船坞湿法施工工艺改进与完善课题报告.pptx

中港第一航务工程局第三工程公司中港第一航务工程局第三工程公司中港第一航务工程局第三工程公司中港第一航务工程局第三工程公司目 录 第一部分第一部分 序言序言 第二部分第二部分 立立项、计划划阶段段 第三部分第三部分 模型模型试验阶段段 第四部分第四部分 总结研究研究阶段段中港第一航务工程局第三工程公司中港第一航务工程局第三工程公司中港第一航务工程局第三工程公司中港第一航务工程局第三工程公司第一部分 序言 预填填骨骨料料压浆混混凝凝土土，即即是是在在预填填洁净的的粗粗骨骨料料中中，压入入具具有有一一定定膨膨胀性性的的砂砂浆而而形形成成的的混混凝凝土土。我我国国于于二二十十世世纪五五十十年年代代初初引引进了了这种种施施工工工工艺，主主要要应用用于于码头、大大坝的的补强加加固固，直直到到上上个个世世纪九九十十年年代代中中后后期期，在在大大连中中远船船坞工工程程上上，压浆混混凝凝土土的的工工艺方方法法在在国国内内才才被被首首次次大大规模模应用用，对各各项技技术参参数数及及工工艺方方法法有有了了突突破破性的性的认识和掌握。和掌握。中港第一航务工程局第三工程公司中港第一航务工程局第三工程公司中港第一航务工程局第三工程公司中港第一航务工程局第三工程公司中中远船船坞的的成成功功实施施，给国国内内船船坞的的设计施施工工建建设带来来了了新新的的启启迪迪，与与围堰堰干干地地施施工工船船坞相相比比，省省去去了了费用用高高、工工期期长的的临时工工程程围堰堰。压浆混混凝凝土土在在船船坞等等工工程程项目目上上极极具具推推广广应用用的的前前景景。三三公公司司在在压浆混混凝凝土土施施工工方方面面积累累了了一一定定的的经验，为保保持持技技术领先先优势，进一一步步证实压浆混混凝凝土土的的效效果果，中中港港一一航航局局向向三三公公司司下下达达了了指指令令性性课题“做做好好船船坞湿湿法法施施工工工工艺的的改改进与与完完善善”工工作作。根根据据中中港港一一航航局局技技便便字字2001420014号号文文的的通通知知，结合合新新承承建建的的某某某某船船坞工工程程，三三公公司司组建建了了课题组，并并在在20012001年年5 5月月初初至至20012001年年7 7月月2020日日间完完成成了了课题的的各各项研研究究、试验工作。工作。中港第一航务工程局第三工程公司中港第一航务工程局第三工程公司中港第一航务工程局第三工程公司中港第一航务工程局第三工程公司第二章 工程概况与自然条件工程概况工程概况工程地理位置工程地理位置工程内容工程内容工程的主要工程的主要结构形式构形式主要工程数量主要工程数量汇总 自然条件自然条件气象条件气象条件水文条件水文条件地形地貌地形地貌地地质条件条件地下水地下水设计地震烈度地震烈度中港第一航务工程局第三工程公司中港第一航务工程局第三工程公司中港第一航务工程局第三工程公司中港第一航务工程局第三工程公司工程地理位置工程地理位置大大连造船厂新建船造船厂新建船坞工程工程标段二位于大段二位于大连市西市西岗区沿海街区沿海街1 1号，大号，大连造船厂北造船厂北侧填海新建的填海新建的面面积为570240570240米米场地内。地内。中港第一航务工程局第三工程公司中港第一航务工程局第三工程公司中港第一航务工程局第三工程公司中港第一航务工程局第三工程公司工程内容工程内容本工程水工本工程水工结构主要由构主要由造船造船坞、水水泵房房、起重起重机机轨道道、船、船坞南南侧1#1#与西与西侧2#2#装装焊平台回填、平台回填、回填区回填区连锁块通道及地坪、西通道及地坪、西侧0+00+00+3000+300斜斜坡坡护岸、岸、港池炸挖港池炸挖、土建工程（消防、土建工程（消防泵房、房、绞车房、房、变电所）所）及其他公用及其他公用设备管管线及基及基础等等组成。成。中港第一航务工程局第三工程公司中港第一航务工程局第三工程公司中港第一航务工程局第三工程公司中港第一航务工程局第三工程公司造船坞造船坞造船造船坞主尺度：有效主尺度：有效长度度400m400m，坞宽96m96m，坞深深13m13m，坞顶标高高+5.20m+5.20m，坞底面底面标高高-7.80m-7.80m，底板中，底板中间6m6m宽为水平段，两水平段，两侧设0.5%0.5%横坡，横坡，坡向两坡向两侧坞墙前沿的前沿的纵向排水明沟（向排水明沟（见船船坞平平面面图及剖面及剖面图）。）。