奔驰传奇故事.ppt

单击此处编辑母版标题样式,单击此处编辑母版文本样式,第二级,第三级,第四级,第五级,*,*,*,奔驰传奇故事,车标,1873,年，担任,dentz,发动机技术部主任的哥特里布,戴姆勒，在给妻子寄去的明信片上，信手画上了一颗三叉星以代表他当时的住处，并特别声明：总有一天，这颗吉祥之星会照耀我毕生的工作。,1886,年，戴姆勒和卡尔,本茨同时各自发明了汽车，本茨为自己的汽车设计了一个标志,高贵的月桂枝围绕着“,benz”,字样的圆形图徽，戴姆勒则在数年后创办公司时采用了自己早年钟情的三叉星标志。,1899,年,3,月，埃米尔,耶利内克（当时担任奥地利驻匈牙利总领事和戴姆勒汽车公司管理委员会的委员）驾驶以他的小女儿梅塞德斯（,mercedes,，意为幸福）命名的戴姆斯汽车，在法国“尼斯之旅”汽车大赛上一举夺魁。他建议戴姆斯公司生产的汽车都用“梅塞德斯”命名，戴姆勒欣然同意。经过数次改动，“,mercedes”,与三叉星这两个标志合成了一个新的商标：圆圈内,4,颗小星环绕在,1,颗大星的上方，下面标注着“,mercedes”,字样。,1926,年，奔驰公司和戴姆勒公司合并，合并后生产的汽车被叫作“梅塞德斯奔驰”（,mercedes,benz,），各自的商标也被结合起来重新设计成为新的标志：,benz,的月桂枝围绕着三叉星“,benz”,的字样在下面，“,mercedes”,的字样在上面。这是一次伟大的结合，再经过两次修改，奔驰车标终于被简化为我们今天看到的形似方向盘的三叉星,。,自,1909,年第一次被安置在散热器罩上，寒光闪耀的三叉星近,100,年来始终是奔驰最夺目的标志，它的三尖代表着海、陆、空三位一体的现代化。在这颗吉祥之星的照耀下，曾经改变过时代的奔驰也将永远走在时代的最前沿,。,品牌历史背后的故事,“每个成功男人的背后，都有一名伟大的女人”，这句话用在卡尔,本茨太太身上，的确是非常的贴切，贝瑞塔,本茨不仅全力支持自己的丈夫成为世界汽车第一人，自己也因其过人的勇气而成为世界上第一位驾驶汽车的司机。本茨创业初期，没有工场也没有资金，贝瑞塔就变卖了自己的嫁妆和首饰，毫无怨言地支持本茨的研究，陪伴本茨走过了饿着肚子研究汽车的艰苦日子，成为本茨工作的最大支持者。第一辆三轮汽车的问世，虽然为本茨带来了荣誉，但是这个不断散发臭气的怪物总是抛锚，因而遭到不少人的冷嘲热讽，本茨虽然多次对它进行改进，但毛病还是不少，为了不在大庭广众之下出洋相，本茨几乎没有勇气在公开场合驾驶它上街。但贝瑞塔对本茨的发明深信不疑，他不怕旁人的白眼带着两个孩子，勇敢得开始了汽车的第一次长途旅行。,1888,年,8,月的一天早上,5,点多钟，本茨还在梦乡，贝瑞塔就唤醒两个孩子，把汽车推出来，然后发动马达，向,100,多公里之外的普福尔茨海姆进发，探望孩子的祖母。当时全世界还没有任何一辆汽车跑过这么远的路程。汽车离开曼海姆市不久东方就渐渐亮了，马路两旁早起的人们一听到其怪异的响声都从窗口伸出头看这个“飞奔”的怪物，有的人还壮着胆子走近它，但一闻到汽油味机那难闻的气味又走开了。,行驶,14,公里，燃料没有了，只好到一家药房购买粗汽油；行驶,70,公里后，被一个陡坡拦住了去路，只得由小儿子驾车，贝瑞塔和大儿子在车后推，终于把汽车推过陡坡；发动机的油路堵塞了，就用发针把它修建；电器设备发生短路，只好用袜带作绝缘垫。直到日落西山，母子三人才又饿又累到达目的地。孩子的祖母惊叹不已，小城的人都跑出来围观这个“怪物”。兴奋的贝瑞塔立即给丈夫拍了一个电报：“汽车经受了考验，请速申请参加慕尼黑博览会。”本茨接到电报两手发抖，几乎不相信这是事实，但妻子确实驾着自己发明的三轮车到了普福尔茨海姆。他很快办妥了参展手续，在慕尼黑工业博览会上，他成功的展示了自己的汽车，一下吸引了大批客户，从此他的事业蓬勃发展，拥有了德国最大的汽车制造厂，生产名扬四海的奔驰牌汽车。而本茨太太也因为这次历史性的试验而被称为世界上第一位汽车驾驶员。如今，这辆奔驰,1,号车陈列在德国汽车发源地斯图加特市的奔驰汽车博物馆中。,时至今日，自驾游早已成为有车一族的一种时尚，但鲜为人知的是，人类历史上的第一次自驾游是由一位女士完成的，她就是卡尔,本茨的妻子贝瑞塔,本茨,(Berta Benz),。,1886,年,1,月,29,日，可以说是汽车诞生的日子，这一天，由,Karl Benz,设计和制造的世界上第一辆能实际应用的三轮内燃机发动的汽车获得了专利证书。