1、
2025年高职第一学年（航海技术）船舶货运基础试题
（考试时间：90分钟 满分100分）
班级______ 姓名______
第I卷（选择题，共40分）
（总共20题，每题2分，每题的备选项中，只有1个最符合题意）
1. 船舶静水力曲线图中，横坐标一般表示船舶的（ ）。
A. 型深 B. 型吃水 C. 船长 D. 船宽
2. 船舶的浮心是指（ ）。
A. 船舶排水体积的形心 B. 船舶重量的中心
C. 船舶重心 D. 船舶稳心
3. 船舶在正浮状态下，增加船尾货载将使船舶的（ ）。
A. 首倾 B. 尾倾 C. 平行沉浮 D
2、 横倾
4. 船舶的初稳性高度GM值越大，船舶的（ ）。
A. 稳性越好 B. 稳性越差 C. 抗沉性越好 D. 抗沉性越差
5. 船舶的临界稳性高度是指（ ）。
A. 初稳性高度为零时的稳性高度
B. 动稳性为零时的稳性高度
C. 静稳性力臂为零时的稳性高度
D. 剩余动稳性为零时的稳性高度
6. 船舶在横倾状态下，其稳心在（ ）上。
A. 原漂心垂直线 B. 新浮心垂直线
C. 原浮心垂直线 D. 船舶中心线
7. 船舶的形状稳性力臂KN曲线是表示（ ）。
A. 船舶横倾时稳性力臂与横倾角的关系
B. 船舶纵倾时稳性力臂与纵倾角的关系
C.
3、船舶正浮时稳性力臂与排水量的关系
D. 船舶正浮时稳性力臂与重心高度的关系
8. 船舶的稳性衡准数K应（ ）。
A. 大于1 B. 小于1 C. 等于1 D. 等于0
9. 船舶在航行中，当遇到风浪时，船舶的摇摆周期与（ ）有关。
A. 船舶排水量 B. 船舶重心高度
C. 船舶稳性高度 D. 船舶形状
10. 船舶的自由液面对稳性的影响，其修正值与（ ）有关。
A. 液体密度 B. 液舱面积
C. 船舶排水量 D. 以上都是
11. 船舶的局部强度是指（ ）。
A. 船舶某一局部结构抵抗外力的能力
B. 船舶整体抵抗外力的能力
C. 船舶某一舱
4、室抵抗外力的能力
D. 船舶某一构件抵抗外力的能力
12. 船舶在装货过程中，应注意货物的（ ）分布，以保证船舶的局部强度。
A. 重量 B. 体积 C. 重心 D. 以上都是
13. 船舶的总纵强度是指（ ）。
A. 船舶抵抗总纵弯曲的能力
B. 船舶抵抗局部弯曲的能力
C. 船舶抵抗扭转的能力
D. 船舶抵抗横向力的能力
14. 船舶在航行中，当遇到波浪时，船舶的总纵弯曲应力与（ ）有关。
A. 波浪的大小 B. 船舶的航速
C. 船舶的吃水 D. 以上都是
15. 船舶的中拱状态是指（ ）。
A. 船舶中部向上弯曲 B. 船舶中部向下弯曲
5、C. 船舶首部向上弯曲 D. 船舶首部向下弯曲
16. 船舶的中垂状态是指（ ）。
A. 船舶中部向上弯曲 B. 船舶中部向下弯曲
C. 船舶首部向上弯曲 D. 船舶首部向下弯曲
17. 船舶的拱垂值一般应（ ）。
A. 小于规定值 B. 大于规定值
C. 等于规定值 D. 等于0
18. 船舶的载重线标志中，表示夏季载重线的是（ ）。
A. 横线 B. 长横线 C. 短横线 D. 水平线段
19. 船舶的载重线标志中，表示冬季载重线的是（ ）。
A. 横线 B. 长横线 C. 短横线 D. 水平线段
20. 船舶的载重线标志中，表示热带载重
6、线的是（ ）。
A. 横线 B. 长横线 C. 短横线 D. 水平线段
第II卷（非选择题，共60分）
（总共4题，每题15分，答题要求：请根据题目要求，简要回答问题，答案应准确、清晰）
21. 简述船舶静水力性能参数有哪些？它们对船舶航行有何影响？
22. 说明船舶稳性的分类及影响船舶稳性的因素有哪些？
23. 论述船舶局部强度和总纵强度的概念，以及如何保证船舶的强度？
24. 阅读以下材料：某船在装货过程中，发现货物重心过高。请分析货物重心过高对船舶稳性和强度的影响，并提出相应的解决措施。
答案：
1. B
2. A
3. B
4. A
5. B
7、
6. C
7. A
8. A
9. A
10. D
11. A
12. D
13. A
14. D
15. A
16. B
17. A
18. B
19. C
20. D
21. 船舶静水力性能参数包括浮心、稳心、初稳性高度、形状稳性力臂等。浮心影响船舶浮力分布；稳心位置决定稳性大小；初稳性高度影响船舶稳性好坏；形状稳性力臂反映船舶横倾时稳性力臂变化。这些参数对船舶航行的安全性、操纵性等有重要影响，如稳性好可保证船舶航行中不致倾覆，合适的浮心位置利于船舶平衡等。
22. 船舶稳性分为初稳性和大倾角稳性。影响船舶稳性的因素有船舶重心高度、排水量、浮心位置、横倾力
8、矩、自由液面对稳性的影响等。重心过高稳性变差，排水量增加稳性增强，浮心位置变化影响稳性，横倾力矩过大可能破坏稳性，自由液面会降低稳性。
23. 船舶局部强度是指船舶某一局部结构抵抗外力的能力，如舱壁、甲板等局部结构承受货物重量等外力。总纵强度是船舶抵抗总纵弯曲的能力。保证船舶强度要合理配载货物，使重量分布均匀，避免局部受力过大；按船舶载重线合理装载，不超载；定期检查船舶结构，及时修复受损部位，确保结构完整性。
24. 货物重心过高会降低船舶稳性，使船舶在航行中容易发生倾覆危险。同时可能导致船舶局部受力不均，影响船舶局部强度。解决措施：可将重心高的货物与其他货物合理搭配，调整货物分布，降低整体重心；也可在货物下方适当增加压载物，降低货物重心高度；还可对货物进行绑扎固定，防止其移动导致重心变化。
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