2026下半年建筑（一级建造师港口与航道工程）复习指南.doc

2026下半年建筑（一级建造师港口与航道工程）复习指南

（考试时间：90分钟 满分100分）
班级______ 姓名______

第I卷（选择题，共40分）
答题要求：本卷共20小题，每小题2分。在每小题给出的四个选项中，只有一项是符合题目要求的。请将正确答案填涂在答题卡相应位置。

1. 港口与航道工程中，重力式码头抛石基床的主要作用是（ ）。
A. 加固地基
B. 填充开挖的基槽
C. 整平基础
D. 扩散应力
2. 对于海港码头工程，其混凝土结构的耐久性设计年限至少应为（ ）年。
A. 30
B. 50
C. 60
D. 100
3. 高桩码头沉桩时，桩的极限承载力主要取决于（ ）。
A. 桩端阻力
B. 桩侧摩阻力
C. 桩身材料强度
D. 锤击能量
4. 海港工程的浪溅区混凝土，其水泥用量不宜低于（ ）kg/m³。
A. 300
B. 350
C. 400
D. 450
5. 航道整治工程中，护岸工程基础采用抛石基床时，抛石基床的厚度一般不宜小于（ ）m。
A. 0.5
B. 1.0
C. 1.5
D. 2.0
6. 对于大型重力式码头，其墙身结构形式一般不包括（ ）。
A. 扶壁式
B. 方块式
C. 沉箱式
D. 圆筒式
7. 海港工程钢结构采用阴极保护法进行防腐蚀时，其有效保护电位范围应为（ ）。
A. -0.85～-1.10V
B. -1.10～-1.35V
C. -1.35～-1.60V
D. -1.60～-1.85V
8. 高桩码头的接岸结构采用板桩时，应采用（ ）。
A. 锚碇结构
B. 斜拉桩结构
C. 挡土结构
D. 与桩帽连接结构
9. 港口与航道工程施工中，砂垫层的顶面高程允许偏差为（ ）。
A. ±100mm
B. ±150mm
C. ±200mm
D. ±250mm
10. 航道整治工程中，水下炸礁工程施工时，对于硬岩，炮孔深度不应小于（ ）m。
A. 0.5
B. 1.0
C. 15
D. 2.0
11. 海港工程的海水环境下，对混凝土耐久性影响最大的因素是（ ）。
A. 氯离子含量
B. 硫酸根离子含量
C. 水胶比
D. 水泥品种
12. 重力式码头胸墙混凝土浇筑时，应采取（ ）振捣。
A. 插入式振捣器
B. 表面振捣器
C. 附着式振捣器
D. 振捣棒
13. 高桩码头的桩基采用钢管桩时，其桩身防腐应采用（ ）。
A. 涂层防腐
B. 牺牲阳极保护
C. 外加电流阴极保护
D. 联合防腐措施
14. 航道整治工程中，丁坝的主要作用是（ ）。
A. 束窄河床
B. 调整水流
C. 稳定河势
D. 导流
15. 港口与航道工程中，水下混凝土灌注桩施工时，其混凝土坍落度宜为（ ）。
A. 140～180mm
B. 160～200mm
C. 180～220mm
D. 200～240mm
16. 重力式码头的抛石棱体的作用是（ ）。
A. 防止墙后回填土流失
B. 降低墙后土压力
C. 增加码头稳定性
D. 以上都是
17. 海港工程的钢结构涂装前，钢材表面除锈等级应达到（ ）。
A. Sa2.5
B. Sa3.0
C. Sa3.5
D. Sa4.0
18. 高桩码头的上部结构采用梁板式结构时，其面板一般采用（ ）。
A. 钢筋混凝土面板
B. 预应力混凝土面板
C. 钢面板
D. 玻璃钢面板
19. 航道整治工程中，护岸工程的护坡采用干砌石时，石块应（ ）。
A. 质地坚硬
B. 尺寸均匀
C. 无风化
D. 以上都是
20. 港口与航道工程施工中，对于混凝土构件的预制，其模板拆除时，混凝土强度应达到设计强度的（ ）。
A. 50%
B. 75%
C. 80%
D. 100%

第II卷（非选择题，共60分）

（一）填空题（每题2分，共10分）
答题要求：请将正确答案填在题中横线上。

1. 港口与航道工程中，码头的结构形式主要有重力式、高桩式、板桩式和________等。
2. 海港工程混凝土结构中，为提高其耐久性，可采用________、优质掺和料和高性能外加剂等措施。
3. 高桩码头的桩基按桩身材料可分为钢筋混凝土桩、钢管桩和________等。
4. 航道整治工程中，整治建筑物按其与水流方向的关系可分为顺坝、丁坝和________等。
5. 重力式码头的胸墙施工时，应在混凝土中设置________，以增强胸墙的整体性。