中港第一航务工程局第三工程公司中港第一航务工程局第三工程公司中港第一航务工程局第三工程公司中港第一航务工程局第三工程公司水泵房水泵房水水泵房位于造船房位于造船坞坞口西口西侧，紧靠靠坞口西口西坞墩墩南南边水水泵房外房外墙尺寸尺寸为24.819.7 m24.819.7 m结构构顶标高高为+5.20m+5.20m，底，底标高高为-12.40m-12.40m共分三共分三层，各，各层层面面标高分高分别为-11.00m-11.00m、-7.00m7.00m、-2.20m-2.20m。中港第一航务工程局第三工程公司中港第一航务工程局第三工程公司中港第一航务工程局第三工程公司中港第一航务工程局第三工程公司起重机轨道起重机轨道东码头40t40t门座起重机西座起重机西轨道，道，长558m558m东西西两两侧600t600t龙门吊吊轨道道，长523m523m两两组，长555m555m两两组120t120t门座起重机座起重机轨道，道，长523m523m两两组中港第一航务工程局第三工程公司中港第一航务工程局第三工程公司中港第一航务工程局第三工程公司中港第一航务工程局第三工程公司港池炸挖港池炸挖港池炸挖具体范港池炸挖具体范围为：新建新建东舾装装码头0+00+00+4440+444其中其中0+00+00+3000+300港池底港池底标高高为-9.0m-9.0m，需炸挖，需炸挖 宽度度为44m44m；0+3000+3000+4440+444港池底港池底标高高为-8.0m-8.0m，需，需炸挖炸挖宽度度为60m60m中港第一航务工程局第三工程公司中港第一航务工程局第三工程公司中港第一航务工程局第三工程公司中港第一航务工程局第三工程公司其它公用动力设备管线及基础其它公用动力设备管线及基础造船造船坞周周边公用公用动力力设备管管线廊道、地沟廊道、地沟500KN500KN2000KN2000KN系船柱系船柱200KN200KN绞盘基基础中港第一航务工程局第三工程公司中港第一航务工程局第三工程公司中港第一航务工程局第三工程公司中港第一航务工程局第三工程公司工程的主要结构形式工程的主要结构形式坞口：口：坞口口净宽9696米，米，长2525米，采用米，采用现浇钢筋筋砼U U型型结构，构，设置三置三排永久性止水帷幕。排永久性止水帷幕。坞墙：采用：采用现浇扶壁式扶壁式结构，上部构，上部为电力和公用廊道，底板座落力和公用廊道，底板座落在在基岩上，上，坞墙段段设置两排永久性止水帷幕。置两排永久性止水帷幕。坞底板：采用底板：采用现浇钢筋筋砼结构，构，坞底板下底板下设置有置有纵横相横相间的管沟的管沟式减式减压排水系排水系统，中，中间门槽下槽下设置两排永久性止水帷幕。置两排永久性止水帷幕。水水泵房：采用房：采用现浇钢筋筋砼结构，底板埋深构，底板埋深为19.319.3米，共米，共设置前池、置前池、流道流道层、水、水泵层、电机机层和地面和地面层。水。水泵房通房通过三条三条DN2000DN2000出水出水管直通至管直通至坞口外海域。口外海域。起重机起重机轨道：道：4040吨吨门座起重机西座起重机西轨道采用道采用现浇钢筋筋砼连续梁梁结构，基构，基础根根据据现场条件分条件分别采用采用现浇钢筋筋砼大放脚独立柱基大放脚独立柱基础或嵌岩或嵌岩钻孔灌注孔灌注桩基基础；120120吨吨门座起重机西座起重机西轨道采用道采用现浇钢筋筋砼连续梁梁结构，基构，基础为嵌岩嵌岩钻孔灌注孔灌注桩或挖孔灌注或挖孔灌注桩基基础；600600吨吨龙门起重机起重机轨道采用道采用现浇钢筋筋砼连续梁梁结构，基构，基础根据根据现场条件分条件分别采用采用现浇钢筋筋砼大放脚独立柱基大放脚独立柱基础或嵌岩或嵌岩钻孔孔灌注灌注桩基基础。中港第一航务工程局第三工程公司中港第一航务工程局第三工程公司中港第一航务工程局第三工程公司中港第一航务工程局第三工程公司气象条件气象条件气温气温 年平均气温年平均气温10C10C，最高气温，最高气温35.3C35.3C，最低气，最低气温温-21.1C-21.1C风况况 季季风明明显，夏季多偏南，夏季多偏南风，冬季多偏北，冬季多偏北风。常。常风向向为北北风，强风向向为北及西北北及西北风，最大，最大风速速34m/s34m/s，瞬瞬间风力大于或等于力大于或等于6 6级风年平均出年平均出现132.3132.3天，瞬天，瞬间大于或等于大于或等于8 8级风出出现80.880.8天。台天。