城南河路施工组织设计.doc

精选资料城南河路（滨江路-丰子河路段）建设工程施工组织设计编 制： 审 核： 1南京建工集团有限公司二零一二年三月二十四日目 录第一章 施工技术文字说明5第一节 编制依据5 第二节 工程概况5 一 工程简介5 二 技术标准6 三 路面结构6 四 主要工程数量7 五 工期及质量目标9第三节 施工布署9 一 施工组织机构9 二 施工现场平面布置10第四节 施工组织总体设想和施工段落划分12 一 施工段落的划分 12 二 施工组织总体设想12第二章 施工进度计划12第一节 施工准备工作进度12 第二节 施工进度计划12 一 施工进度计划表12 二 各阶段进度保障措施12 三 退场进度计划13第三章 工程重点、难点分析和采取措施14第一节 需土量大14 第二节 雨期施工14 第三节 做好外协工作15第四章 人员、设备及技术力量的投入计划16第一节 施工机具设备配置计划16 第二节 施工人员及技术力量投入计划17第五章 施工技术方案 18 第一节 施工前期准备工作18 第二节 专项施工方案19 一 路基、路面施工工艺19 二 排水管道施工工艺47 三 南航河桥施工工艺 57 第六章 安全、文明、质量施工保证措施77 第一节 质量保证体系及措施77 一 质量管理方针77 二 质量管理细则77 三 质量保证体系图78 第二节 安全保证体系及措施78 一 施工安全保证措施78 二 施工安全保证体系79 第三节 文明施工措施79 第四节 夏期施工措施82 第五节 雨期施工措施90 第六节 冬期施工措施91 第七节 节假日施工措施91第八节 地上地杆管线保护措施91 第九节 安全应急预案92附图1 施工组织机构图 108附图2 施工进度计划横道图 109附图3 路基填方施工工艺流程图 110附图4 路基挖方施工工艺流程图 111附图5 6%、12%石灰土施工工艺流程图112附图6 水泥稳定碎石施工工艺流程图 113附图7 沥青砼施工工艺流程图 114附图8 路牙沿施工工艺流程图115附图9人行道透水砖施工工艺流程图 116附图10 管道施工工艺流程图 117附图11 质量保证体系图 118附图12 安全生产管理体系 119附图13安全事故应急小组管理网络图 120附图14 城南河路施工平面布置图 121第一章 施工技术文字说明第一节 编制依据1、城市道路设计规范（CJJ 37-90）2、城市道路和建筑物无障碍设计规范（JGJ 50-2001）3公路路基设计及规范（JTG D30-2004）3、公路沥青路面设计规范（JTJ D50-2006）4、公路沥青路面施工技术规范（JTG F40-2004）5、公路土工合成材料应用技术规范（JTJ/T 019-98）6、道路交通标志和标线（GB5768-2009）7、城市道路交叉口设计规程（CJJ-152-2010）第二节 工程概况一、工程简介本次设计为浦口区城南河路新建工程。城南河路为规划的浦口中心区西北-东南向主干道，道路西北起宁合高速，东南至滨江大道，依次与迎江路，丰子河路，临江路相交，路幅宽50M.其中宁河高速至迎江路区段已经建成，本次设计围为丰子河路至滨江大道区段，道路全长约1.952km（含支路436.5m）。城南河路的建设将配合青奥体育公园的建设，完善青奥体育公园周边路网结构，因此，这条道路即是交通性道路，同时也是重要的景观道路.本工程包含主线工程和连接线工程。其中主线工程西起丰子河路（中心大道），东至滨江大道，主线道路全长约1.515km；连接线为城南河路以南；丰子河路东侧一条L型道路，其功能为实现城南河路和丰子河之间的交通转换功能，连接线全长约为436.5m。城南河道路等级为城市I级主干路，规划红线宽50m(3米人行道+3.5米非机动车道+4.5米侧分隔带+11.75米车行道+4.5米中分带+11.75米车行道+4.5米侧分隔带+3.5米非机动车道+3米人行道)；连接线为规划支路，红线宽度24m(3米人行道+9米车行道+9米车行道+3米人行道)。 