B级-ATA21-02分配(含差异)+再循环(含差异).pptx

单击此处编辑母版标题样式,单击此处编辑母版文本样式,第二级,第三级,第四级,第五级,2021-03-07,机务培训中心,厦航机务,培训中心,ATA 21-02,分配,+,再循环,B737-700,分配系统,分配系统有如下功能：,向,两个,飞机区域提供调节空气,循环客舱的调节空气,为厕所和厨房提供通风,为电子设备提供冷却空气,分配,-,功能,分配,-,子系统,分配系统包括下列子系统：,主空气分配,驾驶舱空气分配,客舱空气分配,再循环系统,通风系统,设备冷却系统,分配,-,概述,分配,-,一般描述,主空气分配,主空气分配系统可以得到下列系统的空气：,空调组件,地面空调空气,再循环系统,系统收集并掺混不同系统中来的空气。,驾驶舱空气分配,驾驶舱可以由,左组件,和,混合总管,得到空气。空气通过飞机左侧的管道供往驾驶舱。驾驶舱每个座位处都有管道和空气出口来调节空气的流量。,客舱空气分配,客舱由,混合总管,得到空气，空调空气通过上升管道到达客舱顶部的分配管，在侧壁和天花板中部的出风口提供对称的供气。,分配,-,一般描述,再循环系统,系统通过风扇抽吸客舱的空气进入混合总管。减少了组件供气需求。,通风系统,通风系统通过飞机内外压差将空气抽出机外。厨房和厕所的空气通过机外排放口排出。,设备冷却系统,系统将设备舱和驾驶舱的设备发出的热散发出去。,分配,-,一般描述,分配,-,一般描述,综述,空调分配系统通过驾驶舱的,P5-10,板，空调,/,引气面板来控制。,再循环系统,再循环风扇电门在,AUTO,位时，风扇根据组件的工作状况而工作。,分配,-,操作,分配,-,操作,主空气,分配,作用,两个组件向混合总管提供调节好的空调空气。混合总管通过上升管和顶部分配管路向客舱供气。,位置,空气分配部件位于分配舱，即前货舱后部。客舱的顶部和侧壁都有分配管路。,主空气分配,-,介绍,主空气分配,-,介绍,接口,主空气分配系统和下列系统相关联：,再循环系统,地面空调空气接头,空调组件,混合总管和分配管路,主空气分配,-,介绍,目的,外部空调空气可以通过地面空调接头向飞机供气。,位置,地面空调接头位于主分配舱前货舱后部），空调舱的前部有一接近盖板。,地面空调接头,物理描述,地面空调接头是一段带有单向活门的短管，接头上有两个连接卡槽以连接空调车，地面接头是标准的,8,寸接头。,单向活门,单向活门位于地面空调接头内部。当空调系统工作时，它可以防止气体反向流出。,地面空调接头,培训信息要点,地面空调接头通过卡箍与主分配管相连。接头与飞机蒙皮之间有压力封严。单向活门组件铰链上有弹簧，当组件关闭时，弹簧将单向活门打开，当组件打开时，总管中的压力将单向活门关闭。安装管路和单向活门组件之前，必须目视检查，确认弹簧能将单向活门打开一个间距。铰链是可以进行调节的。,地面空调接头,地面空调接头,目的,组件来的冷气和热气在进入分配系统前，在混合室进行掺混。,部位,两个混合室在分配舱，分配总管的后部。,物理描述,混合室是圆柱形的管路组件，包括外壳和内部衬套。外壳上有突缘接头，可以让空气流入、流出混合室；内部衬套上有孔，可以让冷热空气混合。左混合室还有一个小直径的管，可以加入更多的热气，供往驾驶舱。,混合室,培训信息要点,混合室是通过,V,形卡箍连接在管道上。左右混合室是不能互换的。,混合室,混合室,驾驶舱,空气分配,驾驶舱空气分配,目的,系统为机组提供空调空气。,综述,左组件,为驾驶舱提供空调空气。空气通过飞机左侧的管道向前流。驾驶舱空气分配管路与客舱管路是不同的。,如果左组件不工作，驾驶舱可以由右组件供气系统可以让机组选择和客舱不同的温度。,驾驶舱空气分配,-,介绍,驾驶舱分配,驾驶舱为机长和副驾驶提供了以下空气出口和通风口：,顶部空气出口和通风口,座位下部出口,脚部出口,风挡部位出口,侧壁（肩膀部位加温器）,单独的面板通风口,驾驶舱空气分配,-,介绍,顶部的空气出口可以通过移动的挡板调节气流方向，但是气流不能关断。驾驶舱中的管路上有节流口和消音器。节流口可以控制流量，消音器可以减少噪音。,驾驶舱空气分配,-,介绍,驾驶舱空气分配,-,介绍,目的,风档和脚部出气控制活门控制通往机长和副驾驶的风档和脚部出气口的气流。,部位,风挡出气口在机长和副驾驶的遮光板前部。他们使气流沿着风档的内表面向上出气控制活门在脚蹬前部。脚部出气口在脚蹬支撑内部。