护栏端头施工方案.doc

高速公路护栏端头施工专项方案
一、工程概况
本项目为高速公路护栏端头改造工程，涉及K0+000-K50+000段中央分隔带及路侧护栏端头共计286处。护栏端头采用新型GR-A-4E型波形梁护栏过渡结构，设计防撞等级为SB级，混凝土基础强度等级C30，钢筋保护层厚度不小于30mm。工程区域地形以平原微丘为主，部分路段穿越村镇密集区，施工期间需保障双向四车道正常通行。
二、施工准备
（一）技术准备
1. 图纸会审
组织技术人员核对设计图纸，重点确认护栏端头与主线护栏的连接角度（设计值15°±1°）、基础埋深（路侧型1.2m/中央分隔带型0.8m）及钢筋配置参数。编制《护栏端头安装坐标换算表》，将设计坐标转换为施工放样坐标。
2. 技术交底
采用BIM技术模拟施工流程，对施工班组进行三级交底：
o 一级交底：项目总工对施工工艺、质量标准进行讲解
o 二级交底：技术员对测量放线、混凝土浇筑等关键工序进行演示
o 三级交底：班组长对作业人员进行安全操作培训
3. 试验准备
提前7天完成混凝土配合比设计（水泥：砂：碎石：水=1:1.85:3.62:0.45），钢筋原材（HRB400E Φ12mm）力学性能检测，波形梁板（Q235材质）屈服强度≥235MPa，伸长率≥26%。
（二）现场准备
1. 场地清理
采用液压破碎锤清除旧有混凝土基础，建筑垃圾集中堆放至指定弃土场。对路侧边坡进行修整，确保坡率不陡于1:1.5，基底压实度≥93%。
2. 临时设施
设置移动式混凝土搅拌站（HZS50型）2座，配备水泥罐（50t）、粉煤灰罐（30t）各1个。搭建钢筋加工棚（30m×6m），配置数控弯曲机（GW40型）、切断机（GQ40型）各1台。
3. 交通导改
采用三级管控措施：
o 警告区：设置限速60km/h、道路施工等标志，长度500m
o 缓冲区：摆放防撞桶（间隔2m）、水马（高度1.8m），长度100m
o 作业区：采用钢质围挡（厚度3mm）隔离，宽度3.5m，配备爆闪灯（每5m1个）
（三）材料准备
材料名称
规格型号
单位
数量
进场检验项目
波形梁板
4320×310×85×3mm
片
572
厚度、镀锌层（≥85μm）
端头板
1500×310×85×4mm
个
286
曲率半径（R500mm）
立柱
Φ140×4.5×2500mm
根
858
垂直度（≤1.5mm/m）
混凝土
C30
m³
630
坍落度（180±20mm）
三、主要施工流程
（一）测量放线
1. 控制网布设
采用全站仪（Leica TS60）按二级导线精度建立施工控制网，每500m设置1个控制点，点位误差≤15mm。使用2C级GPS接收机进行坐标复核，平面位置中误差≤20mm。
2. 放样操作
o 中央分隔带端头：以主线护栏立柱为基准，沿路线切线方向量取3.5m确定端头中心桩
o 路侧端头：根据设计偏移量（距路缘石0.5m），采用极坐标法放样
o 打入钢筋桩标记点位，红油漆标注“端头中心”、“基础边界”等标识
（二）基础施工
1. 基坑开挖
使用小型挖掘机（0.8m³）开挖梯形基坑，上口尺寸1.2m×0.8m，下口尺寸0.8m×0.6m。人工清理基底浮土，采用轻型动力触探仪检测地基承载力（要求≥150kPa），不合格地段换填30cm厚级配碎石并碾压（压实度≥96%）。
2. 钢筋绑扎