奔驰的妻子贝尔塔自始至终义无反顾地支持了丈夫的事业，在那个妇女在家织袜的年代，卡尔奔驰的妻子却在为丈夫发明的汽车绕线圈，甚至她还多次开着这辆汽车上街，所以现在认为卡尔奔驰的妻子是世界第一位公开驾驶汽车的人,。,1907,年梅赛德斯,35 hp Simplex,戴姆勒发动机公司,(,Daimler,-Motoren-Gesellschaft),于,1901,年推出了,35,马力的梅赛德斯，在“,现代,汽车业”取得了重大突破。该车型在后来的一系列赛车比赛中取得了众多令人惊叹的佳绩，并由此催生了梅赛德斯品牌，既而又很快演变成为汽车散热器上的一标志。,与最初的,Simplex,型号不同，,35,马力的正齿轮凸轮轴驱动是从中间发动，而不是从机轴的末端发动。此餐它还满足了简单耐用的标准：,4,缸，,3,个曲轴轴承，,2,个横向凸轮轴，,T,形横向阀以及双火花塞点火。,1909,年制造的该车型主要供德国军方使用。后来戴姆勒发动机公司将其收回，换上,4,门活顶旅游车车身。,1979,年，该车在美国被重新找到，之后被收藏在梅赛德斯,奔驰,博物馆。,1913,年奔驰,8/20 hp,敞篷车,为应对来自美国日益严峻的竞争压力，,Benz&Cie.,公司于,1910,年决定生产中产阶级汽车，一种“,大众,化”的汽车，在此基础上，公司管理层在员工之间举行了一次竞赛，鼓励他们设计小型汽车。,Karl Ketterer,在业余时间设计出新款车型赢得了,3000,马克的奖金。根据,Karl Ketterer,的详细说明，公司决定,1,年后生产,1000,辆输出功率为,8/18,马力的汽车，该款车很快就成为畅销产品，并推动,Benz&Cie.,公司继续开发新车型。,1912,年，输出功率为,8/20,马力的奔驰汽车闪亮登场，它外观独特，极具吸引力。其平稳运行的发动机使该车被誉为“,Silent Benz(,安静的奔驰,)”,。由于其喇叭看起来像“令人害怕”的爬行动物，因此它很快有了绰号“蛇车”。,1926,年梅赛德斯,28/95 hp,输出功率为,28/95,马力的,奔驰,首款“豪华”汽车，一战前后几年中这款车型在汽车业始终居于领先地位。其技术方面的创新包括：由一个垂直轴驱动的顶置凸轮轴，汽缸按对排列并且焊有冷却套，以及,V,型顶阀。这款车的输出功率为,90,马力，并且能够达到,138,公里,/,小时的时速，具体取决于其后轴减速比。,28/95,马力的车型首次将梅赛德斯的强大功能和独特性能融入其中，这款车型被公认为跑车，而不是官方使用的办公用车。这些特点都归功于其创新的发动机技术，进而,28/95,马力梅赛德斯很快就成为各项赛事的夺冠车型。总体来说，截止到,1924,年梅赛德斯的生产数量还不到,600,辆。该款车的赛车版本配备有增压发动机，并于,1922,年赢得意大利,Targa Florio,大宗冠军。在开始的多站比赛中，始终都是戴姆勒发动机公司生产的增压跑车获得胜利，但梅赛德斯,奔驰后来居上。,1937,年奔驰,320 Combination Coupe,回想起上世纪,30,年代的德国，很多人渴望能够在新修建的高速公路上驾驶宽敞舒适的奔驰,320,。梅赛德斯,奔驰的短轴距版,(,其中包括,Combination Coupe),，生产数量很少，并且在,1938,年就停产了。,奔驰,320 Combination Coupe,时尚典雅的外形设计，别具魅力，该款车配备可折叠的顶篷，可转换为一部敞篷车，平稳运行的直列,6,缸,78,马力的发动机，以及横向凸轮轴和横向阀设计，成为了上世纪,30,年代发动机装置安装的典型车款。凭借其流线形的车身设计、灵活的,6,缸发动机以及先进的底盘，该款车的平均驾驶速度得到了显著提高,。,1980,年奔驰,600Pullman,豪华轿车,梅赛德斯,奔驰,600,首次在,1963,年,9,月法兰克福国际汽车展览会,(IAA),中亮相，被当时的记者们称为“世界最卓越的汽车”。,梅赛德斯,奔驰,600,将运动、舒适和独特性完美结合，并且集成所有最新的设计元素，例如液压系统，独立轮悬架、空气悬架系统,(,其减振器可在行驶过程中采用液压进行调整,),，油位调节，四个空气压缩盘式制动器，以及每个前轮安装了两个制动器。除了带有,5-6,个座位的,Sedan,版本外，该款车型还有三种带有,7,到,8,个座位的,Pullman,车型，包括一款小型轿车。奔驰,600,还根据特殊要求推出了装甲车版本。