棚洞工程专项施工方案.docx

柳州市环江滨水大道工程C3标（K20+500～K22+420段）
棚洞工程专项施工方案
一、编制依据
1、广西柳州市环江滨水大道（K20+500～K22+420）工程（C3标段）《招标文件》及签订的《施工合同》。
2、广西柳州市环江滨水大道（K20+500～K22+420）工程（C3标段）施工图设计资料。
3、国家现行的施工及验收规范、市政工程行业标准及有关文明、安全施工的条例、法规。
4、施工现场实地勘察、调查资料。
5、结合本公司的施工技术水平、机械设备、管理水平及近年来类似工程的施工经验。
二、编制原则
1、依据优化施工组织设计，技术先进可行、安全可靠、经济合理的原则，严格按合同文件对工期、质量、安全、环保等要求编制；
2、采取平行组织、流水作业组织施工，科学合理安排各项施工工序；坚持专业化施工，安排经验丰富的专业化施工队伍；
3、坚持高起点、高标准、高质量、高效率，严要求，强化质量管理；尽量采用新技术、新工艺、新设备、科学管理。合理安排施工工序，保障工程质量、加快工程进度、降低工程成本，做到优质、快速、安全、高效按期完成任务；
4、科学布置施工平面图，尽量减少对周边环境的影响。
三、工程概况
1、工程概述
柳州市环江滨水大道工程C3标（K20+500～K22+420段）路线范围内设计有一座棚洞，二号棚洞桩号范围：20+919.5～21+074.5m，长度为97.3m，节段布置为18.65m(端)+3×20.0m(中)+ 18.65m(端)。棚洞结构以闭合框架+地下连续梁形式设置。上部闭合框架采用C45钢筋砼，总高8.3m，总宽13.0m，净空≥5.0m,顶底板厚0.5m，侧墙厚1.0m（江岸侧），侧柱为1.0x1.1m的矩形方柱（江心侧），顶板横梁宽1.5m，高1.1m，底板横梁宽1.5m，高1.5m;下部结构采用C30地下连续梁钢筋砼，截面尺寸为1.3×1.1m。
2、自然地理概况
（1）、柳州市环江滨水大道基本呈南北走向，现状道路基本依山而建，宽约5m，西面为丘陵，东面为柳江河岸，现状路面标高84.2～93.5m，棚洞位于现状路上。
棚洞东侧为河岸岩土质自然边坡，坡底位于柳江河河漫滩或一级阶地上，地面标高变化于64～65m，坡顶位于丘陵山脚，高差约25～26m，柳江河水面以上坡度较陡，约为40～50度，柳江河面以下坡度较缓，约为10 ～20度，坡面无支护，坡上为灌木和杂草覆盖，红花水电站蓄水后，柳江河常年水位上升至77.0～78.0m，河岸与水面交界处局部有轻微冲刷迹象，除局部陡坎有小型坍塌现象外，岸坡处于自然稳定状态。
棚洞西侧为地势较高的丘陵，从山脚至山顶的高差约为34～35m，山脚多为人工边坡，坡度较陡约50 ～70度，局部形成直立陡坎，高约5～10m不等，地表植被发育一般，坡面与陡坎面上覆盖层多为含岩屑红粘土，其厚度不大，约为0.，5～1.5m，山腰至山顶坡度较缓，约25～30度，地表植被发育较好。
（2）、地层
场区上覆盖主要土层为经红土化作用形成的红粘土，下伏基岩为上二叠统合山组（P2h）硅质灰岩夹薄层泥岩，据其成因及层位划分为：①层素土层；②层含岩屑红粘土；③层硅质灰岩夹薄层泥岩。各岩层特征如下：
①、①层表层素填土（Q4ml）
黄褐色、褐色，结构松散，主要由粘性土组成，含有少许风化碎石、有机质土块及植物根系。
②、②层含岩屑红粘土（Qel）
褐黄～褐色，湿，土质均匀，多呈硬塑状，摇振无反应，光滑，干强度高，韧性中等，含少许黑色氧化铁锰结核，含较多风化岩屑及岩粉，土体多数表现为亚粘土。
③、③硅质汇演夹薄层泥岩（P2h）
该层基岩系上二叠统合山组（P2h）硅质灰岩夹薄层泥岩，其走向大致呈南北向，倾东西，倾角10～15°。该层在本区段主要于柳江河河床内揭露到，岩面起伏变化较大，为3.2～14.6m（标高59.9～84.8m）。岩体表面局部地段分布有风化程度较强的强风化层，厚薄不一，大约厚1.0～2.0m不等。往下岩体风化程度渐弱、渐呈强度较高的微风化状岩层。
