大学MBA开题报告8.13.doc

工商管理硕士（MBA）
学位论文开题汇报登记表

院 部： MBA教育学院
专 业： 工商管理
学 号：
姓 名：

导师职称：

年 月 日
MBA教育学院制

XX大学有关工商管理硕士（MBA）学位论文开题汇报规定

　　学位论文工作是硕士培养重要构成部分，是对硕士进行科学研究或承担专门技术工作全面训练，是培养硕士创新能力，综合应用所学知识发现问题、分析问题和处理问题重要环节。学位论文开题汇报是硕士完毕学位论文、保证学位论文质量一种集体把关形式，重要检查硕士对专业知识独立驾驭能力和研究能力，它有助于硕士做好论文各项准备工作；有助于硕士很好地理解课题中应注意处理和处理重要问题；有助于加强本学科学术交流。为了保证和增进硕士按期完毕开题汇报，特制定本规定。
一、选题原则
1.选题应紧密结合学科发展实际，不一样专业可根据自身特点各有侧重，应对学科前沿或经济建设、社会进步有一定理论和实用价值，能产生一定学术水平和发明性学术成果。
2.论文选题应尽量从高起点、新视角、前沿性规定出发，要充足结合导师研究方向和硕士自身基础，以利于发挥导师专长和调动硕士主观能动性和发明性。
3.要充足考虑开展工作必要条件以及在规定学习年限内获得发明性成果也许性。
二、开题汇报内容
1.选题背景及研究意义；
2.本选题研究领域国内外研究动态及发展趋势；
3.本选题拟采用研究方案，技术路线；
4.本选题在研究过程中也许遇到困难和问题，提出处理初步设想；
5.本选题预期达到目及详细设想；
6.本选题研究进度安排；
7.参照文献。
三、组织与管理
　　1.硕士开题汇报以学科专业为单位由学科负责人组织进行，并构成3～5人评审小组。
　　2.开题汇报在第三学期末或第四学期初进行，如因故不能按期进行开题汇报，必须及时办理延期手续，经导师和院部（所）主管领导同意签字后，报硕士部同意
3.开题汇报成绩采用两级制：通过，不通过。对未通过者，必须在二个月内完毕再次开题。
4.开题汇报通过后，可进入论文工作阶段。原则上不再随意更改题目，如确有特殊原因需更改题目时，须由硕士写出书面汇报，经导师同意签字，院部（所）负责人审批后，报硕士部立案。并在1～2月内重新做开题汇报。
　　5.开题汇报完毕后，经导师、学科及所在院部（所）签订意见，硕士应在一周内将开题汇报和选题状况报硕士部审批并立案。
四、开题汇报撰写规定
开题汇报字数为5000字左右，用A3复印纸小四号宋体双面打印。参照文献应为30篇以上，其中外文资料应占一定比重。汇报中共8个表格，每个表格独立成页，打印中不能错页

