集装箱运输的主要单证专业知识讲座.ppt

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主要集装箱运输单证的流转,第一节,集装箱运输主要进出口单证简介,集装箱运输单证是集装箱运输过程中船方、港方、货运方、监管部门等有关,责任、权利、义务转移,的凭证和证明，它与集装箱,货物的交接、责任划分、保险、索赔等,问题有着十分密切的关系。,国际专项货运单证系统由,出口运输单证,、,进口运输单证,以及,向口岸监管部门申报所用,的三大类单证组成。,1.1,出口主要运输单证,(1),场站收据（,Dock Receipt D/R,）,由,发货人或其代理人,编制,的，是,承运人,签发,的，证明已经收到托运货物并对货物开始负有责任的凭证。,(2),装箱单（,Container Load Plan CLP,）,详细记载每一个集装箱及里面所装货物的名称、数量及箱内货物积载情况的单据，是,根据已装箱的货物制作,的。因缮制的出口公司不同，它的内容也大不相同，但主要有：包装单名称、编号、日期、唛头、货名、规格、包装单位、件数、每件的货量、毛,/,净重以及包装材料、包装方式、包装规格及签章等。,(3),设备交接单（,Equipment Interchange Receipt EIR or E/R,）,集装箱进出港区、场站时，,用箱人、运箱人与管箱人或其代理人,之间交接集装箱及其他机械设备的凭证，并兼有管箱人发放集装箱的凭证的功能。,(4),集装箱（联运）提单（,CTN/Multimodal Transport-B/L,）,承运人或其代理人签发给托运人，证明货物已经装船并保证在目的港,凭以交付货物且可以转让,的证券。,(5),集装箱订舱单（,Booking Note,）或托运单,(S/A),是承运人或其代理人在接受发货人或货物托运人的订舱时，,根据发货人的口头或书面申请货物托运的情况,据以安排集装箱货物运输而制订的单证。,(6),装货单,(Shipping Order,，,S/O),它是货物办理托运和通知船上接受,承运货物装船,的凭证。,(7),订舱清单,(Booking List),指船公司或其代理人根据众多的订舱单并依照订舱单上所记载的内容分别根据,不同的货物交接地、装卸地,汇制的一览表。,(8),集装箱装载清单（货物舱单,Manifest M/F,）,是一份按,卸货港顺序,逐票列明全船实际载运集装箱货物的汇总清单（海关对进出口货物监管和卸船计划制定的凭证）。,(9),运费舱单,(Freight Manifest F/M),是全船集装箱货载运费情况的,汇总,清单。,(10),特殊货清单（,SCL,）,例如，危险箱、冷藏箱、超尺度箱等。,1.2,进口主要运输单证,（,1,）到货通知书（,Arrival Notice,）,是向提单副本所记载的收货人或通知人寄送的记载货物情况和船舶预计抵港日期的单据。,（,2,）提货单（,Delivery Order D/O,）,收货人,凭,正本提单,向承运人或其代理人换取的,可向港区、场站,提取集装箱或货物的凭证,，也是承运人或其代理人对港区、场站,放箱交货的通知,。,（,3,）交货记录,(Delivery Record D/R),是承运人把箱,/,货交付收货人时，双方,共同签署的证明货物已经交付,，,承运人对货物责任已告终止,的单证。,1.3,向监管部门申报用主要单证,（,1,）报检单证,商品检验证书、产地证明书、免税证明书动植物报验单、药物报验单。,（,2,报关单证,报关委托书、报关单、货物通关单、出口许可证、合同副本、商业发票、信用证副本、出口收汇核销单等。,（,3,）其它单证,危险品准装单、危险货物装箱证明书等。