机动车道、非机动车道横坡采用2%，坡向路外；人行到横坡采用2%，坡向路内。 二、技术标准道路等级：主线按城市I级主干路修建，连接线按照城市指路标准建设。设计车速：主线取60km/h，连接线设计时速取30km/h。路面结构类型：沥青路面三、路面结构机动车道采用路面结构组合为：1、机动车道（SMA-13 SBS改性）改性沥青玛蹄脂混合料面层 4cm（AC-20C）中粒式沥青砼 6cm (AC-25C)粗细式沥青混凝土 8cm下封层、透层 0.6cm（K98%）水泥稳定碎石 36cm(12%)石灰土 18cm结构层总厚度为： 72.6cm2、非机动车道 （AC-13C）细式沥青混凝土 4 cm（AC-20C）中式沥青混凝土 6cm 下封层透层 0.6cm水泥稳定碎石 25cm石灰土 15cm结构层总厚度 40.6cm 3、人行道路面采用人行道透水砖，其结构如下：混凝土透水装 25*12.5*6cm 干硬性水泥砂浆 3cm 无砂细石混凝土 5cm 碎石 20cm 结构层总厚度 34cm四、主要工程数量项目内容规格单位数量备注路基清表H=50cmm332000混凝土路面破除m23678管行拆除m150挖方m330300鱼塘清除淤泥m373500填方M3107200碎石土M3367506%石灰土M3105000复合地基加固搅拌桩M545300土工格栅M217520路面非机动车道SMA-13 沥青玛蹄脂碎石混合料4 cmM256292中粒式沥青混凝土6 cmM256292粗粒式沥青混凝土8 cmM256292改性沥青稀浆封层M2562925% 水泥稳定碎石18 cmM2591075% 水泥稳定碎石18 cmM26192112% 石灰土18M264736AC-13 细粒式沥青混凝土4 cmM27994AC-13 粒式沥青混凝土6 cmM27994改性沥青稀浆封层M279945% 水泥稳定碎石15 cmM21007212% 石灰土15 cmM211351透水砖6 cmM210485干硬性水泥砂浆3 cmM210485无砂细石混凝土5 cmM210485碎石20 cmM210485路面人行道花岗岩侧石M2397B型侧石M8174I型平石M8174II型平石M3451C15细石混凝土M3504.8树池个554绿化面积M210970直径1200灌注桩成孔M1600南航河桥钻孔灌注桩C40砼M345.2C30水下砼M32267.6C40砼盖梁M3669.3C50预应力空心板梁M31158.4C50桥面砼铺装M3242.9C30人行道板M361.9花岩栏杆M104预应力钢绞线T40GYZF4250个160GYZ250T320C60型伸缩缝M99.9六、工期及质量目标1、工期：420个日历日。 2、质量目标：符合国家质量验收标准，确保市优，争创省优工程。 3、安全目标：确保市文明，争创省文明。第三节 施工部署一、施工组织机构1、施工组织机构为保证安全、优质、高效、创新地完成施工任务，我公司将对本工程提供资金、设备、物资和技术的大力支持。抽调公司技术、施工、外协各部门精干人员组建项目管理机构，对本工程进行统一的施工指挥，对本工程施工作技术指导和咨询。施工组织机构详见附图1施工组织机构图。2、施工人员及例会制度我公司将从内部抽调具有长期从事施工现场管理人员、技术人员和施工队伍，投入到本工程的施工。在工程实施过程中，管理人员参加业主、监理召开的工程例会，参与技术研讨。二、施工现场平面布置1、施工现场办公地点根据对本工程现场踏勘所了解的情况，本工程拟将项目设在K1+660左侧300米处公司提供的场地，结构形式为活动板房，搭设间数不少于20间，搭设面积2100m2，并进行场内硬化和绿化，办公、生活设施配备齐全。