（3）、地下水
地下水稳定水位埋深为12.9～14.0m（水位标高为76.24～77.12m），而同期柳江河水位为77.2m。与同期柳江河同期水位基本一致，据区域水文地质资料，该层地下水属地下裂隙水，主要赋村存于基岩风化溶蚀裂隙中，由于直接临柳江河水，该地下水通过渗透形式与柳江河水存在联系，水位受柳江河水控制，与河水位同步升降。根据地质报告，场区水质对砼及钢筋砼结构中的钢筋无腐蚀性。
（4）、岩溶特征发育
沿道路方向岩面起伏平缓，场区局部地段岩石由于构造裂隙的影响，掩体被切割强烈，岩块表面风化溶蚀现象明显，形成带状或团状溶蚀裂隙发育。
（5）、地震
二号棚洞位根据国家地震局1990年出版的《中国地震烈度区划图（50年超越概率10%）》，本项目所在地震烈度为Ⅵ度，地震动峰值为0.05g，地震反应谱特征周期为0.25s。
3、主要工程量：
C45砼： 2641.6 m3
C30砼：
10cmC20砼垫层： 91.2 m3
10cm级配碎石层：91.2 m3
M10浆砌片石挡墙：85 m3
回填级配碎石：1125.7 m3
回填素填土：4832.3 m3
文化石贴面片石挡墙：106.3 m3
钢护栏：97.3m
四、施工部署与施工准备
1、施工部署
根据现场实际情况和设计要求，结合我公司的具体条件，对该工程进行合理的施工部署。
①、根据路基施工情况，2号棚洞的具体位置，施工条件，考虑在K20+500～+600东侧处设置的钢筋加工场进行钢筋加工加工完成后再拉到现场进行安装；砼拟统一采购，使用商品砼，根据现场需要时再运输到工地。在2#棚洞入口处外侧（临江面）设1简易工棚，供现场材料看守人员看守及现场指挥交通。详《C3标棚洞施工平面布置图》（见附图）。
②、以“高效、优质、安全、文明”为施工指导思想，严格管理，优化资源配置，发挥科技领先,采用新技术、新工艺，狠抓重点难点部位，确保工程质量。
③、做好施工准备，准备充足的施工力量,统筹计划、合理安排、强化计划目标管理，科学合理制订进度计划，确保各阶段目标实现，最终实现总体目标。建立健全质量保证体系，规范化、标准化作业，全面开展质量创优活动。制订安全生产施工细则，确定奖罚制度，严密组织安全防护，树立“安全施工，人人有责”的观念。
2、施工准备
（1）、项目机构设置
为优质、高效地完成施工任务，根据该工程的特点及“项目管理的具体要求，我们抽调富有结构工程施工经验的管理人员及业务骨干，迅速组成精干高效的现场指挥机构，全面负责、组织、指挥本工程全过程施工管理。并与业主、监理工程师、设计单位密切配合，搞好施工组织协调及保障工作。
项目经理部实行项目经理负责制，分为项目领导、项目职能部门、施工作业层三个层面，按照直线职能式的结构组建，详见“项目经理部组织结构图”（详见下页）。 实行项目经理责任制，项目经理为本工程总负责人，全权代表我公司负责该工程的施工任务，履行条款所规定的权力和义务，使业主满意。并采取有效的措施使项目管理从组织上、思想上到技术上、施工上和经济上都得到保证，确保工程施工总体目标的实现。项目总工程师负责本工程的技术管理工作。
（2）、项目部下设5个职能部门，即：工程管理部、安质监察部、物质设备部、计划财务部、综合办公室、实验室，共同组成施工管理层，而施工作业由各类作业队组成。项目领导班子成员由项目经理，技术负责人、施工负责人等具有多年施工管理经验同志组成，各职能部门由各类专业技术人员组成。施工班组包括防护施工队、土石方机械化施工队、结构施工队等。
项目经理
项目总工程师
项目副经理
工 程 管 理 部
安 质 监 察 部
计 划 财 务 部
附
属
施
工
队
物 资 设 备 部
防
护
施
工
队