,第二节,主要集装箱运输单证的流转,国际集装箱货运主要单证如下：,托运单（,B/N,）,订舱单（,Booking,）,设备交接单（,E/R,）,装箱单（,CLP,）,场站收据（,D/R,）,集装箱提单（,CTN B/L,）,载货清单（舱单，,M/F,）,进出口货物海关申报单,特殊货物清单,交货记录（,D/R,）,1,、,托运单（,B/N,）,托运单（,Booking Note,B/N,）俗称下货纸，是托运人根据贸易合同和信用证条款内容填制的，向承运人或其代理办理货物托运的单证。承运人根据托运单内容，并结合船舶的航线、挂靠港、船期和舱位等条件考虑，认为合适后，即接受托运。,托运单是运货人和托运人之间对托运货物的合约，其记载有关托运人与送货人相互间的权利义务。运送人签收后，一份给托运人当收据，货物的责任从托运转至运送人，直到收货人收到货物为止。如发生托运人向运送业要求索赔时，托运单位必备的文件。运送业输入托运单上数据的正确与否，影响后续作业甚大。,它是内贸集装箱运输的主要单证。,它是发货人,/,装货港,/,承运人,/,卸货港,/,收货人之间货物交接的凭证。,单证的格式,五联：,发货人、承运人、收货人、装货港、卸货港各留一联。单证内容：,托运单号、托运单编号、船名,/,航次、托运人,/,收货人、装货港,/,卸货港、箱型,/,箱号,/,封号、货名,/,重量、应收运费、收费方式等。,实行法规：,港口、发货人、承运人、收货人的权利、义务关系、责任限制，都依据,水路集装箱货物运输规则,、,水路集装箱运输规则,、,国内集装箱业务手册,。,背书注明：,注明托运人的相关责任。,必须指出托运单,不具有,流通性,/,抵押功能，不同于提单。,2,、订舱单,即,集装箱海上运输,的,托运单,。,订舱单全称订舱委托书，是承运人或其代理人在接受发货人或货物托运人的订舱时，根据发货人的口头或书面申请货物托运的情况据以安排集装箱货物运输而制订的单证。,订舱单由,船公司或货代签发,。,主要用于到码头提空柜用,，很多时候要先到船公司处先拿,shipping order,装货单去打单后领取真正的提柜单才能去提柜。订舱单一经承运人确认，便作为承、托双方订舱的凭证。,订舱单制作过程：,货运公司向客户传真白订单（,B/N,）客户填好后回传给货运公司向承运人 传真经货代签章之订单（即货运公司客人回传的那份传真订单件上盖章（审核后）承运人在订单上填好船名、船期，再回传给货代。,代理人,Forwarder,向,Customer,传空白,Booking,（,B/N,）客户填好并回传（以上二程序也可：知道客户有意订舱，货代也拿到,Carrier,的订舱确认后，不传,Booking,给客人而直接由,Forwarder,自己填；填好后再传给客人叫其审核更改，确认（经确认的单称为“,OK,件”）。,填写订舱单注意事项：,1.,订舱单是承运货物，安排运输和制作舱单的依据，各项内容必须认真填写。,2.,货物的各项资料：唛头、件数、货名、重量、尺码等必须填全。,3.,运费与附加费栏，请认真填写金额，如有协议,/,合约，则加填协议,/,合约号，请勿空白。,4.,运费预付、到付栏不填的，一律按预付处理；运输条款不填的，一律视作,CY-CY,条款：是否中转及中转港口栏必须填写清楚。,5.,危险品货物，除填本单危险品一栏内容外，出运时还必须提供产品说明书，包装容器使用性能鉴定书。,6.,因订舱单填写错误或资料不全引起的货物不能及时出运，运错目的地，舱单制作错误，不能提货等而产生的一切责任、风险、纠纷、费用等概由,托运人,承担。,3,、设备交接单（,EIR,）,设备交接单是用于集装箱交接时使用的单证。,集装箱作为航线经营人的资产，日常是委托,货运站或港口,来代替保管。,设备交接单反映了,三方,之间的关系,箱主人审批,箱管人（场站、堆场）管理,用箱人（托运人,/,货代、车队）使用,格式：,两式（,in&out,）一式三联（主、管、用）,EIR,第一张背面印有交接使用条款，主要内容是：,1,、用箱人在使用集装箱期间的超时费计算标准；,2,、损失或丢失时的责任划分、赔偿要求；,3,、对第三者造成损害时的赔偿责任等；,EIR,的作用,：,管箱人发放,/,回收集装箱或用箱人提取,/,还回集装箱的凭证；,证明双方交接时集装箱状态的凭证及划分双方责任、义务和权利的依据；,集装箱所有者掌握集装箱分布动态，加强箱务管理的功能。