展示的这款车为,1980,年出厂，配备,184,千瓦，排量为,6332,毫升的发动机，最高车速在,205,公里,/,时，事务质量为,2660,千克。,随着镥球高档运动车市场的不断升温，奔驰汽车公司适时地推出了,SLK,系列，其中,S,代表,Sports,（运动），,L,是,Lightweight,（轻量），,K,是德文,Kurz,即英文,Short,（短小）。其银灰色的车身、形如明眸般的车前灯与水箱栅格一起汇入左右转向灯，短而阔的轮距构成了,SLK,独有的情调；其外形给人很简洁紧凑的视觉效果，车身线条也很刻意地追求跑车的流畅动感。内外兼修的,SLK,跑车配,4,汽缸,2.3,升大型增压发动机，最高输出马力为,193,匹，每百公里耗油,8.2,公升，,0-100,公里,/,小时的加速时间只需,6,秒，极速,237,公里,/,小时，同时发动机配有可变阀门延时装置与电子控制磁铁一起工作，为凸轮轴驱动链内的一个腔提供油压，从而轻轻转动凸轮轴并根据凸轮和活塞运动改变阀门启、闭时间。,为符合不同车主的品味，,SLK,又配备了,5,速电子控制自动传动装置，该装置能够测量司机使用加速器的敏捷度并根据车速变化、发动机承载大小、巡航控制条件及发动机温度来确定变速及对策。,SLK,还有折叠式硬顶车型，在全球倡导安全的大气候下这无疑是顺理成章的构思，硬顶收藏在尾箱内，只要按一下按钮，电子水压系统便会把硬顶盖上。总之，全新的,SLK,跑车，有着全新的构思设计，出众的外貌，丰富的内涵，任何人站在它的面前都会怦然心动。,驾驶员通过安装在车门内衬和控制系中间托架上的侧面控制杆来操纵汽车所有运动（包括左右转向加速制动），就像坐在一台电脑游艺机面前，一切都出奇的简单、容易。被专家称为“线路驾驶”的新型电子控制系统接受驾驶员全部指令，电子控制装置连合了一个主控悬挂（装有动力调节的液压缸）主动车身控制装置利用液压缸和传感器，可将车轮在路面的负荷转变修正，车身侧倾，流动减小至零。即便是在急弯中，车身也同样保持平衡，更能控制反弹和缓冲性能，使操纵更安全，驾驶更舒适。,F200,车没有后视镜，由,5,部摄像机替代，,4,部分装于顶篷四角，还有一部置于尾部保险杆，倒车时仪表盘上的屏幕可提供各种信息，如车速、燃油，以及导航电脑、电视、录像、电子游戏机、,CD,机、电话等显示内容。这个方便快乐的“家门”开启并不难，一张小小的磁卡装在口袋里，当你接近车时，车内的电子装置与磁卡自动接通识读的代码后，车门便自动向上开启，比“芝麻开门”的神话还要神奇。此外，它新型的气袋装置，可在发生撞击时,20,毫秒将窗帘式气袋从车顶前部扩充到后部，保护所有乘客的安全。同时，,6,组独立反光屏组成的前照灯可根据路面环境和车速自动调节明暗。真可谓其亲照、呵护无微不至。,F400,莲花传奇,-,最轻巧的超级跑车,车标,莲花汽车公司的标志是由几个英文字母重叠在一起组成的，分解开是,CABC,。,这是公司创始人查普曼,(Colin Anthony Bruce Chapman),名字的缩写。在英国，绝大部分汽车工匠都有着超过,30,年以上的丰富经验，造车技术代代相传，工艺千锤百炼，品质完美无瑕，处处流露出英国传统造车艺术的精髓：优雅、灵动、恒久、精炼。圣洁的莲花，在中国人心目中是“出淤泥而不染”的高雅象征，喻示着一种超凡脱俗的孤傲品性。这被中国人赞誉为“凌波仙子”的奇葩，被一位英国车坛怪杰幻化为性情跑车举世知名的品牌，在环球车坛光彩夺目，成为追赶时尚脚步人们的心底最爱。,简 介,莲花汽车公司成立于,1952,年,1,月,1,日，是世界上著名的运动汽车生产厂家，与,法拉利,、,保时捷,一起并称为世界三大跑车制造商，在世界上享有盛誉。莲花汽车拥有世界上顶级汽车设计技术，尤其在整车和动力总成方面，莲花具有丰富的经验和专业的技能。,自上世纪中后期开始，,Lotus,广泛成功的服务于世界各大主要汽车生产商，通过对汽车工业深入透彻的掌握、处于世界前沿的汽车工程学技术以及才华横溢、远见卓识的优秀员工，,Lotus,成为全球认可的领袖级汽车工程咨询专家。从,1985,年至今，,Lotus,已承接了超过,38,个全球重要客户的主要动力总成项目，其中包括现正在量产的全球知名发动机通用汽车的,L850,发动机。有关统计结果显示,，现在欧洲市场上销售的超过,10%,的新车使用的发动机均由莲花公司设计、开发和改进,。整车方面莲花完成了日本,本田,思域汽车的全部开发设计和工程工作，本田公司誉此项目为本田公司最满意的合作项目。