结
构
施
工
队
土
方
施
工
队
综
合 管 理 部

3、资源准备
根据施工进度情况，对工程所需的材料，在每月25日前提交下月所需材料、劳动力、工具、后勤保障物资计划，由各职能部门人员依据计划的时间、质量要求向现场提供，保证工程顺利进行。
4、技术准备
1）、根据工程设计图纸，准备相应的完整的施工规范。认真进行图纸会审和技术交底工作。做好工程技术、经济资料的收集整理。
2）、编制好施工现场的试验计划。建立好施工台帐。
5、现场准备
1）、做好现场“三通一平”准备工作。水、电按要求接入施工现场。布置好施工用料场。出入现场的道路保持畅通。
2）、建立好搞程和平面控制网。并设立控制桩。
3）、熟悉结构物的地理环境，按施工总平面布置图的要求来布置临时设施的搭设工作。
五 、主要施工方法
棚洞主要施工要点包括地下连续梁浇筑以及横梁、纵梁、侧柱、顶板浇筑及浆砌片石挡墙。根据实地调查，该棚洞的埋置深度为2.0m左右，地下连续梁施工拟采用明挖法施工。
施工的难点及关键点就是顶板与框架施工缝的处理。由于棚洞靠山侧坡率较陡，为土质岩体，边坡防护的稳定性是施工的一个关键。横梁和立柱内钢筋布置密集，混凝土的振捣是施工时要把握的另一个关键。
棚洞施工顺序：第一步：修建截水沟，边坡开挖。第二步：棚洞立柱基础（临江侧）和地下连续梁施工。第三步：侧墙基础及底板横梁施工。第四步：立柱及侧墙施工。第五步：底板砼施工。第六步：柱间横梁施工及顶板施工。第七步：棚洞横隔梁砼施工。第八步：棚洞边墙浆砌片石回填。第九步：洞顶耕植土回填及植草绿化。第十步：洞内路面施工。
（一）、测量工程
1、施工准备
施工测量准备工作是保证施工测量全过程顺利进行的重要环节，包括图纸的审核，测量定位依据点的交接与校核，测量仪器的检定与校核，测量方案的编制与数据准备。
①、检查建筑物的平面位置、标高是否有矛盾。及时发现问题，及时向有关人员反映，及时解决。
②、对所有进场的仪器设备及人员进行初步调配，并对所有进场的仪器设备重新进行鉴定。
③、根据图纸和工程结构特征确定控制网形式。
2、平面控制网的测设
①、测设原则及要求
A、平面控制先从整体考虑，遵循“先整体，后局部，高精度控制低精度”的原则。
B、控制点选在通视条件良好、安全、易保护的地方。采用砼埋置保护。
②、控制网测设
根据工程的特点及结构形式，采用一级控制网测设。在施工放样时直接置站于设计给定的控制点上。细部测量采用尺量，依设计图纸，根据几何关系确定。
3、高程控制网的建立
为保证工程施工的竖向精度，每一个棚洞布设3个高程控制点组成高程控制网。施工时采用绝对高程控制。高程控制点布置在距施工现场20.0米左右的埋置砼上。高程从控制点引测，待柱修好后引测至柱上并做出明显标记，为后面的施工创造条件。
4、施工放样
①、所有放样数据在室内计算好并充分复核无误。重要部位采用换手测量，结果一致方可进行施工。在野外测量时采用便携式计算器重新计算，计算结果与室内计算结果比对。一致时方可用于放样。
②、根据原始地貌，首先采用全站仪放出边坡开挖边线。放样时每10.0米一个断面，订好开挖边线标志桩。在桩上用红油漆写好里程桩号。注意好保护。
③、根据设计坡度，做好坡度尺。以便随时控制好开挖坡度。边坡在开挖2—3米后采用全站仪复测。
④、在坡顶做好监测点，每隔一定时间，做好监测工作。通过测量数据反映边坡的位移、沉降情况。随时掌握边坡动态。
⑤、通过测量，准确定出边坡锚杆位置。把孔位偏差控制在规范容许范围内。同时在边坡设监测点，随时观测边坡的稳定情况。
⑥、在施工地下连续梁及侧梁基础时用全站仪放出基础边线，订好边线控制桩。
⑦、基坑高程的测量以现场高程控制点为依据，采用S6水准仪将高程引测至基坑施工面上，并用红油漆标注在基坑侧面上。结构施工时施工标高点测设在墙、柱外侧立筋上，并用红油漆作好标记。
.（二）、边坡开挖
1）、施工准备
①、边坡开挖防护前，做好边坡截水沟的施工，使坡顶自然流水会聚到截水沟，流到指定的排水系统，使边坡的开挖、防护正常进行。不受降水的影响，保证边坡施工安全。
②、保证施工设备能正常工作，备齐施工所用物资；

③、在开挖前向监理单位上报施工方案，在方案审批后实施；
④、完成相应部位的地形地貌复测工作，并报监理工程师审核；
2）、边坡开挖
①、边坡开挖前根据施工设计图和平面控制网放出开挖边线，定点连线（分段）作为控制开挖边线的依据。确定开挖坡度。向现场人员进行技术交底，使其了解设计意图。土质地层边坡坡顶采人工开挖截水沟，防止边坡水冲涮边坡，造成坍塌。
②、边坡开挖采用挖掘机按照逐级开挖，逐级支护的原则进行。分段长度视现场情况确定，分层高度视现场情况采用2---3m为宜。采用信息法施工，边开挖边观察。坚持勤观测，精分析。当变形超过规范允许范围时分析原因并及早采取措施。边坡开挖时注意坡面排水，必要时采用排水管排水。
③、开挖时发现实际地质情况与设计不一致时及时通知监理、设计单位现场处理。施工过程中加强测量工作，开挖时随时检查边坡的稳定性，如有滑动、开裂等现象，采取适当放缓坡度，确保边坡的稳定和施工安全。
（三）、地下连续梁施工、立柱基础施工
1、施工顺序
挖基槽→放线→绑扎钢筋→安装模板→浇混凝土→拆模、养护。
2、施工方法
根据实地调查，该棚洞的埋置深度为2.0m左右，地下连续梁施工拟采用明挖法施工。
1）、 基槽开挖：按轴线位置放出基槽边线，放出开挖线，向下开挖。基槽深度超过1.5m，应放坡，放坡系数为详见下表：
坑壁土质
坑壁坡度