,设备交接单（,OUT/IN,）的流转程序：,用箱人向箱主或其代理人提出用,(,还,),箱申请。,箱主填制签发设备交接单,(,三联，,每箱一份,),，并交用箱人。,由用箱人或运箱人据此单证,(,三联,),到码头或内陆堆场办理提,(,还,),箱手续。,在堆场经办人,(,作为箱主的代理人,),核单、双方查验箱体签字后，用箱人或运箱人提走,(或还回,),集装箱及设备，堆场经办人同时将,第,3,联,(,用箱人联,),退还运箱人。,堆场经办人自留,第,2,联,(,码头,/,堆场联,),，并将,第,1,联,(,箱主联,),退还箱主单位。,交接双方一旦发现下述情况，则应在,E/R,上,加批注,：,(1),集装箱箱号、关封号与单证记载不符，或有关封异常、脱落、无法辨认等情况；,(2),集装箱有漏水、漏光、擦伤、破洞；,(3),集装箱箱门无法关闭；,(4),集装箱四柱、六面、八角部位不完整；,(5),凹损超内偏,3,公分，凸损超角件外面；,(6),集装箱箱内有污、有异味；,(7),装载有毒物未经清洗、消毒；,(8),装箱四周仍有前航次留存的启运品；,(9),集装箱附属部件损坏或灭失或异常；,(10),集装箱安全铭牌丢失等。,4,、装箱单,（,CLP,）,1,）装箱单作用,(1),是向承运人、收货人提供箱内货物明细的清单；,(2),是集装箱货物向海关申报的主要单证之一；,(3),是货方、港方、船方之间货、箱交接的凭证；,(4),是船方编制船舶积载计划的依据，单证上所记载的货箱重量是计算船舶积载性能数据的基本数据；,(5),是办理集装箱货物保税运输、安排拆箱作业的资料；,(6),是集装箱运输货物商务索赔的依据。,2,）装箱单的,主要内容,船名、航次、装卸港、发货地、集装箱箱号、集装箱规格、铅封号、场站收据或提单号、发货人、收货人、通知人及货物名称、件数、包装、标志、重量、尺码等。对特殊货物还需说明燃点,(,对危险品,),、箱内温度要求,(,对保温或冷藏货,),、是否检疫,(,需检疫货物及器材,),等内容。,3,）装箱单的,组成,集装箱装箱单以箱为单位制作，由,装箱人填制,并经装箱人,签署,后生效。,装箱单一般一式数份，分别由,货主、货运站、装箱人,留存和,交船代、海关、港方、理货,公司使用，另外还需准备足够份数交船方随船带往卸货港以便交接货物、报关、拆箱等用。,5,、场站收据（,D/R),是指承运人委托集装箱堆场、集装箱货运站或内陆站在收到整箱货或拼箱货后签发的收据。,是由发货人或其代理人编制，是,承运人,签发的，证明船公司已从发货人处接收了货物，并证明当时货物状态，船公司对货物开始负有责任的凭证，托运人据此向承运人或其代理人换取待装提单或装船提单。,托运人或代理人可凭场站收据向船代,换取,已装船或待装船提单。,它相当于传统的托运单、装货单、收货单等一整套单据，一般共有十联（还有,10,、,12,、,7,联不等）。,第一联，货方留底。,第二联，集装箱货物托运单（船代留底）。,第三、四联，运费通知单（,1,）（,2,）,第五联，装货单场站收据副本（关单）。,第六联，场站收据副本,-,大副联。,第七联，场站收据（正本）。,第八联，货代留底。,第九、十联，配舱回单（,1,）（,2,）。,粉红色,淡黄色,场站收据的作用：,是承运人,/,船代确认订舱的依据，在场站收据（装货单联）盖章，意味着运输合同已经签署开始执行；,是出口货物报关的凭证之一，载明出口货物的载运工具、地点及时间；,是承运人已收到货物，开始对货物负责的证明；,是换取集装箱联运或者,B/L,的证明；,是港口码头通关放行的依据。