底盘(制动ABS1).ppt

单击此处编辑母版标题样式,单击此处编辑母版文本样式,第二级,第三级,第四级,第五级,.,*,第八章：汽车底盘维修第六部分：,ABS,防抱死制动系统的结构与维修,第一节,ABS,系统结构简介,一、,ABS,系统的基本组成,优点：,1,、,ABS,系统能够防止车轮抱死；,2,、具有制动时方向稳定性好、制动时仍有转向能力；,3,、缩短制动距离；,桑塔纳,2000Gsi,型轿车采用的是美国,ITT,公司,MK20-,型,ABS,系统，是三通道的,ABS,调节回路，前轮单独调节，后轮则以两轮中地面附着系数低的一侧为依据统一调节。,组成,：,1,、主要由,ABS,控制器,(,包括电子控制单元、液压单元、液压泵等,),；,2,、四个车轮转速传感器；,3,、,ABS,故障警告灯、制动警告灯等组成，如图,8-1,所示。,1,.,图,8-1 ABS,系统组件在车上的安装位置,1-ABS,控制器,2-,制动主缸和真空助力器,3-,自诊断插,4-ABS,警告灯,(K47)5-,制动警告灯,(K118)6-,后轮转速传感器,(G44/G46)7-,制动灯开关,(F),）,8-,前轮转速传感器（,G45/G47,）,2,二、,ABS,系统主要部件结构与工作原理（一）车轮转速传感器,图,8-2,前车轮转速传感器（,G45/G47,）安装位置,1-,齿圈,2-,前轮转速传感器,3,图,8-3,后车轮转速传感器,(G44/G46),安装位置,1-,齿圈,2-,后轮转速传感器,4,图,8-4,车轮转速传感器工作原理,(a),齿圈齿顶与传感器磁芯相对时,(b),齿圈齿隙与传感器磁芯相对时,1-,齿圈,2-,磁芯端部齿,3-,感应线圈端子,4-,感应线圈,5-,磁芯套,6-,磁力线,7-,磁场,8-,磁芯,9-,齿顶,5,1,、传感器组成：电磁感应式传感头,磁性齿圈,传感头由永久磁芯和感应线圈组成；,齿圈由铁磁性材料制成。,2,、工作原理：,当齿圈旋转时，齿顶与齿隙轮流交替对向磁芯，当齿圈转到齿顶与传感头磁芯相对时，传感头磁芯与齿圈之间的间隙最小，由永久磁芯产生的磁力线就容易通过齿圈，感应线圈周围的磁场就强，如图,8-4(a),所示,;,当齿圈转动到齿隙与传感磁芯相对时，传感头磁芯与齿圈之间的间隙最大，由永久磁芯产生的磁力线就不容易通过齿圈，感应线圈周围的磁场就弱，如图,8-4(b),所示。,磁通交替变化，在感应线圈中就会产生交变电压，交变电压的频率将随车轮转速成正比例变化。电子控制单元可以通过转速传感器输入的电压脉冲频率进行处理来确定车轮的转速、汽车的参考速度等。,6,（二）,ABS,控制器,ABS,控制器由,ABS,电子控制单元,(J104),、液压控制单元,(N55),、液压泵,(V64),等组成。,1,、电子控制单元,电子控制单元是,ABS,系统的控制中心是一个微型计算机，所以又常称为,ABS(ECU),电脑。,ABS ECU,组成：,输入电路；数字控制器；输出电路；警告电路,组成。,主要任务：连续监测接受,4,个车轮转速传感器送来的脉冲信号，并进行测量比较、分析放大和判别处理，计算出车轮转速、车轮减速度以及制动滑移率，再进行逻辑比较分析,4,个车轮的制动情况。,特点：,ABS ECU,还不断地对自身工作进行监控。一旦,ABS,系统出现故障，如车轮速度信号消失，液压压力降低等，,ABS ECU,会发出指令而关闭,ABS,系统，并使常规制动系统工作，同时将故障信息存储记忆，并将仪表板上的,ABS,故障灯点亮，向驾驶员发出警示信号。,当点火开关接通时，,ABS ECU,就开始进行自检程序，对系统进行自检，此时,ABS,故障灯点亮。如果自检以后发现,ABS,系统存在影响其正常工作的故障，它将关闭,ABS,系统，恢复常规制动系统，仪表板上,ABS,故障灯一直点亮。,自检结束后，,ABS,故障灯就熄灭，表明系统工作正常。自检过程大约需要,2s,，因此在正常情况下，当点火开关接通时，,ABS,故障灯点亮,2s,，然后再自动熄灭，是正常的。反之如果点火开关接通时，,ABS,故障灯不亮，说明,ABS,故障灯或其线路存在故障，应对其进行检修。,7,2,、液压控制单元和液压泵,图,8-5,液压控制单元结构,1-,带低压储液罐的电动液压泵,2-,液压单元,8,工作原理,:,液压控制单元,N55),阀体内包括,8,个电磁阀，每个回路各一对，其中一个是常开进油阀，一个是常闭出油阀。