加工现场，对成型的钢筋进行检查，发现间题及时通知承包人，要求对其整改。监理巡视检查。 钢筋加工的形状、尺寸必须符合设计要求，钢筋无损伤，表应清洁、无油渍、漆皮、鳞锈等。 钢筋应平直，无局部弯折，成盘的钢筋和弯曲的钢筋应调直。钢筋的弯制和末端钧应符合设计要求。 钢筋焊接：监理工程师首先应检查焊工的上岗证，钢筋焊接接头应符合设计规范要求，并抽取焊接接头试样进行检验。钢筋在焊接前，必须清除钢筋焊接部位的铁锈熔渣、油污等，钢筋端部的扭曲、弯折应矫直或切除。钢筋接头形式，焊接工艺和质量验收，应符合钢筋焊接及验收规范的规定。钢筋采用焊接接头时，设置在同一构件内的焊接接头应互相错开，在受力钢筋直径30倍的区段内（不小于500mm），一根钢筋不得有两个接头（构件全长钢筋应尽量少设置焊接接头）。钢筋搭接或绑条焊的长度应满足：单面焊10d,双面焊5d 。焊接接头距钢筋弯曲处，不应小于钢筋直径的10倍，也不宜小于构件的最大弯曲处。监理对钢筋接头进行见证与平行检验。 （2）钢筋的绑扎和安装：钢筋绑扎过程中，监理工程师应到现场巡视，发现问题及时指出，令其纠正钢筋绑扎完毕，承包人自检合格后填报钢筋工程隐蔽验收单。钢筋绑扎、安装时，配置的钢筋级别、直径、根数和间距均应符合设计及有关施工规范的要求。监理巡视检查。 （3）钢筋工程的检查验收： 监理工程师验收时，应照结构施工图，检查所绑扎钢筋的规格、数量、间距、搭接长度、锚固长度、接头位置等，均应符合设计规范要求。 控制保护层的垫块强度、厚度、位置、保证其符合设计规范要求。 预埋件、预留洞的位置正确、固定可靠，孔洞周边钢筋加固应符合设计规范要求。 对钢筋保护层的厚度进行检查。钢筋保护层垫块位置和数量应符合设计要求。如设计无具体要求，构件侧面和底面的垫块数量不应少于4个/m2。 检查预埋综合接地预埋件是否符合要求，监理在混凝土浇筑前见证测试综合接地电阻值。监理巡视检查，监理见证与平行检验。 9、承台、墩身模板安装检查 （1）模板质量检查：监理工程师接到承包人模板报检，除了检查模板强度与刚度外，还要检查大面平整度以及结构尺寸，检查合格后准予用于本工程。 （2）模板安装检查：监理工程师接到承包人模板安装报检，在规定的时间内到现场对承包人报检模板及支架安装进行检查。检查合格后方可准许进行下道工序。 （3）模板安装必须稳固牢靠，接缝严密，不得漏浆、尺寸准确。模板与混凝土的接触面必须清理干净并涂刷脱模剂。混凝土浇筑前模型内不得有积水和杂物。同时立模要注意钢筋的混凝土保护层厚度。 10、承台、墩身混凝土的拌制及浇注（1）混凝土搅拌严格控制混凝土原材料每盘称量偏差符合铁路混凝土工程质量验收标准(TB10424)相关规定。监理见证检验。原材料每盘称量允许偏差序号原材料名称允许偏差（%） 1水泥、矿物掺和料1 2粗、细骨料2 3外加剂、拌和用水1 开盘前依据试验配合比和施工配合比，核查各种原材料质量，计量系统，搅拌设备系统，计量仪表精度和灵敏度。验证混凝土的工作及拌和物性能等。 混凝土拌制过程中，应对混凝土拌和物的坍落度进行测定，测定值应不超过理论配合比坍落度的控制范围。 （2）混凝土运输：混凝土采用罐车运输，核查适应混凝土凝结速度和浇筑速度需要的混凝土运输设备的能力。 （3）混凝土浇筑全过程旁站：浇筑施工中，混凝土的自由倾落高度不宜超过2米，否则应设置漏斗、串筒，不允许用铁锹抛扔漏斗、串筒，不准直接架设在钢筋或模板上。 混凝土的浇筑顺序和方法应事先周密考虑，对于大体积、大面积的混凝土振捣要插入到下一层，由于承台混凝土体积较大，浇筑时应采取降低水化热及温控措施，混凝土浇筑完毕后应及时采取养护措施。 