桥式起重机培训资料课件.ppt

单击此处编辑母版标题样式,单击此处编辑母版文本样式,第二级,第三级,第四级,第五级,*,单击此处编辑母版标题样式,单击此处编辑母版文本样式,第二级,第三级,第四级,第五级,*,单击此处编辑母版标题样式,单击此处编辑母版文本样式,第二级,第三级,第四级,第五级,*,单击此处编辑母版标题样式,单击此处编辑母版文本样式,第二级,第三级,第四级,第五级,*,桥式起重机培训资料,双梁桥式起重机,双梁桥式起重机（司机室前移）,单梁葫芦桥式起重机,L型门式起重机,MG型门式起重机,电动单梁悬挂起重机,桥式起重机,:,由起升机构、运行机构、金属结构及电气部分等组合构造 而成。,起升机构：,由驱动装置，钢丝绳卷绕系统、取物装置驱动,升降钢丝绳,卷绕系统,滑轮组织,卷扬限制器,取物装置：,吊钩、起重电磁吸盘、抓斗等,第一节 桥式起重机的构造,我司的起重机,类别：桥式起重机,品种：电动单梁式起重机,规格：,LD0.9-15.5A3D,额定起重量：,0.9t,跨度：,15.5m,整机工作级别：,A3(,中等频繁使用,),起升高度：,6m,大车行走速度：,20m/min,小车行走速度：,20m/min,第二节 桥式起重机的安全技术,一、运行过程中容易出现的故障,小车的“三条腿”现象：在运行过程中，,4,个轮子只有三个轮子着轨，,1,个轮子悬空，造成小车运行不稳，出现震动、走斜现象，容易导致事故发生。小车“三条腿”的表现形式：,1,：,在整个运行过程中，一轮始终处于悬空状态。,2,：起重小车在轨道的全长中，只有局部地段出现“三条腿”,检修“三条腿”时，可根据其表现形式，优先检验某些项目。如在轨道全长运行中小车始终处于“三条腿”运行，应先检验,车轮,；只有局部地段出现“三条腿”现象时，应先检查,道轨。,小车的“打滑”与走斜,当轨道上有冰、雪、霜、油时，摩擦力减小或起动太猛，都容易打滑。,当主动轮轮压不等，轮压小的轮子摩擦力亦小，也会产生打滑。,打滑现场的存在容易导致小车走斜，形成啃轨。,车轮和道轨,车轮,车轮在下列情况下应进行修理：,1,：两主动轮的直径或两被动轮的直径偏差大于规定数值时；,2,：踏面剥离、擦伤的面积大于,200mm2,，深度大于,3mm,时应重新加工。经加工后轮圈厚度不应小于原厚度的,8085%;,3:,轮缘的磨损量超过轮缘名义厚度的,40%,时应更换新轮,车轮的检查周期为,3,个月。,道轨,道轨是影响桥式起重机正常运行的一个重要因素，必须 定期 进行检查。检查的项目有：,1,、由压板或水泥结构的问题引起道轨跳动；,2,、钢轨及其接头处的连接螺栓、垫板；,3,、轨道接头处的间隙，若大于,2mm,时，应进行调整；,4,、轨道若有严重磨损、弯曲、裂纹应及时更换；,5,、规矩误差和水平误差超过规定，要及时调,。,啃轨,正常运行时，车轮轮缘与钢轨应保持一定的间隙（,2030mm如果车轮轮缘与钢轨相挤，就会发生“,啃轨,”或叫“,啃道,”。,检验起重机时否啃轨，可以从以下迹象判断,:,1,、轨道侧面有一条明亮的痕迹，严重时痕迹上会带有毛刺；,2,、车轮轮缘内侧有亮斑并有毛刺；,3,、起重机行驶时在短距离内轮与轨道的间隙有明显的改变；,4,、在起动或制动时，车体会发生走偏扭摆；,5,、道轨顶面有亮斑。,发生“啃轨”现象后，最常用而且最有效的方法是调整车轮的位置：,1,、调整车轮的平行度和垂直度；,2,、重新移动车轮的位置,;,3,、调整对角线（一般应先调整被动轮，不调主动轮）；,4,、调整车轮的跨距。,二、安全作业的重要环节,钢丝绳的用途及构造,钢丝绳是起重机械的重要零件之一。它具有强度高、挠性好、自重轻、运行平稳、极少突然断裂等优点。,起重机用钢丝绳的强度一般为,1400-1700N/mm,2,之间。,（,1,）金属芯,用软钢丝制成，可耐高温并能承受较大的挤压应力，绕性较差，适用于高温或多层缠绕的场合。,（,2,）有机芯,通常用浸透润滑油的麻绳制成，亦有采用棉芯的。