台风对本港区影响不多本港区影响不多降水降水 年平均降水量年平均降水量658.7mm658.7mm，7 79 9月占全年降水量的月占全年降水量的三分之二三分之二雪雪 降雪始于降雪始于1111月，止于月，止于3 3月，年平均降雪月，年平均降雪1212天，最大天，最大积雪厚度雪厚度38cm38cm雾 能能见度小于度小于1Km1Km的的雾，2020年中每年平均出年中每年平均出现24.324.3天，天，最多最多3939天，多天，多发生在春夏季，持生在春夏季，持续时间一般在一般在6 6小小时以以内，从半夜到清晨内，从半夜到清晨浓度最大，日出后消失度最大，日出后消失中港第一航务工程局第三工程公司中港第一航务工程局第三工程公司中港第一航务工程局第三工程公司中港第一航务工程局第三工程公司水文条件水文条件潮汐潮汐 本区潮汐本区潮汐为正正规半日潮型根据大半日潮型根据大连港水文站提港水文站提供的供的1909190919721972年年资料，大料，大连港的水位特征港的水位特征值（大（大连港零点港零点为基准）如下：基准）如下：历年最高潮位年最高潮位5.00m5.00m（19391939年年8 8月月3131日）日）平均高潮位平均高潮位3.17m3.17m平均潮位平均潮位2.14m2.14m平均低潮位平均低潮位1.07m1.07m历史最低低潮位史最低低潮位-0.85m-0.85m设计潮位潮位选取取:设计进坞潮位潮位3.00m3.00m设计高潮位高潮位3.86m3.86m设计低潮位低潮位0.68m0.68m校核高潮位校核高潮位4.88m4.88m校核低水位校核低水位-0.85m-0.85m设计地下水位地下水位2.93m2.93m校核地下水位校核地下水位3.61m3.61m中港第一航务工程局第三工程公司中港第一航务工程局第三工程公司中港第一航务工程局第三工程公司中港第一航务工程局第三工程公司地形地貌地形地貌拟建船建船坞工程位于大工程位于大连造船厂北部造船厂北部紧靠涂装靠涂装车间的海域内，在工程一期建的海域内，在工程一期建设形成的形成的约240570m240570m的的场地内施工。地内施工。场地地东侧为新建新建舾装装码头；西；西侧为土石土石坝；北；北边为直立直立驳岸，南岸，南边与原有路域相接。新建的与原有路域相接。新建的东侧码头与大与大连市市港港务局局4 4号号码头的的间距控制在距控制在350m350m，新建船，新建船坞中心中心轴线处从船从船坞口到北防波堤口到北防波堤顶距离距离为710m710m拟建建场地地形地地形较为平坦，从南到北稍有平坦，从南到北稍有倾斜，斜，属水下浅属水下浅滩地貌地貌类型。原海床面型。原海床面标高高为-3.84-3.84-5.64m-5.64m。填筑区以外至港区主航道海床面。填筑区以外至港区主航道海床面标高高-5.84-5.84-8.84m-8.84m左右左右中港第一航务工程局第三工程公司中港第一航务工程局第三工程公司中港第一航务工程局第三工程公司中港第一航务工程局第三工程公司地质条件地质条件拟建建场区内基岩由震旦系中区内基岩由震旦系中统板岩及晚侏板岩及晚侏罗纪侵入的侵入的辉岩脉构成，但以板岩岩脉构成，但以板岩为主，岩体主，岩体结构构类型以型以层状状结构构为主，局部可能存在主，局部可能存在块状或碎状或碎裂状裂状结构，基岩面构，基岩面标高高约为-3.96-3.96-17.22m-17.22m，基岩之上分布有厚基岩之上分布有厚约0.100.1012.5m12.5m的第四的第四纪覆覆盖盖层（淤泥（淤泥层、粘土、粘土层）中港第一航务工程局第三工程公司中港第一航务工程局第三工程公司中港第一航务工程局第三工程公司中港第一航务工程局第三工程公司地下水地下水场区内地下水有第四区内地下水有第四纪覆盖覆盖层中的孔隙水及基中的孔隙水及基岩内的裂隙水，本区域海水及地下水岩内的裂隙水，本区域海水及地下水对混凝土混凝土具有腐具有腐蚀性，性，对于基岩于基岩节理、裂隙密集区域的理、裂隙密集区域的结构面等部位，岩体的渗透性构面等部位，岩体的渗透性较大，同大，同时考考虑施工爆破施工爆破对浅部岩面的影响，因此施工中浅部岩面的影响，因此施工中应考考虑地下水的影响，地下水的影响，设计推荐的基岩渗透系数推荐的基岩渗透系数为110110-5-5cm/sec cm/sec 中港第一航务工程局第三工程公司中港第一航务工程局第三工程公司中港第一航务工程局第三工程公司中港第一航务工程局第三工程公司设计地震烈度设计地震烈度码头地震地震设计烈度烈度按按7 7度度设防防 中港第一航务工程局第三工程公司中港第一航务工程局第三工程公司中港第一航务工程局第三工程公司中港第一航务工程局第三工程公司第三章 工程特点及难点分析一、本工程采用减一、本工程采用减压排水、止水帷幕等国内外排水、止水帷幕等国内外成熟的工成熟的工艺技技术和和围堰干施工方案，具有常堰干施工方案，具有常规的特点和的特点和难点。