1、
2025年大学（航海技术）船舶操纵性与耐波性专项测试卷及答案
（考试时间：90分钟 满分100分）
班级______ 姓名______
第I卷（总共10题，每题3分，每题只有一个正确答案，请将正确答案填写在括号内）
1. 船舶操纵性中，关于航向稳定性，下列说法正确的是（ ）
A. 航向稳定性好的船舶，操舵后能迅速改变航向
B. 航向稳定性好的船舶，操舵后能较快地回到原航向
C. 航向稳定性好的船舶，操舵后航向变化缓慢
D. 航向稳定性与船舶操舵后航向变化无关
2. 船舶旋回圈中的进距是指（ ）
A. 自操舵起，至航向改变90°时，船舶重心所移动
2、的纵向距离
B. 自操舵起，至航向改变180°时，船舶重心所移动的纵向距离
C. 自操舵起，至船舶开始旋回时，船舶重心所移动的纵向距离
D. 自操舵起，至船舶停止旋回时，船舶重心所移动的纵向距离
3. 船舶操纵性指数K、T中，K表示（ ）
A. 船舶旋回性指数
B. 船舶追随性指数
C. 船舶航向稳定性指数
D. 船舶加速性能指数
4. 船舶在浅水区航行时，其操纵性会发生变化，下列说法错误的是（ ）
A. 航向稳定性变差
B. 旋回性变好
C. 冲程变大
D. 舵效变差
5. 对于船舶的耐波性，下列说法正确的是（ ）
A. 耐波性好的船舶在波浪中横摇剧烈
3、B. 耐波性好的船舶在波浪中纵摇剧烈
C. 耐波性好的船舶在波浪中能保持较好的航行性能
D. 耐波性与船舶在波浪中的航行性能无关
6. 船舶在波浪中航行时，遭遇周期与船舶固有横摇周期接近时，会发生（ ）
A. 谐摇
B. 横倾
C. 纵倾
D. 下沉
7. 在船舶操纵中，利用风流压差来修正航向，风流压差的大小与（ ）有关。
A. 风速、风向、流速、流向
B. 船舶吃水
C. 船舶载重
D. 船舶类型
8. 船舶旋回时，其转心位置（ ）
A. 始终不变
B. 随旋回进程不断变化
C. 只在旋回开始时变化
D. 只在旋回结束时变化
9. 船舶操纵性中，舵效
4、的好坏与（ ）有关。
A. 舵面积
B. 舵速
C. 舵角
D. 以上都是
10. 船舶在耐波性方面，垂荡加速度过大可能会导致（ ）
A. 货物移位
B. 船舶结构损坏
C. 船员不适
D. 以上都是
第II卷
一、简答题（总共2题，每题10分）
1. 简述船舶操纵性指数K和T的物理意义及其对船舶操纵性的影响。
2. 说明船舶在浅水区航行时操纵性发生变化的原因。
二、论述题（1题，20分）
论述船舶耐波性的重要性以及影响船舶耐波性的主要因素。
三、案例分析题（1题，20分）
某船舶在航行过程中，遭遇大风浪天气。船长发现船舶横摇剧烈，纵摇也比
5、较明显，船舶航行速度下降，舵效变差。请分析该船舶在这种情况下可能存在的问题，并提出应对措施。
四、材料分析题（1题，20分）
材料：船舶在波浪中航行时，会受到各种力的作用。当遭遇波长与船长接近的波浪时，船舶的运动响应较为复杂。例如，船舶可能会出现较大的垂荡、横摇和纵摇运动。这些运动不仅会影响船员的工作和生活，还可能对船舶的安全造成威胁。
问题：根据上述材料，分析船舶在遭遇特定波浪时运动响应复杂的原因，并阐述如何提高船舶在这种情况下的安全性。（150字到200字之间）
五、综合应用题（1题，10分）
某船舶在某海域航行，已知该海域的风流情况为：风速15节，风向090
6、°；流速2节，流向180°。船舶航向000°，航速12节。请计算该船舶的风流压差，并说明如何根据风流压差修正航向。（150字到200字之间）
答案：
第I卷：1.C 2.C 3.C 4.C 5.C 6.A 7.A 8.B 9.D 10.D
第II卷：
简答题：
1. K表示船舶航向稳定性指数，K值越大，航向稳定性越好，船舶操舵后航向变化越缓慢。T表示船舶追随性指数，T值越小，船舶追随操舵指令的能力越强。
2. 浅水区航行时，船体周围水流速度增大，压力减小，导致船舶下沉和纵倾变化。同时，船底与海底的摩擦增加，舵效变差，航向稳定性降低。
论述题：船舶耐波性很重要，关乎航行安全、船
7、员舒适度和货物保护等。影响因素有船舶主尺度、形状，如长宽比、型深等；船速与波浪遭遇频率的关系；船舶横摇、纵摇、垂荡等固有周期与波浪周期的匹配情况；还有波浪要素，像波高、波长等。
案例分析题：问题可能是船舶固有横摇、纵摇周期与波浪周期接近致谐摇，船型设计对耐波性不利，压载不合理。措施有调整航向和航速避开谐振，合理配载调整重心，改进船舶线型设计，考虑安装减摇装置。
材料分析题：原因是波长与船长接近时，船舶各部分受力复杂，导致垂荡、横摇和纵摇运动相互影响。提高安全性措施有优化船舶设计，调整航向航速避开不利波浪状态，合理配载降低重心，安装减摇装置抑制横摇等。
综合应用题：风流压差约为10°左右。根据风流压差修正航向时，应在原航向基础上，向左修正约10°。
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