,Lotus,还完成了欧宝,SPEEDSTER,和,VAUXHALL VX220,车型的全部开发，现在,Lotus,汽车的生产线上每年可为通用汽车完成最多3000,辆的生产任务。另外，,Lotus,设计开发的,主动式智能系统,已经在世界,70,多辆原型车和展示车上装载。,Lotus,爱丽丝（,LOTUS ELISE,）为轻质量高性能汽车确立了标准，更有独一无二的粘合型铝合金超轻结构，迄今已荣获,50,多项大奖。由,Lotus,领先开发的,超轻刚制汽车悬架（,ULSAS,）项目证明，利用先进技术汽车实际重量可减轻,32%,。现在，,Lotus,拥有,69,个系列,136,项专利（包括申请中和已批准项目），其中,21,项已获得许可。其他项目包括船艇、卡车、巴士、农业和越野用车、赛车工程技术，当然还有,1992,年奥运会上英国自行车选手使用,Lotus,所设计的自行车获得奥运金牌。正是有了这些自主技术，,Lotus,才得以开发出产品的独特特点，使得,Lotus,品牌深入人心。,莲花汽车公司是世界上著名的运动汽车生产厂家，成立于,1951,年，公司总部设在英国诺里奇市，雇员总数为,500,人，年产汽车,4000,辆左右。莲花生产的汽车重心很低，造型具有良好的流线形，风阻系数只有,0.3,左右。发动机功率强大，最低都为,160,马力，车速高达,300,公里,/,小时。,莲花汽车是世界汽车赛场上一个十分有力的竞争者，多次荣获世界冠军。,1963-1978,年莲花汽车曾经,7,次蝉联世界,最佳小客车优胜奖,。,1991,年，莲花伊兰汽车获世界汽车最佳设计奖。莲花汽车公司是率先在汽车上使用高强化塑料车身的厂家之一，它们采用的制模工艺，真空助力树脂喷射工艺能将车身模制成上下两个整体，最后再合二为一，不仅生产效率高，而且车身强度大大增强，在世界上独树一帜。,自上世纪中后期开始，,Lotus,广泛成功的服务于世界各大主要汽车生产商，通过对汽车工业深入透彻的掌握、处于世界前沿的汽车工程学技术以及才华横溢、远见卓识的优秀员工，,Lotus,成为全球认可的领袖级汽车工程咨询专家。从,1985,年至今，,Lotus,已承接了超过,38,个全球重要客户的主要动力总成项目，其中包括现,正在量产的全球知名发动机通用汽车的,L850,发动机,。有关统计结果显示，,现在欧洲市场上销售的超过,10%,的新车使用的发动机均由,莲花公司设计、开发和改进。,Lotus,设计开发的主动式智能系统已经在世界,70,多辆原型车和展示车上装载。,Lotus,爱丽丝（,LOTUS ELISE,）为轻质量高性能汽车确立了标准，首次将蜂窝结构管状车架应用于汽车；率先采用超级轻灵的新材料，复合玻璃纤维以及激进的设计概念；更有独一无二的粘合型铝合金超轻结构，迄今已荣获,50,多项大奖。由,Lotus,领先开发的超轻刚制汽车悬架（,ULSAS,）项目证明，利用先进技术汽车实际重量可减轻,32%,。现在，,Lotus,拥有,69,个系列,136,项专利（包括申请中和已批准项目其中,21,项已获得许可。其他项目包括船艇、卡车、巴士、农业和越野用车、赛车工程技术，当然还有,1992,年奥运会上英国自行车选手使用,Lotus,所设计的自行车获得奥运金牌。正是有了这些自主技术,，,Lotus,才得以开发出产品的独特特点，使得,Lotus,品牌深入人心，更不愧为世界三大跑车制造商之一。,莲花汽车公司是世界上著名的运动汽车生产厂家。成立于,1951,年，现为,马来西亚,宝腾,PROTON,集团所有。公司总部设在,英国,诺里奇市，雇员总数 为,500,人，年产汽车,600,辆左右。莲花汽车公司的汽车重心很低，造型具有良好的流线形，风阻系数在,0,3,左右。发动机功率大，最低为,160,马力,，车速高达,300,公 里小时。莲花汽车是世界汽车赛场上一个十分有力的竞争者，多次荣获世界冠军。,1963,一,1978,年莲花汽车曾经,7,次蝉联世界最佳小客 车优胜奖。,1991,年，莲花伊兰汽车获世界汽车最佳设计奖。,莲花汽车公司是率先在汽车上使用高强化塑料车身的厂家之一。,它们采用的制模工艺，真空助力树脂喷射工艺能将车身模制成上下 两个整体，最后再合二为一，不仅生产效率高，而且车身强度大大 增强，在世界上独树一帜。莲花汽车公司主要产品有“,精灵,”、“伊兰”“卓越”牌运动 跑车等。该公司的标志除莲花英文字样外，还有创建人姓名的字头四个字母（,ACBC,）组成的图案,。