按设计图纸绑扎钢筋骨架，主筋采用Φ12mm螺纹钢，间距15cm，箍筋采用Φ8mm圆钢，间距20cm。设置梅花形垫块（强度C35），确保保护层厚度偏差±5mm。钢筋接头采用双面搭接焊，搭接长度≥10d（d为钢筋直径），焊缝高度≥4mm。
3. 模板安装
采用18mm厚竹胶板（2440×1220mm）拼装模板，背楞使用50×100mm方木（间距30cm），外侧采用Φ48mm钢管（壁厚3.5mm）做支撑。模板接缝处粘贴5mm厚海绵条，使用全站仪校核模板顶面标高（允许偏差±5mm），垂直度采用线锤检查（≤3mm/m）。
4. 混凝土浇筑
o 采用罐车运输混凝土，坍落度损失≤20mm/h，到场后进行二次搅拌
o 分两层浇筑：第一层至基础高度2/3处，使用插入式振捣棒（Φ50mm）振捣至表面泛浆，间隔30min后浇筑第二层
o 顶面采用抹光机收面，拉毛处理（纹路深度1-2mm）
o 覆盖土工布洒水养护，养护期不少于14天，每日洒水次数≥4次
（三）护栏安装
1. 立柱安装
待混凝土强度达到设计值75%后（养护不少于7天），使用液压打桩机植入立柱。中央分隔带立柱采用预埋套筒连接（套筒深度15cm），路侧立柱采用直接打入法（入土深度1.2m）。立柱垂直度偏差≤1.5mm/m，平面位置偏差≤20mm。
2. 波形梁板安装
o 采用汽车吊（8t）吊装波形梁板，吊点设置在距端部1/4处
o 梁板拼接使用M16×45mm高强螺栓（8.8级），扭矩值控制在40-60N·m
o 端头板与波形梁连接采用防松螺母（拧紧后外露丝扣2-3扣）
o 安装完成后检查线形：直线段50m范围内偏差≤10mm，曲线段30m范围内偏差≤15mm
3. 防阻块安装
在立柱与波形梁之间安装防阻块（178×140×200mm），确保与梁板接触面贴合紧密（缝隙≤1mm）。采用双螺母固定，下螺母拧紧后，上螺母与下螺母点焊连接。
四、质量控制措施
（一）关键工序控制点
工序名称
控制指标
检测方法
频率
基坑开挖
基底承载力≥150kPa
动力触探
每50处1点
钢筋焊接
焊缝长度≥10d
钢尺测量
每20个接头1组
混凝土强度
28d抗压强度≥30MPa
回弹法
每台班1组试块
护栏安装
横梁中心高度600±10mm
水准仪
每处3点
（二）质量通病防治
1. 混凝土裂缝
o 采用低水化热水泥（矿渣硅酸盐水泥P·S·A 42.5）
o 夏季施工时掺加粉煤灰（掺量15%），设置冷却水管（通水时间≥72h）
o 冬季施工时采用热水拌合（水温≤80℃），覆盖电热毯养护（温度≥5℃）
2. 护栏线形不顺
o 加密控制点（直线段50m/曲线段20m）
o 采用30m拉线法调整梁板位置
o 安装前对波形梁进行预弯处理（曲率半径R=15m）
3. 螺栓松动
o 采用扭矩扳手按“对角对称”原则紧固
o 螺纹处涂抹防松胶（Loctite 243）
o 每半年进行一次扭矩复紧（抽检比例20%）
五、安全生产管理
（一）危险源辨识
重点识别以下风险点：
· 高处坠落（护栏安装作业平台高度2.5m）
· 物体打击（波形梁板吊装半径5m内严禁站人）
· 交通意外（施工区与行车道未有效隔离）
（二）安全防护措施
1. 个人防护
作业人员必须佩戴“三宝”（安全帽、安全带、反光背心），登高作业时使用双钩安全带（固定在牢固构件上），电工、焊工持证上岗。
2. 施工机械
特种设备（汽车吊、液压打桩机）每月进行一次专项检查，重点检查制动系统（刹车片厚度≥5mm）、钢丝绳（断丝数≤10%）。

3. 交通安全
o 配备专职交通疏导员（每2km1名），手持红绿指挥旗，穿戴反光指挥服