同点。同时本工程在建本工程在建设过程中，程中，还要按照要按照业主要求按主要求按时完成各完成各节点工期点工期。二、二、港池炸方及港池炸方及坞室爆挖室爆挖工程量工程量较大。大。三、三、混凝土防裂混凝土防裂。四、四、冬季冬季砼施工施工。中港第一航务工程局第三工程公司中港第一航务工程局第三工程公司中港第一航务工程局第三工程公司中港第一航务工程局第三工程公司节点工期节点工期20022002年年8 8月底完成港池炸挖施工月底完成港池炸挖施工 20022002年年1010月底完成月底完成120120吨吨门座起重机座起重机337337米米轨道道基基础、轨道安装、滑道安装、滑线沟（至南端算起，其中沟（至南端算起，其中20022002年年9 9月底达到月底达到120120吨吨门座起重机整机拖运安座起重机整机拖运安装条件）装条件）20022002年年1010月底船月底船坞施工必施工必须具具备造船条件（船造船条件（船坞主体西南端完成不少于主体西南端完成不少于210210米米5050米）米）20032003年年7 7月底完成月底完成泵房主体及房主体及设备基基础施工，施工，交于交于动能及工能及工艺安装安装单位施工位施工 20032003年年1010月底船月底船坞主体达到拆除主体达到拆除临时堵口堵口围堰堰和和坞室放水的条件室放水的条件 中港第一航务工程局第三工程公司中港第一航务工程局第三工程公司中港第一航务工程局第三工程公司中港第一航务工程局第三工程公司港池炸方及坞室爆挖港池炸方及坞室爆挖由于港池炸方距由于港池炸方距标段一施工的段一施工的临时帷幕距离帷幕距离较近（最近近（最近处20m20m左右），左右），为避免避免对临时帷幕造帷幕造成影响及成影响及坞室爆挖室爆挖对永久帷幕的影响并且减少永久帷幕的影响并且减少坞室内爆破造成基岩破碎所增加的室内爆破造成基岩破碎所增加的垫层工作量，工作量，因此采用已成熟的施工技因此采用已成熟的施工技术措施才能措施才能满足施工足施工技技术和工程和工程进度要求。度要求。中港第一航务工程局第三工程公司中港第一航务工程局第三工程公司中港第一航务工程局第三工程公司中港第一航务工程局第三工程公司混凝土防裂混凝土防裂本工程本工程结构形式多构形式多样，既有大体，既有大体积砼，也有薄，也有薄壁壁结构。同构。同时，岩基，岩基对底板的底板的约束作用束作用较大，大，也容易也容易产生裂生裂缝。砼浇注注时间跨度跨度较大，既有大，既有在冬季施工的，也有在高温季在冬季施工的，也有在高温季节施工的，施工的，这些些对混凝土防裂都是不利的。因此，我公司会同混凝土防裂都是不利的。因此，我公司会同有关部有关部门，并邀，并邀请专家根据以往船家根据以往船坞的施工情的施工情况况进行分析研究，制行分析研究，制订了大体了大体积砼防裂措施，防裂措施，以保以保证工程的工程的质量。量。中港第一航务工程局第三工程公司中港第一航务工程局第三工程公司中港第一航务工程局第三工程公司中港第一航务工程局第三工程公司冬季混凝土施工冬季混凝土施工由于本工程由于本工程进度要求以及大度要求以及大连地区冬季气温条地区冬季气温条件，部分件，部分砼施工需在冬季施工需在冬季进行，无形中加大了行，无形中加大了施工施工难度。因此本公司度。因此本公司针对冬季施工特点，制冬季施工特点，制订了了砼冬季施工技冬季施工技术措施，以确保工期和工程措施，以确保工期和工程质量。量。中港第一航务工程局第三工程公司中港第一航务工程局第三工程公司中港第一航务工程局第三工程公司中港第一航务工程局第三工程公司第四章 施工总平面布置根据本工程的地理位置和根据本工程的地理位置和现场交通条件，交通条件，结合合本工程特点，通本工程特点，通过对现场实地考察，地考察，进行本工行本工程的程的总体布置（体布置（详见施工施工总平面布置平面布置图）。）。