莲花历史,莲花品牌是英国绅士柯林,查普曼的杰作。查普曼是典型的英国绅士，小胡须总是修剪得整整齐齐。这样的绅士，电影里描述过不少，在当今的英国却不多见了。战後数十年间，这位英国工程师的名字对世界汽车运动影响巨大。他统领下的莲花车队自,1958,年以来先后,7,次在,F1,车赛中夺冠,，并创出了多种名垂青史的优秀车型。查普曼从零开始，在汽车运动的狂热驱使下，亲手制造自己所心仪的赛车，进而在汽车制造与竞赛两方面都创造了辉煌业绩。这可算世界汽车史上最美的一段佳话。,事情起自,1947,年。作为醉心於汽车比赛的青年学子、年方十九尚在伦敦大学攻读工程技术的柯林,查普曼自己动手改装了一辆简陋的奥斯汀,Seven,赛车。这与其说是一辆赛车，倒不如说是一辆特技用车。英国因战後一度时兴在泥泞的林间角逐业余赛车运动。查普曼的自造赛车一举夺魁，以致他以出售零部件的方式销售了多辆。设计成功了，当然要给它起个名字。查普曼突发奇想，就叫它,莲花,。至于为什么叫莲花，查普曼始终不肯透露个中底细。,年轻的查普曼业余时间略施小计所成就的莲花赛车从此决定了他的一生。他把业余时间和漫漫长夜都用来潜心设计自己心仪的车，并注册了莲花品牌，自成一体。其中,MkIII,和,MkIV,虽动力有限，但外形设计非常符合车赛的要求，因而成绩斐然。少年得志的查普曼于,1952,年,1,月,1,日成立了莲花工程公司，开始制造该品牌汽车，并逐渐形成产业化生产。莲花品牌起步时没有能力设计和生产自己的发动机，因而把全部精力集中到车身设计上，且抱定一个原则，即尽可能减轻车身重量，最大限度地发挥有限的动力。也正是从这一理念出发，,1952,年问世的,MkVI,采用了蜂窝结构管状车架,。这项技术用於飞机制造已相当普遍，但用於汽车却是首次。这辆赛车采用的福特牌发动机仅有可怜的,40,马力,(29,千瓦,),，刹车装置是古老的拉线式，变速箱也仅有,3,个速比。但由于其车身仅重,400,千克，抓地性奇佳，因此在车赛中把许多大功率的对手甩到了后面。,莲花车厂逐渐发展小批量生产，但并未放弃赛事。这两项业务到,1959,年纔正式分开。,1955,年停产的,MkVI,后来更名为莲花,Seven,。,莲花,Seven,仍保留摩托车式的挡泥板和无车门的车身。但风格却更现代化，车身结构仍采用多种管状车架，车身的铝板直接固定在车架上。前轮悬挂为三角型悬臂式，附以防摇摆杠。後轮则仅用硬式车轴。莲花,Seven,车型仍以散件方式出售，但因价格低廉，很快成为许多小型比赛的理想用车。赛车爱好者在周日组织这种小型车赛是英国的一大优良传统。莲花,Seven,自,1957,年问世後迅速获得成功。奇怪的是，查普曼并不喜欢这个车型，只过了,10,年就决定停产，令车迷们大失所望。所幸伦敦一家车行於,1967,年与查普曼达成协议，买下了该车的全部模具与工具，继续制造。现在它已有,43,年的历史，仍在继续生产。,莲花品牌逐渐在车坛出了名。它,1958,年首次参加,F1,车赛，便名声大噪，尤其,MkVIII,，,MkIX,及,MkX,赛车更是在法国勒芒,24,小时耐力赛中出尽了风头。但是，查普曼最得意的建树还要算,F1,。他所设计的一体化车身单座赛车具有划时代意义，在这一赛事中统治了整整,20,年。,查普曼一边在赛场上积累锦标，一边不断研制独特的跑车。,1957,年推出的,Elite,便是一辆漂亮的跑车。车身全由塑料制成，分成三个部分，像三明治一样黏合起来。该车虽惊世骇俗，但销售业绩不佳。因为尽管抓地性能极佳，驾驶起来令人如醉如痴，但可靠性较差，所以销量不多，几乎令莲花车厂倒闭。查普曼从中汲取教训继续努力，於,1962,年推出,Elen,型跑车。该车坚固之极，车身采用梁柱式骨架，路面表现好得出奇，自,1965,年又推出一款,2,2,敞篷跑车，使其地位不断巩固。,随著业绩的拓展，莲花车厂于,1966,年推出了一辆,Europe,型超现代化敞篷跑车。但直到此时，莲花车厂都是采用其他品牌的发动机。查普曼长期为此事而焦心，,1974,年生产百分之百的自家产品,Elite,车型时，情况纔大为改观。该车采用,2,升容积,4,气缸发动机，,4,个座位宽大、舒适，是货真价实的豪华,跑车,。由此造就了该品牌的辉煌时代，不过也使莲花跑车原有的客户非常失望。因为此前的莲花车总是力求简单、轻巧，仅顾及驾驶者一人。莲花车厂在开拓了新路子後，又於,1975,年推出了另一款,Esprit,。