,风挡和脚部出口活门,描述,在风档和脚部出气控制活门的支撑上有两段的碟片，碟片的位置控制活门的出气方向，这是由控制活门上的钢索控制的。,风挡和脚部出口活门,操作,风档和脚部出口活门有人工控制。控制把手位于,P1,和,P3,板。共有,WINDSHIELD AIR,和,FOOT AIR,两个控制把手。他们连着推拉钢索，控制活门内部的碟片。拉把手，活门打开。控制钢索上的螺帽可以对活门进行调节。,培训信息要点,控制钢索上的螺栓是用来调节风档出气口和脚部出气口的,风挡和脚部出口活门,风挡和脚部出气口,客舱,空气分配,目的,客舱空气分配系统对客舱空调空气进行分配。,综述,客舱空气分配系统包括以下部件：,侧壁上升管路,顶部分配管,压力供气,/,喷嘴组件,客舱空气分配,-,介绍,侧壁通风口,出风,/,软管组件,柔性喷嘴,空调空气由混合总管经过上升管，到达顶部分配总管。顶部分配总管沿机身方向分布在客舱顶部。空调空气从顶部分配管到达侧壁出风口和压力通风,/,喷嘴组件，中途经过分配软管和消音器。顶部分配管通过柔性软管为客舱前部和后部的厕所和厨房供气。客舱中的排气通过地板隔栅进入再循环系统或者排出机外。,客舱空气分配,-,介绍,客舱空气分配,-,介绍,目的：,顶部分配管将空调空气分别供往顶部和侧壁的出风口，以保证气流平衡。,部位：,顶部分配管位于天花板正中部位。,物理描述：,顶部分配管是一圆形复合材料管。在分配管上有上升管和柔性侧壁管路。在柔性侧壁管路连接的地方，有传感器的安装座。侧壁上升管路在顶部分配管的两侧于之连接。,顶部分配管,顶部分配管,顶部分配管,顶部分配管,再循环,系统,目的,空气循环系统提供空气以利于通风。系统工作时可以减少发动机的引气,综述,循环系统收集座舱中的空气与组件的新鲜空气掺混，向客舱供气。,再循环系统,-,介绍,客舱空气流动经过以下部件：,收集管,气滤,风扇,单向活门,再循环系统,-,介绍,再循环系统,-,介绍,目的,空气循环系统的气滤可以过滤掉进入客舱的空气中的小颗粒。,综述,风扇抽吸客舱中的空气，高效气滤可以过滤空气中细菌和微米大小的颗粒。,部位,相关部件位于分配舱。气滤安装在气滤支撑上。可以通过前货舱后部的盖板来接近气滤。,气滤,气滤,气滤,目的,再循环风扇增加供给客舱的气流量。,部位,风扇位于分配舱。在混合总管右侧。可以通过前货舱后部壁板接近。,描述,风扇包括：,外壳 安装法兰盘 电插头 气流方向标牌,再循环风扇,功能描述,风扇工作时在收集管中产生负压区域，客舱空气通过地板隔珊进入收集管。收集管位于前货舱的顶部。,培训信息要点,安装风扇时，要确认风扇上的流动方向箭头正确，应该是指向混合总管。,再循环风扇,再循环风扇,再循环风扇,目的,单向活门防止混合总管中的空气反向流动进入再循环系统。,部位,单向活门位于分配舱，在循环风扇和混合总管之间。可以通过前货舱后壁板接近。,培训信息要点,单向活门是通过,V,形卡箍安装。安装时要注意方向。,风扇单向活门,风扇单向活门,风扇单向活门,通风,系统,目的,厨房通风消音器降低空气流出厨房的噪音。,综述,通风系统利用机内外压差抽吸空气。系统通过下列部件抽出厨房的空气：,厨房通气口,柔性管道,厨房通风消音器,排气喷嘴,厨房通风消音器,机身蒙皮上有排气喷嘴，厨房天花板上部的通气口通过柔性管道与之相连。消音器可以减少空气排出座舱时的噪音。,位置,厨房通风消音器位于厨房天花板上方。,培训信息要点,如果消因器外壳有裂纹或者内部有杂物，厨房通风的气流速度会增加，会使得噪音增加。,厨房通风消音器,厨房通风消音器,B737-800,分配系统,分配系统有以下功能：,将空调器送入,3,个,飞机区域,减少对发动机引气需求,从厕所和厨房抽出废气,提供设备冷却气体,分配,-,功能,分配系统包括下列子系统：,主空气分配,驾驶舱空气分配,客舱空气分配,再循环系统,通风系统,设备冷却系统,分配,-,子系统,分配,-,子系统,主空气分配,主空气分配系统将空调气送入以下区域：,驾驶舱,客舱前部,客舱后部,空调气来自以下气源：,地面空调气源,空调组件,再循环系统,分配,-,介绍,驾驶舱空气分配,驾驶舱有单独的空调气源。提供温度的新鲜气流。在驾驶舱可以控制温度和流量。,客舱空气分配,客舱有两个独立的温度控制区域。供气管道向所有区域提供稳定的气流。在每个区域，空调气进入以下区域：,客舱 厕所 厨房,分配,-,介绍,再循环系统,再循环系统允许客舱区域空气进行循环。