中港第一航务工程局第三工程公司中港第一航务工程局第三工程公司中港第一航务工程局第三工程公司中港第一航务工程局第三工程公司施工总平面布置图施工总平面布置图中港第一航务工程局第三工程公司中港第一航务工程局第三工程公司中港第一航务工程局第三工程公司中港第一航务工程局第三工程公司第五章 施工总体部署施工施工总体安排体安排施工施工总工工艺流程流程工程工程监测、各种、各种试验检测与与测量控制量控制中港第一航务工程局第三工程公司中港第一航务工程局第三工程公司中港第一航务工程局第三工程公司中港第一航务工程局第三工程公司施工总体安排施工总体安排施工划分施工划分船船坞主体施工主体施工总体思路体思路吊吊车道工程道工程西西侧护岸工程岸工程港池水下炸礁工程港池水下炸礁工程中港第一航务工程局第三工程公司中港第一航务工程局第三工程公司中港第一航务工程局第三工程公司中港第一航务工程局第三工程公司施工划分施工划分本工程施工分四大本工程施工分四大块，第一，第一块为坞主体工程主体工程（包括基坑开挖、永久帷幕、（包括基坑开挖、永久帷幕、坞墙、底板、底板、泵房、房、坞口以及消防口以及消防泵房、房、绞车房、房、变电所等），所等），第二第二块为吊吊车道工程（包括回填及路面道工程（包括回填及路面铺设等）等），第三，第三块为港池爆挖。第四港池爆挖。第四块为西西侧护岸。四岸。四条条线同同时并并进施工施工中港第一航务工程局第三工程公司中港第一航务工程局第三工程公司中港第一航务工程局第三工程公司中港第一航务工程局第三工程公司船坞主体施工总体思路船坞主体施工总体思路坞主体由主体由坞口、口、泵房、房、坞室底板、室底板、坞墙组成，成，结构构类似，工序复似，工序复杂，工期，工期长。因此工程前期。因此工程前期从船从船坞西南角开始分二个西南角开始分二个头进行施工，即一行施工，即一头从南从南侧向北推向北推进，另一，另一头从西从西侧向向东再再转向北。向北。前道工序形成一段前道工序形成一段长度后，后道工序立即度后，后道工序立即紧跟跟施工，形成流水作施工，形成流水作业，缩短关短关键线路，从而保路，从而保证20022002年年1010月底具月底具备造船条件的造船条件的节点工期。点工期。20022002年年7 7月初月初泵房、房、坞口再开一个口再开一个头，以保，以保证在在20032003年年3 3月中旬月中旬浇注注坞口口闭合合块及及20032003年年7 7月月底底泵房主体及房主体及设备基基础完工。完工。中港第一航务工程局第三工程公司中港第一航务工程局第三工程公司中港第一航务工程局第三工程公司中港第一航务工程局第三工程公司吊车道工程吊车道工程吊吊车道施工分道施工分为东码头40t40t门座起重机西座起重机西轨道道（长558m558m），），600t600t龙门吊吊轨道（道（长523m523m两两组，长555m555m两两组），），120t120t门座起重机座起重机轨道（道（长523m523m）。）。结构相似，工序构相似，工序较简单。由于。由于节点工点工期的要求，期的要求，120t120t吊吊车道需在道需在坞室爆破开挖后室爆破开挖后马上上进行，其余两条吊行，其余两条吊车道在道在场地条件允地条件允许的情的情况下可同况下可同时开工。开工。中港第一航务工程局第三工程公司中港第一航务工程局第三工程公司中港第一航务工程局第三工程公司中港第一航务工程局第三工程公司西侧护岸工程西侧护岸工程西西侧护岸岸为土石土石坝结构，堤心填土构，堤心填土为山皮土，山皮土，外外侧块石石护面。由于面。由于坞室爆破开挖的石室爆破开挖的石碴要就要就近填至此近填至此处，故要求清淤及，故要求清淤及压脚棱体的施工要脚棱体的施工要抢在爆破前完成。在爆破前完成。中港第一航务工程局第三工程公司中港第一航务工程局第三工程公司中港第一航务工程局第三工程公司中港第一航务工程局第三工程公司港池水下炸礁工程港池水下炸礁工程桩号号0+00+00+3000+300码头港池港池设计底底标高高为-9.0m-9.0m，桩号号0+3000+3000+4440+444码头港池港池设计底底标高高为-8.0m8.0m；炸礁；炸礁总面面积21840m 21840m 2 2。根据地。根据地质勘察勘察资料，料，该区基岩区基岩为板岩，炸方量板岩，炸方量约为100000m100000m3 3。由于爆破区距离由于爆破区距离舾装装码头较近近(最近最近处20m)20m)，为保保证东舾装装码头下部止水帷幕安全，爆破下部止水帷幕安全，爆破时应尽量减少尽量减少药量及同量及同时起爆的数量。起爆的数量。这就要求就要求在施工在施工过程中精心程中精心组织，确保，确保20022002年年8 8月月3131日日的的节点工期。点工期。中港第一航务工程局第三工程公司中港第一航务工程局第三工程公司中港第一航务工程局第三工程公司中港第一航务工程局第三工程公司施工总工艺流程施工总工艺流程中港第一航务工程局第三工程公司中港第一航务工程局第三工程公司中港第一航务工程局第三工程公司中港第一航务工程局第三工程公司工程监测、各种试验检测与测量控制工程监测、各种试验检测与测量控制工程工程监测 码头、堵口沉箱的位移与沉降、堵口沉箱的位移与沉降观测。