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2025年高职新能源汽车（充电桩故障修复）试题及答案
（考试时间：90分钟 满分100分）
班级______ 姓名______
第 I 卷（选择题，共30分）
每题给出的选项中，只有一个选项是符合题目要求的，请将正确选项的序号填在括号内。(总共6题，每题5分，每题只有一个正确答案)
1. 新能源汽车充电桩的充电模块主要功能是将输入的交流电转换为（ ）。
A. 直流电 B. 脉冲电 C. 高频交流电 D. 三相交流电
2. 充电桩中用于检测充电枪连接状态的部件是（ ）。
A. 充电模块 B. 控制电路 C. 充电枪座 D. 计量模块
2、3. 当充电桩显示充电故障代码“E1”时，通常表示（ ）。
A. 充电枪未连接 B. 充电模块故障 C. 输入电压过高 D. 输出电流过大
4. 新能源汽车充电过程中，充电电流突然变为0，可能的原因是（ ）。
A. 充电桩功率不足 B. 车辆电池充满 C.充电枪过热 D. 充电线路断路
5. 充电桩的通信模块主要用于与（ ）进行数据交互。
A. 车辆 B. 供电电网 C. 充电模块 D. 控制电路
6. 检测充电桩输出电压时，应使用（ ）进行测量。
A. 万用表 B. 示波器 C. 兆欧表 D. 钳形电流表
第 II 卷（非选择题，共70分
3、
7. 简答题：简述新能源汽车充电桩的基本组成部分及其作用。(15分)
新能源汽车充电桩一般由充电模块、控制电路、充电枪座、计量模块、通信模块等组成。充电模块将交流电转换为直流电为车辆充电；控制电路负责整个充电桩的运行控制与故障保护；充电枪座用于连接车辆充电；计量模块记录充电电量等信息；通信模块实现充电桩与车辆的数据交互。
8. 分析题：在对充电桩进行故障排查时，发现充电模块指示灯异常闪烁，分析可能导致该故障的原因及排查方法。(20分)
可能原因：模块内部元件损坏、输入输出电压异常、散热不良等。排查方法：首先检查输入输出电压是否在正常范围，若异常则检查供电线路；然后查看模块散热风扇是
4、否正常运转，若散热不良需清理散热器或更换风扇；最后可使用专业仪器检测模块内部元件是否有损坏，如有损坏及时更换。
9. 案例分析题：有一辆新能源汽车在使用某充电桩充电时，出现充电中断且充电桩显示故障代码“E3”。已知该充电桩之前使用正常，车辆也无明显故障历史。请根据所学知识分析可能的故障原因，并提出相应的解决措施。(15分)
可能原因：充电线路存在接触不良、充电桩内部某个部件故障导致充电中断信号触发显示“E3”。解决措施：检查充电线路各连接点是否牢固，如有松动重新连接；对充电桩进行全面检测，可通过专业工具检测相关部件性能，确定故障部件后进行维修或更换。
10. 材料题：阅读以下材料，回答问
5、题。
材料：某充电桩在充电过程中突然停止工作，维修人员到达现场后，首先检查了充电桩的外观，未发现明显损坏迹象。然后使用万用表对充电桩的输入输出电压进行测量，发现输入电压正常，但输出电压为0。
（1）根据上述材料，初步判断充电桩可能出现的故障是什么？(5分)
初步判断充电模块可能出现故障，导致无法将输入电压转换为正常输出电压。
（2）为进一步确定故障原因，你认为还需要进行哪些检查？(15分)
还需检查充电模块的指示灯状态，判断其是否正常工作；检查充电模块的连接线路是否松动或断路；使用专业仪器检测充电模块的内部元件，如功率管、电容等是否损坏。
答案：1. A 2. C 3. A
6、 4. D 5. A 6. A 7. 新能源汽车充电桩一般由充电模块、控制电路、充电枪座、计量模块、通信模块等组成。充电模块将交流电转换为直流电为车辆充电；控制电路负责整个充电桩的运行控制与故障保护；充电枪座用于连接车辆充电；计量模块记录充电电量等信息；通信模块实现充电桩与车辆的数据交互。 8. 可能原因：模块内部元件损坏、输入输出电压异常；散热不良等。排查方法：首先检查输入输出电压是否在正常范围，若异常则检查供电线路；然后查看模块散热风扇是否正常运转，若散热不良需清理散热器或更换风扇；最后可使用专业仪器检测模块内部元件是否有损坏，如有损坏及时更换。 9. 可能原因：充电线路存在接触不良、充电桩内部某个部件故障导致充电中断信号触发显示“E3”。解决措施：检查充电线路各连接点是否牢固，如有松动重新连接；对充电桩进行全面检测，可通过专业工具检测相关部件性能，确定故障部件后进行维修或更换。 10. （1）初步判断充电模块可能出现故障，导致无法将输入电压转换为正常输出电压。（2）还需检查充电模块指示灯状态，判断其是否正常工作；检查充电模块连接线路是否松动或断路；使用专业仪器检测充电模块内部元件，如功率管、电容等是否损坏。
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