1、
2025年大学轨道交通信号与控制（列车控制系统）试题及答案
（考试时间：90分钟 满分100分）
班级______ 姓名______
第I卷（总共5题，每题4分，每题只有一个选项符合题意）
1. 以下关于列车控制系统中列车定位技术的说法，正确的是（ ）
A. 应答器定位精度最高
B. 轨道电路定位实时性最差
C. GPS定位不受环境影响
D. 测速定位是基于列车速度和运行时间来确定位置
2. 列车自动防护系统（ATP）的核心功能是（ ）
A. 监督列车速度
B. 控制列车车门
C. 调整列车运行等级
D. 与地面信号系统通信
2、3. 列车通信网络（TCN）中，多功能车辆总线（MVB）主要用于连接（ ）
A. 列车级设备
B. 车辆级设备
C. 传感器和执行器
D. 不同车辆之间
4. 以下哪种信号是列车控制系统中的移动闭塞信号（ ）
A. 固定信号机显示
B. 速度码
C. 目标距离码
D. 进路表示器
5. 列车控制系统中，用于实现列车自动驾驶功能的是（ ）
A. ATS
B. ATO
C. ATP
D. CTC
第II卷
（总共2题，每题10分）
6. 请简述列车控制系统的组成部分及其主要功能。
7. 分析列车自动运行系统（ATO）与列车自动防护系统（
3、ATP）之间的关系。
（总共1题，每题20分）
8. 材料：随着城市轨道交通的快速发展，列车运行密度不断增加，对列车控制系统的可靠性和安全性提出了更高要求。某城市轨道交通线路近期出现了几次列车运行异常情况，经检查发现部分列车的定位系统出现偏差，导致列车自动防护系统误动作。
问题：请分析列车定位系统偏差可能带来的后果，并提出解决措施。
（总共1题，每题20分）
9. 材料：在某新建的轨道交通线路中，采用了先进的列车控制系统。该系统包括了车载设备和地面设备，通过无线通信实现信息交互。在试运行过程中，发现列车在某些区段的运行速度控制不够精准，但列车通信网络稳定。已知该线路部分区
4、段地形复杂，存在信号遮挡情况。
问题：针对列车速度控制不精准的问题，结合材料分析可能的原因，并提出改进方案。
（总共1题，每题20分）
10. 材料：现有一条轨道交通线路，其列车控制系统采用传统的固定闭塞方式。随着客流量增大，该线路的运输能力逐渐难以满足需求。为了提高运输效率，计划对列车控制系统进行升级改造，采用移动闭塞方式。
问题：请阐述从固定闭塞升级到移动闭塞的优势，并说明升级过程中需要考虑的关键技术问题。
答案：
1. D
2. A
3. B
答案：4. C
5. B
6. 列车控制系统主要由车载设备和地面设备组成。车载设备包括列车自动防护（ATP）、列车
5、自动运行（ATO）、列车自动监控（ATS）等子系统。ATP主要功能是监督列车速度，防止超速运行；ATO实现列车的自动驾驶，控制列车的启动、加速、减速和停车等；ATS用于监控列车运行状态，进行列车调度指挥。地面设备包括轨道电路、应答器、信号机等，用于向列车传递行车信息。
7. ATO与ATP相互配合，共同保障列车的安全高效运行。ATP为ATO提供安全防护基础，监督列车速度，防止列车超速运行。ATO根据ATP提供的速度限制等信息，结合列车运行计划，精确控制列车的运行速度、启停等，实现列车的自动驾驶。当ATP检测到异常情况时，会立即采取制动等措施，ATO也会相应调整运行状态，二者协同工作确保列车运
6、行安全。
8. 后果：列车定位系统偏差可能导致列车自动防护系统误动作，如错误施加制动，影响列车正常运行秩序，降低运输效率，甚至可能引发追尾等严重安全事故。解决措施：定期对定位系统进行校准和维护，检查传感器等设备是否正常工作；优化定位算法，提高定位精度；增加冗余定位设备，如同时采用多种定位技术，当一种出现偏差时，其他技术可作为备用，确保定位可靠性。
9. 原因：可能是地形复杂导致信号遮挡，影响无线通信，使得车载设备接收地面速度控制指令不及时或不准确；也可能是速度控制算法在复杂环境下适应性不足。改进方案：优化无线通信系统，采用更先进的抗遮挡技术，如增加信号中继设备；对速度控制算法进行优化，结合线路地形数据进行调整，提高在复杂环境下的速度控制精准度。
10. 优势：移动闭塞能根据列车实时位置和运行速度动态调整列车运行间隔，提高线路通过能力；可实现列车的更精准控制，提升运行效率和服务质量。关键技术问题：要解决高精度列车定位技术，确保列车位置准确；完善车地通信技术，保证信息实时可靠传输；优化列车运行控制算法，实现列车安全高效运行；还要考虑与现有线路设备的兼容性，平稳过渡到移动闭塞方式。
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