详见见项目部平面图位置。2、工程门楼彩用钢管、角铁喷白漆焊接，用景观木条钉上做底，订购铜字安装，门楼高度4m，宽度6m，立于项目部门前，做到线条简洁、美观大方。3、施工机械停放及材料堆放a、施工机械停放在二处，一处位于K0+360右侧，另外一处在K1+520处b、本工程材料堆场位置有2处，一处位于在K0+360右侧，另外一处有2套方案，方案一：在K0+720+820段左侧道路路幅以外靠近路口的地方做材料堆场，方案二：在K1+000+120段左侧水沟外，方案一为我部首选方案，因为此处可利用现有场地，方案二处位于鱼塘内，鱼塘需片石挤淤及黄土填至河塘田埂标高。如双马砼公司拆迁不及时，选择方案二。材料堆场场地内外插好标识牌，搭设简易值班室派专人值班（具体位置详见平面布置图）。4、施工临时道路4.1、由于本工程的特殊性,有些地段可以利用原有老路，老路利用不起来的地方，设置临时便道，临时便道设于两条便道，第一条有两条方案，方案一K1+842+950段左侧临时水沟以外，方案二设在K1+000+180处左侧临时水沟以外，首选方案一，如双马砼公司拆迁不及时采用方案二，道路顶宽8m（为保证运送箱梁重车路面宽度相对要加宽），便道中心高程为北侧人行道顶高程，结构层采用40cm6%灰土，20cm二灰碎石，25cmC25钢筋砼（由于此段便道在河塘范围内，地基承载力差），黄土填至结构层底。另外一条在K1+400+874段，利用原有大堤路和现有水泥路做进出路，在K1+400处修建一条6m宽便道，结构层采用20cm6%石灰土，20cm二灰碎石。此段便道由于部分拆迁未完成及施工便道无法沿规划道路线形整体贯穿，因此该便道主要为K1+400+840段河塘清淤回填土方所用，两条路在路拱两边排水，确保便道畅通、平整，这两段便道因拆迁未完成无法贯穿，后期条件具备时沿线便道贯穿，在两端分别开口，派专人设岗24小时值勤。（平面位置祥见平面布置图）4.2、由于K1+240+874段沿线鱼塘比较多，且面积较大，附近没有池水可排灌的地方，因此我部准备租用新合六组原有提升泵站，鱼塘水全部排至泵站前水沟，然后统一排至城南河。5、施工临时排水在两侧人行道的外侧各设一条临时排水沟，水沟为土沟，沟底低于浅层换填底高程0.5m，沟底宽1m，边坡1:1，与便道交汇处埋等截面的涵管过水。水沟内积水及时抽往现状老水沟或沟渠，遇雨水天气增加泵的数量，确保水沟内无积水。6、施工警示牌八块指示牌分别设于丰子河路、支路路头、城南河K0+300、 K0+560、K0+685、K1+200、K1+600、K1+840向沿线告民并起到警示作用，做到文明施工。7、现场临时用电用水因本工程的用电用水量都比较大，用电采用交流电，准备4台变压器，第四座利用原有箱变（K1+820），第二台设置在设置在K1+571处左侧排水沟外容量为630KVA），第三台设置在K1+310处左侧排水沟外容量为630KVA）第四台如果材料堆场选用方案一变压器设置在K0+800处，如由于拆迁不及时变压器设置在K0+994处容量为800千伏安（此处有南航河桥及水泥搅拌桩施工），用水采用洒水车装水结合现场抽水，除桥梁施工外不再外接水电，这样更易于管理和使用。第四节 施工组织总体设想和施工段落划分一、施工段落的划分将本标段工程划分为四个段落：a段落：MK0+026.574 +180 b段落：NK0+000 +223.542c段落：城南河路K0+355.839K1+940 d段落：城南河路K0+980K1+874.366二、施工组织总体设想1、鉴于本工程工期紧，采取各段落同时开工作业的原则，其中d段落具备从两端同时开工的条件,c段落可以从KO+680处向K0+940施工，每个段落创造2个工作。也就是说在工程施工时，可以从6个工作面同时施工。2、加大施工技术人员尤其是测量员的投入，确保满足6个工作面同时施工的需求。