,场站收据的,流转程序,(,以,10,联单为例,),：,1),发货人或代理填制场站收据一式,10,联，留第,1,联,(,发货人留底联,),，将其余,9,联送船代订舱。,2),船代接收场站收据第,2-10,联，经编号后自留第,2,联,(,船代留底联,),、第,3,联,(,运费计收联,),、第,4,联,(,运费计收联,),，并在第,5,联,(,关单联,),上盖章确认订舱，然后退回发货人或代理第,5-10,联。,3),发货人或货代将第,5-10,联送海关报关，海关核对无误后在第,5,联,(,关单联,),上盖章放行。,4),海关在第,5,联盖章放行后，自留第,9,联，将其余联,(,第,5,、,6,、,7,、,8,、,10,联,),退回发货人或代理。,5),发货人或代理负责将箱号、封志号、件数等填入第,5-8,、,10,联，并将货物连同第,5,、,6,、,7,、,8,、,10,联在规定时间一并送堆场或货运站。,6),堆场或货运站在接收货物时进行单、货核对。,如果无误,，则在第,7,联,(,场站收据正本,),上填入实收箱数进场完毕日期并加盖场站公章签收，然后退回发货人或代理。堆场或货运站自留第,5,联,(,关单联,),。,7),发货人凭签收的第,7,联去船代处换取待装船提单，或在装船后换取已装船提单。,8),货物装船时，堆场将第,6,、,8,、,10,联送外理，外理于货物实际装船后在第,8,联,(,外理联,),上签收并自留。,9),等货箱全部装上船舶，外理将第,6,联,(,大副联,),和第,10,联,(,空白联,),交船方留存。第,10,联也可供有关方使用。,6,、集装箱提单,Container B/L,负责集装箱运输的经营人或其代理人在收到集装箱货物后而,签发给托运人,，,证明货物已经收到,，并保证在目的地凭以交付货物,的书面凭证。,集装箱提单以,码头收据换取,，是一张,收货待运提单,。,适用于集装箱运输的提单有两类：,港,港的海运提单,内陆,内陆的多式联运提单,其法律效力和作用与传统提单都是相同的。,特点：,由于集装箱货物的交接一般都不在船边，集装箱提单一般是待装船提单。为了与信用证要求,(,已装船提单,),一致，集装箱提单一般增加装船备忘录栏，以便必要时加上“已装船”批注而使之转化为已装船提单。,集装箱提单制作填写时，应注意在箱数或件数栏内，既要填写集装箱数，又要填写箱内所装货物件数。否则发生灭失、损害时只能,以箱作为一个理赔单位,。,集装箱提单与海运提单,正面条款,主要区别,在于确认条款即表明承运人是在箱子外表状况良好、铅封号码完整下接交货物并说明该提单是收货待运提单。,集装箱提单与海运提单,背面条款,主要区别,（,1,）承运人的责任期限,普通提单,：“钩到钩”、“舷到舷”或“港到港”。,集装箱提单,：从接受货物开始到交付货物为止。,（,2,）舱面,(,甲板,),货,选择权条款,在,集装箱运输中,，承运人在签发提单时无法确定哪些箱会装在舱内或甲板上，因此集装箱提单中规定了,舱面,(,甲板,),货选择权条款,。,货物不论装载在甲板上或甲板下，对包括共同海损在内的所有情况，都视做甲板下,(,或舱内,),装载。,承运人有权将集装箱货物装载在甲板下,(,舱内,),或甲板上,(,舱面),运输，而无须征得货方同意和通知货方。,（,3,）承运人的,赔偿责任限制,集装箱提单的赔偿责任限制条款一般根据,维斯比规则,对集装箱、托盘或类似的装运工具或包装类货物规定：,如在提单中已载明这种工具内的货物件数或单位数，则按载明的件数或单位数赔偿；否则只能作为一件赔偿；,如这种工具为货主所有，赔偿时也作为一件。,海运提单(Bill of Lading,B/L),提单的定义和作用,提单（,Bill of Lading,），是用以证明海上货物运输合同和货物已由承运人接收或装船，以及承运人保证据以交付货物的单证。根据提单中载明的向记名人交付货物，或者按照指示人的指示交付货物，或者向提单持有人交付货物的条款，构成承运人据以交付货物的保证。