2025年大学大一（航海技术）船舶原理试题及答案.doc

2025年大学大一（航海技术）船舶原理试题及答案

（考试时间：90分钟 满分100分）
班级______ 姓名______

第I卷（选择题，共40分）
每题给出的四个选项中，只有一项是符合题目要求的。(总共20题，每题2分，每题选出答案后，请填写在答题纸上相应位置)

1. 船舶在静水中受到的浮力大小等于
A. 船舶的重量
B. 船舶排开的水的重量
C. 船舶空载时的重量
D. 船舶满载时的重量

2. 船舶的浮心是指
A. 船舶重力的作用点
B. 船舶浮力的作用点
C. 船舶排水体积的形心
D. 船舶重心的位置

3. 船舶的稳心半径与下列哪个因素无关
A. 船舶的横稳心高度
B. 船舶的排水量
C. 船舶的重心高度
D. 船舶的型宽

4. 船舶的初稳性高度是指
A. 船舶重心到浮心的垂直距离
B. 船舶横稳心到重心的垂直距离
C. 船舶纵稳心到重心的垂直距离
D. 船舶浮心到基线的垂直距离

5. 船舶在倾斜过程中，复原力矩的大小与下列哪个因素成正比
A. 船舶的排水量
B. 船舶的重心高度
C. 船舶的横倾角
D. 船舶的稳心半径

6. 船舶的抗沉性主要是指船舶在破损进水后
A. 保持一定浮性和稳性的能力
B. 保持一定航速的能力
C. 保持一定操纵性的能力
D. 保持一定强度的能力

7. 船舶的分舱因数是指
A. 船舶的实际分舱容积与理论分舱容积之比
B. 船舶的理论分舱容积与实际分舱容积之比
C. 船舶的实际分舱长度与理论分舱长度之比
D. 船舶的理论分舱长度与实际分舱长度之比

8. 船舶的干舷是指
A. 船舶满载水线到甲板的垂直距离
B. 船舶空载水线到甲板的垂直距离
C. 船舶夏季载重线到甲板的垂直距离
D. 船舶冬季载重线到甲板的垂直距离

9. 船舶的方形系数是指
A. 船舶的水下部分横截面积与中横剖面面积之比
B. 船舶的水下部分体积与中横剖面面积和船长的乘积之比
C. 船舶的水下部分体积与型排水体积之比
D. 船舶的型排水体积与全排水体积之比

10. 船舶的棱形系数是指
A. 船舶的水下部分体积与中横剖面面积和船长的乘积之比
B. 船舶的水下部分横截面积与中横剖面面积之比
C. 船舶的水下部分体积与型排水体积之比
D. 船舶的型排水体积与全排水体积之比

11. 船舶的水线面系数是指
A. 船舶水线面面积与中横剖面面积之比
B. 船舶水线面面积与型排水体积之比
C. 在水线面处，船舶水线面面积与船长和型宽乘积之比
D. 船舶水线面面积与全排水体积之比

12. 船舶的纵向重量分布对船舶的
A. 稳性有影响
B. 抗沉性有影响
C. 快速性有影响
D. 操纵性有影响

13. 船舶的横摇周期与下列哪个因素有关
A. 船舶的排水量
B. 船舶的重心高度
C. 船舶的横稳心半径
D. 以上都是

14. 船舶的纵摇周期与下列哪个因素有关
A. 船舶的长度
B. 船舶的排水量
C. 船舶的重心纵向位置
D. 以上都是

15. 船舶的操纵性主要包括
A. 航向稳定性、回转性、追随性和停船性能
B. 稳性、抗沉性、快速性和适航性
C. 强度、刚度、疲劳寿命和振动性能
D. 浮性、稳性、抗沉性和快速性

16. 船舶的航向稳定性是指船舶在
A. 直线航行时抵抗偏离原航向的能力
B. 转向时抵抗横倾的能力
C. 倒车时抵抗纵倾的能力
D. 加速时抵抗下沉的能力

17. 船舶的回转性是指船舶在
A. 直线航行时抵抗偏离原航向的能力
B. 转向时围绕回转中心作圆周运动的能力
C. 倒车时抵抗纵倾的能力
D. 加速时抵抗下沉的能力

18. 船舶的追随性是指船舶在
A. 直线航行时抵抗偏离原航向的能力
B. 转向时跟随操舵指令改变航向的能力
C. 倒车时抵抗纵倾的能力
D. 加速时抵抗下沉的能力