基坑顶缘无外载
基坑顶缘有外载
砂类土
1 ：1
1 ：1.25
碎石、卵石类土
1 ：0.75
1 ：1
亚粘土
1 ：0.6
1 ：0.75
软岩
1 ：0-0.25
1 ：0.33
硬岩
1 ：0
1 ：0
经常检查基槽坑稳定性。在开挖土石方时，应把土渣抛出槽边1m 远，坑壁边缘严禁堆放材料和施工机械。为便于集中排水，雨期施工基坑（槽）挖后不能及时进行下一工序时；可在基底标高上留30～50cm 一层不挖、待下一工序前再挖除。基槽挖好后，须经监理工程师检查验收，并作好隐蔽记录。
2）、模板工程
地下连续梁及立柱基础用小块钢模板拼装，钢模应平整，无翘曲变形，表面要清理干净，并刷好脱模剂。地梁模板安装按设计断面尺寸和标高拼装，用U 形扣连接，并用钢管和木枋作夹具及支撑，要求模板安装位置正确，夹具、支撑牢固，浇筑混凝土时不漏浆，模板不变形。模板拆除须在混凝土浇筑至少12h 后进行，或混凝土强度达到2.5MPa，先拆除钢管支撑，再松U 形扣。每块钢模逐步拆开。不允许用铁棍随意剥离，在除掉模板上混凝土杂质、污垢后堆码整齐。

3)、钢筋绑扎
地梁及横梁钢筋绑扎前，基槽必须打好垫层，清除石渣、泥浆。地梁钢筋安装时必须按规范要求砼保护层。钢筋绑扎完后，必须依据设计施工图纸检查钢筋数量、规格、形状、尺寸、作好隐蔽检查记录。
4)、混凝土浇筑
混凝土浇筑前，应先检查所浇部位的轴线、标高，钢筋绑扎，模板支撑。坑、槽内的淤泥、积水、杂物应清除干净。基槽上面浮土也要清除，避免浇筑时落入混凝土中。地梁浇筑时，混凝土宜分层浇筑，层厚为30cm左右，及时振捣密实后，在下层砼初凝前必须浇筑上层砼。。
对每一振动部位，必须振动到该部位混凝土密实为止。密实的标志是混凝土停止下沉，不再冒气泡，表面呈现平坦、泛浆。振捣时可以同时采用木锤敲击外模，消除气泡。混凝土洒水覆盖养护时间不小于7d。
（四）、侧墙基础、底板横梁砼施工
放线→挖基槽→放线→绑扎钢筋→安装模板→浇混凝土→拆模、养护。
1、侧墙基础与地下连续梁施工的方法一致。
2、底板横梁砼施工，由于该棚洞底板横梁必须整幅施工，不能分幅施工，还要确保道路畅通，不能中断交通。我项目部拟采用以下施工方案进行：
（1）、为了减少施工对交通的影响，充分利用夜晚时间施工，底板横梁砼在晚上组织施工，白天先开挖半幅的横梁基坑，另外半幅道路供车辆通行，清理基底后进行钢筋加工及绑扎安装。待到晚上21：00以后实施暂时封闭交通，马上组织足够的人员、机械对供通车的另半幅道路的底板横梁进行基坑开挖，人工配合清理基底。
（2）、另外半幅底板横梁钢筋需在白天安装好备用，开挖好基坑后，马上组织钢筋笼吊运、安装，主筋接头焊接必须按规范要求进行焊接。
（3）、进行砼施工。在砼浇筑前，应再次检查所浇部位的轴线、标高，钢筋绑扎、焊接等是否符合规范要求。坑、槽内的杂物应清除干净。基槽上面浮土也要清除干净，避免浇筑时落入混凝土中。浇筑时，砼应分2～3层浇筑，浇筑的间距不能超过砼的初凝时间。对每一振动部位，必须振动到该部位混凝土密实为止。密实的标志是混凝土停止下沉，不再冒气泡，表面呈现平坦、泛浆。
（4）、浇筑完成后可以在路中线附近每条底板横梁砼处纵向安放间距为50cm，长度为5m的20#A工字钢9根，工字钢上面覆盖长约5m,宽约4m，厚为25mm的钢板，供附近村民的小型汽车通行，但载重在10T以上的载重汽车必须禁止通行，待砼养护7天以后，砼强度达到设计强度75%以上后方可开放交通。
（5）、为了确保道路畅通，在底板横梁砼施工及养护期间禁止载重汽车通行，我项目部拟在棚洞两端进出口以外10～20m设置各设置1道限高、限宽钢梁，同时两端均设交通引导员各1名24小时值守，达到既安全又能保证工程质量的目的。
（五）、1、施工顺序
2、施工方法
1）、钢筋制作、绑扎
其绑扎基本同地下连续梁钢筋。关键是要连接基础与立柱施工缝处的钢筋。在施工中柱时，先搭设施工脚手架，通过脚手架控制柱钢筋在绑扎时直立不偏倒。工人在绑扎上部时站在脚手板上。
2）、模板工程
本工程所采用的立柱模板均采用定型组合钢模板。施工时，柱筋扎完后，依照图示尺寸就位拼装。
模板支撑图如下：
钢管夹具＠500一道　
钢管支撑架　