注意浇筑混凝土过程中，模板、钢筋位移、变形情况。 承台、墩身混凝土浇筑时现场监理必须全过程旁站，并做好旁站记录。 检查混凝土各项技术指标，若混凝土不能满足各项指标则要求作相应处理。各项技术指标控制有：混凝土入模温度530;混凝土塌落度参照配合比塌落度；混凝土含气量 2% 。现场见证制作混凝土强度标准养护试件，按每浇筑100m（或一个台班）制作3 组试块。 11、承台、墩身拆模及养护质量控制 混凝土浇筑完成，待其强度达到规定要求后，才能拆除模板，拆除后的模板必须立即进行清理和修整，并涂上脱模剂，转到下个承台、墩身使用。承台模板拆除后，基坑必须及时进行回填，回填时保证基底无渗漏无积水，分层填筑，分层进行夯实。监理巡视检查。 12、墩身搭设脚手架为钢筋安装、支立模板、混凝土浇筑提供工作平台，第一次墩身砼浇注完毕后即搭设双排脚手架。脚手架的纵横间距均设置为100cm、150cm，脚手架高于墩身顶1.5m。在脚手架的四周安装防落安全网，为便于工人上下操作在脚手架内部搭设爬梯。 13、影像采集与留存： 在重要作业工序的检验过程中，重要隐蔽工程隐蔽前的施工状态进行影像采集并留存。拍摄图像须清晰。每组照片数量不少于3张，全景和近景照片兼有。 全景照片应能反映所验收部位的整体质量状况。应有监理人员或施工单位技术主管的影像及反应拍摄内容的标牌。 近景照片能反映说拍摄的质量细节，当拍摄实测尺寸项目时，应立尺标识。 影像资料作为检验批的重要补充内容，影像资料记录内容应与施工日志、监理日记、检验批资料的有关内容相对应，相互印证。 五、监理工作方法与措施： （一）对进场原材质量检查：钢筋原材料进场检验（试验工程师检查）。钢筋的品种要符合设计要求，进场的钢筋应有出厂质量证明书或试验报告单，钢筋表面或每捆（盘）钢筋均应符合规范要求。钢筋的性能要符合设计及规范要求。全部检查钢筋质量证明文件、试验报告并进行见证检验1、进场的钢筋应按炉（批）号及规格分批检验，检验内容如下： （1）外观质量检查钢筋的外观要求是表面不得有裂缝、结疤和折叠，钢筋表面的凸块不得超过螺纹的高度，外形尺寸应符合技术标准的要求。 （2）钢筋的力学检验钢筋应按批进行检验和验收，每60T为一批，不足60T也按一批计。每批应由同一牌号、同一炉号、同一规格、同一交货状态的钢筋组成，施工单位每批抽检一次，监理工程师见证取样检验或平行检验，抽检次数为施工单位的20或10，但至少一次。2、严格控制混凝土原材料每盘称量偏差符合铁路混凝土工程质量验收标准(TB10424)相关规定。检验数量：每个工班不应少于一次。检验方法：监理见证检验原材料每盘称量允许偏差序号原材料名称允许偏差（%） 1水泥、矿物掺和料1 2 粗、细骨料 2 3 外加剂、拌和用水1 3、开盘前依据试验配合比和施工配合比，核查各种原材料质量，计量系统，搅拌设备系统，计量仪表精度和灵敏度。验证混凝土的工作和拌和物性能等。4、混凝土拌制过程中，应对混凝土拌和物的坍落度进行测定，测定值应不超过理论配合比坍落度的控制范围。 （二）监理工作控制措施： 监理工作主要控制方法与措施表存在问题监理方法监理措施准备工作和施工过程中存在问题 巡 视口头通知、监理工作联系单、监理工程师通知单关键质量控制点存在问题 旁 站口头通知、监理工程师通知单、质量专题会工序验收节点存在问题 检查、验收口头通知、监理工作联系单监理工程师通知单进度方面存在问题 人、机、物和工作效率统计监理工作联系单、进度专题会安全文明施工存在问题 巡视、检查口头通知、安全监理联系单监理通知单 六、旁站具体部位及工序1、承台混凝土浇筑；2、墩身混凝土浇筑。