上海大众PASSAT-1.8L发动机.ppt

单击此处编辑母版标题样式,单击此处编辑母版文本样式,第二级,第三级,第四级,第五级,*,*,*,SVWSC SERVICE TRAINING,B5,发动机上海,PASSAT,（,ANQ,）,介绍,1,、取消中间轴，机油泵由曲轴通过链条直接驱动，简化缸体结构。,2,、进排气管在缸盖的两侧，进气管加长，截面积增加，提高了充气量，功率和扭矩增大。,3,、在油底壳上增加了一个油位,/,油温传感器，油底壳采用铝合金，散热性能好。,4,、控制单元采用,MOTRONIC3.8.3,多点顺序喷射。,5,、空气质量计采用热膜式，直接测量，在空气质量计内没有运动件，因而没有流动阻力，可靠性好，测量精,SVWSC SERVICE TRAINING,度高。,6,、节气门控制阀体，即为传感器油又为执行器，直接在节气门上控制，减少发生漏气的可能。,7,、取消分电盘，点火正时由控制单元控制，凸轮轴前端增加了隔板转子（带霍尔传感器）识别第一缸位置。,8,、曲轴上装有一个,60,齿的触发轮。其中缺少二齿用来识别,1,缸和,4,缸位置，用于产生曲轴转角信号，比用分电盘产生的转角信号更加准确。,9,、装有独立点火线圈，直接安装在火花塞，取消高压线,SVWSC SERVICE TRAINING,（点火线圈内带放大器）。,10,、装有二个爆震传感器，控制爆震能力更强。,11,、发动机内齿型皮带采用自动张紧轮。,12,、采用4,孔喷油嘴比单孔喷油嘴的雾化更好。,13,、发电机皮带采用自动张紧轮。,14,、采用双凸轮轴，凸轮轴采用空心结构，减少重量。,15,、装有硅油脂离合器，当温度高于,55,摄氏度时自动运转，减少发电机的负载。,SVWSC SERVICE TRAINING,16,、排气门采用内部充钠，钠在约,970,摄氏度时成为液态，有良好的散热性能。,17,、缸盖固定螺丝孔内加套，增加缸盖的强度。为了提高充气系数，每个汽缸设有,5,个气门，每汽缸,3,个进气门，,2,个排气门，提高了发动机的性能。,SVWSC SERVICE TRAINING,ANQ,五气门发动机,SVWSC SERVICE TRAINING,ANQ,五气门发动机,:,上海,PASSAT B5,上装备的,ANQ,发动机采用了非常先进,的每汽缸五气门技术，有三个进气门和二个排气门。三,个进气门使汽缸能够充分的进气，并且的排列位置错开，,打开的时间也不同（中间的气门先打开）使发动机吸入,的新鲜空气产生旋涡，加速和优化混合气的雾化。提高,发动机的功率和扭矩。,SVWSC SERVICE TRAINING,可变长度进气管,SVWSC SERVICE TRAINING,可变长度进气管,ANQ,发动机中有一个具有双进气道的进气歧管。双进气,道进气歧管的设计特点是能够在长进气道和短进气道之,间进行切换。,长进气道可以对汽缸进行最优化的配气，从而在低速范,围内产生高扭矩。,短进气道可以在高速范围内获得高输出功率。,该装置由发动机控制单元（,J220,）,直接控制进气歧管压力,变换阀（,N156,），,再通过真空装置执行的。,SVWSC SERVICE TRAINING,可变气门正时,SVWSC SERVICE TRAINING,可变气门正时,发动机在低速时进气管内的流量较小，进气阀必须较早,的被关闭，这样可以使燃油,-,空气混合物不会被活塞在向,上运动时压回进气歧管。,发动机在高速时进气歧管内的流量很大，使混合气在活,塞向上运动时还能不断进入汽缸，所以进气阀可以晚一,些关闭。,具有可变气门正时的发动机中，进气阀的关闭时间可以,根据发动机的转数进行调节，在低速低档行驶时提供高,SVWSC SERVICE TRAINING,扭矩，并节省燃料和废气的排放。在高速时提供高功率,和高扭矩的输出。,可变气门正时的原理,功率位置（不进行调整时的位置）：链条的上部较长，,而下部较短。进气阀关闭得较迟，从而使发动机在高速,时产生高功率。,扭矩位置：通过链条张紧器向下的运动而缩短上部链条,并加长下部链条，由于排气凸轮轴受到正时皮带制约不,能转动，从而使进气凸轮轴偏转一个角度，较早关闭,进,SVWSC SERVICE TRAINING,气门，使发动机在中速和低速范围内能产生高扭矩。,可变气门正时调节是由发动机控制单元（,J220,）,控制可,变气门正时阀（,N205,）,调整进入,可变气门调节器,的机油,来进行调节的。,可变气门正时驱动链条的安装,由于可变气门正时调节的是链条的长度，所以链条在安,装时的基础设定是非常重要的。,ANQ,发动机链条的基础,设定为在二个凸轮轴链条驱动齿轮标记之间的链条长度,为,16,个链条孔距。,（见图,）,SVWSC SERVICE TRAINING,SVWSC SERVICE TRAINING,SVWSC SERVICE TRAINING,上海,PASSAT B5 ANQ,发动机执行元件的检测,检测仪器：,VAS5051,（,VAG1551,）,条件：发动机执行元件诊断时不能运转发动机。,步骤：将,VAS5051,与诊断接口连接；,打开点火开关；,选择,01,进入发动机控制单元；,选择,03,进入自诊断，此时电动油泵转动,；,SVWSC SERVICE TRAINING,可检测执行元件：,喷油嘴,N30,、,N31,、,N32,、,N33,（,在测试喷油嘴时，每个,喷嘴要转动节气门一次，喷嘴的阀芯会依次响,5,次）；,活性碳罐电磁阀,N80,；,可变进气系统电磁阀,N156,；,可变凸轮轴电磁阀,N205,；,SVWSC SERVICE TRAINING,更换发动机控制单元步骤：,输入编码（,0107,）,编码：,Gli,（,04001,）、,Gsi,（,04031,）；,与防盗器控制单元匹配（,171000,）；,节气门基础设定（,010460),POLO,和,PASSAT,无论什么型号均为,60,2000,型是,098,）。,SVWSC SERVICE TRAINING,上海,PASSAT B5,发动机的点火系统,特点：,1,、无分电器，无旋转零件，无机械磨损，免维护。,2,、独立点火方式，每个汽缸有一个点火线圈和放大器，线圈不易发热，因而初级电流可以设计的比较大，点火能量大。,3,、结构简单，元件少。,4,、没有高压线，电磁干扰少。,5,、点火信号由控制单元直接提供。,SVWSC SERVICE TRAINING,点火系统线路：,SVWSC SERVICE TRAINING,检测：,从点火线圈上拔下,4,孔插头，用电笔测量,1,号脚对地电压为,12V,；,拆下电动燃油泵保险丝,S28,，用,VAG1527,发光二极管电笔对地测量,3,号脚的点火输出信号（摇转起动马达，发光二极管应该闪亮）；,2,号脚和,4,号脚为接地线，应该接地良好。,