土石土石坝围堰的堰的变位位观测。基坑渗水量的基坑渗水量的监测及原因分析。及原因分析。各种各种试验砼配合比配合比试验；砼抗抗冻、抗渗、抗渗试验；砼各种力学指各种力学指标试验；砼粗、粗、细骨料的骨料的试验；钢筋各种力学性能及物理化筋各种力学性能及物理化学学试验帷幕灌帷幕灌浆压水水试验，止水帷幕施工参数，止水帷幕施工参数试验桩基静荷基静荷载试验基岩的承基岩的承载力力试验测量控制系量控制系统 中港第一航务工程局第三工程公司中港第一航务工程局第三工程公司中港第一航务工程局第三工程公司中港第一航务工程局第三工程公司测量控制系统测量控制系统施工控制网施工控制网施工施工监控控 质量保量保证措施措施中港第一航务工程局第三工程公司中港第一航务工程局第三工程公司中港第一航务工程局第三工程公司中港第一航务工程局第三工程公司施工控制网施工控制网施工控制网布置施工控制网布置 根据根据总平面平面图上各建筑物、构筑物的布置情况，上各建筑物、构筑物的布置情况，结合合场地的地形情况，将施工控制网布置成地的地形情况，将施工控制网布置成规则的矩形方格网，矩形方格网分二的矩形方格网，矩形方格网分二级布置，首布置，首级采用采用“口口”字型。字型。选定南定南坞墙、东坞墙、西、西坞墙前沿前沿线及及坞口口边线作作为主主轴线，然后按照，然后按照坞底板板底板板块划分划分进行加密。行加密。高程控制高程控制测量量 在在坞室内布置两种水准点，一室内布置两种水准点，一为基本水准点，基本水准点，布置在布置在东舾装装码头沉箱壁上，另一种沉箱壁上，另一种为施工水施工水准点，根据准点，根据现场情况随情况随时布置。布置。中港第一航务工程局第三工程公司中港第一航务工程局第三工程公司中港第一航务工程局第三工程公司中港第一航务工程局第三工程公司施工监控施工监控因因场地限制，立地限制，立导标困困难，因此炸方、挖泥、，因此炸方、挖泥、抛石均采用抛石均采用GPSGPS定位系定位系统与全站与全站仪、导标相相结合的方法合的方法进行定位和高程控制，行定位和高程控制，坞墙、底板及、底板及灌注灌注桩的施工等采用全站的施工等采用全站仪、经纬仪、水准、水准仪监控。控。中港第一航务工程局第三工程公司中港第一航务工程局第三工程公司中港第一航务工程局第三工程公司中港第一航务工程局第三工程公司质量保证措施质量保证措施测量控制基量控制基线，水准网点要定期或不定期校核，水准网点要定期或不定期校核所有的基所有的基线点、水准点点、水准点设明明显保保护标志，切志，切实起到保起到保护作用。作用。技技术复核做好复核做好记录，及，及时整理分析妥善保管。整理分析妥善保管。当控制点、水准点有疑当控制点、水准点有疑问时，必，必须立即立即组织复复核，以免影响生核，以免影响生产，没有，没有查清不得清不得轻易使用。易使用。施工施工现场根据生根据生产实际情况，提前做好情况，提前做好观测点，点，以防施工干以防施工干扰影响影响测量精度。量精度。所用的所用的仪器器设备必必须经过计量量检定部定部门的的检查。中港第一航务工程局第三工程公司中港第一航务工程局第三工程公司中港第一航务工程局第三工程公司中港第一航务工程局第三工程公司第六章 主要施工方法第一部分第一部分 坞主体工程主体工程第一第一节坞室开挖室开挖第二第二节永久止水帷幕永久止水帷幕第三第三节坞墙施工施工第四第四节坞底板施工底板施工第五第五节泵房及出水管房及出水管线施工施工第六第六节坞口施工口施工第二部分第二部分 吊吊车道工程道工程第三部分第三部分 港池爆挖港池爆挖第四部分第四部分 西西侧护岸回填岸回填第五部分第五部分 附属附属设施施第六部分第六部分 回填及路面回填及路面联锁块施工施工中港第一航务工程局第三工程公司中港第一航务工程局第三工程公司中港第一航务工程局第三工程公司中港第一航务工程局第三工程公司坞室开挖坞室开挖施工施工顺序序坞内开挖内开挖计划分成四个区段，开两个划分成四个区段，开两个头。区、区、区区同同时施工（施工（详见附附图）。先清除）。先清除坞内淤泥，内淤泥，再再进行炸挖。行炸挖。