3、不同工序之间采取流水作业的方式，作好事前预控，确保施工机械、材料满足需求。4、本工程拟采取24小时作业，以满足工期要求。5、在抓抢进度的同时，更要提高质量意识，注意及时自检、报验。第二章 施工进度计划第一节 施工准备工作进度计划考虑到本工程工期比较紧，在施工准备工作阶段，充分调动公司的各种资源，做好项目的筹备工作。在搭建项目部的同时，施工人员技术及时进场联测控制网、落实材料采购厂家并及时抽样送检、组织人员机械进场清表，做好各项准备工作。施工准备工作在14天内全部完成。第二节 施工进度计划一、施工进度计划表施工进度计划横道图附表2二、各阶段进度保障措施1、路基施工利用施工准备工作的14天时间，施工员按照要求组织机械进场，作好进场机械性能的检定，确保机械性能完好、年检手续及操作手上岗证齐全。外协员及时联系弃土场并办理各项手续。测量员及时复测并加密甲方提供的控制点，报监理复核无误后，及时放线、测原地表并报监理复核。试验员会同材料员对拟进场材料报监理，见证取样及时送检，技术负责根据施工组织设计编制首道工序的施工方案并向相关人员进行交底，办公及后勤人员抓紧制作各类图表、标志标识。这样在5天的准备工作期间，基本工作就可就绪，具备路基土方开方的条件后及时开挖，待土方开挖完成后，送检的路基填筑材料的重型标击试验结果也会出来，就可以及时地进行路基填筑。2、排水管道施工对排水管道施工的各道工序进行流水线作业，确保施工班组轮流作业，绝不因为前道工序滞后而影响施工进度。3、路面施工作好各种材料的预购工作，能够提前进场的材料提前进场堆放。4、作好各项预控工作注重做好夏季和雨季施工的准备工作，采购防雨、防暑降温物资摆放现场，随取随用，谨防返工造成的工期损失。5、所有工序在不影响质量下，抢前不抢后，留出充足的时间进行下道工序的施工。三、退场进度计划在所有施工内容全部完成后，在征得业主和监理的同意下，两天内全部撤离现场，在撤离前，清除所有的建筑垃圾和生活垃圾，还周边一个整洁的环境。抓紧时间编制竣工结算和竣工资料，在规定的时间内及时上报。第三章 工程重点、难点分析和采取措施第一节 需土量大本工程沿线范围内为淤泥质粉质粘土、粉质粘土，土质无法满足路基填筑要求，所开挖出来的路床、沟槽土方均需外运弃出，在工期非常紧的情况下，会给施工带来一定的影响。为了确保路基填筑工作的及时开展，我们拟将采取如下应对措施：一、及时与业主和相关部门沟通，确定运、弃土场要在第一时间内确定弃土场，并对弃土场的弃土能力进行考察，及时修筑进场便道，组织推土机进场，必要时进场湿地推土机推弃土，派有经验的施工员现场指挥倒土；选定土质较好及距离相对近的土场，以减少运距节约成本。二、及时办理渣土证和市容、交警及时联系，尽快办理好各项出土手续。在弃土外运及外购土方的过程中，做好保洁和疏导交通工作。三、确保进场作业的挖运机械满足进度要求第二节 雨期施工本工程施工过程后期基本上处于梅雨季节、雨水较多，雨期对道路施工的进度、质量、成本均有着非常大的影响。为了确保雨期施工的工程进度和质量，我们拟将采取如下应对措施：一、做好雨期施工准备工作1、科学合理安排施工部署，尽量将路基路面基层安排在睛好天气完成。2、做好雨期覆盖的物资准备工作。二、做好雨期施工避害工作1、尽量抢在未下雨的时间段进行施工作业，及时填筑及时碾压成型。2、施工时雨量较大时，坚决停止施工，等天气睛好时再加大投入，挽回损失的进度。3、做好成品的覆盖和养护工作。4、沥青砼摊铺时，尽量抓住晴好气温高的天气，突击施工成型。第三节 做好外协工作由于本工程附近施工单位比较多，在施工过程中不可避免地会存在交叉作业的情况。另外，还有路灯等各种综合管线需在路面结构层施工前完成。还有沿线仍有一些建筑用的临时用电杆线及高压杆线未拆除。这些因素都会直接影响并制约到道路施工工期。针对这些情况，我们拟将采取如下应对措施：1、及时将沿线杆线及其他障碍物情况调查清楚，上报业主，请求给予尽快解决。