B级-ATA21-07温度控制(含差异).pptx

单击此处编辑母版标题样式,单击此处编辑母版文本样式,第二级,第三级,第四级,第五级,2021-03-07,机务培训中心,厦航机务,培训中心,ATA 21-07,空调,-,温度控制,B737-700,温度控制系统,空调,-,温度控制,温度控制,目的：,温度控制系统控制驾驶舱和客舱的空气温度,.,空调,-,温度控制,温度控制,目的：,温度控制系统控制驾驶舱和客舱的空气温度,.,温度控制,-,一般描述,操作,综述：,温度控制系统的控制和指示都在温度控制面板上。,控制：,驾驶舱的温度选择电门在左侧（,CONT CABIN,）。,客舱的温度选择电门在右侧（,PASS CABIN,）。有,一个,AIR TEMP,选择电门在中间。,空调,-,温度控制,温度选择电门是弹簧加载在,OFF,位的。电门有一个,MANUAL COOL,位和一个,MANUAL WARM,位。这些位置都是瞬时位置。人工操作时，需要将电门保持在这些位置。空气温度由客舱和客舱供气管道上的温度探头感受。选择电门（,AIR TEMP,）可以允许选择哪个探头处的温度来显示。,空调,-,温度控制,空调,-,温度控制,座舱温度传感器组件,目的：,座舱温度传感器组件在座舱温度传感器和探头上有一个空气滤。座舱温度传感器向座舱温度控制盒提供温度信号。,位置：,驾驶舱温度传感器组件在驾驶舱天花板上。,客舱温度传感器组件在客舱右前部。前面第四个窗户的旅客服务组件的牛鼻组件中。,（,XIA 001-006,009-011,）,；在座位上面的面板，,PSU,之间,（,XIA 012-015,）,空调,-,温度控制,空调,-,温度控制,（,XIA 001-006,009-011,）,空调,-,温度控制,（,XIA 012-015,）,座舱温度传感器风扇,功能描述：,当有,115VAC,并且左组件电门在,AUTO,或者,HIGH,位的时候驾驶舱温度传感器风扇就会工作。,当有,115VAC,的时候客舱温度传感器风扇就会工作。,空调,-,温度控制,空调,-,温度控制,（,XIA 001-006,009-011,）,空调,-,温度控制,（,XIA 012-015,）,指示,左和右组件各有一个混合活门位置指示器。可以显示气流中热气和冷气的比例。,温度指示器（,TEMP,）显示客舱或者供气管道中的温度。,DUCT OVERHEAT,灯在管道温度过热的时候提供指示。驾驶舱和客舱供气管道各有一个,DUCT OVERHEAT,灯。,空调,-,温度控制,管道温度预感器,目的：,管道温度预感器向座舱温度控制盒（,CTC,）提供温度变化速率。,位置：,驾驶舱温度预感器在驾驶舱分配供气管道上。供气管道在,EE,舱。客舱温度预感器在客舱顶部分配管道上。,空调,-,温度控制,功能描述：,管道温度预感器是一个可变电阻。当温度上升时，传感器的阻值上升。,预感器是,CTC,内部一个电桥的一部分。它感受管道温度的变化速率。,CTC,使用这个数据来调节混合活门的位置。,空调,-,温度控制,空调,-,温度控制,管道温度极限传感器,目的：,管道温度极限传感器当管道温度达到,140F,（,60C,）,或者以上时向座舱温度控制器（,CTC,）提供信号。,位置：,驾驶舱管道温度极限传感器在驾驶舱分配供气管路上。供气管路在,EE,舱中。,客舱管道温度极限传感器在客舱顶部分配管路上。,空调,-,温度控制,空调,-,温度控制,空调,-,温度控制,功能描述：,管道温度极限传感器是一个可变电阻。当温度上升时，阻值下降。,管道温度传感器是,CTC,内电桥的一部分。当管道温度达到,140F,（,60C,）或者更多的时候，,CTC,向混合活门发出关闭信号。,空调,-,温度控制,座舱温度控制器,目的：,座舱温度控制器控制座舱中的空气温度。,位置：,CTC,在,EE,舱，在,E4-1,架上。,物理描述：,在控制器前面板上有,BITE,的控制和指令。,空调,-,温度控制,空调,-,温度控制,混合活门,目的：,混合活门调节进入组件和分配系统中的冷气和热气比例。,位置：,混合活门在空调舱的内侧后部区域。