,在国际货物运输中，提单是最具特色、最完整的运输单据。,在国际贸易中，提单是一种有价证券,，同时代表物权和债权；在各国有关运输法律中，提单都被认定是一份非常重要的法律文件，提单上权利的实现必须以交还提单为要件。,三大功能：货物收据、运输合同的证明、物权凭证,。,提单内容的效力大于运输条款。,一、提单分类,2,3,收货人抬头,有无批注,签发时间,4,1,是否装船,1.Clean B/L,2.Unclean B/L,or Foul B/L,Anti-dated B/L,Advanced B/L,Stale B/L,1.Straight B/L,2.Bearer B/L,，,or Open B/L,，,or Blank B/L,3.Order of,1.On board or shipped B/L,2.Received for Shipment B/L,6,7,有效性,收费方式,运输方式,8,5,内容简繁,1.Freight Prepaid B/L,2.Freight to Collect,B/L,3.Minimum B/L,Direct B/L,Transhipment B/L,Multimodal Transport B/L,，,or Intermodal Transport B/L,1.Original B/L,2.Copy B/L,1.Long Form B/L,2.Short Form B/L or Simple B/L,已装船提单（,On Board or Shipped B/L,）指由船长或承运人的代理人在货物装上指定的船舶后签发的提单。银行一般也只接受已装船提单。,备运提单（,Received for Shipment B/L,）收货待运提单指船方在收到货物后，在货物装船以前签发的提单。银行通常不愿意接受收货待运提单作为议付的担保，为托运人提供资金的融通,记名提单,(Straight B,L),，又称收货人抬头提单，它是指在提单的收货人栏内，具体写明了收货人的名称；,不记名提单,(Open B,L),，又称空白提单，是指在提单收货人栏内不填明具体的收货人或指示人的名称而留空的提单；,指示提单,(Order B,L),，是在提单上的收货人栏中只填写“凭指示”或“凭某人指示”字样的提单。,1,、记名提单,(Straight B,L),这种提单只能由提单内指定的收货入提货，不能转让，记名提单虽避免了提单转让过程中可能带来的风险，使货物始终控制在货主手中，但也失去其代表货物转让流通的便利。,记名提单一般只适用于运输展览品或贵重物品，特别是短途运输中使用较有优势，在国际贸易中较少使用。,Co.,Ltd.,案例分析,1997,年,4,月上海某公司与美国一代理商签订了一份金额为,USD105,000,的纺织品出口合同，6,月初收到直接买户开出的不可撤销信用证，信用证要求出具记名,XX,公司的提单，并指定货物装运美国某船公司。货物出运后全套单据经通知行寄开证行，正常的结汇时间已过，但货款一直未到账，此时收到开证行的不符点电报，称单据有一处不符点，全套单据由开证行暂为保管。我公司查货物下落，船公司告知货物已被提走。我公司要求船公司做出解释，三份正本提单仍在银行，我方也并无放货指令，凭什么放货？船公司告知，记名提单可不凭正本提单，仅凭收货人的身份证明即可放货，船公司无责任。不久三份正本提单连同其他单据被开证行退回，我公司面临着手持正本提单却货、款两空的残酷现实。,在要求船公司赔偿货物无果的情况下，一纸诉状把船公司推上了被告席。然而被告认为此案适用于美国,1936,年海上运输法，放货的理由是提单背面条款中已约定，按此法规定记名提单项下承运人可以不凭正本提单放货，只要收货人提供了证明自己合法身份的有关文件即可。