它在制动主缸、制动轮缸和回油路之间建立联系，实现压力升高、压力保持和压力降低的功能，防止车轮抱死，,9,(1),开始制动阶段（系统油压建立）开始制动时，驾驶员踩制动踏板，制动压力由制动主缸产生，经常开的不带电压的进油阀作用到车轮制动轮缸上，此时，不带电压的出油阀依然关闭，,ABS,系统没有参与控制，整个过程和常规液压制动系统相同，制动压力不断上升，如图,8-6,所示。,图,8-6,系统油压的建立,10,(2),油压保持 当驾驶员继续踩制动踏板，油压继续升高到车轮出现抱死趋势时，,ABS,电子控制单元发出指令使进油阀通电并关闭阀门，出油阀依然不带电压仍保持关闭，系统油压保持不变，如图,8-7,所示。,图,8-7,油压保持,11,(3),油压降低 若制动压力保持不变，车轮有抱死趋势时，,ABS ECU,给出油阀通电打开出油阀，系统油压通过低压储液罐降低油压，此时进油阀继续通电保持关闭状态，有抱死趋势的车轮被释放，车轮转速开始上升。与此同时，电动液压泵开始起动，将制动液由低压储液罐送至制动主缸，如图,8-8,所示。,图,8-8,油压降低,12,(4),油压增加 为了使制动最优化，当车轮转速增加到一定值后，电子控制单元给出油阀断电，关闭此阀门，进油阀同样也不带电而打开，电动液压泵继续工作从低压储液罐中吸取制动液泵入液压制动系统，如图,8-9,所示。随着制动压力的增加，车轮转速又降低。这样反复循环地控制,(,工作频率为,5,6,次,/s,，将车轮的滑移率始终控制在,20%,左右。,图,8-9,油压增加,13,3,、故障警告灯,ABS,系统在仪表板及仪表板附加部件上装有两个故障警告灯，,（,1,）,ABS,警告灯,(K47),（黄）。,（,2,）制动装置警告灯,(K118),（红）。,故障警告灯,正常工作,:,当点火开关打开起动至自检结束,(,大约,2s);,在拉紧驻车制动装置时警告灯,(K118),点亮。如果上述情况灯不亮，说明故障警告灯本身或线路有故障。,如果,ABS,故障灯常亮，说明ABS,系统出现故障,;,如果制动装置警告灯常亮，说明制动液缺乏,14,图,8-10 MK20-,型,ABS,系统电路图,A-,蓄电池,B-,在仪表内,+15 F-,制动灯开关,F9-,驻车制动指示灯开关,F34-,制动液位报警信号开关,G44-,右后轮、,G45-,右前轮,G46-,左后轮、,G47-,左前轮,速度传感器,J104-ABS,及,EBV,的电子控制单元,K47-ABS,警告灯,K118-,驻车制动、制动液位警告灯,M9-,左制动灯,M10-,右制动灯,N55-ABS,及,EBV,的液压单元,N99-ABS,右前进油阀,N100-ABS,右前出油阀,N101-ABS,左前进油阀N102-ABS,左前出油阀,N133-ABS,右后进油阀,N134-ABS,右后出油阀,N135-ABS,左后进油阀,N136-ABS,左后出油阀,S2-,保险丝（,10A,）,S12-,保险丝（,15A,）,S18-,保险丝（,10A,）,S123-,液压泵保险丝（,30A,）,S124-,电磁阀保险丝（,30A,）,TV14-,诊断插口,V64-ABS,液压泵,15,三、,ABS,系统的检修注意事项,a.,系统发生故障由,ABS,警告灯,(K47),和制动装置警告灯,(K118),指示。某些故障只能在车速超过,20km/h,后才能被检测到。,b.,如果,ABS,警告灯,(K47),和制动装置警告灯（,K118),不亮，但尽管如此，制动效果仍不理想，则可能是系统放气不干净或在常规的制动系中存在故障。,c.,对,ABS,修理前，为了检查故障所在，应先,V.A.G1552,故障诊断仪查询故障代码。,d.,拔,ABS,电气插头之前，必须关闭点火开关。,e.,开始修理前，应关闭点火开关，从蓄电池上拆下接地线。,f.,防抱死制动系统工作必须绝对清洁，决不要使用含矿物油的物质，例如机油或油脂。,g.,拆卸前必须彻底清洁连接点和支承面，决不要使用像汽油、稀释剂等类似的清洁剂。,16,h.,拆下的零件必须放在干净的地方，并且覆盖好。,i.,把,ABS ECU,和液压控制单元分开后，必须把液压控制单元放在专用支架上以免在搬运中碰坏阀体。,j.,拆下的元件如果不能立刻完成修理工作，必须小心地盖好或者用塞子封闭。