有机芯易燃，不能用于高温场合。,（,3,）石棉芯,用石棉绳制成，可耐高温。,钢丝绳的选择与使用,钢丝绳的受力特征,钢丝绳受力复杂。受载时，钢丝中产生拉伸应力、弯曲应力、挤压应力（钢丝绳与滑轮、卷筒等接触挤压，钢丝之间相互挤压）以及钢丝绳捻制时的残余应力等。当钢丝绳绕过滑轮时，受有交变应力作用，使金属材料产生疲劳，最后由于钢丝之间的摩擦、钢丝绳与绳糟的摩擦使钢丝磨损而破断。试验表明：,钢丝绳的弯曲曲率半径对钢丝绳寿命的影响很大，这是因为绳轮直径减小时，钢丝的弯曲变形加剧，弯曲应力加大，因而钢丝的磨损加快，疲劳损伤加快，钢丝和绳的寿命就降低。,钢丝绳绕过绳轮时，绳轮与钢丝接触面间的压力和相对滑动，使钢丝磨损断丝，接触应力越大，断丝越迅速。,一、安全操作总则,司机应知：,（,1,）了解桥式起重机的构造原理，定期对各主要零部件进行安全技术检验、保养和润滑。,（,2,）熟知并遵守安全操作规程，确保安全生产。,（,3,）严禁与工作无关人员随意登上、启动起重机,（,4,）严禁从起重机上往下抛掷物件,（,5,）在检验时必须先拉下总闸，并挂上“不许合闸”的警告牌。,（,6,）起重机上有人时，禁止司机合闸开动起重机。检修时，司机必须听从检修人员的指挥。,（,7,）起重机的作业地点要有足够的照明设施和畅通的调运通道,（,8,）露天使用的起重及的电气设备，必须有良好的防雨设施。,第三节 桥式起重机的安全操作,二、作业中的安全守则和安全技术（十不吊）,指挥信号不明或乱指挥不吊；,超过额定起重量时不吊；,吊具使用不合理或物件捆挂不牢不吊；,吊物上有人或有其它浮放物品不吊；,抱闸或其它制动安全装置失灵不吊；,行车吊挂重物直接进行加工时不吊；,歪拉斜挂不吊；,具有爆炸性物件不吊；,埋在地下物件不拔除吊；,带棱角块口物件、未垫好不吊。,三、作业完毕后应遵守的事项,1,、把起重机开到指定地点，把小车开到桥式起重机的跨端。吊钩升起，把所有的控制器手柄扳到零位，切断主电源。,2,、清扫和擦拭起重机,3,、按规定润滑。,行车的种类繁多，但不管什么样的行车，但基本的操作大致相同，稳、准、快、安全、合理是基本功。,稳和准是快的前提，如果不稳不准，就不能做到快，而不能保证安全生产，再快也是没意义的，但只注意安全而不快，也不能充分发挥起重机的工作效率，合理操作，是安全操作的保证和前提，所以，只有全面做到稳，准，快，安全，合理的操作，才能使行车正常的工作。,行车的稳钩操作,一、稳：,起动、制动平稳，吊钩或负载不得游摆。主要是指吊物在运行、就位过程中保持平稳状态，避免冲击，游晃现象。评价操作是否平稳的标志是吊钩或抓斗与起重机横梁的平衡状态，吊钩能否平稳运行与起重机各机构的协调动作有关。,在稳鈎操作中消除吊钩游摆时可以简单地认为他受两个方向的力的作用：一个是垂直方向的重力；一个是水平方向的力。如果使吊钩在水平方向所受的力消失，就能消除吊钩游摆，使其平稳。,行车的稳钩操作,稳钩操作的精髓是在吊钩游摆到幅度最大而尚未向回悠的瞬间，把车跟向吊钩游摆的方向（钩向那边悠，车就往那边跟）。在向吊钩游摆的方向跟车时，大车（或小车）就通过钢绳传给吊钩一个与吊钩回摆力方向相反的力，从而抵消作用于吊钩水平方向的力，消除游摆。跟车的距离，应使吊钩的重心恰好处于垂直位置。摆幅大，跟车距离就大；摆幅小，跟车距离就小。车的速度都不宜太快和太慢。,行车的稳钩操作,横向游摆时开大车稳钩；纵向游摆时开小车稳钩；斜向或综合性游摆时应同时开动大、小车稳钩。,行车长距离运行时，通常先把起重机开动一下，使吊钩产生人为的摆动。在吊钩向起重机移动的方向摆动时，在第二次开车，并且根据吊钩游摆情况逐渐加速，使吊钩随行车平稳运行。这种稳钩方法是起车和运行时常用的稳钩方法。,行车的稳钩操作,二、准：,在稳的基础上，吊钩或重物准确地停在所需要的位置上。是指被吊物,“落点准”、“到位准”和,“,估重准”,。