1、
2025年大学（车辆工程）汽车理论进阶综合测试卷及答案
（考试时间：90分钟 满分100分）
班级______ 姓名______
第I卷（选择题 共40分）
每题只有一个正确答案，请将正确答案填在括号内。(总共8题，每题5分，每题选出答案后，用铅笔把答题卡上对应题目的答案标号涂黑。如需改动，用橡皮擦干净后，再选涂其他答案标号。)
w1. 汽车等速百公里燃油消耗量的影响因素不包括以下哪一项（ ）
A. 发动机燃油消耗率
B. 传动效率
C. 汽车外形
D. 轮胎气压
w2. 关于汽车动力因数，下列说法正确的是（ ）
A. 与汽车
2、质量无关
B. 反映了汽车克服道路阻力的能力
C. 只与发动机功率有关
D. 等于驱动力与滚动阻力之比
w3. 汽车的制动效能的评价指标不包括（ ）
A. 制动距离
B. 制动减速度
C. 制动力
D. 制动时间
w4. 汽车稳态转向特性中，过多转向的特征是（ ）
A. 转向半径随车速增加而减小
B. 转向半径随车速增加而增大
C. 转向半径不随车速变化
D. 转向稳定性好
w5. 汽车的滚动阻力系数与下列哪种因素关系不大（ ）
A. 路面种类
B. 轮胎气压
C. 车速
D. 汽车颜色
w6. 汽车加速时间包括（ ）
A. 原地
3、起步加速时间和超车加速时间
B. 原地起步加速时间和滑行加速时间
C. 超车加速时间和滑行加速时间
D. 原地起步加速时间和等速加速时间
w7. 汽车的空气阻力不包括（ ）
A. 形状阻力
B. 干扰阻力
C. 摩擦阻力
D. 滚动阻力
w8. 汽车的侧倾中心高度对车辆操控性的影响是（ ）
A. 侧倾中心高度越高，侧倾越小
B. 侧倾中心高度越高，侧倾越大
C. 侧倾中心高度与侧倾无关
D. 侧倾中心高度越低，侧倾越小
第II卷（非选择题 共60分）
w9. （10分）简述汽车的行驶阻力有哪些，以及它们各自的影响因素。
w10. （1
4、5分）分析汽车的制动过程，说明制动效能的主要影响因素有哪些。
w11. （15分）假如有一辆汽车，其质量为m，发动机最大功率为P，传动效率为η，滚动阻力系数为f，空气阻力系数为Cd，迎风面积为A，重力加速度为g。请推导该汽车的最高车速公式。
材料：某汽车在进行性能测试时，记录了不同车速下的一些数据。在车速v1时，发动机输出功率为P1，此时汽车受到的滚动阻力为Ff1，空气阻力为Fw1；在车速v2时，发动机输出功率为P2，滚动阻力为Ff2，空气阻力为Fw2。已知汽车质量不变，且Ff = fmg，Fw = 0.5CdAv²。
w12. （10分）根据上述材料，当v2 > v1时，比
5、较P2与P1的大小关系，并说明理由。
w13. （20分）阐述汽车稳态转向特性的三种类型及其特点，并说明如何通过调整汽车参数来改善转向特性。
答案：
w1. D
w2. B
w3. C
w4. A
w5. D
w6. A
w7. D
w8. B
w9. 汽车的行驶阻力包括滚动阻力、空气阻力、坡度阻力和加速阻力。滚动阻力与路面种类、轮胎气压、车速等有关；空气阻力与汽车外形、空气阻力系数、迎风面积、车速等有关；坡度阻力与道路坡度有关；加速阻力与汽车质量、加速度有关。
w10. 汽车制动过程包括驾驶员反应时间、制动器起作用时间和持续制动时间。制动效能的主要影响因素有制
6、动器的结构形式、制动片与制动盘或制动鼓的摩擦系数、制动压力、轮胎与路面的附着系数、汽车质量、车速等。
w11. 当汽车达到最高车速时，发动机功率全部用于克服行驶阻力，即P = (Ff + Fw)vmax，又Ff = fmg，Fw = 0.5CdAv²，可得P = (fmg + 0.5CdAv²)vmax，则最高车速公式为vmax = √[(P / (fmg + 0.5CdA))]。
w12. 因为v2 > v1，且Ff = fmg不变，Fw = 0.5CdAv²，所以Fw2 > Fw1。又因为P = (Ff + Fw)v，在Ff增加不多时，v2 > v1，Fw2 > Fw1，所以P2 > P1。
w13. 汽车稳态转向特性的三种类型为不足转向、中性转向和过多转向。不足转向的特点是转向半径随车速增加而增大，转向稳定性好；中性转向的特点是转向半径不随车速变化；过多转向的特点是转向半径随车速增加而减小，转向稳定性差。可通过调整汽车的轴距、质心位置、轮胎特性等参数来改善转向特性，如增加轴距可使车辆更趋于不足转向。
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