2、此工程周边有其他施工单位，施工时与周边开发商事前做好沟通，做到交叉施工时互相方便、互相谅解，遇到问题及时解决，避免矛盾激化。3、在综合管线具备施工前一定周期内，及时向业主反馈信息，以便综合管线做好备料准备，及时进场施工。第四章 人员、设备及技术力量的投入第一节 施工机具设备配置计划计划投入本工程的机械设备清单编号种类（名称）数量型号出厂期性能进场日期01推土机5上海PD61997-1998年良好2012-3-2002卡特挖掘机4CAT320B2004年良好2012-3-2003卡特挖掘机2CAT320C2003年良好2012-3-2004装载机2山特ZL50C1999年良好2012-3-2005平地机1CAT1201999年良好2012-3-2006三轮压路机4徐州3Y18/211998-2002年良好2012-3-2007振动压路机1捷克VV1701999年良好2012-3-2008振动压路机1捷克VV1702001年良好2012-3-2009沟槽振动压路机2英格索兰FX1301998年良好2012-3-2010斯太尔自卸车3030t2005年良好2012-3-2011路拌机1镇江LBY2301998年良好2012-3-2012沥青砼摊铺机2德国ABG4231999年良好2012-3-2013沥青洒布车1LS1-35002000年良好2012-3-2014稳定土拌合设备1镇江WBS3001998年良好2012-3-2015洒水车4东风康明斯1998年良好2012-3-2016发电机450-15KW良好2012-3-2017水泵102.2KW良好2012-3-20计划投入本工程的检测仪器清单编号名 称数量进场日期性能规格型号01标准养护箱40B1台2011-7-15良好SBY-40B02电动脱模器1台2011-7-15良好03针片状规准仪1套2011-7-15良好04砂 石 筛1套2011-7-15良好新标准砂石筛05万分之一天平1台2011-7-15良好TG328A06烘 箱1台2011-7-15良好766-107灌 砂 筒4个2011-7-15良好15CM08调温电炉1台2011-7-15良好09台 称2套2011-7-15良好APT-1010石灰剂量测定设备2套2011-7-15良好11架盘天平3套2011-7-15良好JPF-1012铝 盒50只2011-7-15良好大铝盒13电子天平1台2011-7-15良好JA-12002143米直尺1个2011-7-15良好15水泥稳定碎石无侧限试模6个2011-7-15良好15CM16水 准 仪6台2011-7-15良好S317全 站 仪1台2011-7-15良好SOKKIA第二节 施工人员及技术力量投入计划一、施工员1、根据段落划分情况，路基施工时分为六个施工队，排水及路面施工时分为三个施工队。每个队设白班和晚班施工班组长各1人。二、技术人员技术负责人1人，测量员8人，试验员2人，试验助理1人，资料员4 人，计量员2人。最多可保证6个工作面的同时开工。三、其他工种专职安全员3人，材料员3人， 机电管理3人，机械操作手60人，办公及后勤5人。四、辅助用工排水管道施工20人。每天可保证300m管道的所有工序全部成型。路基路面及排水辅助工人30人。可保证配合机械同时施工六个工作面的填筑工作。以上共计人员147人，所有管理、施工、技术人员均持证上岗，机械操作手均有上岗证。第五章 施工技术方案第一节 施工前期准备工作1、工程开工前全面学习掌握施工图设计及相关文件，首先解决三通一平，调查道路情况，开辟施工便道、租用临时用地、搭设临时设施、安排好项目经理部的住处、落实好生活、施工用水电。2、与当地政府、交通、公安、市容、环卫等管理部门搞好协调，创造良好的外部环境。3、办理渣土准运证和车辆通行证，落实路基借方段的土质和弃方段的弃土场地。