汽车使用性能与检测试卷与答案.doc

班级编号：

准考证号：

姓 名：

装 订 线
装订线内不准答题；装订线外不准写准考证号、姓名及班级

课程考试试卷
学年学期：

教研室名称：

试卷代码：

课程名称：
汽车使用性能与检测
课程代码：

考试方式：
闭卷

题号
一
二
三
四
五
六
七
八
九
十
总分
得分

得分
批卷人
一、判断 (每题2分,共20分)

1．现代胎面花纹的作用：一是提高轮胎的抓地能力，二是提高潮湿路面上的排水能力。 （∨）
2．超车加速时间指用1档或2档，由某一预定车速开始，全力加速到某一高速所需的时间。 （×）
3. 汽车在平直的路面上行驶时不存在上坡阻力。 （∨）
4. 汽车发动机是对燃料经济性最有影响的部件。 （∨）
5. 降低压缩比可以提高发动机的燃油经济性。 （×）
6. 为了提高汽车的经济性，变速器档位设置应采用适当增加档位数。 （∨）
7. 汽车急减速时的 CO 排放量是各种速度工况中最严重的。 （×）
8. 低温下机油黏度变大，曲轴旋转阻力矩增大，发动机起动转速降低。 （∨）
9. 汽车轻量化材料具有代表性的有轻金属、高弹力钢、塑料等。 （∨）
10. 制动过程所经历的时间即为制动时间。 （∨）
得分
批卷人
二、单项选择:(每题2分,共20分)

11. 由于空气的黏性在车身表面产生的切向力在行驶方向的分力称为(A)。
  A.摩擦阻力  B.形状阻力 C.干扰阻力 D.诱导阻力
12. 下列不是造成汽车传动系机械传动效率低的原因为(B)。
  A.主减速器、差速器润滑不良  B.发动机动力不足
C.离合器、变速器磨损 D.轮毂轴承松旷
13. 我国规定的汽车燃油经济性的综合评价指标为(A)。
  A.等速百公里燃油消耗量 B.加速油耗
C.循环工况百公里油耗 D.混合油耗
14. 发动机采用多气门结构可以提高(C)。
   A.摩擦阻力  B.发动机转速 C.充气系数 D.发动机负荷
15. 汽车迅速降低行驶速度直至停车的能力为( B)。
   A.制动力  B.制动效能 C.制动时间 D.制动稳定性
16.目前按照国家现行标准，乘用车（汽油机）的尾气标准按照（
A ）方法检测。
A．双怠速法
B．加速度法
C．模拟工况法

D．怠速法
17. 按照我国的交通法规，汽车前照灯的照射方向应该是（ B ）。
A．偏左偏下 B．偏右偏下 C．水平偏左 D．水平偏右
18. 目前国内汽车综合性能检测站所用制动检测设备多为（A）。
   A.平板式制动检测台 B.侧槽式制动检测台
C.多角式制动检测台 D.举升式制动检测台
19．轮胎对行驶平顺性的影响主要取决于轮胎的径向刚度，适当（ A ）轮胎径向刚度， 可以改善行驶平顺性。
A．减小 B.增加 C. 改变 D.以上都不是
20．GB7258－2004《机动车运行安全技术条件》规定，对于车速大于 80KM 装有两只前照灯的机动车每只前照灯的远光光束发光强度应达到（ A ）要求。
A．18000cd B．12000cd C．15000cd D．8000cd
得分
批卷人
三、填空（每题2分，共20分）

21. 汽车的主要使用性能有（ 经济性 ）、制动性、操纵稳定性、（动力性 ）和（排放性）等。
22. 汽车动力性的评价指标主要有（最高车速）、（加速性能）、（上坡能力）。
23. 加速时间可分为（原地起步加速时间）、（超车加速时间）两种。
24. 空气阻力包括（摩擦阻力）和（压力阻力）两大部分。
25. 汽车的行驶阻力包括滚动阻力、空气阻力、加速阻力和上坡阻力，其中（滚动阻力）和（空气阻力）是在任何行驶条件下均存在的。
26. 燃油经济性的指标数值越大，表示汽车的燃油经济性（越差）。
27. 汽车制动性能的评价指标主要有（制动效能）、（制动抗热衰退性）和（方向稳定性）3方面。
28.汽车前照灯的检验指标有（发光强度）和（光束照射方位的偏移值）。
29.汽车排放的主要污染物有（HC）、CO）和（NOX）等。
30. 车轮平衡的平衡重又称（配重）。
得分
批卷人
四、简答题 (每题5分，共25分)

31．国家标准 GB7258—2004《机动车运行安全技术条件》规定的安全环保检测的项目 主要有哪些？
答：1）外观检查（包括车底检查）； 2）前照灯光束及配光检查 ；
3）前轮侧滑量检测； 4）车速表校验 ； 5）制动性能检查；
6）废气排放检测（汽油机主要检查排放的 CO 与 HC 的含量，柴油机主要检查排放 的烟度）；
7）噪声大小和喇叭音量检测。

32．汽车综合性能检测站主要职能？
答：汽车综合性能检测站既能担负车辆动力性、经济性、可靠性和安全环保管理等方面的检 测，又能担负车辆维修质量的检测以及在用车辆技术状况的检测评定，还能承担科研、教学 方面的性能试验和参数测试，能为汽车使用、维修、教学、设计、制造等部门提供可靠技术 数据。

33．采用高速档行驶为什么能够节油？
答：当主减速比一定时，在一定的道路条件下，用高速档行驶较为省油。这是因为在同样的道路和车速条件下，虽然发动机输出功率相差不大，但档位越高，后备功率越小，发动 机的负荷率越高，发动机有效比油耗越小。所以一般尽可能选用高档位行驶，以便节油。

34．汽车制动跑偏都有哪些原因造成的？

答：产生制动跑偏的主要原因是汽车左右车轮制动器制动力增长快慢不一致或左右轮制动力 不等，特别是转向轮制动器制动力不相等。另外，汽车轮胎的机械特性、悬架系统的结构与刚度、 前轮定位、道路状况、车辆轮荷分布状态等因素也会影响制动跑偏。当车轮抱死制动时，车轮承受侧向力的能力几乎全部丧失，汽车在横向干扰力的作用下极易 发生侧滑。

35．说明双怠速测试时高怠速的具体含义。
答：在怠速方法基础上增加了高怠速检测。高怠速工况指满足上述条件，用油门踏板将发动机转速稳定控制在 50%额定转速，或制造厂技术文件中规定的高怠速转速时的工况。该方 法十分便利、成本低。但它和怠速法一样，存在严重局限性：机动车排放是否超标，往往是 指车辆行驶过程中是否超标，而该方法的检测结果只反映车辆怠速时的排放情况；检测不出 氮氧化物。

得分
批卷人
五、分析题：（ 共15分 ）

36．试分析轮胎动平衡的原因及检测方法？
答：1.车轮动平衡的原因
(1)汽车的车轮由于制造上的原因，使这个整体各部分的质量分别不可能非常均匀
(2)当汽车车轮高速旋转时，会形成动不平衡状态，造成车辆在行驶中车轮抖动、方向盘震动等现象。

2.动平衡机的检测方法
（1）清洗车轮，将轮胎充气至标准气压
（2）将车轮固定在动平衡机上，开动机器，并准备质量
（3）读取不平衡量
（4）将平衡块按内、外位置，固定在轮犅的边缘上
（5）重新减压，直到合格为止

第 4 页 共 4 页