这辆车性能更强，也更豪华，已是当时保时捷与法拉利的强劲对手。这种莲花跑车在,20,世纪,80,年代依照查普曼的意愿继续提高档次，功率达,268,马力,(197,千瓦,),，最高时速超过,260,千米。,与此同时，莲花品牌不断地参加各项赛事。查普曼早在,20,世纪,60,年代就将一辆福特,Cortina,改装成了全新的赛车，获得多项赛事奖杯。当然，莲花车队最辉煌的业绩还在,F1,赛场。,1970,年，查普曼推出了一辆,72,型单座赛车。这辆超乎寻常的赛车引导了一个新潮流。其设计理念在於把全部重量移向车尾，以提高动力性能。为此该车後轮大得出奇，前轮又小得出奇，加上见棱见角的车体，在当时可谓前所未见。这辆,72,型赛车在所参加的,5,个赛季中夺得了,20,项大赛和,3,项品牌奖,。查普曼接著又推出了,JohnPlayerSpecialLotus79,型赛车。这辆,1978,年问世的新赛车突出地改进了行驶系统，结果把一切对手统统打败。以致於对手纷纷起而仿效。查普曼车队凭著这辆车赢得了一项品牌奖。,柯林,查普曼,柯林,查普曼於,1982,年,12,月,16,日因心脏病去世，年仅,54,岁。世界汽车业史上的一颗巨星陨落了。查普曼虽然统领一个强大的工业联合体，但始终不是一个普通意义上的老板。直到他去世时，莲花品牌的所有车型都是由他亲自负责设计、制造的。查普曼始终亲自参与各项设计与赛事，甚至亲自驾驶新车去测试。他不仅在设计方面出类拔萃，而且是一名出色的驾手。像这样由单独一人创造出一个汽车品牌整个系列，在世界上极其罕见。,少年得志的查普曼于公元,1952,年,01,月,01,日成立了莲花工程公司，开始制造该品牌汽车，并逐渐形成产业化生产。莲花品牌起步时没有能力设计和生产自己的发动机，因而把全部精力集中到车身设计上，且抱定一个原则：即尽可能减轻车身重量，最大限度地发挥有限的动力。也正是从这一理念出发，,公元,1952,年问世的,MkVI,采用了蜂窝结构管状车架,。这项技术在当时用于飞机制造已相当普遍，但用于汽车却是首次。这辆赛车采用的福特牌发动机仅有可怜的,40,马力（,29,千瓦），刹车装置是古老的拉线式，变速箱也仅有,3,个速比。但由于其车身仅重,400,公斤，且抓地性奇佳，因此在车赛中把许多大功率的对手甩到了后面。,VI,型车一直生产到了,1955,年，其后的两年间，莲花没有任何产品。迫于找到一款比,VI,型更成功的车型，在,1957,年的伦敦车展上柯林,查普曼展示了他亲手制造的一台,Lotus Seven,，它仍保留摩托车式的挡泥板和无车门的车身。但风格却更现代化，车身结构用多种管状车架，车身的铝板直接固定在车架上。,前轮悬挂为三角型悬臂式，附以防摇摆杠,。后轮则仅用硬式车轴。凭借超级轻量化的车身加上完美的,50/50,前后轴荷，以及出色的操控性能，,Seven,很快便取得了成功，在,50,至,60,年代的英国赛场上，获得了无数冠军。也使公司偿还了债务，走出困境。奇怪的是，查普曼并不喜欢这个车型，只过了十年就决定停产，令车迷们大失所望。所幸伦敦一家车行于公元,1967,年与查普曼达成协议，买下了该车的全部模具与工具，继续制造。现在它已有,43,年的历史，仍在继续生产,。,随后莲花不断的改良和更新赛车的设计，在各种大小赛事中表现抢眼，尤其,Mk VIII,、,Mk IX,及,Mk X,赛车更是在法国勒芒,24,小时耐力赛中出尽了风头。但是，查普曼最得意的建树还要算,F1,。莲花于公元,1958,年首次参加,F1,车赛，便名声大噪。他所设计的一体化车身单座赛车具有划时代意义。莲花的技术实力和创新精神使它在这一赛事中统治了整整,20,年,。,查普曼一边在赛场上积累锦标，一边不断研制独特的公路跑车。公元,1957,年推出的,Elite,便是一辆漂亮的跑车。车身全由塑料制成，分成三个部分，像三明治一样黏合起来。该车虽惊世骇俗，但销售业绩不佳。因为尽管抓地性能极佳，驾驶起来令人如醉如痴，但可靠性较差，所以销量不多，几乎令莲花车厂倒闭。查普曼从中汲取教训继续努力，于公元,1962,年推出,Elen,型跑车。该车坚固之极，车身采用梁柱式骨架，路面表现好得出奇，自公元,1965,年又推出一款,2,2,敞篷跑车，使其地位不断巩固。随着业绩的拓展，莲花车厂于公元,1966,年推出了一辆,Europe,型超现代化跑车。,但直到此时，莲花车厂都是采用其他品牌的发动机。查普曼长期为此事而焦心，公元,1974,年生产百分之百的自家产品,Elite,车型时，情况才大为改观。