联系沿途通行事宜，准备好洒水车，做好取土场临时便道，确保在施工期间车辆畅通无阻。4、接桩复测：复测业主提供的测量控制点，确定无误后加密点，平差在允许误差范围内，填报书面资料报监理部复核，签字确认后方能使用。5、开工前和监理一道见证取样，将素土、碎石土、石灰土、水泥稳定碎石送市政检测中心进行标准击实试验。6、办理好工人的暂住手续。7、材料采购人员事先根据本工程所需材料类别联系货源，并且要有相应的材料试验合格证、质保书，并且事先提取样品做试验，合格后才能签证购货合同。杜绝不合格的材料进场。8、因要夜间施工，施工前到环保局办理相关的手续并在规定时间内施工。9、项目技术负责人根据施工组织设计的总体思想，编制路基土方施工方案上报监理审核。10、各项准备工作均完成后，上报监理开工报告。第二节 专项施工方案一、路基、路面施工工艺(一)、施工顺序路基：清除表土 软基处理（河塘段） 6%灰土填筑 路面（18cm(12%)石灰土底基层+ 36cm（K98%）水泥稳定碎石+8cm(AC-25C)粗细式沥青混凝土+6cm（AC-20C）中粒式沥青砼+4cm（SMA-13 SBS改性）改性沥青玛蹄脂混合料面层 人行道（20cm碎石+5cm无砂细石混凝土+3cm干硬性水泥砂浆垫层+6cm混凝土透水砖） 南航河桥： (二)、主要材料选用要求及技术指标1、路堤填料：路堤填料，不使用淤泥、沼泽土、冻土、有机土、含草皮土、生活垃圾、树根和含有腐朽物质的土。液限大于50%，塑性指数大于26的土，以及含水量超过规定的土，不得直接作为路堤填料。2、路基填方材料的最小强度和最大料径应符合下表规定：项目分类（路床表面以下深度）填料最小强度（CBR）（%）填料最大料径（cm）路堤上路床（0-30cm）6.010下路床（30-80cm）4.010上路堤（80-150cm）3.015下路堤（150cm）2.015零填及路堑路床（0-30cm）6.010（30-80cm）4.0103、石灰：石灰进货要有等级检验报告，进场后，执行见证取样送检至市政质监站，石灰等级采用以上的生石灰或消石灰。 生石灰在使用前7天左右充分消解后使用，检查不能含有灰团和生石灰块。石灰分批进料，做到既不影响施工进度，又不过多存放；对存放时间稍长的石灰料堆应进行覆盖，并采取封存措施，妥善保管，石灰存放时间严格控制不超过三个月。4、沥青材料：a、透层油：采用乳化沥青，型号为PC-2，用油量为0.71.5L/m2，其性能指标必须符合公路沥青路面施工技术规范有关规定。b、沥青层之间施工时应设粘层，粘层沥青采用乳化表（PC-3），用量为0.30.6L/m2，其性能指标必须符合公路沥青路面施工技术规范有关规定。c、沥青砼：上面层采用细粒式SBS改性沥青砼（SMA-13C），中面层采用改性沥青砼（AC-20C）,下面层采用粗粒式沥青砼（AC-25C）。沥青采用AH-70，质量要求应符合城镇道路工程施工与质量验收规范，选取有实力的生产厂家根据设计的要求进行材料分析及配合比设计。(三)、路基土方工程1、清除表土经现场勘察发现，原地表主要为杂填土、粉状原状土及沟塘，在路基施工前，按设计要求对施工范围内原地面进清表处理，用推土机与挖掘机配合施工，集中堆放清除的表土,挖掘机挖自卸车外运，找弃土场弃掉。2、填浜段路基处理2.1河塘清淤：沿线范围内因周边地块开发及长江边缘，沟塘比较多，河塘段必须在清淤工作完成后进行地基回填，清淤必须彻底，以清除至硬质原状土为标准，按照1：1.5坡度挖成阶梯状。然后回填50cm碎石土，碎石土中碎石含量大于80%（重量比）并压平、挤密和稳定。在施工时过程中做好排水工作，严禁在水中填筑及压实。2.1.1河塘清淤前抽干塘内积水，采用挖掘机挖，堆至塘边等晾晒较干后，自卸车外运弃掉。 2.1.2小河塘清淤一次挖清，请监理验收，对于个别面积较大的河塘清淤，采用如下办法进行施工:、修整塘埂，以确保挖掘机有足够的工作面展开作业。 