钢管夹具＠500一道

1.0×1.1定型钢模
100cm

110cm

安装柱模前，要清除柱基的杂物，砼表面要凿毛，焊接或修整模板的定位预埋件，做好测量放线工作，抹好模板下的找平砂浆。
柱模采用的是工厂制作定型模板，一面一块整模板，架子管或槽钢做柱箍，脚手管和钢丝绳拉顶。柱箍采用φ48×3.5mm架子管或使用16a号槽钢，在下部1/2柱净高每500mm一道，在上部1/2柱净高每600mm一道，最底一层距地面200mm。其板块与板块竖向接缝处理，做成企口式拼接，然后加柱箍、支撑体系将柱固定
砼浇灌24小时（冬天适当延长）后，即可拆除柱模，拆除时先卸掉连接角模上的U形扣，拆除连接角模，然后拆除其余全部U形扣，分块拆除柱模。
3）、混凝土工程
同地下连续梁混凝土的浇筑一样，主要是处理好基础和立柱底部施工缝的连接。
①、凿除桩身顶混凝土表面的水泥砂浆和松动岩石，但凿除时，桩身顶表面混凝土须达到2.5MPa。
②、经凿毛处理后，用水冲洗干净，在浇筑二层混凝土前水平缝宜铺一层厚为10～20mm的1：2的水泥砂浆。
③、在施工缝处混凝土达到一定强度后才能进行下一道工序顶面横梁及顶板砼的施工。砼非承重部分侧模的拆除需要达到的强度一般为2.5MPa。承重部分的模板必须等砼强度达到设计强度或通过实验确定的强度才能拆除。
（六）顶板砼及顶板横梁砼施工
1、工艺流程：
（1）、顶板横梁砼
搭架→铺底模→钢筋绑扎→立侧模→校正→砼浇筑→拆模→养护。
（2）、顶板砼
搭架→铺底模→拉线找直→调整模板→绑扎顶板钢筋→立两侧模板→砼浇筑→拆模→养护。
为了确保砼的整体性，顶板横梁及顶板砼要同时施工，在施工时可以先施工顶板横梁再施工顶板砼。
2、模板
　　①、模板和支架：
结构外露面的混凝土浇筑采用大块成型整体钢模板，在加工场预先加工成型，面积不少于2m2；所有模板的强度刚度均符合要求。模板的支撑固定应牢固准确，无移位和突出，脱模剂应采用同一品种，使混凝土颜色均匀一致。模板和支架的挠度不大于构件跨度的1/400，面板变形不大于1.5mm。
模板在第一次使用前，应打磨、涂脱模剂，并且在每次脱模后，应马上铲除残剩于模板上的砼，并马上涂上脱模剂。模板的安装质量标准见下表：
装配式模板制造允许偏差
序号
项 目
允许偏差(mm)
附 注
1
模内尺寸:宽
0，～15

2
模内尺寸:高
0，15

3
模内尺寸:长
0，5

4
侧面弯曲
L/1500
L为构件长度
5
预留孔洞位置
10
用于设计无规定时
模板安装允许偏差
序号
项 目
允许偏差(mm)
附 注
1
模板轴线与设计位置偏差
±5
不再与制造偏差叠加
2
模板内侧表面最大局部不平
3
自底板底部与箱身顶面
3
高程
±15