硕士学位论文开题汇报表

性别

出生年月

院、部（所）
MBA教育学院

学科专业
工商管理
攻读学位
工商管理硕士学位
研究方向
企业理财方向

确定学位论文题目：中国铁路建设融资问题探讨
参与开题汇报教师人数

参与旁听学生人数

开

题

报

告

组

成

人

员
姓 名
职 称
所 在 工 作 单 位

1、选题背景及研究意义：
选题背景：
一是中国铁路建设滞后制约了国民经济发展，铁路能力供应局限性、服务质量不高，实质原因是铁路体制僵化、投入局限性.成为铁路经济发展“瓶颈”。铁路窘境在于融资渠道单一，铁路运力紧张直接源于铁路建设严重投入局限性，重要缘于落后铁路投融资体制。目前我国铁路建设融资渠道重要是铁路建设基金和国家开发银行政策性贷款。此外，还包括少许铁路系统自筹资金、企业债劵和地方政府投入。
二是根据1月国务院审议通过《中长期铁路网规划》描绘宏伟蓝图，到，我国铁路营业里程将达到10万公里，重要繁忙干线实现客货分线，复线率和电气化率达50%，所需投资2万亿元以上。专家估计，到铁路建设资金来源重要有铁路建设基金、年折旧总额、每年利润、地方投资和外资等四部分，这四部分加起来，约有15000亿元，距铁道部需要2万亿尚有5000亿以上缺口。这就需要深入拓宽融资渠道。总来看，铁路建设资金融集方式，从“六五”此前单一完全由中央财政拨款，到“七五”以路建路，再到“八五”“九五”“十五”逐渐增长筹资渠道。不过，铁路建设资金重要来源还是铁路建设基金和银行贷款，约占投资总额80%左右。铁路建设基金从铁路货物运价中收取，征收原则为0.033元/吨公里，每年约征收400亿元。
三是“十二五”期间是铁路建设最关键阶段,建设原则高。“十二五”期间，铁道部规划建设新线3万公里，到全国铁路营业里程将由目前9.1万公里增长到12万公里左右，其中迅速铁路4.5万公里左右、西部地区铁路5万公里左右，复线率和电化率分别达到50%和60%以上，发达铁路网初具规模。此外，铁道部还安排了53个拟动工项目。“十二五”期间铁路建设总投资亿元，这意味着“十二五”期间，铁路建设投资年均规模约8000亿元，而每年铁路基本建设资金仅为3000亿元，按此原则计算年均资金缺口达5000多亿元。铁路建设资金缺口巨大压力，迫切需要拓宽铁路建设投融资。
四是国外铁路受到其他多种运送方式挑战，陷入困境，铁路建设资本重要由国家财政承担，难以承受。因此，各国开始重新定位国家与铁路关系。国家对铁路政策变化，为铁路建设资本构造调整奠定了法律保障，铁路建设中打破了国有资本垄断地位。由于各国对铁路在社会经济发展中地位和作用重新认识，以及运送经济理论不停创新和发展，政府和铁路部门逐渐认识到铁路建设项目不仅只具有公益性，有些项目还属于经营性，具有按市场化运作方式进行融资、投资和建设条件。基于这些认识，某些国家将铁路项目划提成不一样类别，国家重要干线、公益性线路由国家财政投资；对具有很好回报率线路，则采用多元化投、融资，尽量吸引民间资本参与建设。
研究意义：
一是铁路建设融资渠道拓宽，可以引入更多市场投资主体，打破民间资本不能进入铁路建设壁垒；同步改善铁路法人治理构造提高铁路管理水平和盈利能力，并改善铁路建设和经营环境；
二是我国铁路建设严重滞后，远远不能满足社会经济发展和人民群众需要。通过拓宽铁路建设融资渠道，加紧铁路建设，可以有效缓和铁路运力紧张局面，逐渐减少“瓶颈”制约。
三是通过融资可以优化路网构造，处理铁路运力紧张问题。也可以带动诸多地方产业，对经济增长具有较强拉动作用。
因此，铁路建设资金筹措不仅是推进铁路科学发展关键，也是关系到国民经济发展。
2、本选题研究领域国内外研究动态及发展趋势（文献综述）：
（1）国外研究现实状况
瑞典国会于1988年通过了“运送政策法”，为铁路“上下分离”提供了法律保证。有关建设资金筹集，除规模较大新线建设外，路网改造(包括复线建设、电气化、运行设施技术改造等)由政府在年度财政预算内安排。至于新线建设，采用投资多元化模式，并鼓励采用BOT方式，予以必要财政支持。对于需大规模融资项目，由政府提供担保。
日本铁路进行民营化改革时，由于资产重组，放弃某些客运量较小线路，并终止某些铁路建设。目前日本国家资金用于铁路建设重要是高速铁路。
法国铁路实行上下分离后，大部分铁路建设项目由政府财政投资。同步，积极运用市场机制，广泛筹集建设资金。根据项目建成后可以实现回报(收取线路使用费与支付维修费后盈余)，决定路网企业投资额。局限性部分，由中央、地方政府和其他受益者投资。路网企业承担债务利息，由中央财政在预算中安排。
俄罗斯将对铁路线路和设施进行分类，联邦财政对具有国家意义一二类新线建设投资，并对铁路能力改造进行补助，由地区财政投资建设三四类铁路。俄罗斯铁路吸引非国家基本建设投资、直接投资、贷款和长期租赁，用于最有效领域。俄罗斯政府将制定原则、法律和经济机制，吸引非国家、股份制、私人和境外投资资金用于铁路运送业技术更新、现代化改造和发展。