o 夜间施工时设置LED轮廓灯（间隔5m），作业区照明亮度≥50lux
o 每日开工前30分钟、收工后15分钟对交通设施进行检查
六、文明施工与环境保护
1. 扬尘控制
施工现场设置雾炮机（覆盖半径30m），出入口安装车辆冲洗平台（长8m×宽3m），裸土覆盖率100%（采用绿色防尘网）。
2. 噪声管理
破碎机、打桩机等设备设置隔音罩（降噪量≥25dB），夜间（22:00-6:00）禁止高噪声作业，确需施工时办理夜间施工许可并公告周边居民。
3. 废弃物处理
废旧钢筋、波形梁板分类回收回收率≥95%），混凝土废渣破碎后用于路基填料（掺量≤30%），生活垃圾集中存放于带盖垃圾桶（每日清运）。
七、施工进度计划
采用Project软件编制四级进度计划体系：
· 总进度计划：60日历天（2023年5月1日-6月30日）
· 月进度计划：每月完成143处端头施工
· 周进度计划：每周完成36处，其中基础施工18处/安装18处
· 日进度计划：每日完成5-6处，上午测量放线，下午基础施工，次日安装护栏
八、验收标准与流程
（一）验收标准
1. 基础工程
o 混凝土表面平整度≤5mm/2m
o 预埋件位置偏差≤10mm
o 钢筋保护层厚度+10mm/-5mm

2. 护栏安装
o 波形梁板搭接方向与行车方向一致
o 端头板与路面净空≥250mm
o 立柱竖直度≤1.5mm/m
（二）验收流程
1. 自检：施工班组每完成5处端头进行自检，填写《护栏端头施工自检记录表》
2. 互检：相邻班组交叉检查，重点检查线形及螺栓扭矩
3. 专检：质检员采用全站仪、水准仪进行全检，合格率达到98%以上方可报监理验收
4. 验收：监理工程师按10%比例进行抽检，出具《分项工程检验评定表》
九、应急预案
（一）交通事故应急
当施工区发生车辆碰撞事故时：
1. 立即启动声光报警装置，疏导员引导车辆绕行
2. 急救员对伤员进行初步救治（配备急救箱止血带、夹板等）
3. 安全员保护现场，拍摄事故照片（不少于5张不同角度）
4. 项目经理向交警部门（122）及业主报告（1小时内提交书面报告）
（二）设备故障应急
液压打桩机出现故障时：
1. 立即切断电源，设置警示标志（半径5m）
2. 机修工按照《设备故障排查手册》进行维修，常见故障处理时间：
o 液压油泄漏：≤30分钟
o 钻头卡滞：≤60分钟
3. 备用设备（同型号打桩机1台）30分钟内到场替换
（三）恶劣天气应急
遇暴雨（降雨量≥50mm/h）时：
1. 立即停止室外作业，人员撤离至安全区
2. 对基坑进行覆盖（防雨布+沙袋压边），设置排水沟（坡度3%）
3. 雨后检查地基承载力，重新检测混凝土坍落度（偏差超过30mm时作废）
十、技术创新应用
1. BIM+GIS技术
建立三维模型实现碰撞检测，提前发现护栏端头与标志杆冲突点12处，优化设计后节约钢材1.2t。
2. 预制装配式基础
对中央分隔带端头采用预制混凝土基础（工厂预制，养护28天），现场安装时间缩短至2小时/处，减少现场作业时间60%。
3. 智能监测系统
在重点路段护栏端头安装加速度传感器，实时监测车辆碰撞数据（采样频率100Hz），数据通过5G传输至管理平台，为后期优化设计提供依据。
本方案经专家评审通过后实施，在施工过程中将根据现场实际情况动态调整，所有变更需履行设计变更程序。施工完成后提交《护栏端头施工技术总结报告》，包含原材料检测报告、隐蔽工程验收记录等12类资料，确保工程质量可追溯。