4
模板的侧向弯曲
L/1500
L为梁、板的跨度
5
两模板内侧高度或宽度
0,+15
保证截面较小的杆件不小于设计截面
②、由于此棚洞必须保证通车，所以采用一侧使用满堂支架支撑，支架之间的间距为60cm*60cm，另一侧采用门洞式桁架梁支撑，门洞的内空尺寸为4.0m*4.2m，门洞的具体做法详见交通维持方案中的门洞施工。
3、钢筋制作及安装
　　钢筋必须具有出厂质量合格证和试验报告单。进场后按规定进行抽检。钢筋储存在0.5m的平台或垫木上，避免暴露于大气而产生锈蚀和表面破损。
钢筋机械加工制作，主筋接头采用闪光对焊，加强钢筋与主筋焊接，钢筋现场人工绑扎。安装时采用预制混凝土垫块保证钢筋的保护层和正确位置，其纵横向间距不大于1.2m，在35d且不小于500mm的区段内，钢筋焊接接头数量不能超过总面积的50%，搭接接头不大于25%。为确保保护层厚度，应在钢筋和模板间设置铅丝砼垫块，垫块布置应按梅花形错开布置。
4、砼浇筑
　　混凝土采用外购商品砼，搅拌运输车运送，吊车吊装入模浇筑。混凝土按一定厚度、顺序和方向水平分层浇筑，分层厚度不超过30cm，且下层混凝土初凝或能重塑前浇筑完成上层混凝土，浇注过程中注意砼的下浇高度，防止高差大而产生离析。当采用上下层同时浇筑时，上层与下层前后浇筑距离保持在1.5m以上。
　　浇筑混凝土采用插入式振捣器捣实，其移动间距不超过有效振动半径的1.5倍；与侧模保持5～10cm的距离，插入下层混凝土5～10cm。振捣时观察到混凝土停止下沉，不冒气泡，泛浆表面平坦，即刻停止振捣。混凝土浇筑过程中，随时检查模板支撑是否松动变形，预留孔、预埋件是否移位，发现问题及时采取补救措施。当浇注至设计标高时，砼顶面做好收水抹干工作。
5、养生
砼终凝后即开始养生，达到一定强度后，即可进行拆模，先拆除侧模，待砼强度达到图纸要求或规范要求时再拆除底模，用草袋覆盖继续洒水养生。
（七）顶面横隔梁及锚杆施工
1、施工顺序
搭架→放样→钻孔→锚杆安装及压浆→立底模→钢筋安装→立侧模→校正→砼浇筑→拆模→养护。
锚杆施工前必须按图纸要求先放出每根锚杆的位置及锚杆的钻孔角度，在钻孔时锚杆孔洞应尽量垂直于岩层面或主节理面，锚杆埋设的深度为4.0m。锚杆安装完成后立即进行灌浆锚固。
2、模板工程
①、工艺流程：
搭设和调平模板支架（包括安装水平拉杆和剪力撑。）→按标高铺梁底模板 →拉线找直→绑扎梁钢筋→安装垫块→梁两侧模板→调整模板。
②、采用工厂制作组合定型钢模板，梁底模、侧模一面一块整模板，碗扣脚手架及钢管脚手架支撑。
③、安装底模前，按图纸定位横隔梁底标高。按设计要求起拱（跨度大于4m时，起拱0.1%～0.3%）。
④、为保证混凝土面的光洁，在固定模板时不采用对拉螺杆固定，用φ48×3.5mm架子管锁定。在施工时采取搭满堂架等可靠措施，保证模板的稳定。
⑤、在混凝土强度达到2.5MPa时方可拆除梁侧模。底模在混凝土强度85%方可拆除，但要加强临时支撑。拆除临时支撑时混凝土的强度必须达到设计强度的100%。
3、砼浇筑
砼浇筑施工工艺与顶板横梁砼浇筑相同，浇筑完成后即进行养护。
（八）、洞口挡墙的施工方法和工艺流程：
1、基坑采用挖掘机开挖，人工修整。开挖时，应做好排水措施，集水地方要抽水机抽干，要求排水畅通，无污染。基坑按施工设计要求进行开挖，其地基承载力及基础埋置深度必须满足设计要求。若承载力达不到设计要求必须报请业主和监理工程师到现场核实并制定方案。开挖后按要求进行各实测项目检验，并上报监理检验认可后方可进行浆砌片石基础施工。
2、施工中所用的砂、片石、水泥等材料必须符合施工规范要求。严格按审批的配合比进行施工。严格控制进场材料的质量，进场的各项材料都必须经过检测，杜绝不合格材料进场。