,要做到“落点准”，操作人员必须对吊物所需通过的水平距离和垂直高度有准确的判断，并充分考虑行车的性能和运动惯性。在操纵时，要把握回零位的提前量，使吊物能平稳准确到位。对大型构件、机器、设备的起重安装，有时要求精确到毫米，这,行车的稳钩操作,就是“到位准”。这时吊钩起升或下降要“微动”，只有充分掌握起重机性能，并有一定经验积累才能做到得心应手。,“估重准”包含了一个很重要的安全理念，即不超载，要求司机估准吊物的重量。如果对吊物重量不能把握，起重机在超重、超力矩的状况下运作，则各机构和部件处于超常状态，有可能发生象制动器失,效、钢丝强断裂、吊车倾复等恶性事故。操作人员应通过对吊物形体的测量，算出体积，再利用比重知识测算出吊物的重量，在此基础上采取了适当的臂距和操作方法。同时，在起吊阶段要缓慢，先使钢丝绳充分“吃劲”后慢速吊离地面，然后逐一加档。,行车的稳钩操作,三、快：,在稳准的基础上，尽快协调各机构的工作，缩短工作循环时间。是指多吊、快吊，充分合理发挥起重机应有的效能，提高劳动生产率。“快”必须建立在“稳”和“准”的基础上，更要建立在安全的基础上。,行车的稳钩操作,四、稳钩不好对设备的影响。,如果不能做到吊钩、吊具及吊物的平稳起动、平稳运行和平稳停车，将会产生很大的游摆，摆动的惯性力就会造成：,1,、桥架本身在长期、剧烈的游荡中产生损坏；,2,、对行车的机构产生影响；,3,、行车本身存在啃道现象时如果大车运行机构两侧的制动器制动力矩偏差较大时，吊钩、吊物游荡产生的附加力矩和啃道的力矩相叠加，可能导致桥架和厂房变形。,行车的稳钩操作,五、稳钩不好对安全方面的影响。,吊钩，吊具及吊物不能平稳起动、运行和停止，摆动不定就很危险。,首先说起动的时候，如果不能做到平稳起动，吊物在起吊后产生游摆易,对周围的人或者设备造成碰撞,，发生不安全的事故。,运行过程中不能做到平稳，悠过来悠过去的，遇到情况时就无法有效的控制吊物，易造成钩头或吊物在起动时本没稳住的条件下,产生更大的晃动,，使其无法及时、快捷的稳住钩头或吊物，造成更大的不安全事故的发生；比如象我们经常吊运的成品材，,如果起钩不平稳、吊运过程中吊具晃动过大就易造成成品材倾斜脱落的现象，就会危及到地面工作者的人身安全和造成地面设备损坏的重大事故。停车时如果不能做到稳，也易对周围的人或者设备造成损坏，安全就不能得到保障。,行车的稳钩操作,六、稳鈎不好对生产的影响。,如果司机稳鈎技能差，对生产必定产生严重影响：,1,、影响机车有效作业率。在吊车的操作原则中，稳鈎处于基石的地位，没有以稳为基础，既不能做到快，也不能保证准，甚至可能出现越想快，吊物晃动越严重，欲速则不达，增大了单位作业时间内的无效工作量；,2,、不稳则不能保证安全，引发的事故一方面会对职工的生命安全，另一方面，事故对生产必然造成严重冲击甚至停产，损失同样不可低估。,行车的稳钩操作,七、稳鈎不好的产生原因,、跟钩的方法不当,稳鈎的基本技巧是跟钩，也就是在吊钩、吊物游荡时，开动大车或小车向游荡相同或相反的方向运动，使其逐渐平稳。如果用物理学的知识解释，其实就是两个摆动相叠加，使振幅逐渐得到消除。在跟钩操作中，如果对跟钩的时间和距离掌握不当，效果可能适得其反，造成吊物振幅更大。,行车的稳钩操作,、起钩时操作不规范。,如果在起吊重物时如果不使用慢速档而是直接使用高速档其不点动的操作方法时，由于钢绳是一弹性体，在起升中由于受力发生变化，则必然产生振动，从而导致吊物晃动。此外，钢绳与吊物不垂直，存在一定偏角时，在吊物离开地面的那一瞬间，重力的水平分力也会使其游荡。,行车的稳钩操作,作业中的安全守则和安全技术（十不吊）,指挥信号不明或乱指挥不吊；,超过额定起重量时不吊；,吊具使用不合理或物件捆挂不牢不吊；,吊物上有人或有其它浮放物品不吊；,抱闸或其它制动安全装置失灵不吊；,行车吊挂重物直接进行加工时不吊；,歪拉斜挂不吊；,具有爆炸性物件不吊；,埋在地下物件不拔除吊；,带棱角块口物件、未垫好不吊。,再次温习,十不吊,谢谢大家,