2025年大学航空航天工程（航空材料应用）试题及答案.doc

2025年大学航空航天工程（航空材料应用）试题及答案

（考试时间：90分钟 满分100分）
班级______ 姓名______

第I卷（选择题 共30分）
答题要求：本大题共10小题，每小题3分。在每小题给出的四个选项中，只有一项是符合题目要求的。
w1. 以下哪种材料不属于航空航天常用的金属材料？
A. 铝合金
B. 钛合金
C. 镁合金
D. 陶瓷材料
w2. 航空发动机叶片通常选用的材料是？
A. 高强度钢
B. 高温合金
C. 复合材料
D. 不锈钢
w3. 航空航天领域中，用于制造机身框架的材料要求具备的首要特性是？
A. 高强度
B. 低密度
C. 良好的耐腐蚀性
D. 高韧性
w4. 下列关于航空材料的说法，错误的是？
A. 铝合金广泛应用于飞机结构件，因其密度小、强度较高
B. 碳纤维复合材料具有高比强度和高比模量，常用于制造机翼
C. 钛合金在航空发动机中应用较少，因为其性能不佳
D. 金属材料在航空航天领域仍占据重要地位
w5. 航空航天用的铝合金中，主要起强化作用的元素是？
A. 铜
B. 硅
C. 镁
D. 铁
w6. 对于航空航天材料的疲劳性能要求，以下描述正确的是？
A. 要求材料在交变载荷下具有无限寿命
B. 只需考虑材料在静态载荷下的性能
C. 材料应具备良好的抗疲劳裂纹扩展能力
D. 疲劳性能对航空材料不重要
w7. 航空航天材料的高温抗氧化性能主要取决于？
A. 材料的硬度大小
B. 材料表面形成的氧化膜稳定性
C. 材料的密度
D. 材料的颜色
w8. 以下哪种工艺常用于航空航天金属材料的成型？
A. 注塑成型
B. 锻造
C. 冲压成型
D. 吹塑成型
w9. 航空航天领域中，对材料的低温性能要求主要体现在？
A. 低温下材料的硬度不能改变
B. 低温下材料的韧性不能降低
C. 低温下材料的密度要增大
D. 低温下材料的颜色要改变
w10. 新型航空材料研发的主要方向不包括？
A. 更高的性能，如更高的强度、更低的密度等
B. 更好的综合性能，适应复杂环境
C. 更便宜的材料，降低成本
D. 更复杂的微观结构，难以加工的材料

第II卷（非选择题 共70分）
w11. （10分）简述航空航天材料应具备的主要性能要求（至少5点）。
w12. （15分）比较铝合金、钛合金和镁合金在航空航天应用中的优缺点。
w13. （15分）材料：随着航空航天技术的不断发展，对材料的性能要求越来越高。例如，在高超音速飞行器中，需要材料能够承受极高的温度和压力。请分析高温合金在这种环境下的应用优势及面临的挑战。
w14. （15分）材料：某新型飞机在设计过程中，考虑采用一种新型复合材料来制造机翼。该复合材料具有高比强度和高比模量等优点。
问题：请阐述采用这种复合材料制造机翼的好处，并说明在制造过程中可能遇到的问题及解决措施。
w15. （15分）材料：航空发动机的性能提升对材料的要求极为苛刻。目前，新型航空发动机追求更高的推重比和燃油效率。
问题：请分析高温合金和陶瓷基复合材料在满足航空发动机新要求方面各自的潜力及面临挑战。

答案：w1.D；w2.B；w