1、
2025年高职（船舶工程技术）船舶结构制造综合测试卷及解析
（考试时间：90分钟 满分100分）
班级______ 姓名______
第I卷（选择题，共30分）
答题要求：本卷共10小题，每小题3分。在每小题给出的四个选项中，只有一项是符合题目要求的。
1. 船舶结构中，承受总纵弯曲应力最大的部位是（ ）
A. 船首 B. 船尾 C. 船中 D. 机舱
2. 下列哪种焊接方法不适用于船舶结构制造（ ）
A. 手工电弧焊 B. 埋弧焊 C. 气焊 D. 激光焊
3. 船舶肋骨的主要作用是（ ）
A. 增强船体横向强度
2、 B. 支撑甲板 C. 固定舱壁 D. 安装设备
4. 船体分段划分时，应遵循的原则不包括（ ）
A. 结构强度 B. 施工方便 C. 减少变形 D. 增加分段重量
5. 船舶板材预处理的目的不包括（ ）
A. 除锈 B. 涂漆 C. 矫平 D. 提高强度
6. 船舶结构中，水密舱壁的作用是（ ）
A. 分隔舱室 B. 防止进水 C. 增强纵向强度 D. 以上都是
7. 下列哪种钢材不属于船舶常用钢材（ ）
A. 碳素钢 B. 合金钢 C. 不锈钢 D. 铝合金
8. 船舶焊接变形的主要原因不包括（ ）
A.
3、 焊接热输入 B. 焊接顺序 C. 钢材质量 D. 焊件拘束度
9. 船舶结构制造中，精度控制的关键环节是（ ）
A. 下料 B. 加工 C. 装配 D. 焊接
10. 船舶上层建筑的主要作用不包括（ ）
A. 增加船舶高度 B. 提供工作和生活空间 C. 增强船舶稳定性 D. 提高船舶航速
第II卷（非选择题，共70分）
11. （总共3题，每题10分，答题要求：简要回答下列问题）
（1）简述船舶结构制造的工艺流程。
（2）说明船舶结构中加强筋的作用。
（3）分析船舶结构制造中如何控制焊接变形。
12. （总共2题，每题10分，
4、答题要求：分析下列问题）
（1）某船舶在航行中发现船体有裂缝，试分析可能导致裂缝产生的结构制造方面的原因。
（2）在船舶结构制造中，如何选择合适的焊接工艺参数？
13. （总共2题，每题10分，答题要求：结合材料回答问题）
材料：在船舶结构制造中，某船厂采用了新的分段制造工艺，提高了生产效率，但在后续的总装过程中发现部分分段对接精度不够。
（1）请分析分段对接精度不够可能带来的影响。
（2）针对该问题，提出改进措施。
14. （总共1题，每题20分，答题要求：根据题目要求作答）
船舶结构制造中，如何确保船体结构的强度和稳定性？请详细阐述。
15. （总共1题，每题20分，答题
5、要求：根据题目要求作答）
随着船舶技术的不断发展，船舶结构制造面临着新的挑战和机遇。请谈谈你对船舶结构制造未来发展趋势的看法。
答案：1.C 2.D 3.A 4.D 5.D 6.D 7.D 8.C 9.C 10.D 11.（1）船舶结构制造工艺流程包括钢材预处理、放样下料、加工成型、装配焊接、分段合拢、精度检测与矫正等。（2）加强筋可增强结构的强度和刚度，减小结构变形，提高结构承载能力。（3）控制焊接变形可通过合理选择焊接工艺参数、优化焊接顺序、采用合适的焊接方法、设置反变形装置、加强焊件拘束度等。12.（1）可能原因有焊接质量问题，如焊接缺陷；结构设计不合理，应力
6、集中；制造工艺不当，如装配误差大。（2）选择焊接工艺参数需考虑焊件材料、厚度、接头形式，焊接方法的特点，根据焊接质量要求和变形控制要求确定焊接电流、电压、焊接速度、焊接层数等。13.（1）影响包括影响船舶整体结构强度，导致漏水，影响航行安全和船舶性能等。（2）改进措施有优化分段制造工艺，提高分段制造精度；加强分段对接前的检测和调整；在总装时采用合适的定位和固定方法。14.确保船体结构强度和稳定性，要合理设计结构，保证构件尺寸和连接方式符合规范。选用优质钢材，确保材料性能。严格控制制造工艺，如焊接质量，保证构件加工精度。进行结构强度计算和稳定性分析，根据结果优化设计制造。加强质量检测，及时发现和解决问题。15.未来船舶结构制造可能朝着智能化方向发展，利用先进技术实现自动化加工和装配。材料方面会更多采用高性能新型材料，提高船舶性能。制造工艺将不断创新，提高生产效率和质量。同时，更加注重绿色环保，减少对环境的影响。在设计上会更注重个性化和多功能化，以满足不同需求。
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