该车采用,2,升容积,4,气缸发动机，,4,个座位宽大、舒适，是货真价实的豪华跑车。由此造就了该品牌的辉煌时代，不过也使莲花跑车原有的客户非常失望。因为此前的莲花车总是力求简单、轻巧，仅顾及驾驶者一人,。,1974 Elite,莲花车厂在开拓了新路子后，又于公,1975,年推出了另一款车,Esprit,。这辆车性能更强，也更豪华，已是当时保时捷与法拉利的强劲对手。这种莲花跑车在公元,20,世纪,80,年代依照查普曼的意愿继续提高档次，功率达,268,马力（,197,千瓦），最高时速超过,260,公里。,1978 Elite,Esprit 1975,与此同时，莲花品牌不断地参加各项赛事。查普曼早在公元,20,世纪,60,年代就将一辆福特,Cortina,改装成了全新的赛车，获得多项赛事奖杯。当然，莲花车队最辉煌的业绩还在,F1,赛场。公元,1970,年，查普曼推出了一辆,72,型单座赛车。这辆超乎寻常的赛车引导了一个新潮流。其设计理念在于把全部重量移向车尾，以提高动力性能。为此该车后轮大得出奇，前轮又小得出奇，加上见棱见角的车体，在当时可谓前所未见。这辆,72,型赛车在所参加的,5,个赛季中夺得了,20,个分站和,3,个年度胜利。,莲花,72,型,F1,赛车,查普曼接着又推出了,ohnPlayerSpecialLotus79,型赛车。这辆公元,1978,年问世的新赛车突出地改进了行驶系统，结果把一切对手统统打败。以致于对手纷纷起而仿效。查普曼车队凭着这辆车赢得了当年的车队总冠军。,80,年代，莲花公司不但退出了包括,F1,在内的各大赛事，汽车产品方面也没有什么创新，市场表现不尽人意，已经无力面对日期窘迫的财务问题。特别是一九八二年的圣诞节前夕，五十四岁的查普曼突因心脏病去世，莲花汽车立即濒临破产边缘。幸得遗孀海尔及全厂员工的努力奔走，而于一九八三年中期，由英国汽车拍卖集团,(BCA),主管大卫,威金斯,(David Wiekins),接掌营运。英国汽车拍卖集团为重振莲花车厂的业务，必须投入三百五十万英磅的资金，一九八三年七月，日本丰田汽车以一百六十万英磅，买下百分之十六点五的股票，双方保持良好的合作关系，直到一九八五年底，世界最大的汽车公司通用准备并购莲花之后，莲花始终在该公司元老之一的迈可金伯利,(Mike Kimberley),领导下奋发图强，期盼东山再起。一九八六年初通用以三千四百万美元，控制了莲花汽车的百分之五十八股权。次年再将控股增加至百分之九十七，完全拥有了这朵绽放的莲花，但是给予充分的自主研发空间，金伯利说的好，“即使通用的总裁罗德史密斯，也甭想偷看我们的实验室”。,79,型,F1,赛车,并不成功的,1989 ELAN,经过长达十八个月的谈判，通用终于同意以三千万英磅，将莲花“割爱”给意大利的布佳迪,(Bugatti),车厂。这两家以技术见长的跑车厂于一九九三年十一月正式合并，立即展开将爱莲跑车重新送入市场的准备工作；把莲花的独门利器主动式悬挂系统及噪音抑制系统，安装在目前世界上跑得最快的量产超级跑车布佳堤,EB112,，攻入汽车业最主要的战场北美车市，并为,EB112,豪华四门房车的研发工作，奠定扎实的基础，看起来，莲花汽车是别处又逢春，生机盎然，前程似锦。但好景不长，在随后的时间里，莲花又被几度易手，东家包括韩国大宇、马来西亚宝腾汽车这样的小规模汽车公司，也包括一些不知名的企业集团。,在这段时间由于身陷财务泥沼根本无暇顾及新车的开发设计工作，只有,Esprit,在不断地改型中保留了下来而唯一的新车,ELISE,虽然堪称经典之作但它带来的利润和公司的债务相比还是微不足道的。难道一个曾经在赛道上叱诧一时曾经与法拉利保时捷并驾齐驱的著名品牌就这样没落下去了吗？,个性鲜明的,ELISE,查普曼始终不是一个普通意义上的老板，直到他去世时，莲花品牌的所有车型都是由他亲自负责设计、制造的。查普曼始终亲自参与各项设计与赛事，甚至亲自驾驶新车去测试。他不仅在设计方面出类拔萃，而且是一名出色的驾手。像这样由单独一人创造出一个汽车品牌整个系列，在世界上极其罕见。,莲花,ExigeS1(1996),Elise,基础版价格为,18950,英镑，重新定义了价格上可以承受的,90,年代的跑车概念。纯正血统，重量极轻,(690,千克,),，敏捷而充满活力。革命性的挤压式铝制底盘及内饰使其重量大大减轻。