、挖掘机、压路机、自卸车停放在修整好的塘埂上，先对塘边进行清淤，由自卸车外运。、在挖掘机臂长范围内小面积清淤完成后，请监理现场测设底高程，并验收清淤质量，满足要求后，回填0.5米碎石土，压路机及时碾压密实后，挖掘机向前递进，再次清淤并回填，以此类推，填筑0.5米碎石土后，若采用复合地基加固，采用素土回填至整平高程即搅拌桩工作面，进行复合地基加固后，再按一般路基设计图要求，进行路基回填。若不采用复合地基加固，则选择6%灰土作为机动车道及非机动车道处路基下回填材料回填，车道外回填素土至设计高程。 、淤泥堆放问题：a、流塑性较大的淤泥，挖出后由自卸车及时运至于路基外堆放，晒干后，运至弃土场。 b、流塑性较小的淤泥，由自卸车直接运至弃土场。 、机械行进路线：由一台或多台挖掘机由边向中，由一侧向另一侧进行清淤。 、质量控制： a、设专人现场指挥，并协调调度机械，有条不紊的进行施工； b、前道清淤工序不彻底，不进行回填，避免挤淤； c、严格控制回填土质量，保证达到密度要求后，才递进清淤，以防止自卸车递进时，发生陷车现象； d、对流塑性较大淤泥，挖装、拖运过程中，要小心谨慎，尽可能避免污染行车路线。3、临时排水沿道路两侧开挖梯形土沟，用于降低路基水位，以防路基受雨水浸润而破坏。临时排水沟上宽1m，下宽0.5m，深度超过路基底50cm，纵坡与道路纵坡一致.采用人工配合机械开挖，就近排入已建道路原有排水管网或水沟、沟渠中。施工过程中，设专人负责清理杂物，以防雨季排水不畅。4、软基处理：4.1一般路基设计 1、所有路段施工前，均应先清除表面植物根茎等杂物，同时路基施工中应做好排水、基底处理、边坡防护和土德压实工作。路基分层挖、填时应根据土的透水性能将表面筑成2%-4%的横坡度，并注意纵向排水。浜塘地段应先进行水泥搅拌桩处理后，方可进行土方回填；填土含水量以接近最佳含水量为宜。路基填筑采用分层填筑法施工，每层松铺30cm开始碾压并测量压实度，每层经检验合格后，方可进行下一层填筑，填筑时应先填路中，逐渐填筑路边，路基填方宽度应宽于填层设计宽度30cm，压实至路基设计标高后削坡。一般路段路基清除路基坡脚区域表层杂填土及耕植土50cm;河道池塘地段应清除淤泥及表层耕植土至硬土层；当原地面坡度陡于1：5时，应挖台阶处理，台阶宽度不应小于2m,每节台阶高度不宜大于80cm,台阶底向内倾斜24%，压实基底后方可填筑路基。 2、土基压实要求：机动车道若H大于等于150cm，则先在清表地面上反挖20cm，回填6%灰土处理，要求压实度为K93%；再回填6%灰土至路面结构层下80cm，要求压实度为K94%；最后再分4层回填80cm6%灰土，要求压实度为K96%。若150H80cm，则先在清表地面上反挖40cm，分两层回填6%石灰土至清表层，下层压实度要求为K90，上层后压实度要求为K93；在其上回填6%灰土至路面结构层下H-80cm，要求压实度为K94%；最后再分4层回填80cm6%灰土，要求压实度为K96%。若H80cm，则在路面结构下设6层20cm6%灰土。即反挖至路面结构层底下120cm处，再分6层回填120cm至结构层底。底层压实度要求为K90，次底层压实度要求为K93，其上各层压实度为K96.机动车道道路顶面回弹模量：E0=36Mpa。非机动车道：非机动车道路面结构下设置两层层厚15cm6%石灰土，若H30cm，则清表后原土碾压密实，然后回填素土至30cm6%灰土至非机动车道路面结构层底，若H30cm，则反开挖原土至路基层底，原土碾压密实再分两层回填30cm6%灰土至路面结构层底。非机动车道路基顶面回弹模量：E0=30Mpa人行道：清表后以素土分层填筑碾压至路面结构层底，压实度87%。人行道路基顶面回填模量：E0=28Mpa。新老路基衔接： 将滨江大道的路基边坡上的覆置松