一审上海海事法院认定，被告未提供完整的美国,1936,年海上运输法律文本无从依据，故本案适用于中国海商法，根据中国海商法第,17,条规定，提单无论是记名或不记名都是物权凭证，承运人必须凭正本提单放货，现原告正本提单在手，被告已将货物放掉，属于严重侵权行为，判决被告赔偿原告全部货款和利息损失。,被告不服，立即上诉上海市高级人民法院，要求终审法院依据美国法律改判此案。在法庭的要求下，上诉方提供了完整的美国,1936,年海上运输法文本，通过研读这份完整的法律文本发现，此法只适用于往来美国港口的运输业务，此案并未涉及美国港口，故终审判决：驳回上诉，维持原判。终审判决书下达,7,天内，公司即收到了被告赔偿的全部货款及利息。,启示：,必须谨慎使用记名提单。如果信用证要求记名提单，最好要求改证；如果客户坚持使用记名提单，须弄清原委，了解运输业务所涉及国家对记名提单物权凭证属性的法律规定，如货物装运到美国的货物就不宜使用记名提单，或在记名提单上加注声明：“此提单适用于中国海商法”，以约束承运人必须凭正本提单放货，这样才能保证信用证项下贸易的安全。,2,、不记名提单,(Open B,L),不记名提单的转让不须经任何背书手续，提单持有人仅凭提单交付即可提货。,这种提单的转让或提货手续比较简便，但一旦遗失或被盗，货物也容易被人提走，即使货物末被提走，提单被转让到了第三者手里，也会引起纠纷。这种提单在国际贸易中很少应用。,To bearer,3,、指示提单,(Order B,L),按照表示指示人方法的不同，指示提单又可分为不记名指示提单、记名指示提单和选择指示提单。,在收货人栏内只填记“指示”字样,(,又空白抬头,),称为不记名（空白抬头）指示提单。在托运人,(,卖方,),未指定收货人或受让人之前,货物所有权仍属于卖方,在跟单信用证支付方式下，托运人就是以议付银行或收货人为受让人，通过转让提单而取得议付货款的。,To order/To the order,收货人栏内填记“*指示”，则称为记名指示提单；,(,分为托运人指示、银行指示、收货人指示）,如果在收货人栏内填记“*或*指示”，则称为选择指示人提单。（实务中较少使用）,想一想：,To order,与,To order of shipper,有什么不同？,To order of shipper/To order of*bank/to order of*Co.,Ltd.,背书（,Endorsement,）,是指单据的权益人在单据的背面签字盖章，表示将本单据的权益转让给第三者。进行签字的转让人为背书人（,Endorser,）受让人称为被背书人（,Endorsee,）。,背书分为空白背书和记名背书。空白背书即背书人在提单背面签字盖章而不记载受让人的名称；记名背书即背书人除了在提单背面签字盖章外，还要记载受让人的名称。,在记名背书的场合，承运人应将货物交付给,受让人,;,对于空白背书，承运人只需将货物交付给,提单持有人,即可,.,背书的方式,做成空白背书：谁背书谁在单据背面盖个章并签字就可以转让提单,谁拿到正本提单谁提货,.,做成记名背书：谁背书谁在单据背面盖个章并签字，然后打印一句话,Please deliver to XXX,公司，这样这个,XXX,公司就可以凭正本提单去提货了。,在实务中多使用“空白抬头,空白背书”提单,问题什么是“空白抬头，空白背书”？,清洁提单,(Clean B,L),，是指货物装船时，表面状况良好，承运入在签发提单时末加上任何货损、包装不良或其他有碍结汇批注的提单。,不清洁提单,(Unclean B,L or Foul B,L),，是指承运人收到货物之后，在提单上加注了货物外表状况不良或货物存在缺陷或包装破损的提单。例如在提单上批注：“铁条松失”“包装不固”“,件损坏”等。,案例分析,1997,年,4,月，我国,T,公司向荷兰,M,公司出售一批纸箱装货物，以,FOB,条件成交，目的港为鹿特丹港，由,M,公司租用,H,远洋运输公司的货轮承运该批货物。同年,5,月,15,日，该合同货物在青岛港装船。