ABS的检修.ppt

单击此处编辑母版标题样式,单击此处编辑母版文本样式,第二级,第三级,第四级,第五级,*,第四节,ABS,的使用与检修,一,.ABS,的,使用,3,）制动时转动转向盘，会感到转向盘有轻微的振动。,2,）某些装有,ABS,的汽车在发动机起动时，踏下制动踏板会弹起，而在发动机熄火时，制动踏板会下沉,。,1),发动机起动后，有时发动机舱内发出类似撞击的声音。,（一）装备,ABS,的车辆容易出现的一些特殊现象,4,）制动时,有时会感到制动踏板有轻微下沉或轻微振动。是由于制动分泵的高速收放时高压的制动液被频繁挤压而产生的。,5,）高速行驶急转弯时，或冰滑,路面上行驶时，有时会出现制动警告灯亮起的现象。,6),在积雪路面上制动时,有时制动距离较长,.,7,）装有,ABS,的汽车在制动后期，车轮也会被抱死，在地面留下拖滑的印痕的现象，但与常规制动时的印痕有所不同。,以上各种特殊现象属于,ABS,的正常反映。,（二）,使用装备,ABS,的车辆的注意事项,1.,要保持足够的制动距离,。,2.,切忌反复踩制动踏板。应踩下制动踏板，应使施加在制动踏板,上的力持续且稳定。,3.ABS,的正常时，会产生液压工作噪声和制动踏板震颤。这属于正常现象。在紧急制动时，应直接将加速踏板踩到底，且不放松。,5.,在行车中应留意仪表板上的,ABS,警告灯情况，如发现闪烁或长亮，说明已不具,ABS,功能，但常规制动系统仍起作用，应尽快到修理厂检修,。,4.,不要忘记控制转向盘。,7.,应严格按规定的轮胎气压标准加气，同时要保持同轴轮胎气压的均衡，严禁使用不同规格的轮胎。,6.,要保持装在车轮传感器探头及齿圈的清洁。,1,）沸点高，保证制动时不会产生“气阻”。,2,）运动粘度要低，以保证制动时反应及时。,3,）对金属橡胶无腐蚀性。,4,）能长期保存，性能稳定。,5,）吸湿沸点要高。,8.ABS,系统对制动液的要求非常高。,添加或更换制动液应严格按照车辆使用说明书上的要求，禁止掺杂不同型号的制动液。,要以,7-8,次的频率进行减压、保压、增压的循环工作。,二、检修,ABS,时应注意的事项,(,一,)ABS,常见故障,紧急制动时，车轮被抱死；,制动效果不良；,警告灯亮起；,ABS,出现不正常现象。,（二）检修时注意事项：,1.,制动,系统发生故障由,ABS,警告灯和制动装置警告灯指示。有时,ABS,警告灯和制动装置警告灯不亮，但制动效果仍不理想，则可能是系统放气不干净或在常规制动系统中存在故障。,鉴别方法：让汽车以常规制动方式工作，如制动不良故障消失，则说明故障在,ABS,系统，如制动不良故障依然存在,，,则为机械故障。,拆下,ABS,继电器线束插接器或,ABS,制动压力调节器电磁阀线束插接器，使,ABS,制动压力调节器电磁阀不能通电工作。,2.,制动不良时，区分是故障类型,3.,确定为,ABS,故障后应首先对,ABS,的外观进行检查，检查制动油路和泵及阀有无泄露、导线的接头和插接器有无松脱，蓄电池电压是否亏电。在检查线路故障时，也不应漏检保险器。,4.,若外观检查正常，应用故障诊断仪或人工调取的方式查询故障代码，检查故障所在。,5.,不要轻易拆检,ECU,和液压控制器件，如果怀疑其有问题，可用替换法检查。,在拆检,ABS,液压控制器件时，应先进行卸压，以高压油喷出伤人。,卸压方法：关闭点火开关，反复踩制动踏板,20,次以上，直到感觉踩制动踏板力明显增加变得非常硬时为止。,6.,开始维修前，应关闭点火开关，从蓄电池上拆下接地线。特别注意拔,ABS,电气插头之前，必须关闭点火开关。,7.,拆卸前必须彻底清洁连接点和支承面，清洁时不要使用像汽油、稀释剂等类似的清洁剂。拆下的零件必须放在干净的地方，并覆盖好。,8.,把,ABS,、,ECU,和液压控制单元分开后，必须把液压控制单元放在专用支架上以免在搬运中碰坏阀体。,10.,拆下的部件如果不能立刻完成修理工作，必须小心地盖好或者用塞子封闭。已保证部件的清洁。,9.,制动系统打开后不要使用压缩空气，也不要移动车辆。,11.,更换配件时，必须使用质量良好的配件。配件要在安装前才从包装内取出。,12.,一定要按维修手册的要求进行安装调整。,14.,在试车中，至少进行一次紧急制动。当,ABS,正常工作时，会在制动踏板上感到有反弹，并可感觉到车速迅速降低而且平稳。,13.,维修,ABS,制动系统完成作业后，按规定加装制动液后，要对系统进行放气。,三、,ABS,的故障自诊断,1,）点火开关一接通，,ECU,就立即对其外部电路进行自检。,两个故障警告灯正常点亮的情况是,:,当点火开关打开起动至自检结束,(,大约,3s),，,在拉紧驻车制动装置时,REAK,警告灯点亮，,ABS,警告灯亮后，又熄灭。如果上述情况灯不亮，说明故障警告灯本身线路有故障。