再循环系统减少了对发动机引气的需求。这样可以提供更好的推力管理并减少油耗。,通风系统,厨房和厕所的空气通过机外排放口排出。,设备冷却系统,系统将设备舱和驾驶舱的设备发出的热通过风扇散发出去。,分配,-,介绍,分配,-,介绍,目的,空调分配系统向客舱和驾驶舱供气。,主空气分配,主空气分配系统空调气来自以下气源：,地面空调气源,空调组件,再循环系统,混合总管收集并混合来自以上气源的空气。,一般描述,驾驶舱空气分配,驾驶舱从左组件和混合总管得到空调气。机身左侧有一根空调管向驾驶舱供气。驾驶舱有供气管道和出口可以控制每个位置的气流。,客舱空气分配,客舱空调气来自混合总管。空调气经过上升管到达顶部分配管。沿着侧壁和顶板中间的空调气出口提供均匀的供气。,一般描述,再循环系统,再循环系统使用两个风扇将空气从客舱抽到混合总管。这将减少组件用气需求。,通风系统,通气系统利用压差将空气排出机外。空气从厨房和厕所的排气口排出。,设备冷却系统,系统将设备舱和驾驶舱的设备发出的热通过风扇散发出去。,一般描述,一般描述,综述,空调分配系统通过驾驶舱的,P5-10,板，空调,/,引气面板来控制。,再循环系统,再循环风扇电门在,AUTO位时，风扇根据组件的工作状况而工作。,操作,操作,主空气,分配,综述,两个组件向混合总管提供调节好的空调空气。混合总管通过上升管和顶部分配管路向客舱供气。,湿气排放管将主分配总管中的湿气排出机外。,位置,空气分配部件位于分配舱，即前货舱后部。客舱的顶部和侧壁都有分配管路。,主空气分配,-,介绍,接口,主空气分配系统和下列系统相关联：,再循环系统,地面空调空气接头,空调组件,混合总管和分配管路,主空气分配,-,介绍,主空气分配,-,介绍,主空气分配,-,介绍,目的,外部空调空气可以通过地面空调接头向飞机供气。,位置,地面空调接头位于主分配舱（前货舱后部），空调舱的前部有一接近盖板。,地面空调接头,物理描述,地面空调接头是一段带有单向活门的短管，接头上有两个连接卡槽以连接空调车，地面接头是标准的,8,寸接头。,单向活门,单向活门位于地面空调接头内部。当空调系统工作时，它可以防止气体反向流出。,地面空调接头,培训信息要点,地面空调接头通过卡箍与主分配管相连。接头与飞机蒙皮之间有压力封严。单向活门组件铰链上有弹簧，当组件关闭时，弹簧将单向活门打开，当组件打开时，总管中的压力将单向活门关闭。安装管路和单向活门组件之前，必须目视检查，确认弹簧能将单向活门打开一个间距。铰链是可以进行调节的。,地面空调接头,地面空调接头,驾驶舱,空气分配,与,B737-700,相同,客舱,空气分配,与,B737700,相同,再循环,系统,目的,空气循环系统提供空气以利于通风。系统工作时可以减少发动机的引气,综述,循环系统收集座舱中的空气与组件的新鲜空气掺混，向客舱供气。,再循环系统,-,介绍,客舱空气流动经过以下部件：,收集管,气滤,风扇,单向活门,再循环系统,-,介绍,位置,相关部件位于分配舱。,操作,当,RECIRC FAN,电门位于,AUTO,位时，再循环风扇被允许工作，其工作还取决于空调组件的状态。,再循环系统,-,介绍,目的,再循环风扇增加供给客舱的气流量。,部位,两个（左右）再循环风扇位于分配舱。可以通过前货舱后部壁板接近。,描述,风扇包括：,外壳 安装法兰盘 电插头 气流方向标牌,再循环风扇,功能描述,再循环风扇将客舱中的空气送入主分配总管。右再循环风扇使空气进入前货舱的收集管。客舱空气通过地板隔珊进入收集管。左再循环风扇使分配区域的空气运动。,培训信息要点,安装风扇时，要确认风扇上的流动方向箭头正确，应该是指向分配总管。,再循环风扇,再循环风扇,再循环风扇,再循环风扇,目的,空气循环系统的气滤可以过滤掉进入客舱的空气中的小颗粒。,综述,风扇抽吸客舱中的空气，高效气滤可以过滤空气中细菌和微米大小的颗粒。,部位,相关部件位于分配舱。气滤安装在气滤支撑上。可以通过前货舱后部的盖板来接近气滤。,气滤,气滤,气滤,目的,单向活门防止主分配总管中的空气反向流动进入再循环系统。,部位,单向活门位于分配舱，在循环风扇和主分配总管之间。可以通过前货舱后壁板接近。,培训信息要点,单向活门是通过,V,形卡箍安装。安装时要注意气流方向。,风扇单向活门,风扇单向活门,通风,系统,与,B737-700,类似,总结,THANK,YOU,THE END,