当船方接收货物时，发现其中有,28,箱货外表有不同程度的破碎，于是大副在收货单上批注“该货有,28,箱货外表破碎”。当船方签发提单，欲将该批注转提单时，卖方,T,公司反复向船方解释说买方是老客户，不会因一点包装问题提出索赔，要求船方不要转注收货单上的批注，同时向船方出具了下列保函：“若收货人因包装破碎货物受损为由向承运人索赔时，由我方承担责任。”,船方接受了上述保函，签发了清洁提单。该货船启航后不久，接到买方,M,公司的指示，要求其将卸货港改为法国的马赛港，收货人变更为法国的,F,公司。经过一个多月的航行载货船到达马赛港，船舶卸货时法国收货人,F,公司发现该批货物有,40,多箱包装严重破碎，内部货物不同程度受损，于是以货物与清洁提单不符为由，向承运人提出索赔。后经裁定，向法国收货人赔偿,20,多万美元。此后，承运人凭保函向卖方,T,公司要求偿还该,20,多万美元的损失，但,T,公司以装船时仅有,28,箱包破碎为由，拒绝偿还其他的十几箱的损失。于是承运人与卖方之间又发生了争执。,1,、倒签提单（,anti-date B/L,），是指承运人应托运人的要求，签发提单的日期,早于,实际装船日期提单，以符合信用证对,装船日期,的规定，便于在该信用证下结汇。,2,、顺签提单（,post-date B/L,），是指货物装船完毕后，承运人或其代理人应托运人的要求，以,晚于,该票货物实际装船完毕的日期作为提单签发日期的提单。也是为了符合贸易合同或信用证关于,装运日期,的规定，便于在该信用证下结汇。,3,、预借提单（,advanced B/L,），又称无货提单，是指因信用证规定装运日期和议付日期已到，货物因故而未能及时装船，但已被承运人接管，或已经开装而未装毕，由托运人出具保函，要求承运人签发已装船提单。,1,、全式提单（,long form B/L,），亦称繁式提单，它是指通常应用的，既有正面内容又在提单背面列有承运人和托运入的权利、义务等详细条款的提单。,2,、略式提单（,short form B/L,），亦称简式提单，它是仅保留全式提单正面的必要项目，如船名、货名、标志、件数、重量或体积、装运港、目的港、托运人名称等记载，而略去提单背面全部条款的提单。,1,运费预付提单（,Freight Prepaid,B/L,）成交,CIF,、,CFR,价格,条件为运费预付，按规定货物托运时，必须预付运费。这种提单正面载明,“运费预付”字样,，运费付后才能取得提单；,付费后，若货物灭失，运费不退。,2,运费到付提单（,Freihgt to Collect,B/L,）以,FOB,条件成交的货物，不论是买方订舱还是买方委托卖方订舱，运费均为到付，并在提单上载明,“运费到付”字样,，货物运到目的港后，只有付清运费，收货人才能提货。,1,、直达提单,(Direct B,L),，货物从装运港装船后，中途不经换船而直接驶达目的港卸货，按照这种条件所签发的提单，称为直达提单或直运提单。直达提单内仅列有装运港和目的港之名，而,无,中途“转船”、“在某港转船”等批语。,2,、转船提单,(Transhipment B/L),，船舶从装运港装货后，不直接驶往目的港而在中途的港口换船把货物转往目的港。凡按此条件签发的包括运输全程的提单，称为“转船提单”。转船提单内一般注有,“在,港转船”字样,。,3,、联运提单（,through B/L,）,是指 须经,两种或两种以上,的运输方式联合运输的货物，托运人在办理托运手续并,交纳,全程,运费,之后，由,第一程承运人,所签发的，包括运输全程并能凭以在目的港提取货物的提单。,4,、多式联运提单（,combined transport B/L,）,主要用于,集装箱运输,。是指一批货物需要经过两种以上,不同,运输方式,(,如海陆、海河、海空等,),，其中一种是海上运输方式，由,一个承运人,负责,全程,运输，负责将货物从接收地运至目的地交付收货人，并,收取全程运费,所签发的提单。