,（一）,ABS,的自检,2,）发动机发动后，车速第一次达到,60km/h,时,ABS,系统完成自检。,在自检过程中，发现异常或在工作中,ABS,工作失常，,ECU,就停止使用,ABS,，,同时制动警告灯亮起，并储存故障代码。,如果,ABS,故障灯常亮，说明,ABS,系统出现故障，如果制动装置警告灯常亮，说明制动液缺乏。,（二）故障码的显示方式,各种车型，故障码显示方式不尽相同,，,大致有如下几种：,1,）仪表板上的警告灯闪烁，或,ECU,盒上的发光二极管闪烁直接显示故障码。,2,）将检查插接器或,ECU,机盒上的有关插孔跨接，使仪表板上的,ABS,灯闪烁显示故障码。,3,）使用专用故障检测仪器读取故障码。,（三）,ABS,故障码调取与清除,目前常用的检修仪器主要有大众公司的,VAG1551,专用诊断仪、大众公司的,VAS5052,专用诊断仪、丰,田,车系专用诊断测试仪、修车王电脑诊断仪、,金德,K80,、,K81,多功能诊断仪、金奔腾中文,1552,诊断仪、数字电流表等。,下面使用故障诊断仪来对车辆,的,ABS,系统进行检测。,VAG,中文,1552,解码器结构,关闭诊断仪主机开关，关闭点火开关，将测试主线一端从诊断座上取下，将另一端从主机上取下，故障码的调取与清除工作结束。,（,1,）故障码的调取,1,）,将点火开关置,OFF,位置，打开发动机盖，找到,ABS,制动系统故障诊断座连接器的,W,a,和,W,b,端子抽出短路销。,丰田车系故障码的调取与清除（人工调码）,2,）,用专用跨接线跨接诊断插座中的,TC,和,EI,端子，如果,ABS,制动系统有故障，,ABS,指示灯在,4s,后闪烁故障码。,3,）,将点火开关置于点火位置（,ON,），,以正确的方法取读警告灯或发光二极管的闪烁次数，读出故障码。,故障码为两位数，第一次闪烁的为故障码的十位数，停顿,1.5s,后闪烁的为个位数，如果,ABS,系统有多个故障，系统会停顿,2.5,秒后继续闪烁第二个故障码，所有故障码完全显示以后，系统停顿,4,秒，会从第一个故障码开始重复显示。,如果,ABS,系统正常，,ABS,警示灯会以每隔,0.25s,的频率闪烁。,（,2,）清除故障码的方法,1,）汽车停稳；,2,）诊断座,Tc,与,E1,端子跨接；,3,）维修连接器接头分开,或,WA,与,WB,之间的短接插销拔出；,4,点火开关接通。,在以上条件下，在,3,秒内连续踩制动踏板,8,次，即可消除故障码。,故障码消除后，,将,Tc,与,E1,端子跨接线拆去，将维修连接器接头插好,或,W,A,与,W,B,之间的短接插销插好。,（,3,）车速传感器信号故障码的调取,1,）将维修连接器接头分开或,W,A,与,W,B,之间的短接插销拔出。,2,）将诊断座或,TDCL,连接器的,Ts,与,E1,端子跨接。,3,）起动发动机怠速运转，仪表板上的,ABS,警示灯闪烁。,4,）驾驶汽车上路，使车速达到,90km/h,以上并保持数秒钟后停车。,5,）再将诊断座,或,TDCL,连接器,的,Tc,与,E1,端子跨接。,此时仪表,板上的,ABS,警示灯将会闪烁。警示灯以每秒,2,次的频率闪烁为正常，否则会闪烁出故障码。,车速传感器信号故障码的清除,与,ABS,系统故障码的相同。,四、,ABS,故障的一般检查方法,1.,车速传感器故障的检查,（,1,）常见故障,1,）感应线圈短路、断路或接触不良。,2,）齿圈有缺损或赃污。,3,）探头部分安装不牢或磁极与齿圈之间有脏物。,（,2,）检查方法,1,）直观检查传感器、导线及插接件有无松动。,2,）用电阻表检测传感器感应线圈电阻，电阻过大或过小应更换。,3,）用交流电压表测量传感器的输出信号电压，车轮转动时，应为,2V,以上，随转速的增高而升高。,4,）用示波器检测传感器的输出信号电压波形，正常的波形应是均匀稳定的正玄电压波形。,2.ECU,的检查,1,）检查,ECU,线束插接器、连接导线有无松动。,2,）检查,ECU,线束插接器各端子的电压值、波形或电阻，如与标准值不符且与之相连的部件和线路正常，应更换,ECU,后再试。,3,）直接采用替换法检验即在检查其他部件无故障时，可用新的,ECU,代替，如故障消失，则为,ECU,故障。,3.,压力调节器的检查,（,1,）常见故障,1,）电磁阀线圈不良；,2,）阀有泄漏。,（,2,）故障检查方法,1,）用电阻表检查电磁阀线圈的电阻，若电阻无穷大或过小，则电磁阀有故障。,2,）加电压实验，将电磁阀加上其工作电压，如不能正常动作，则应更换。,3,）解体后检查。,4.ABS,控制继电器的检查,常见故障：触点接触不良,继电器线圈不良。,检查方法：,1,）对继电器施加正常工作电压，若能正常动作，再测继电器触点间的电压和电阻，正常情况下，触点闭合时电压为零。电压大于,0.5V,，,说明触点接触不良。,2,）继电器线圈电阻应在正常范围内,。,