（2）国内研究现实状况
5月王欣在其论文《铁路建设融资渠道及其优劣》一文中，指出了中国铁路融资模式弊端：一是对铁路建设资金依赖过大，融资成本高；二是铁路建设既有投资效益低，“三超”（概算超估算、预算超概算、决算超预算）现象普遍而严重。《铁道运送与经济》第十期刊载游经元文章，指出要确立铁路融资主体，并探讨了既有铁路管理体制、融资工具选择等问题。
支春红论文《对我国铁路建设融资渠道模式思考》（文献[1]），分析了我国既有铁路建设融资渠道存在问题。权忠光论文《铁路建设融资方案探讨》（文献[2]），对目前中国铁路建设融资方案分析，探讨分析了铁路应拓宽建设融资渠道。李贵芬论文《资产证劵化在铁路建设融资中应用可行性分析》（文献[3]）有助于我们迅速理解了资产证劵化在铁路建设融资中应用可行性分析。李心愉，冯旭南著作《企业融资》（文献［6］）有助于我们学习融资方式和详细操作措施。迪利普·劳 理查德·卡多索著作《企业融资》（文献［7］）有助于我们迅速学习理解融资知识。
苗锐，马玉莹论文《吉林省城际客运铁路建设融资模式》（文献[4]）分析，有助于我们理解城际客运铁路建设融资模式。梁立宾论文《中国高速铁路建设融资问题研究》（文献[11]），分析了我国高速铁路建设融资问题。喻春来论文《破铁路建设融资难 地方局有望扩权》（文献[12]），分析了铁路建设融资单一性和体制滞后。王继艳论文《我国高速铁路建设融资分析》，分析简介了我国高速铁路建设融资措施（文献[13]）。
3、本选题拟采用研究方案、技术路线：
（1）论文主攻方向
     本论文重要研究中国目前铁路建设现实状况，从中国铁路融资体制存在问题，探寻适合中国铁路可行融资模式。
（2）论文重要内容
本文通过研究目前铁路建设现实状况，探寻中国铁路融资体制对中国铁路建设发展制约原因，从而通过对中国铁路融资体制改革寻求铁路建设发展方向。通过融资渠道、措施选择，充足运用多种市场化筹资工具，深入拓宽融资渠道，减少融资成本。文章致力于铁路融资体制改革实现铁路建设融资渠道变化，按市场化运作使铁路建设投资领域多元化。
（3） 研究措施 
本文采用定量分析与定性分析相结合措施，侧重于定性分析。采用比较分析法、实证研究法分析多种融资渠道可行性，充足运用多种市场化筹资工具，探索多元化投资渠道。
（4）技术路线
文章综合运用技术经济学、记录学、投资学、运筹学、管理科学和决策论等有关学科理论与措施，以既有研究成果为参照，定性分析与定量分析相结合、动态分析与静态分析相结合研究措施，探讨铁路建设融资渠道方式措施，使研究成果更具科学性、系统性、创新性和可操作性。
4、本选题在研究过程中也许遇到困难和问题，提出处理初步设想：
困难和问题：（1）论证数据获得困难；
（2）对铁路建设融资成本数据无法获得；
（3）对铁路建设融资资本成本，不能精确计算。
处理初步设想：请铁路建设专家进行指导，对铁路建设资金运行进行深入调研，调阅铁路某些内部资料进行分析。
5、本选题预期达到目及学位论文详细设想（含论文框架设计）：
预期达到目：通过拓宽铁路建设融资渠道，加紧铁路建设，可以有效缓和铁路运力紧张局面，逐渐减少铁路对经济发展“瓶颈”制约。
论文框架：
一、封面；
二、学位论文原创性申明；
三、学位论文版权使用授权书；
四、中英文摘要和关键词；
五、目录；
六、正文；
第一章 概论
第一节 研究背景
第二节 研究内容与措施
第三节 本文创新之处
第四节 本章小结
第二章 中国铁路建设融资体制改革 现实状况和问题
第一节 中国铁路建设融资体制概述
第二节 中国铁路建设融资体制改革历史
第三节 中国铁路建设融资体制改革现实状况及存在问题
第三章 中国铁路建设融资模式与创新研究
第一节 国外铁路发展与融资模式借鉴
第二节 中国铁路建设目前可行重要融资模式研究
第三节 中国铁路建设融资创新研究
第四章 中国铁路项目融资决策研究
第一节 铁路项目融资决策概述
第二节 铁路项目融资决策模型研究—云贵客专线铁路建设融资分析
第五章 拓展铁路建设资金融资渠道
第一节 积极引导民间资本介入铁路建设
第二节 明确划分铁路国有资本进退领域
第三节 构建持续稳健证券市场股权融资模式
第四节 发挥铁路现金流优势资产证券化融资
第五节 通过资产重组推进产业链整合融资模式
第六节 运用国家铁路信誉扩大创新债券融资
第七节 合资铁路吸引战略投资者融资
第六章 中国铁路融资体制改革制度保障研究
第一节 中国铁路融资体制可行行政改革措施
第二节 中国铁路融资体制改革制度
第七章 铁路建设未来展望
第一节 全文总结
第二节 研究展望
七、参照文献；
八、附录；
九、道谢；
十、本人在读期间完毕研究成果；
十一、封底。