,空调,-,温度控制,空调,-,温度控制,热气单向活门,目的：,热气单向活门防止气流反向流入混合活门,位置：,热气单向活门在分配舱。可以由前货舱后部盖板接近。,每个组件有一个热气单向活门,功能描述：,活门是一个两片蝶形活门。两个半圆形的片安装在铰链上。铰链安装在穿过活门的轴上。顺流的气流会打开活门，反流的活门就会关闭活门。,空调,-,温度控制,空调,-,温度控制,管道过热电门,目的：,管道过热电门,190F,（,88C,）点亮,DUCT OVERHEAT,灯，并使混合活门向关闭方向运动。,位置：,驾驶舱管道过热电门在驾驶舱分配供气管道上。供气管道在,EE,舱。,客舱管道过热电门在客舱顶部分配管道上。,物理描述：,管道过热电门有一个探头本体，电插头和一个座。一个正常断开的双金属电门在过热电门中。,空调,-,温度控制,空调,-,温度控制,管道过热电门,-,功能描述,空调,-,温度控制,管道温度探头和座舱温度探头,目的：,管道温度探头和座舱温度探头测量管道温度。,位置：,座舱温度探头在客舱温度传感器组件的右牛鼻组件中。可以通过右旅客服务组件来接近（大概客舱前部第四排座椅处）。,管道温度探头在客舱顶部分配管路上。在右上升管连接处的后部。,空调,-,温度控制,空调,-,温度控制,（,XIA 001-006,009-011,）,空调,-,温度控制,（,XIA 012-015,）,座舱温度指示器,目的：,座舱温度指示器显示客舱温度或者供气管道温度。,位置：,指示器在温度控制面板上。,物理描述：,座舱温度指示器是一个圆柱外壳中的指针指示器。在外壳后部有一个电插头。,空调,-,温度控制,功能描述：,座舱温度指示器是一个电阻式指示器。从座舱温度探头或者管道温度探头处得到信号。可以通过温度电门选择想看的温度。,空调,-,温度控制,空调,-,温度控制,混合活门位置指示器,目的：,混合活门位置指示器显示活门混合活门热端和冷端的开度。,位置：,位置指示器在温度控制面板上,下面系统各有一个指针：,COND CABIN,（左空调）,PASS CABIN,（右空调）,空调,-,温度控制,功能描述：,混合活门指示与混合活门位置传感器相对应。在组件接通或者关闭时显示混合活门位置。,培训信息要点,:,可以使用电位计,R2,来调整混合活门指示器。,空调,-,温度控制,空调,-,温度控制,空调,-,温度控制,B737-800,温度控制系统,空调,-,温度控制,简介,目的：,温度控制系统控制下列区域的温度。,驾驶舱,前客舱,后客舱,空调,-,温度控制,综述：,温度控制系统在空调组件工作时工作。当气源系统提供引气时，组件才能工作。空调附件盒监测气源系统和空调系统的工作逻辑。当空气系统满足条件时，温度控制系统可以工作。,组件,/,区域温度控制盒接收来自温度控制面板的控制信号。温度传感器从驾驶舱和客舱送出温度数据。组件,/,区域温度控制盒通过,ACAU,送出控制和工作信号进行温度控制。,空调,-,温度控制,控制盒的输入包括：,区域温度选择器,区域座舱温度传感器,区域管道温度传感器,组件温度传感器,混合总管传感器,控制盒调节以下活门以满足温度控制活门的要求：,组件温度控制活门（正常和备用）,区域空气配平活门,空调,-,温度控制,温度控制系统在供气管道中有过热电门。过热电门提供指示并在温度超差时停止工作。客舱和管道中的感温棒感受并将温度数据送往温度控制面板。温度到控制面板显示气温。,机组通过温度选择旋钮选择三个飞机区域的温度设定值。,组件,/,区域温度控制盒,有两个组件,/,区域温度控制盒。它们监控系统参数并控制三个区域的温度。,组件温度控制盒是多余度的容差系统的一部分。这样的系统在出现故障时能保证最好的性能。,空调,-,温度控制,组件温度控制活门（正常和备用）,温度控制活门控制空调组件出口的温度。,温度控制活门是控制组件出口温度的正常控制活门。,备用温度控制活门有以下功能：,在正常系统故障时控制组件出口温度,冷凝器防冰,空调,-,温度控制,配平空气压力调节和关断活门,配平空气压力调节和关断活门具有以下功能：,控制进入区域空气调节和关断活门的气流,控制进入区域空气调节和关断活门气流的压力,区域配平空气调节活门,区域配平空气调节活门控制进入三个空调区域的配平气流。