,k.,不要使用起毛的抹布。,l.,配件要在安装前才从包装内取出。,m.,必须使用原装配件。,n.,系统打开后不要使用压缩空气，也不要移动车辆。,o.,注意不要让制动液流到线束插头内。,p.,打开制动系统完成作业后，用专用工具,VW1238A,制动液充放机与,V.A.G1552,故障诊断仪配合使用，对系统进行放气。,q.,在试车中，至少进行一次紧急制动。当,ABS,正常工作时，会在制动踏板上感到有反弹，并可感觉到车速迅速降低而且平稳。,17,第二节：,ABS,系统故障诊断与排除一、故障诊断,（一）,V.A.G1552,故障阅读仪操作方法及功能简介,ABS,系统故障诊断可使用,V.A.G1552,故障诊断仪来操作。,1,、,V.A.G1552,操作方法,a.,在断电情况下，将,V.A.G1552,故障诊断仪与诊断插座连接后，打开点火开关。,b.,键入,“,03,”,后按,“,Q,”,键，即进入,ABS,工作环境。,c.,键入所需的功能代码。,d.,键入,“,06,”,后按,“,Q,”,键，退出。,e.,在断电后，拆下,V.A.G.1552,故障诊断仪。,18,2,、功能简介,功能,01-,状态信息显示；,功能,02-,故障查询；,功能,03-,液压控制单元诊断；,功能04-,加液排气；,功能,05-,清除故障代码；,功能,06-,结束，退出；,功能,07-,控制器编码；,功能,08-,测量数据显示,(,如轮速信号等,),。,3,、功能键,C,键,取消，更改输入数据及当前菜单；,Q,键,确认输入；,键,下一步；,HELP,键,帮助信息。,19,（二）查询和清除故障代码,1,、在功能选择处输入,02,，按,Q,键将显示故障数量。之后按,“,”,键，将依次显示每一故障的故障代码和内容。,2,、在功能选择处输入,05,，按,Q,键即可清除故障代码。如果故障代码无法清除，表示这个故障代码代表的故障一直存在。如果存储的故障可以消除，表示这是一个偶发性故障，须在实车行驶时才能重新检测到。,3,、故障代码的显示方式，如表,8-1,所示。,20,表,8-1,故障代码显示方式,系统问题,显示代码,目前没有问题,（,ABS,警告灯不亮,以前不曾发生,无故障代码,以前曾发生,偶发性故障代码,故障仍存在,（,ABS,警告灯亮,非偶发性故障代码,偶发性故障代码和非偶发性故障代码,21,1,、查询故障代码,22,（,1,）将,V.A.G1552,与诊断接口相连接（如图,8-11,所示），如果屏幕上无显示，则应检查自诊断的插口，打开点火开关，屏幕显示：,Test of vehicle systems HELP Insert address word XX,汽车系统测试 帮助 输入地址指令,XX,（,2,）输入地址码,03,“,制动电子系统,”,。屏幕显示：,Test of vehicle systems Q,03 Brake electronics,汽车系统测试 确认,03-,制动电子系统,23,24,2,、清除故障代码和结束输出,3,、控制器编码,4,、读取测量数据块,5,、最终控制诊断,25,ABS,系统故障诊断流程,在断电状态下连接,V.A.G1552,点火开关转至,“,ON,”,参考无故障代码检查表进行检,能通讯否？,在地址处输入,03,（电子制动,在功能处输入,02,（故障查询）,偶发性故障（显示带,“,/SP,”,）,持续性故障,清除故障代码,记录故障代码,参照偶发性故障诊断要点维修,参照故障代码检查表进行维修,将点火开关转至,“,OFF,”,，拆下,VAG1552,清除故障代码,开始,试车行驶检查,诊断结束,26,二、液压控制单元诊断（一）液压控制单元诊断步骤,表,8-4,液压控制单元诊断,步骤 操作者动作 屏幕显示 正常时的结果,01 Hydraulic ABS Pump V64,(,液压泵测试,),02,踩下制动踏板,Operate Brakes,不放,(,踩下制动踏板,),03,踩下制动踏板,EVL:0V AVL:0V Wheel locked,不放,(,常开阀,:0V,常闭阀,:0V,车轮抱死,),车轮抱死,04,踩下制动踏板,EVL:UBAT AVL:0V Wheel locked,不放,(,常开阀,:,通电 常闭阀,:0V,车轮抱死,),车轮抱死,05,踩下制动踏板,EVL:UBAT AVL:UBAT