6、参照文献：
［1］支春红. 对我国铁路建设融资渠道思考［Z］.北京：北京工商大学，6月.
［2］权忠光．铁路建设融资方案探讨［Z］．北京：北方交通大学，1月．
［3］李贵芬．资产证劵化在铁路建设融资中应用可行性分析［Z］．石家庄：石家庄铁路学院，．
［4］苗锐马玉莹．吉林省城际客运铁路建设融资模式研究［Z］．吉林：吉林大学，．
［5］许艳芳．基于经济增长值上市企业业绩评价实证研究［Ｄ］．：南华大学，．
［6］李心愉，冯旭南.企业融资［M］.北京：中国发展出版社，1月.
［7］迪利普·劳 理查德·卡多索. 企业融资［M］.广东：汕头大学出版社，6月.
［8］王欣. 铁路建设融资渠道及其优劣［Z］. 兰州：兰州大学，5月．
［9］李强. 有关铁路建设融资方式探讨［Z］. 北京：清华大学出版社，1月．
［10］胡斌．资产证劵化及其在我国高速铁路建设融资中应用研究．［Ｄ］．西南：西南交通大学，．
［11］梁立宾．中国高速铁路建设融资问题研究．［Ｄ］．北京：北京交通大学，．
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［13］王继艳．我国高速铁路建设融资分析［Z］．北京：机械工业出版社，10月．
［14］亏道远.我国铁路建设融资新途径［Z］. 大连：东北财经大学出版社，5月．
［15］李敏. 何时春风融冰—中国铁路建设融资瓶颈谈［Z］. 北京：清华大学出版社，1月．
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［23］李盎.中国铁路改革更需要大智慧［Z］.北京：中信出版社，7月第7次印刷．
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［26］吴克俭．为友好铁路建设提供技术保障［Z］．北京：铁道部科学技术司，7月．
［27］赵其红．怎样在铁路建设现场展示作为［N］．中国铁道建筑报,12.
［28］朱扬，谢世鸿．贯彻铁路建设各项工作 推进“十二五”铁路规划［N］．北京：恩施日报，11月．
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［30］朱从兵．铁路建设与民生主义［Z］．广西：广西师范大学,12.
［31］肖翔著.铁路投融资理论与实践[M]. 中国铁道出版社,

7、论文工作计划进度
工作项目
阶段工作内容估计完毕指标
起讫时间
科研调研

论文开题

理论分析

试验阶段

数据处理
与 分 析

论文撰写

论文评阅

论文答辩

8、

年　　月　　日