工工艺流程流程施工准备施工准备施工准备施工准备填进坞道路填进坞道路填进坞道路填进坞道路填坞内施工道路填坞内施工道路填坞内施工道路填坞内施工道路挖泥挖泥挖泥挖泥及清除坞内道路用碴及清除坞内道路用碴及清除坞内道路用碴及清除坞内道路用碴炸方炸方炸方炸方挖碴清底挖碴清底挖碴清底挖碴清底 施工方法施工方法降水点的布置和施工期降水降水点的布置和施工期降水 基坑爆破基坑爆破 中港第一航务工程局第三工程公司中港第一航务工程局第三工程公司中港第一航务工程局第三工程公司中港第一航务工程局第三工程公司坞室开挖施工方法坞室开挖施工方法进坞施工道路施工施工道路施工 坞内施工道路施工内施工道路施工 坞室内挖泥室内挖泥（包括道路石（包括道路石碴挖除）挖除）坞室排泥室排泥 中港第一航务工程局第三工程公司中港第一航务工程局第三工程公司中港第一航务工程局第三工程公司中港第一航务工程局第三工程公司进坞施工道路施工进坞施工道路施工根据施工根据施工总体安排，体安排，进入入坞室通道室通道设置二条：置二条：第一条：南第一条：南坞墙部位施工通道部位施工通道(施工施工辅道道)，该通道通道长度度95m 95m，宽 7 m 7 m，从，从坞底（底（标高高-4.5m4.5m）开始至土）开始至土围堰堰顶（标高高+5.0m+5.0m），坡度），坡度1 1：1010第二条：西第二条：西墙部位施工通道部位施工通道（施工主道），（施工主道），该通道通道长度度 125 m 125 m，宽 7 m 7 m，从，从坞底（底（标高高-7.5m7.5m）开始至土）开始至土围堰堰顶（标高高+5.0m+5.0m），坡度），坡度1 1：1010，施工期一直使用。，施工期一直使用。中港第一航务工程局第三工程公司中港第一航务工程局第三工程公司中港第一航务工程局第三工程公司中港第一航务工程局第三工程公司坞内施工道路施工坞内施工道路施工为了能了能够方便机械清除基坑内的淤泥，需要在方便机械清除基坑内的淤泥，需要在坞室内用石室内用石碴填出填出纵横向的施工通道。横向的施工通道。纵向通向通道共道共设7 7条，每条条，每条纵向通道向通道负责20 m20 m范范围的作的作业。同。同时考考虑施工施工车辆通行，每隔通行，每隔60m60m设横向横向通道一条。所有施工道路将随着施工通道一条。所有施工道路将随着施工进度逐步度逐步形成形成 .坞内施工道路回填方量内施工道路回填方量15600m15600m3 3 。采用。采用15t15t自卸自卸汽汽车进行回填。行回填。现场配推土机配合道路推平配推土机配合道路推平 回填道路用石回填道路用石碴料开始料开始时需从外运需从外运进，随着工，随着工程程进展，可利用展，可利用现场爆后石爆后石碴料料进行余下部分行余下部分道路回填以降低成本道路回填以降低成本 中港第一航务工程局第三工程公司中港第一航务工程局第三工程公司中港第一航务工程局第三工程公司中港第一航务工程局第三工程公司坞室内挖泥（包括道路石碴挖出）坞室内挖泥（包括道路石碴挖出）为保保证20022002年年1010月底完成西南端月底完成西南端210210米的要求，米的要求，首先首先区、区、区同区同时施工，均从西向施工，均从西向东进行施行施工，其次工，其次区、区、区同区同时施工，方向同施工，方向同样从西从西向向东进行施工。行施工。坞室内淤泥及道室内淤泥及道碴使用使用15t15t自自卸汽卸汽车运运输，至北，至北码头，挖掘机配合装，挖掘机配合装车。中港第一航务工程局第三工程公司中港第一航务工程局第三工程公司中港第一航务工程局第三工程公司中港第一航务工程局第三工程公司坞室排泥坞室排泥为保保证坞室内挖泥室内挖泥顺利排出利排出坞外，外，项目部在北目部在北码头建一个运泥平台，用泥建一个运泥平台，用泥驳将将坞室内挖泥排室内挖泥排出出坞外。出泥平台外。出泥平台为钢扶壁扶壁结构，平台构，平台顶面高面高程程+7.4+7.4，在，在坞室内用汽室内用汽车运到北运到北码头，在北，在北码头L L胸胸墙处用溜槽将泥溜到泥用溜槽将泥溜到泥驳中。中。中港第一航务工程局第三工程公司中港第一航务工程局第三工程公司中港第一航务工程局第三工程公司中港第一航务工程局第三工程公司降水点布置和施工期降水降水点布置和施工期降水中港第一航务工程局第三工程公司中港第一航务工程局第三工程公司中港第一航务工程局第三工程公司中港第一航务工程局第三工程公司基坑爆破基坑爆破船船坞基坑的岩面基坑的岩面顶标高高为-7.8m-7.8m-4.48m-4.48m，坞室底板室底板设计底底标高高-8.87m-8.87m，采用爆破法开挖。爆破距，采用爆破法开挖。爆破距东舾装装码头临时止水帷幕的最小距离止水帷幕的最小距离为20m20m，距土，距土围堰最近距离堰最近距离为8.5m8.5m。爆破岩石。