热的配平空气进入有较热需求的区域。,管道过热电门,管道过热电门提供供气管的过热保护。当供气管道温度超过,190F,，电门将闭合,ACAU,中的一个继电器。继电器将关闭配平空气调节活门。,空调,-,温度控制,空调温度控制,操作,综述：,温度控制面板是机组进行空调指示和控制的面板。,温度控制面板有以下功能：,温度选择器（,3,）,管道过热指示灯（,3,）,配平空气电门,温度指示器,空气温度来源选择器,空调,-,温度控制,温度选择器,3,个温度选择器提供相应区域的温度控制。,选择器有以下温度设定点：,C,（冷）设定温度,65F,W,（暖）设定温度,85F,中间的这点位置设定成比例的温度值。,选择器旋至,OFF,位以闭合相应的配平空气调节活门。,空调,-,温度控制,区域温度指示灯,三个区域温度指示灯指示相应的区域超温或控制失效。,配平空气电门,配平空气电门控制配平空气压力调节与关断活门。它们有两个位置打开,-,配平空气压力调节和关断活门打开。组件,/,区域控制盒中的区域配平空气通道激励。,关闭,-,配平空气压力调节和关断活门关闭。区域配平压力调节和关断活门关闭。组件,/,区域控制盒中的区域配平空气通道激励。,空调,-,温度控制,温度指示和空气温度源选择器,温度指示显示由空气温度源选择器选择的位置的温度。有以下位置：,供气管道：选择相应的区域供气管道温度。,客舱：选择,FWD,或,AFT,旅客客舱温度。,组件：选择水分离器出口温度（组件温度）,空调,-,温度控制,空调,-,温度控制,座舱温度传感器组件,目的：,座舱温度传感器组件在座舱温度传感器和探头上有一个空气滤。座舱温度传感器向座舱温度控制盒提供温度信号。,位置：,驾驶舱温度传感器组件在驾驶舱天花板上。,客舱温度传感器组件在客舱右前部。右侧旅客服务组件的牛鼻组件中。,（,XIA 801-810,812-827,）,；在座位上面的面板，,PSU,之间,（,XIA 828-838,840-999,）,空调,-,温度控制,空调,-,温度控制,XIA 801-810,812-827,空调,-,温度控制,XIA 828-838,840-999,空调,-,温度控制,管道温度传感器,目的：,管道温度传感器将管道温度信号反馈至组件,/,区域温度控制盒。,位置：,在驾驶舱有管道温度传感器和一个备用的管道温度传感器。位于电子设备舱的接近,E2架的左侧。,在客舱前部和后部有管道温度传感器。前部的管道温度传感器位于左前上升管的顶管。后部客舱管道温度传感器位于右后上升管的顶管。,空调,-,温度控制,物理描述：,管道温度传感器是单元件的传感器。,功能描述：,管道温度传感器将管道温度信号送到组件,/,区域温度控制盒。组件,/,区域温度控制盒使用这些数据与座舱温度选择器和座舱温度传感器进行比较。,空调,-,温度控制,空调,-,温度控制,组件,/,区域温度控制盒,目的：,组件,/,区域温度控制盒有以下功能：,控制空调组件,向另一个空调组件提供自动备用控制,控制两个区域配平空气控制通道,控制相应的空调组件配平空气作动器,提供自测试以隔离,LRU故障,位置：,组件,/,区域温度控制盒位于电子设备舱,E3-3,架。,空调,-,温度控制,一般描述：,组件,/,区域温度控制盒是相同的，可互换。通过其设备架上的销钉构型进行识别。,每个组件,/,区域温度控制盒有以下控制通道：,驾驶舱区域温度控制通道,自动区域温度控制通道,备用组件温度控制通道,冲压空气作动器控制通道,培训信息要点：,组件,/,区域温度控制盒是静电敏感设备。应注意使用静电敏感安全手环。,空调,-,温度控制,空调,-,温度控制,空调,-,温度控制,配平空气单向活门,目的：,配平空气单向活门阻止配平空气供气管道的反流。,位置：,有两个配平空气单向活门。位于空调舱的后部内侧。,物理描述：,配平空气单向活门是蝶型单向活门。在活门外壳上有一个流向指示箭头。,培训信息要点：,配平空气单向活门是相同的，可互换的。