3、浆砌砌体石料应符合施工设计规定要求，石料强度要合格，石质应均匀、不易风化、无裂纹。浆砌时严格按施工设计配合比进行配料拌和，拌和时要均匀，无离析和泌水现象。砌筑时应分层砌筑，宜以2～3层砌块组成一工作层，每一工作层的水平缝应大致找平。各工作层竖缝应相互错开，不得贯通。片石要错缝浆砌。并按施工设计规范要求设置沉降缝、伸缩缝及泄水孔。各砌层的砌块应安放稳固，砌块间应砂浆饱满，粘结牢固，不得直接贴靠或脱空。砌筑时必须两面立杆拉线，外面线应顺直整齐，逐层收坡，内面线可大致适顺，砌体应分层坐浆砌筑，砌筑上层时，不应振动下层。浆砌时坐浆挤紧，嵌填饱满密实，无空洞，底浆应铺满，竖缝砂浆应先在已砌石块侧面铺放一部分，然后于石块放好后填满捣实。用小石子混凝土塞竖缝时，应以扁铁捣实。石块应平砌，每层石料高度应大致一致。在砌筑过程中应经常校正线杆，以保证砌体各部分尺寸符合图纸要求。
4、砌体勾缝时严格按施工配比进行施工。采用M15砂浆进行勾缝。勾缝应嵌入砌缝内约20mm深.勾缝平顺、密实。无脱落。沉降缝应垂直，上下贯通。泄水孔坡度向外，无堵塞现象。
5、挡土墙墙身砌筑施工完成后，当砂浆强度达到设计强度的75%时，方可进行墙背回填，回填时应采用经试验合格透水性填料进行分层回填。采用小型机械进行并压实。分层回填松铺厚度及压实厚度均严格按施工设计要求进行施工。
6、砌体要求坚实牢固、大面平整，勾缝美观，边线直顺。砌体砌筑完毕应在砂浆初凝后开始洒水养护，以保持湿润为准，常温下养护期不小于8天，养护期间应避免碰撞、振动或承重。
（九）、墙背、洞顶回填
顶板混凝土强度达到设计强度的75%方可拆模。混凝土强度达到设计的100%时才进行洞顶回填。回填时采用机械和人工相结合的方式。使用人工配合小型夯实机械分层夯实，每层松铺厚度不大于20cm。
（十）、棚洞防排水、洞顶绿化
在施工前做好洞口棚洞施工区的排水、边坡截水沟的排水，使各排水沟连接相通，并形成顺坡排水。棚洞回填前，沿棚洞外轮廓铺设1mm厚ECB/EVA共挤防水板和无纺土工布，并设置纵向排水管与横向排水管。确保各排水管畅通，使棚洞顶汇集的水排到洞内侧式排水管，以达到排水、防水的目的。在施工防水时，由于防水板铺在混凝土结构外表面，为防止石块等物体破坏防水板，严禁车辆直接翻斗卸货，采用人工搬运的方式砌筑石块。
（十一）、路面工程施工
本工程路面采用6cm中粒式沥青砼（AC-16）+4cm细粒式改性沥青砼（AC-13）。
1、沥青混凝土路面施工工艺流程详见下页：
2、检查、清理砼表面
表面泥土杂物：砼表面的泥土、石屑等杂物要彻底清理干净。特别是粘附的泥土，清扫后再用高压水冲洗。
为防止层间污染，在沥青砼下承层面上喷洒粘层，促使沥青砼面层与砼结合成紧密的弹性连续层状体系结构，保证高等级改性沥青路面的抗疲劳寿命。粘层采用三涂FYT防水涂料。
3、 测量放样
路面施工前重新联测导线、水准点，统一平差，尤其与前后标段、既有道路相接处进行闭合校核，保证路面顺畅衔接。测量基准点适当加密，水准点100～200m、导线点200～500m各设1个，保证任一点均能从基准点直接测量放样，提高放样精度。平面位置使用全站仪采用极坐标法直接测设，高程使用水准仪进行水准测量控制。
路面施工测量桩位间距：直线段按10m测设一点，曲线段加密至5m一点，测量时采用双检校核，并报请监理工程师验收，确保准确无误后方可施工。
4、材料的选择
沥青：
根据设计说明，本标段行车道及自行车道上面层采用改性沥青，中、下面层采用70号普通石油沥青；沥青进场后应按规范要求存放，并做好防水措施。
粗集料：
选用具有良好颗粒形状的碱性石灰岩碎石，粗集料保持洁净、干燥、无风化杂质，能与沥青紧密粘贴。
选定粗集料供应场时，应到生产粗集料的加工场仔细考察，了解其生产设备、规模、质量情况，从总体上保证粗集料的基本质量。
5、施工配合比的确定
由试验室确定的配合比为目标配合比，生产中还应通过拌和机进行矿料比例调试，试拌、试铺试验段，通过生产过程中的调整来确定用于正常生产的施工配合比。
6、沥青混合料的拌制及运输
沥青混合料采用强制、间歇式沥青混凝土拌和机拌制。使用前，其计量装置由国家计量检测单位检核校准。沥青砼拌制详见：沥青砼拌制工艺流程图。