,60,年代,JulianThomson,设计的莲花,23B,赛车和法拉利,Dino,，路虎,K,系列发动机，以老板,Romano Artiolis,的祖父命名。,发动机：,1796,毫升，,4,缸,16,气门，,88,千瓦,5500转,/,分,性能：,从,0-,到,100,公里,/,小时的加速时间为,5.9,秒，最大速度,198,公里,/,小时,莲花,Elise GT1(1996),参加,FIA,耐力赛和,1997 Le Mans 24,小时耐力赛，但因为赛事规则变化导致最后阶段变更发动机，胜负结果变得难以琢磨。,GT1,只生产了一个道路版本。,发动机：,3506,毫升 增压,V8,，,253,千瓦,6500,转,/,分,性能：,0-96,公里,/,小时加速时间,3.8,秒，最大速度,318,公里,/,小时,莲花,Elise S1(2000),法律允许上路的双座,S1,是赛车,Elise,的孪生兄弟，前杠离地间隙更小，尾部扰流板与后部车身整合在一起，,132,千瓦的,K,系列,(,可以选择,141,千瓦,),。,S1,车身形状利于产生抓地力，安装有与,Elise,相匹配的最宽轮胎，无论是直道还是环道都能保证迅速停在停车位上。对于那些寻求刺激的人来说，,S1,是个赛道日的传奇。,发动机：,1796,毫升,4,气缸,16,气门，,132,千瓦,7800,转,/,分，,性能：,从,0-100,公里,/,小时的加速时间为,4.7,秒，最大速度,218,公里,/,小时。,莲花,340R(2000),个性张扬的,340R,没有发动机盖，没有车门，车轮展现在外，车身拥有女式批巾一样的线条。,Russell carr,和,Steve crijns,设计的,Elise,赛道日版本，被追捧者奉为经典的莲花车型。在原设计中，功率,-,重量比为,253,千瓦,/,吨，后来,253,千瓦成为最终整车的功率，不过,500,千克的总重量目标却难以实现。,发动机：,1796,毫升，,4,缸,16,气门，,132,千瓦,7800,转,/,分 性能：从,0-96,公里,/,小时的加速时间为,4.3,秒，最大速度,208,公里,/,小时。,莲花,2-11(2007),745,千克的,2-11,成为跑得最快、约会时最常见的,Elise,。虽然法律上允许上路，但是你知道它属于赛道。,发动机,:,1796,毫升,S/C 4,缸，,188,千瓦,8000,转,/,分,性能：,0-96,公里,/,小时加速时间,3.8,秒，最大速度,248,公里,/,小时,莲花,M250,概念车,(1999),本款更复杂先进的顶级别,Elise,车来源于挤压式铝制底盘技术的发展。,3.0,升排量的,4,顶置凸轮,V6,发动机保证了整车的优越性能。此概念车最早在,1999,年法兰克福车展展出，,2001,年投入实际生产。,发动机：,3000,毫升,V6 186,千瓦,性能：,0-96,公里,/,小时加速时间,5.0,秒钟 最大速度,248,里,/,小时,(,豪华款,),超前卫子弹头 莲花,Hot Wheels,合造概念车,车头灯以及莲花式的嘴巴，”突起的轮拱以及标志性的引擎盖。斯蒂文,克里金丝称，他渴望通过轻量级的车身设计，使本次设计能很好的表达莲花良好性能所体现的工程哲学：浓缩的瘦身设计表现出了莲花绝对低的车身自重。动态性感的车身曲线使得整车看起来更加敏捷，具有良好的驾驶乐趣。大胆的空气动力学附件的引入使得莲花具有非同寻常的操控性。车身前端顶级散热器，以及具有鲜明的莲花设计特点的赛车排气管和尾翼，所有这些将提供良好的向下的抓地力。另外，巨大的侧进气口以及开放式的尾部有利于发动机引擎的有效的吞吐。,Exige GT3,一直是英国,GP,的参赛车款，而,2006,年的优异成绩则是促使,Lotus,欲更上层楼的决心。而尽管全新,Exige GT3,仍处于概念车阶段，却是显得相当成熟，在外观设计上则大致保留了,Exige,的设计，不过,Lotus Sport,仍会针对包括轮胎以及全车空力套件等，进行修改的动作，让,Exige GT3,能够拥有更加流线且符合空气力学的设计。,Exige GT3,所搭载的动力心脏，同为一具机械增压的,1.8,升直列四缸引擎，但在动力上确有着极大的进步，,271,匹马力与,258Nm,的最大扭力，可让,Exige GT3,在,3.9,秒内完成,0,100km/h,加速，极速则约,257km/h,。在操控性方面，,Lotus,也将让,Exige GT3,挂载,Ohlins,的两段可调式阻尼，以及原厂开发的可