19. 船舶的停船性能主要包括
A. 制动性能和冲程
B. 稳性和抗沉性
C. 快速性和适航性
D. 强度和刚度

20. 船舶的冲程是指船舶在
A. 停车后继续航行的距离
B. 转向时航行的距离
C. 加速时航行的距离
D. 倒车时航行的距离

第II卷（非选择题，共60分）

简答题（共20分）(总共4题，每题5分，简要回答下列问题)
21. 简述船舶的浮性原理。

22. 简述船舶的稳性分类及影响因素。

23. 简述船舶的抗沉性措施。

24. 简述船舶的操纵性指标及影响因素。

计算题（共20分）(总共2题，每题10分，计算下列各题，要求写出详细计算过程)
25. 已知某船舶排水量为5000t，重心高度为6m，横稳心高度为8m，求该船舶的初稳性高度。

26. 一艘船舶的方形系数Cb = 0.6，棱形系数Cp = 0.8，水线面系数Cw = 0.85，船长L = 100m，型宽B = 15m，求该船舶的型排水体积V。

论述题（共15分）(总共一题，15分，论述下列问题，要求观点明确，论述充分)
27. 论述船舶原理在航海技术中的重要性及应用。

案例分析题（共5分）(总共一题，5分，阅读下列案例，回答问题)
一艘货船在航行中遭遇恶劣天气，船舶发生剧烈摇晃。船长发现船舶的稳性出现问题，采取了一系列措施来调整船舶的稳性。
28. 请分析船长可能采取的调整稳性的措施，并说明其原理。

答案
1. B
2. C
3. C
4. B
5. C
6. A
7 A
8. C
9. B
10. A
11. C
12. C
13. D
14. D
15. A
16. A
17. B
18. B
19. A
20. A
21. 船舶浮性原理是基于阿基米德原理，即船舶在水中受到的浮力等于船舶排开的水的重量。当船舶重量等于其排开水的重量时，船舶处于平衡漂浮状态。船舶的形状和排水体积决定了其所受浮力大小，从而保证船舶在不同装载情况下能安全漂浮于水面。
22. 船舶稳性分为初稳性和大倾角稳性。影响初稳性的因素有船舶排水量、重心高度、横稳心高度等。大倾角稳性还与船舶形状、干舷高度、上层建筑等有关。排水量越大、重心越低、横稳心高度越高，稳性越好。
23. 船舶抗沉性措施包括合理分舱，设置水密舱壁、双层底等结构，以阻止破损进水蔓延；提高船舶结构强度，确保在破损情况下能承受一定外力；配备排水设备，及时排出舱内积水，保持船舶浮性。
24. 船舶操纵性指标有航向稳定性、回转性、追随性和停船性能等。影响因素包括船舶的主尺度、形状、重量分布、舵的设计与性能、螺旋桨的布置与特性等。如船长、型宽等尺度影响航向稳定性；舵面积、舵型等影响回转性。
25. 初稳性高度GM = 横稳心高度KM - 重心高度KG，已知KM = 8m，KG = 6m，所以GM = 8 - 6 = 2m。
26. 型排水体积V = Cb×L×B×吃水，又Cp = 0.8 = V / (L×B×吃水)，可得吃水 = V / (0.8×L×B)，Cw = 0.85 = 水线面面积 / (L×B)，水线面面积 = 0.85×L×B，Cb = 0.6 = V / (水线面面积×吃水) = V / (0.85×L×B×V / (0.8×L×B))，解得V = 0.6×0.8×0.85×L×B×L×B / L×B = 0.6×0.8×0.85×100×15×100×15 / 100×15 = 6120m³。
27. 船舶原理在航海技术中至关重要。浮性确保船舶能安全漂浮，为航行提供基础。稳性影响船舶航行安全与舒适性，合理设计和调整稳性可防船舶倾覆。抗沉性保障船舶在破损时的生存能力。操纵性决定船舶能否灵活转向、准确停靠等。应用方面，设计船舶时依据原理确定参数；航行中根据原理调整装载、应对风浪，保障船舶安全高效运行。
28. 船长可能采取的措施及原理：调整货物分布，将重货移至船舶底部，降低重心高度，从而提高稳性。原理是重心越低，稳性越好。还可能减少上层建筑受风面积，降低风力对船舶的影响，减少船舶摇晃，进而维持稳性。