1、
2025年大学（轨道交通信号与控制）城市轨道交通信号系统测试题及答案
（考试时间：90分钟 满分100分）
班级______ 姓名______
第 I 卷
（总共10题，每题3分，每题只有一个正确答案，请将正确答案填写在题后的括号内）
1. 城市轨道交通信号系统的核心功能是（ ）
A. 列车运行控制 B. 车站设备控制 C. 通信联络 D. 数据传输
2. 以下哪种信号机不属于城市轨道交通信号系统（ ）
A. 进站信号机 B. 出站信号机 C. 调车信号机 D. 灯塔信号机
3. 城市轨道交通信号系统中，用于传递列车位置信息
2、的设备是（ ）
A. 信号机 B. 转辙机 C. 轨道电路 D. 计轴器
4. 列车自动防护系统（ATP）的主要作用是（ ）
A. 防止列车超速 B. 控制列车运行方向 C. 实现列车自动折返 D. 与其他系统通信
5. 城市轨道交通信号系统中，联锁设备的作用是（ ）
A. 保证列车运行安全 B. 控制列车速度 C. 实现列车自动运行 D. 传递列车位置信息
6. 以下哪种通信方式不属于城市轨道交通信号系统常用的通信方式（ ）
A. 光纤通信 B. 无线通信 C. 卫星通信 D. 漏泄同轴电缆通信
7. 城市轨道交通信号系统中，用于控制道岔转换的
3、设备是（ ）
A. 信号机 B. 转辙机 C. 轨道电路 D. 计轴器
8. 列车自动运行系统（ATO）的主要功能不包括（ ）
A. 自动调整列车速度 B. 实现列车自动停车 C. 控制列车车门开关 D. 与ATS系统通信
9. 城市轨道交通信号系统中，用于监测轨道电路状态的设备是（ ）
A. 信号机 B. 转辙机 C. 轨道继电器 D. 计轴器
10. 以下哪种设备不属于城市轨道交通信号系统的地面设备（ ）
A. 信号机 B. 转辙机 C. 车载ATP设备 D. 轨道电路
第 II 卷
1. （总共2题，每题10分）简述城市轨道交通信号
4、系统的组成部分及其功能。
2. （总共2题，每题10分）说明列车自动防护系统（ATP）的工作原理及主要功能。
3. （总共2题，每题10分）阐述城市轨道交通信号系统中联锁设备的基本原理和作用。
4. 阅读以下材料，回答问题：（每题10分）
材料：城市轨道交通信号系统的发展经历了从传统的固定闭塞到移动闭塞的过程。传统固定闭塞方式中，列车的运行位置通过轨道电路等设备进行大致判断，相邻列车之间需要保持一定的安全距离。而移动闭塞则是基于列车定位技术和通信技术，实时精确地确定列车位置，能够实现更小的列车追踪间隔，提高了运输效率。
问题：请对比分析传统固定闭塞和移动闭塞的优缺点。
5. 阅读以
5、下材料，回答问题：（每题10分）
材料：某城市轨道交通线路在信号系统升级过程中，遇到了一些问题。例如，新安装的信号机在某些天气条件下显示不清晰，影响了司机的瞭望。同时，部分转辙机在频繁动作后出现故障，导致道岔转换不灵活。
问题：针对这些问题，提出相应的解决措施。
答案
1. A
2. D
3. C
4. A
5. A
6. C
7. B
8. C
9. C
10. C
1. 城市轨道交通信号系统主要由地面信号设备、车载信号设备、联锁设备、列车自动运行系统（ATO）、列车自动防护系统（ATP）、列车自动监控系统（ATS）等组成。地面信号设备包括信号机等，用于
6、向列车传递运行命令和信号；车载信号设备接收地面信号并反馈列车状态；联锁设备保证列车运行安全和进路正确；ATO实现列车自动运行调整；ATP防止列车超速等；ATS对全线列车运行进行监控和调度指挥。
2. 列车自动防护系统（ATP）通过轨道电路、应答器等设备获取列车位置和速度信息，与预先设定的速度限制等进行比较。当列车速度可能超过限制时，ATP会发出制动指令，使列车减速或停车。主要功能包括防止列车超速、防止列车冒进信号、实现安全制动等，保障列车运行安全。
3. 联锁设备的基本原理是通过对道岔、信号机等设备的控制条件进行逻辑判断，确保它们之间的动作相互制约，不会出现冲突。作用是保证列车运行安全，防
7、止列车在进路上发生碰撞、脱轨等事故，同时合理安排列车进路，提高运输效率。
4. 传统固定闭塞优点：技术成熟，设备简单，可靠性较高。缺点：列车追踪间隔大，运输效率相对较低；对列车位置判断不够精确，安全性有一定局限。移动闭塞优点：能实现更小的列车追踪间隔，大大提高运输效率；精确确定列车位置，安全性更高。缺点：技术复杂，设备成本高，维护难度大。
5. 对于信号机显示不清晰问题，可检查信号机灯泡、透镜等部件，更换损坏部件；优化信号机的安装位置和角度，避免受天气遮挡；采用更高亮度、更清晰的显示技术。对于转辙机故障问题，增加转辙机的维护保养频次，定期检查部件磨损情况；对频繁动作的转辙机进行技术升级，提高其可靠性；建立故障预警机制，及时发现潜在故障并处理。
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