,空调,-,温度控制,空调,-,温度控制,配平空气压力调节和关断活门,目的：,配平空气压力调节和关断活门控制流往区域配平空气调节活门空气的流量和压力,位置：,配平空气压力调节和关断活门位于右空调舱。,空调,-,温度控制,物理描述：,配平空气压力调节和关断活门是调节和关断蝶型活门。活门由弹簧加载在关闭位。活门是电控气动的。,活门有以下部件：,电磁活门组件,作动器组件,伺服调节器组件,人工超控凸轮和位置指示器,电插头,空调,-,温度控制,功能描述：,配平空气压力调节和关断活门是主配平空气活门。它向三个区域配平空气调节活门提供配平空气。如果配平空气压力调节和关断活门是闭合的，则三个区域配平空气系统则在机械和电气方面都被关闭了。,活门由弹簧加载在关闭位。当控制线圈通电，它将上游的压力送往活门作动器。作动器的压力打开活门。伺服调节器作动活门以保持活门下游的压力高于客舱高度,4psi,。,这防止由于区域配平空气调节活门的不同流量需求导致的压力波动,。,空调,-,温度控制,当控制线圈断电，则作动器没有压力。配平空气压力调节活门和关断活门的弹簧将活门作动到关闭位。,将配平空气点门置于,ON,以打开配平空气压力调节和关断活门。这将激活组件,/,区域温度控制盒的组件配平空气通道。将配平空气电门至于,OFF,位，将关闭配平空气压力调节和关断活门。这也将使区域配平空气系统关闭。,培训信息要点：,在配平空气压力调节和关断活门上有一个人工超控凸轮和位置指示器。可以人工将活门扳至人工关闭位。这使得活门排气并关闭。,空调,-,温度控制,空调,-,温度控制,空调,-,温度控制,区域配平空气调节活门,目的：,有三个区域配平空气调节活门。每个区域活门控制到达相应空调区域的配平空气流量：,驾驶舱区域,前客舱区域,后客舱区域,空调,-,温度控制,位置：,驾驶舱区域配平空气调节活门位于,左空调舱,。前后区域配平空气调节活门位于,右空调舱,。,物理描述：,区域配平空气调节活门是电马达驱动的单叶蝶型活门。它们是相同的并可互换。,空调,-,温度控制,功能描述：,活门使用,115V,交流电。活门驱动信号来自组件区域控制盒。由滑动离合器带动的机械齿轮将马达的运动传递给活门。,培训信息要点：,在区域空气调节活门上有一个位置指示器。当没有配平空气时，活门通常位于关闭位。,使用人工超控旋钮可以在电马达失效时人工关闭活门。按照旋钮标牌上的方向显示旋转旋钮。,空调,-,温度控制,空调,-,温度控制,管道过热电门,目的：,管道过热电门送一个过热信号去关闭配平空气调节活门，同时，也送一个信号去点亮区域温度灯,。,位置：,在驾驶舱有管道温度传感器和一个备用的管道温度传感器。位于电子设备舱的接近,E2,架的左侧。,在客舱前部和后部有管道温度传感器。前部的管道温度传感器位于左前上升管的顶管。后部客舱管道温度传感器位于右后上升管的顶管。,空调,-,温度控制,物理描述：,管道过热电门是蒸汽压力作动电门。,管道过热电门拥有以下这些部分,探针,电插头,功能描述：,当管道温度到达,190F,（,88C,），在探针里的液体蒸发形成蒸汽，探针里的蒸汽会作动过热电门里的弹簧，这会激励,ACAU,里的一个继电器，这个继电器会点亮区域温度灯，并关闭配平空气调节活门。,空调,-,温度控制,空调,-,温度控制,感温棒,目的：,感温棒感受空调系统特点区域的温度。感温棒只用于指示，不是自动温度控制系统的一部分。,位置：,在驾驶舱有管道温度传感器和一个备用的管道温度传感器。位于电子设备舱的接近,E2,架的左侧。,在客舱前部和后部有管道温度传感器。前部的管道温度传感器位于左前上升管的顶管。后部客舱管道温度传感器位于右后上升管的顶管。,空调,-,温度控制,位置：,在系统中有,7,个感温棒。在设计上和工作上都很,类似。感温棒位于以下位置：,设备舱左侧接近,E2,架的驾驶舱空调管,左前上升管前部的前客舱空调供气顶管,右后上升管后部的后客舱空调供气顶管,前客舱右前部牛鼻型区域,后客舱右后部牛鼻型区域,右高压水分离器组件的右空调组件,左高压水分离器组件的左空调组件,空调,-,温度控制,THANK,YOU,THE END,