Wheel free,不放,(,常开阀,:,通电 常闭阀,:,通电 车轮可自由转动,),车轮可自由转动,踏板回弹,可听见,泵电机工作噪声,06,踩下制动踏板,EVL:UBAT AVL:0V Wheel free,不放,(,常开阀,:,通电 常闭阀,:0V,车轮可自由转动,),车轮可自由转动,07,踩下制动踏板,EVL:0V AVL:0V Wheel locked,不放,(,常开阀,:0V,常闭阀,:0V,车轮抱死,),车轮抱死踏板自动,微微下沉,08,松开制动踏板,Release brakes(,松开制动踏板,),27,（二）,ABS,系统有故障代码故障的检查与诊断,MK20-,型,ABS,系统的故障代码，故障原因及故障排除见表,8-5,所示,28,表,8-5 MK20-,型,ABS,系统的故障代码表,故障代码,故障原因,故障排除,无故障,如果在维修完毕后，用,V.A.G1552,查询故障后未发现故障，自诊断结束。,如果屏幕中显示出,“,未发现故障,”,，但,ABS,不能正常工作，则按以下步骤操作：,1.,以大于,20km/h,的车速，进行紧急制动试车,2.,重新用,V.A.G1552,查询故障，仍无故障显示,3.,在无自诊断的情况下着手寻找故障，全面进行电气检查,65535,电子控制单元故障,更换电子控制单元,01276,BS,液压泵,V64,与,ABS,连接线路对正极、对地短路及开路或液压泵马达故障,检查线路,03,功能最终控制诊断,00283,左前轮转速传感器（,G47,）触点开路或松动,左前轮转速传感器电路短路,转速传感器和齿圈的间隙超差（信号不正常）,检查转速传感器与控制单元的线路和连接插头,检查转速传感器和齿圈的安装间隙,08,功能,“,读取测量数据块,”,00285,右前轮转速传感器（,G45,）触点开路或松动,左前轮转速传感器电路短路,转速传感器和齿圈的间隙超差（信号不正常）检查转速传感器与控制单元的线路和连接插头,检查转速传感器和齿圈的安装间隙,08,功能,“,读取测量数据块,”,00290,左后轮转速传感器触点开路或松动,左前轮转速传感器电路短路,转速传感器和齿圈的间隙超差（信号不正常,检查转速传感器与控制单元的线路和连接插头,检查转速传感器和齿圈的安装间隙,08,功能,“,读取测量数据块,”,29,故障代码,故障原因,故障排除,00290,左后轮转速传感器触点开路或松动,左前轮转速传感器电路短路,转速传感器和齿圈的间隙超差（信号不正常）,检查转速传感器与控制单元的线路和连接插头,检查转速传感器和齿圈的安装间隙,08,功能,“,读取测量数据块,”,01044ABS,编码错误（,ABS 25,针插头触点,6,和,22,）,检查插头线束的线路,00668,供电端子,30,号线路、连接插头、保险丝故障,检查控制单元供电线路、保险丝和连接插头,01130,ABS,工作信号超差，可能有外界干涉信号源的电气干涉（高频发射，例如：非绝缘的点火电缆线）,步骤：检查所有线路连接对正极或对地的短路,清除故障故障存储,车速大于,20km/h,的紧急制动试车,再次查询故障代码,30,（三）,ABS,系统无故障代码故障的诊断,1,、,ABS,系统主要故障症状,桑塔纳,2000 GSi,轿车和捷达王轿车,ABS,系统没有故障代码但是常出现的故障症状主要有：,(1)*,点火开关转到,“,ON,”,（发动机处于熄火状态）,ABS,警告灯不亮。,(2)*ABS,系统工作异常，两侧制动力不均匀。,(3)ABS,系统工作异常，制动力不足。,(4)ABS,系统工作异常，轻踩制动踏板时,ABS,工作（汽车处于静止状态）。,(5)ABS,系统工作异常，轻踩制动踏板时,ABS,工作（汽车处于行驶状态）。,(6)ABS,系统工作时，制动踏板剧烈振动。,(7),制动踏板行程过长。,(8),需用很大的力踩制动踏板。,(9),无故障代码输出（无法与,V.A.G.1552,通讯）。,31,（四）,ABS ECU,的编码方法和步骤,当更换,HCU,或,ECU,时，应对新的,ECU,进行编码，否则，,ABS,警告灯闪烁，,ABS,系统不能正常工作。用,V.A.G.1552,对,ABS ECU,进行编码的步骤如下：,将,V.A.G1552,与诊断插座连接,在地址输入处输入,03,，按,Q,键,在功能选择处输入,07,，按,Q,键,32,