沥青砼路面施工工艺流程

基层检测验收
测量放样
缘石、平石安装
喷洒透、粘层油
试验段施工
机械检修
机械试运转
沥青混凝土配合比设计
批准配合比
沥青混合料摊铺
沥青混凝土路面施工流程图
配合比调试
试机拌和
沥青混合料生产
材料检验
压实度检测
制定改进措施
沥青混合料压实
路面成型检测
机械选型与安装
沥青混合料试验
料场选择
交验

沥青砼拌制工艺流程图
骨料配料
烘干加热
筛分储存
计量

搅拌

成品料储运
填料储存输送
计量
除尘
除尘
沥青熔化脱水
加热保温
计量

搅拌投料顺序为：先将砂石料放入搅拌器内干拌3～5s后加入沥青，待拌和几秒钟后，再加入矿粉继续搅拌均匀。
混合料搅拌时间一般设置为45～60s，拌和好的混合料颜色均匀一致、无花白料及结团成块和严重的粗细骨料离析现象，所有矿料颗粒全部包裹沥青结合料。同时，搅拌时间不宜过长，随着拌和时间的增长，沥青针入度的损失会加大，效果适得其反。
混合料的出厂温度控制在150℃～160℃（改性沥青为160℃～180℃）之间，最高不能超过195℃。沥青混合料出场时逐车检测料温，记录出厂时间，签发运料单。
沥青混合料成品应及时运往工地，采用自卸汽车运输，车箱内壁保持清洁，箱顶用耐热材料覆盖，防止运输过程中散温过快和受污染。混合料在摊铺地点凭运料单接收，若混合料不符合施工温度要求，或已结成团块、已遭雨淋的不得用于摊铺。
7、 沥青混合料的摊铺
将摊铺机置于正确位置，根据摊铺宽度、松铺系数调好熨平板宽度，垫好垫块调试机器，使自动找平仪的传感器机上标尺与坡度一致，并用横向拉线校核。
将熨平板加热至不小于65℃，并在摊铺机螺旋器将熨平板下充满混合料后，再次校核，以减小误差。
摊铺机起步速度应适当放慢，升至施工速度时应匀速摊铺，尽可能减少中途停机再启动产生的波浪，做到拌料速度与摊铺速度相一致。
无特殊情况时，摊铺气温应大于5℃，混合料摊铺后的温度应根据气候和摊铺的厚度而定，一般控制在110℃～130℃之间。
摊铺过程中应注意的事项：
汽车司机应与摊铺机手密切配合，避免车辆撞击摊铺机，使之偏位，或把料卸出机外，最好是卸料车的后轮距摊铺机30cm左右，当摊铺机行进接触时，汽车起升倒料。
连续供料：当待料时不应将机内混合料摊铺完，保证料斗中有足够的存料，防止送料板外露。因故障，斗内料已结块，重摊铺时应铲除余料。
操作手应正确控制摊铺边线和准确调整熨平板。
检测员要经常检查松铺厚度，每5米查一断面，每断面不少于3点，并做好记录，及时反馈信息给操作手；每50米检查横坡一次，经常检查平整度。
摊铺中路面工应密切注意摊铺动向，对离析、拥包、波浪、边角缺料等，均应及时清除（包括摊铺前）找补。对一些机械作业有困难的地方进行处理。
每天结束收工时，禁止在已摊铺好的路面上用柴油清洗机械。
8、 接缝的处理
横缝对行车的舒适性影响较大，应尽可能地减少横接缝。
同一层相邻两幅的接缝、上下层的接缝都应错位不小于1米，当横缝在中、下层时，宜采用斜接缝搭接，在表层应采用垂直平接缝。接缝时应用热料加热软化优先铺面层，在开始碾压前铲除废弃。
斜接缝搭接长度一般宜为0.4～0.8米，搭接处应清扫干净洒上粘层油，并剔除超过压实厚度的粗料，或用5mm筛子筛铺一层细料，以保平顺美观。
平接缝在表层，可采用挡板法预留，操作时在已铺层端部挖一槽将挡板按标高拉线放入，在挡板外部覆盖一部分热料，防止碾压时产生推移，在下一次摊铺前将其折除。
将折除挡板的断口，或切成垂直的断口上涂上沥青，使用新拌混合料在15cm范围内堆盖预热5分钟后清除，再进行铺筑，并用小型机具将缝整平，可用小型压路机压实，也可结合新铺段用轻型钢轮垂直于路线进行横压，按间隔15cm逐渐重叠压实至1.5～2.0米宽后，再按正常碾压。接缝处理时要不断用3米尺检查其平整度。
9、沥青混合料的压实及成型
沥青路面分初压、复压、终压三个阶段进行。通过初压来整平混合料，复压的目的是使混合料密实、稳定、成型，混合料的密实程度主要取决于复压工序，最后通过终压来消除轮迹，形成平整的压实面。在不产生严重推移、裂缝的前提下，初压、复压、终压尽可能在较高的温度下进行，以取得良好的密实度。
压路机保持慢速、均匀碾压，避免突然改变方向而导致混合料发生推移，碾压区段的长度保持大体稳定，两端折返位置随摊铺机前进而推进，压路机碾压速度控制详见下表
压路机碾压速度表
压路机类型
最大碾压速度(km/h)
初压
复压
终压
钢轮压路机
2～3
3～5
3～6
振动压路机
2～3(静压)
3～4.5(振动)
3～6(静压)
轮胎压路机
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