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桥梁装载加固方案
32米通桥﹙2005﹚2101梁使用中铁特货有限责任公司的DL1型大吨位预制梁运输专用车进行装载加固和运输。DL1型大吨位预制梁运输专用车按D型车运用管理。根据铁道部【运营货管电[2007]3733号“关于装载加固有关事项的通知”】，铁道部运输局同意中铁特货公司按《DL1型大吨位预制梁运输专用车装载加固试运方案》组织运输大吨位预制梁，部批试运编号：SY2008-16。其它类型桥梁采用N17型平车，转向架为：混凝土桥梁转向架8149，按照《铁路超限货物运输规则》﹑《铁路货物装载加固规则》要求办理。
（一）、DL1型大吨位预制梁运输专用车装载加固试运方案
一、货物规格：
类型
预制梁全 长（mm）× 高（mm）
预制梁底宽×最大半宽（mm）
预制梁 偏心量（mm）
预制梁 重心高度（mm）
预制梁 件重 （t）
允许跨装 支距（m）
通桥（2005）2201—Ⅰ单线梁和双边梁
32600×2950
880×1458
22
1557
146.3
27—28
通桥（2005）2201—Ⅰ中梁
32600×2742
880×1070
0
1529
146.4
27—28
注：预制梁高度未包括梁体上部突出的竖钢筋的高度。
二、准用货车
负重车:DL1型大吨位预制梁运输专用车(附设转向盘和专用车钩缓冲器)；
游车:DNX17K(DNX17K有关技术参数同NX17K)。
三、加固装置：车钩缓冲停止器。
四、加固材料：８号镀锌铁线，圆钢钉,木楔,800mm×800mm×(5-10)mm的夹布橡胶垫。
五、装载方法：
１、两车负重,中间加挂一辆游车，跨装支距27～28m；梁体重心位于车辆纵中心线上。
2、移动转向盘(活心盘)车上的转向盘中心销处于底部长圆孔的中间位置。
3、装载桥梁时，A车与B车和B车与C车之间应使用专用车钩缓冲停止器，即将专用车钩缓冲停止器置于工作位，同时相应的车钩提杆应用8号镀锌铁线捆绑牢固，而且A车与C车最外端的专用车钩停止器置于非工作位；DNX1游车两端应另使用车钩缓冲停止器。
4、桥梁支撑装置支上桥梁后，检查转向盘磨耗板与转向盘底座上旁承磨耗板的间隙，每侧均为2mm～5mm；不符时，可用转向盘底座上磨耗板处调整垫板的厚度或数量进行调整，但需保证转向盘底座上的磨耗板含入量不小于8mm。
六、加固方法：
１、在转向架盘木垫上和桥梁下衬垫夹布橡胶垫，橡胶垫用钢钉钉固。
２、在桥梁梁体底部两侧与转向盘桥梁挡之间，使用长800mm的木楔卡紧。
３、在桥梁两侧用桥梁支撑装置加固，撑垫与桥梁端部距离为2260mm。调整撑杆长度，使撑垫密贴梁体，用6股8号镀锌铁线将撑杆与桥梁挡加强板成交叉形成捆绑，并将两撑杆在转向处用4股8号镀锌铁线连接牢固。
七、其他要求：
１、在运输途中，桥梁相对转向盘纵向窜动量不超过160mm，横向位移量不超过15mm时，可继续运行。
２、重车禁止通过驼峰。
３、发运单位应严格控制预制梁上部的突出的竖钢筋的高度。
4、装车后核定重车重心高度和货物超限等级，重心高度超过2000mm和属于超限货物的，按有关规定办理。
一、货物总重心偏离车辆横中心线的容许距离容的计算方法
1，当8t时；

2，当10t时；

式中 p容---车辆的容许载重量，t；
L------车辆转向架中心距，mm;
Q------车辆所装货物重量，t。

1、
二、重车重心高度H的计算方法
1，一车负车负重装载时：

史中 Q车——货车自重，t
Q1，Q2，….Qn——每件货物重量，t
H车——空车重心自轨面起算的高度，mm
H1，h2,…..hn——空车后每件货物重心自轨面其算的高度，mm
2、跨装时；

式中——分别为两负重车自重，t;
H车1，h车2——分别为两负重车重心自轨面起算高度，mm
Q——货物重量，t
H——装车后货物重心自轨面起算的高度，mm。

三、加固强度的计算方法：
（一）运输过程中作用于货物上的各种力（V≤120Km/h,调车连挂速度≤5 Km/h）

（二）、24m标准预应力梁装载加固方案
一、货物规格：
①、2101梁：长24600mm，高2100～2450mm，底宽880mm，件重92～99t，重心偏向大头一端63mm，允许跨装支距18m。②、2201梁：长24600mm，高2242～2450mm，底宽880mm，件重102～103t，重心偏向大头一端18mm，允许跨装支距18m。
二、准用货车：限用NX17B、N17BH、NX17BK、NX17BT型平车。
三、加固装置：专用货物转向架１幅（活心盘孔设置在上架体上），车钩缓冲停止器4个，斜支撑２幅。
四、加固材料：８号镀锌铁线，木楔。
五、装载方法：
１、两车负重跨装，跨装支距18m；活心盘中心销置于心盘孔中央
2、车钩缓冲停止器在车钩自然状态下安装，并用铁线将提钩杆捆牢。
六、加固方法：
１、转向架下架体每端用镀锌铁线８股拉牵呈２个八字形捆绑在车侧丁字铁或支柱槽上。
２、预应力梁底部两侧与上架体挡铁之间，用木楔楔紧卡牢。
３、在转向架上架体预应力梁的两侧分别用斜支撑进行加固，斜支撑顶部与预应力梁梁体必须密贴顶牢，并用镀锌铁线６股将斜支撑与转向架上架体捆牢。
七、其他要求：
１、装车后,核定超限等级和重车重心高，并按有关规定办理。
２、纵向窜动不超过150mm或横向位移不超过20mm时，可以继续运行。
３、斜支撑产生纵向倾斜时必须进行整理。
（三）、32m标准预应力梁装载加固方案

一、货物规格：
①、2101梁：长32600mm，高2800mm，底宽880mm，件重112～115t，重心偏向大头一端30mm，允许跨装支距27～28m。
二、准用货车：限用N6、N16及N17、NX17、NX17T型平车。
三、加固装置：专用货物转向架１幅，车钩缓冲停止器4个，斜支撑２幅。
四、加固材料：８号镀锌铁线，木楔。
五、装载方法：
１、两车负重中间加挂一辆游车，三车跨装，跨装支距27～28m,活心盘中心销置于心盘孔靠游车一端（内侧）孔壁的距离为120mm，距另一端（外侧孔壁的距离为180mm。
2、车钩缓冲停止器在车钩自然状态下安装，并用铁线将提钩杆捆牢。
六、加固方法：
１、转向架下架体每端用镀锌铁线８股拉牵呈２个八字形捆绑在车侧丁字铁或支柱槽上。
２、预应力梁底部两侧与上架体挡铁之间，用木楔楔紧卡牢。
３、在转向架上架体预应力梁的两侧分别用斜支撑进行加固，斜支撑顶部与预应力梁梁体必须密贴顶牢，并用镀锌铁线６股将斜支撑与转向架上架体捆牢。
七、其他要求：
１、使用N15型平车装运时，允许中间加挂两辆游车。
２、装车后核定超限等级和重车重心高，并按有关规定办理
３、纵向窜动不超过250mm或横向位移不超过20mm时，可以继续运行。
4、斜支撑产生纵向倾斜时，必须进行整理。