提单内的项目不仅包括起运港和目的港，而且,列明一程二程等,运输路线，以及收货地和交货地。,二、其他特殊提单,（,1,）运输代理行提单（,House B/L,）,由,运输代理人,签发。,在航运实践中，为了节省费用、简化手续，有时运输代理行将不同托运人发运的零星货物集中在一套提单上托运，而由承运人签发给运输代理行的,成组提单,。由于提单,只有一套,，各个托运人不能分别取得提单，只好由运输代理人向各托运人签发代理行提单。由于集装箱运输的发展，运输代理人组织的拼箱货使用这种提单有利于提高效率，所以这种提单的使用得到不断发展。,一般情况下，运输代理行提单,不具有提单的法律地位,，它只是运输代理人收到托运货物的,收据,，而不是一种可以转让的物权凭证，故,不能凭此向承运人提货,。,根据国际商会,跟单信用证统一惯例,1993,年修订本的规定，除非提单表面运输行作为承运人（包括无船承运人）或承运人的代理人出具的提单，或国际商会批准的“国际货运代理协会联合会”的运输提单可以被银行接受外，银行将,拒收,这种运输代理行提单。,（,2,）舱面货提单（,On Deck B/L,）,又称,甲板货提单,，这是指货物装在露天甲板上承运时，并于提单注明“装于舱面”（,On Deck,）字样的提单。,有些体积庞大的货物以及某些有毒货物和危险品不宜装于舱内，只能装在船舶甲板上。货物积载于甲板承运，遭受灭失或损坏的可能性很大。,除商业习惯允许装于舱面的货物，如木材，法律或有关法规规定必须装于舱面的货物，承运人和托运人之前协商同意装于舱面的货物外，承运人或船长,不得,随意将其他任何货物积载于舱面承运。,如果承运人擅自将货物装载于舱面，一旦灭失或损坏，承运人不但要承担赔偿责任，而且还将,失去,享受的赔偿责任限制的权利。但是，如果签发的是表明承、托双方协商同意的，注有“装于舱面”字样的舱面提单，而且实际上也是将货物积载于舱面，那么，只要货物的灭失或损坏不是承运人的故意行为造成的，承运人仍可免责。否则即使货物装在甲板上而没有批注，承运人对此要像装舱内货物一样负责。,为减轻风险，买方一般不愿意把普通货物装在舱面上，有时候甚至在合同和信用证中明确规定，不接受舱面货提单。银行为了维护开证人的利益，对这种提单一般也予以拒绝。,三、,海牙规则,维斯比规则,汉堡规则,项目,Hague,Hague/Visby,Hamburg,适用范围,适用于缔约国签发的提单,适用于在缔约国签发的或从缔约国港口起运的提单,被告所在地、提单签发地、装货港、卸货港、运输合同指定地点，这,5,个地点中任何一个在缔约国的都适用,责任期限,钩至钩责任,钩至钩责任,仓至仓责任,赔偿限额,100,金英镑,/,件或单位,10000,金法郎,/,件或单位、,30,金法郎,/,毛重公斤，高者为准,835SDR/,件或单位、,2.5SDR/,毛重公斤，高者为准,诉讼时效,1,年,1,年,2,年,货物范围,不包括甲板货、集装箱货物和活动物,增加了集装箱货,经协商可包括甲板货、活动物,保函效力,将托运人用保函换取承运人清洁提单合法化，但仅在托运人与承运人之间有效，对提单受让人无效，且承运人承担赔偿责任时不享受责任限制,免责范围,过错责任,过错责任,严格责任,中国海商法,我国,没有参加,海牙规则、海牙,-,维斯比规则和汉堡规则。我国,海商法,以海牙,-,维斯比规则为基础，适当吸收汉堡规则中较为合理和成熟的内容，较为全面地规定了国际海上货物运输合同以及国际海上货物运输合同当事人的主要权利和义务。,主要遵循了,海牙,-,维斯比规则,的精神：即承运人适航、妥善和谨慎管理货物、不做不合理绕航、承运人免责，并合理的吸收了,汉堡规则,相关内容：包括承运人责任期间、活动物和甲板货运输、货物延迟交付。其中，多数规定同样适用于海运单、电子提单。,四、提单的正面内容,提单,由正面内容和背面条款组成，是,国际通用单证,，受国际公约或国内立法制