爆破岩石总量量为17.617.6万万m m3 3，其中板岩，其中板岩13.213.2万万方方,辉绿岩岩为4.44.4万方。板岩万方。板岩为震旦系中震旦系中统长岭子岭子组，青灰、灰青灰、灰绿、及黄黄褐色，部分已、及黄黄褐色，部分已钙化成硅化，化成硅化，变余余结构，板状及千枚状构造，构，板状及千枚状构造，层内内夹有灰有灰绿灰色泥灰色泥岩或灰岩，爆破岩或灰岩，爆破层岩石岩石为强风化中化中风化岩化岩层，节理、理、裂隙裂隙发育，主要分部在育，主要分部在坞南部。南部。辉绿岩岩为晚侏晚侏罗纪侵侵入岩脉，入岩脉，颜色色为灰灰绿色，色，风化面呈褐化面呈褐绿色、褐色，晶色、褐色，晶质结构，构，块状构造，状构造，矿物成分主要物成分主要为斜斜长石、石、单斜斜辉石，含少量角石，含少量角闪石、黑云母等。爆破石、黑云母等。爆破层为强风化化 中中风化岩石，化岩石，节理裂隙理裂隙发育，自育，自坞坑西坑西侧中部向中部向东北方向北方向延伸。延伸。中港第一航务工程局第三工程公司中港第一航务工程局第三工程公司中港第一航务工程局第三工程公司中港第一航务工程局第三工程公司永久止水帷幕永久止水帷幕工程概况工程概况施工施工顺序序工工艺流程流程施工方法施工方法质量量检查质量控制措施量控制措施施工施工进度度计划及工期安排划及工期安排安全保安全保证措施措施中港第一航务工程局第三工程公司中港第一航务工程局第三工程公司中港第一航务工程局第三工程公司中港第一航务工程局第三工程公司永久止水帷幕工程概况永久止水帷幕工程概况永久止水帷幕包含永久止水帷幕包含坞口及水口及水泵房、房、东坞墙、西、西坞墙、南南坞墙、中、中间门止水帷幕五个部位，其中止水帷幕五个部位，其中泵房、房、坞口口处为三排帷幕，排距三排帷幕，排距1.5m1.5m、孔距、孔距2.0m2.0m；坞墙及中及中间门槽部位槽部位为两排帷幕，排距两排帷幕，排距1.5m1.5m、孔距、孔距2.0m2.0m。帷幕深。帷幕深为岩下岩下8m8m，幕体渗透系数要达到，幕体渗透系数要达到110110-5-5cm/seccm/sec。共布。共布设14501450个基本孔，使个基本孔，使坞室内形成永久的封室内形成永久的封闭止水幕体。止水幕体。永久止水帷幕均在混凝土永久止水帷幕均在混凝土压浆盖板上施工，混凝土盖板上施工，混凝土压板厚不小于板厚不小于0.5m,0.5m,宽度度暂定两排帷幕定两排帷幕为2.5m,2.5m,三排帷幕三排帷幕为4.0m4.0m。由于工程地。由于工程地质情况复情况复杂，为确保帷幕灌确保帷幕灌浆工工程达到程达到预期的防渗效果，帷幕灌期的防渗效果，帷幕灌浆施工前，在帷幕施工前，在帷幕轴线上上选定两定两处有代表性的地段有代表性的地段进行生行生产性帷幕灌性帷幕灌浆试验，即，即选择在在辉绿岩部位和板岩部位，以便确定合理岩部位和板岩部位，以便确定合理的灌的灌浆压力、最力、最优水灰比，水灰比，检验设计孔距、排距及孔孔距、排距及孔深的合理性及深的合理性及压浆盖板的尺寸，盖板的尺寸，为施工提供切施工提供切实可行可行的技的技术参数，指参数，指导施工的施工的顺利利进行。行。中港第一航务工程局第三工程公司中港第一航务工程局第三工程公司中港第一航务工程局第三工程公司中港第一航务工程局第三工程公司永久止水帷幕施工顺序永久止水帷幕施工顺序帷幕施工帷幕施工拟开四个开四个头，每个，每个头两两组施工，每施工，每组两两钻一灌。各一灌。各组负责线路如下：路如下：1 1组、2 2组负责西西坞墙施工，从南向北推施工，从南向北推进。3 3组、4 4组负责南南坞墙及中及中间坞门施工，先从西施工，先从西向向东进行南行南坞墙的施工，再的施工，再进行中行中间 坞门的的施工。施工。5 5组、6 6组负责东坞墙施工，从南向北推施工，从南向北推进。7 7组、8 8组负责泵房及房及坞口施工，先施工口施工，先施工泵房，房，后后进行行坞口施工。口施工。中港第一航务工程局第三工程公司中港第一航务工程局第三工程公司中港第一航务工程局第三工程公司中港第一航务工程局第三工程公司永久止水帷幕工艺流程永久止水帷幕工艺流程压浆盖板压浆盖板压浆盖板压浆盖板孔位放样孔位放样孔位放样孔位放样接触段放孔接触段放孔接触段放孔接触段放孔钻孔冲洗及钻孔冲洗及钻孔冲洗及钻孔冲洗及压水试验压水试验压水试验压水试验下一段钻孔下一段钻孔下一段钻孔下一段钻孔灌灌灌灌 浆浆浆浆钻孔冲水钻孔冲水钻孔冲水钻孔冲水 及压水及压水及压水及压水灌灌灌灌 浆浆浆浆孔底段钻孔孔底段钻孔孔底段钻孔孔底段钻孔钻孔冲洗钻孔冲洗钻孔冲洗钻孔冲洗灌灌灌灌 浆浆浆浆权孔复灌权