（二）简答题（每题5分，共20分）
答题要求：简要回答问题，条理清晰，要点明确。

1. 简述港口与航道工程中重力式码头的优缺点。
2. 高桩码头施工中，沉桩时如何控制桩的偏位？
3. 海港工程混凝土结构耐久性设计应考虑哪些因素？
4. 航道整治工程中，护岸工程的主要作用是什么？

（三）案例分析题（共15分）
答题要求：分析案例，回答问题，要有分析过程和结论。

某海港重力式码头工程，施工单位在进行基槽开挖时，发现基槽底部存在局部软土地基。经设计单位和建设单位研究，决定采用换填砂垫层的方法进行处理。施工单位按照设计要求进行了换填施工，在后续的胸墙混凝土浇筑过程中，出现了混凝土表面裂缝的质量问题。

问题：
1. 基槽底部软土地基采用换填砂垫层处理的目的是什么？（5分）
2. 分析胸墙混凝土表面裂缝产生的可能原因。（10分）

（四）论述题（共15分）
答题要求：结合所学知识，论述相关观点，论述充分，逻辑清晰。

材料：在港口与航道工程建设中，随着大型船舶的不断增多，对码头的靠泊能力和稳定性要求越来越高。某新建的大型海港码头，采用重力式结构，在设计和施工过程中，充分考虑了各种因素以确保码头的质量和性能。

问题：请论述重力式码头在满足大型船舶靠泊要求方面的优势及应采取的技术措施。（15分）

（五）计算题（共10分）
答题要求：写出计算过程和答案。

某高桩码头的桩基采用钢筋混凝土灌注桩，桩径为0.8m，桩长为打入桩长18m，桩尖进入持力层2m。已知桩身混凝土的设计强度等级为C30，混凝土的容重为24kN/m³，桩侧土的平均摩阻力标准值为qsk = 50kPa，桩端土极限端阻力标准值为qpk = 1500kPa。计算单桩竖向极限承载力标准值。（10分）

答案：
1. D
2. B
3. B
4. C
5. B
6. A
7. A
8. A
9. A
10. C
11. A
12. B
13. D
14. B
15. C
16. D
17. C
18. A
19. D
20. B

填空题答案：
1. 混合式
2. 优质水泥
3. 预应力混凝土桩
4. 锁坝
5. 伸缩缝

简答题答案：
1. 优点：结构坚固耐久，抗冻性好，能承受较大的地面荷载和船舶荷载；缺点：自重大，混凝土和石料用量大，对地基承载力要求高，施工速度较慢。
2. 沉桩前应准确测量定位，设置导向桩和导向架；选用合适的桩锤和桩垫，控制锤击能量；合理安排沉桩顺序，避免挤土效应；加强对桩身垂直度的监测和调整。
3. 应考虑混凝土的水胶比、水泥品种、掺和料和外加剂的选用；氯离子含量、硫酸根离子含量；混凝土的保护层厚度；环境作用等级等因素。
4. 主要作用是防止河岸坍塌，保护河岸稳定；调整水流方向，改善航道条件；保护堤岸免受水流冲刷，延长堤岸使用寿命。

案例分析题答案：
1. 目的是提高地基承载力，增强地基稳定性，减少不均匀沉降。
2. 可能原因：混凝土浇筑时振捣不密实；养护措施不当，水分蒸发过快；混凝土配合比不当，水泥用量过大或水胶比过大；胸墙模板支撑不牢固，产生变形；地基不均匀沉降导致胸墙受力不均等。

论述题答案：重力式码头在满足大型船舶靠泊要求方面具有明显优势。其结构坚固，能承受较大的船舶荷载和地面荷载。优势在于靠泊能力强，稳定性好。技术措施包括：合理设计码头结构尺寸，确保有足够的承载能力；优化基础处理，提高地基承载力；加强胸墙等上部结构的强度和整体性；采用可靠的止水和防腐措施，保证码头耐久性。

计算题答案：
桩身自重：G = 24×π×(0.4)²×(18 + 2) = 120.64kN
桩侧摩阻力：Qsk = qsk×π×d×L = 50×π×0.8×18 = 2261.95kN
桩端阻力：Qpk = qpk×π×(0.4)² = 1500×π×(0.4)² = 753.98kN
单桩竖向极限承载力标准值：Quk = Qsk + Qpk + G = 2261.95 + 753.98 + 120.64 = 3136.57kN